Larry Koland parkt seine Autos an einem Ort, der eher wie ein fertiggestellter Vorstadtkeller als wie eine Garage aussieht.An einem kürzlichen Wochentagnachmittag öffnete Koland die obenliegende Tür zu einer seiner beiden Lagereinheiten im Eagan Car Club und enthüllte einen ’53 Mercury M-100 und einen ’98 Porsche 911 in einem funkelnden Raum mit Sofas, Teppichen, einem großen Fernsehbildschirm und anderem Komfort von zu Hause. Es gibt sogar einen Vintage-Cola-Automaten und einen Popcorn-Popper.

„Wir werden Filme schauen, Clubtreffen haben“, sagte Koland, ein 53-jähriger ehemaliger US-Präsident. Flugingenieur der Luftwaffe, der jetzt für Delta Airlines arbeitet. „Wir haben unsere Familienweihnachtsfeier hier im Clubhaus.“Private Garage Eigentumswohnungen sind nicht neu – AutoMotorPlex begann die Begeisterung vor Ort im Jahr 2008 in Chanhassen, und das erste von vier Gebäuden im Eagan Car Club ging vor etwa fünf Jahren.

Aber die Nachfrage nach Auto—Eigentumswohnungen steigt — AutoMotorPlex hat kürzlich einen zweiten Standort in Medina hinzugefügt – da sich die Speicherindustrie weiterentwickelt und Downsizing-Babyboomer irgendwo suchen, um ihre wertvollen Besitztümer zu lagern, sagte Koland.

„Ich habe dieses für 80.000 Dollar gekauft, bevor das erste Gebäude hier überhaupt gebaut wurde“, sagte er. „Die Einheit neben mir kostet 175.000 Dollar. Das sagt was.“

Für Koland, der zwei Selfstorage-Unternehmen besitzt, ist jetzt ein guter Zeitpunkt, um sein Portfolio zu erweitern. Er plant, in diesem Frühjahr mit dem Bau des ersten von drei Gebäuden in Rosemount zu beginnen, die fast 80 „luxuriöse“ private Garagenwohnungen in einem Gewerbegebiet am South Robert Trail südlich der County Road 42 bieten werden.

MEHR ALS EINE ‚MÄNNERHÖHLE‘

Sie werden nicht billig sein. Eine standardmäßige 1.000 Quadratmeter große Einheit – 25 Fuß breit und 40 Fuß tief – kostet 195.000 bis 205.000 US-Dollar. Es wird mit einem Gaskessel, Fußbodenheizung, Elektrik, Trockenbau und Brandbekämpfung ausgestattet und für ein Badezimmer aufgeraut. Ein Loft ist ebenfalls eine Option.

„Sie werden viel der Fantasie der Person überlassen — sie können tun, was sie wollen, je nachdem, was sie sammeln und worauf sie sich einlassen“, sagte Koland.

Ein Gemeinschaftsclubhaus wird eine Küche, einen Kamin, eine Terrasse und Toiletten haben. Ein Platz wird Sitzgelegenheiten im Freien für Grillabende und Autoshows haben.

„Wir versuchen, es Community-zentriert zu machen“, sagte er.

Jede Eigentumswohnungseinheit wird einzeln besessen, wobei der gesamte Standort unter eine Vereinigung fällt und von einer professionellen Verwaltungsgesellschaft verwaltet wird.

Nennen Sie das Auto—Condo—Konzept, was Sie wollen – eine Neuheit oder übertrieben – nur keine Männerhöhle, sagte Koland.“Es gibt die Mannshöhlen da draußen, aber ich will dieses Bild nicht in den Köpfen der Menschen, weil wir das nicht bauen wollen“, sagte er. „Wir wollen etwas, wo der Ehepartner gerne herauskommt und wo Familien zusammenkommen und abhängen können.“

SPEICHERINDUSTRIE

Koland glaubt, dass Auto-Eigentumswohnungen die nächste Phase in der Speicherindustrie sind.

„Es geht um Downsizing ohne den Ärger des Mietens“, sagte er.

In den frühen Jahren des Self-Storage waren Betreiber ein Tante-Emma-Geschäft, sagte er. Jetzt besitzen und verwalten große Unternehmen, von denen viele Immobilien-Investmentfonds sind, Millionen von Quadratmetern Self-Storage.

„Schauen Sie sich öffentliche Speicher an, sie sind überall riesig“, sagte Koland und stellte fest, wie viele Städte auf lokaler und nationaler Ebene Moratorien für neue Self-Storage-Unternehmen eingerichtet haben, bis sie die Branche vollständig verstanden haben.

All dies macht das Wachstum in der traditionellen Self-Storage-Geschäft hart für den kleinen Kerl, sagte Koland, der Inver Grove Heights Lagerung und mehr Platz Self-Storage in West St. Paul besitzt.

„Was mich dazu führt“, sagte er und bezog sich auf Auto-Eigentumswohnungen. „Es ist immer noch eine Art Nische, immer noch Lagerung, aber mehr Spaß und alles über Lifestyle.“

Aber ist es genug, um die Leute dazu zu bringen, $ 200K auszugeben und für Koland eine Rendite für sein Rosemount-Projekt zu erzielen, von dem er schätzt, dass es $ 9 Millionen kosten wird? „Ich hoffe es“, sagte der Bewohner von Inver Grove Heights.

EINE GEMISCHTE TÜTE

Kim Lindquist, Direktor für Gemeindeentwicklung bei Rosemount, sagte, das Projekt würde einem Gewerbegebiet, das sich nur langsam entwickelt hat, eine einzigartige Nutzung verleihen.

Insgesamt entwickeln sich Gewerbegebiete ständig weiter, sagte sie.“Die Leute machen Kirchen, Brauereien, so etwas, also ist es heutzutage ein bisschen mehr eine gemischte Tüte“, sagte sie.

Das Car Condo-Projekt soll in diesem Monat der Planungskommission zur Überprüfung und im März dem Stadtrat vorgelegt werden.