att ställa in eller inte ställa in? Det är frågan … svaret på den frågan är ganska enkelt. Få en melodi. Det är verkligen allt som finns till det så tack för att du läste! Okej, kanske finns det lite mer än det…
faktum är att det finns några alternativ där ute när det gäller tuning. Till att börja med, om du har en modern turboladdad fyrcylindrig bil, har du förmodligen hört talas om Cobb-Tuning och deras Åtkomstport eller annan liknande enhet eller blinkande programvara. För er som inte har, Cobb Tuning Accessport, och andra liknande enheter, är en ECU blinkande enhet som tillåter användaren att ändra ECU kartor för högre effekt, bättre ekonomi, eller till och med vissa lägen som skyddar bilen när någon du kanske inte litar på att köra den har nycklarna. Den typiska ECU-blinkande enheten är nyckeln som låser upp din ECU till möjligheterna att ställa in.
Så vilka olika typer av tuning finns det?
Tja först av allt, det kommer att vara Off-the-Shelf (OTS) kartor tillgängliga från Cobb som gör att du kan köra flera olika konfigurationer av prestanda delar för din bil, inklusive intag, stuprör, och även några intercoolers. De flesta av dessa konfigurationer är skräddarsydda specifikt för Cobb Tuning egna delar, men de kommer fortfarande att fungera bra med andra delar från andra märken.
nästa är Pro Tuning. Pro Tuning är när du tar din modifierade bil till en licensierad Pro Tuner och få dem att utföra en fullständig dyno melodi baserat på dina villkor och alla delar som för närvarande är installerade på bilen. OTS-kartor är bra för att hålla dig igång medan du väntar på att få en Pro-melodi, men de täcker inte allt. Det finns situationer som gör att du behöver någon form av anpassad inställning innan du tar din bil in i dyno för att köra den där. Du kan till exempel byta till ett annat MAF-hölje, byta till högre rankade MAP-sensorer eller använda en annan boost-styrmetod. I vissa fall kan du få en baskarta från dyno-butiken som gör att du kan köra bilen till dyno-mötet, men det är inte alltid tillgängligt. En annan sak att vara medveten om är kostnaden för en full Pro-melodi. Du kommer att betala för melodi och dyno tid och priserna kan variera från $400 till över $600 beroende på vad du har gjort och hur mycket tunern avgifter. Fördelarna är dock uppenbara. Du har en professionell med händerna på din bil tuning i en kontrollerad miljö. Detta är definitivt något att tänka på. Tillräckligt kan inte sägas för den tid en dyno-melodi kommer att spara dig och det är också en mycket säkrare miljö att göra vidöppen gasreglage.
slutligen finns det E-Tune. En E-tune är bara det coola sättet att säga e-post eller elektronisk melodi. När du köper en e-Tune kommer du sannolikt att få ett e-postmeddelande med en baskarta och instruktioner om hur du går vidare med dataloggning. Du kommer att skicka dessa loggar till E-Tuner och de kommer att titta över dem och skicka tillbaka en reviderad karta. Det kommer att ta flera ändringar att ringa in men när det är klart kommer du att ha en finjusterad bil till hälften av kostnaden för en Pro-melodi. Ofta Pro Tuners kommer också att göra E-låtar för att utöka sin räckvidd utanför sfären av deras dyno.
vad är bäst?
det handlar om vad som är bäst för dig. Vissa människor har ingen tillgång till en Pro Tuner med en dyno och kommer att behöva gå E-Tune vägen för att ringa in sin bil. Andra har inte en säker plats att göra street tuning och har inget annat val än att gå med en Pro-melodi. Oavsett vilken du tycker är bäst, föreställer jag mig inte att någon kommer att vara oense med mig när jag säger att båda är ligor bättre än någon standardiserad OTS-karta. I slutändan är det dock omöjligt att säga vilket alternativ som är bäst för dig på grund av dina personliga preferenser och omständigheter. Många tror på strikt dyno tuning eller street tuning. Det finns fördelar för båda och inte heller är en dålig.
förutsatt att du valde E-Tune…
om du bestämmer dig för att E-Tune är inställningsmetoden för dig, måste du veta vad du kan förvänta dig, liksom vad som förväntas av dig. Med dyno tuning kan du sitta och titta och köra iväg glad när det är över. Med en e-Tune är du lika mycket en del av processen som E-tunern.
Välj en Tuner
att välja en E-Tuner är det viktigaste första steget. Så se till att du kommer på facebook och gör ett inlägg som frågar vem den bästa E-tunern är.< / sarkasm>
gå inte på facebook och fråga vem som är bäst! Om du upprepade gånger har sett ett namn som används om och om igen utan negativa konnotationer före eller efter det, är de förmodligen en ganska anständig E-Tuner. Du kan även hitta några av dessa listade på Cobb Tuning hemsida som Pro Tuners som de erbjuder Pro Tuning samt. Om du har en annan tuning enhet, många gånger företaget som tillverkar enheten kommer att ha en katalog till certifierade tuners. Varje anständig E-Tuner blir populär av två skäl. En, de gör bra kraft på många bilar. För det andra har de bra kundservice. Och en bra möjlig tredjedel är att de inte har ett stort antal blåsta motorer i bakfickan. Så länge du ser en bra mängd människor som rekommenderar dem, är det en bra satsning att de kan lita på att ställa in din bil och ställa in den bra. Kom ihåg, bra mängd människor är inte 1 eller 2.
din bästa insats i detta fall är att ringa eller maila tillgängliga tuners för din plattform och ställa några frågor om processen. Baserat på deras svar och deras svarstid borde du kunna härleda själv vilka du skulle känna dig bekväm med att ställa in din bil.
vad förväntas av dig?
när du har valt en tuner bör du ha köpt E-Tune och gett en del av din information. De kan skicka ett e-postmeddelande för att få mer information om vilka eftermarknadsdelar du har, vilket bränsle du har tillgång till och är villiga att använda, och till och med vilka eftermarknadsprestandauppgraderingar du planerar för i framtiden.
något att notera är att dina egna kraftmål inte borde komma in i detta. En bra tuner kommer att kunna extrahera det mesta av just din installation på ett säkert och pålitligt sätt. Varje bil är annorlunda och varje plats är annorlunda och dessa variabler samlas för att göra förutsägelser nästan omöjliga. Till exempel, om ditt mål är 300whp och du kommer till 290whp, borde du vara glad eftersom din tuner fick dig till en plats där din bil med din inställning säkert och tillförlitligt kan göra bra kraft hela året. Bara för att din vän i ett annat tillstånd med samma mods gjorde 310whp betyder inte att han har en bättre melodi eller tuner. Varje bil är annorlunda. Detta överväger inte ens olika metoder för effektmätning. Bottom line är, bli inte förvirrad i ett nummer. Din bil kommer att göra den kraft den kommer att göra.
en annan sak som förväntas av dig är att du ska kunna ta konsekventa dataloggar. Konsekventa loggar uppnås när du använder samma plats varje gång för att logga dina körningar. Detta hjälper till att redogöra för avvikelser som kan orsakas av stötar eller dips som tunern inte skulle veta om och därför skulle kunna tillskriva något annat inom bilens funktion. Även om detta är idealiskt är det inte obligatoriskt, se bara till att tunern vet att du inte alltid kan logga samma plats.
Du kommer också att behöva göra drag på gatan i olika växlar som gör det möjligt för tunern att se hela utbudet av information som kommer över rpm-bandet under en full gas. Tunern kommer att ge dig instruktioner om hur man gör detta och vad man ska logga också eftersom de vet vad de ska leta efter och vad de kommer att behöva se.
sist men absolut inte minst är den mekaniska sundheten i din bil. Du kommer att förväntas ha en bil som inte har några luft-eller vätskeläckage eller mekaniska problem som går in i en e-melodi. E-tunern kan se mycket information via en datalog. Men i slutändan kan de bara göra en utbildad gissning på vad som kan vara fel med din bil. Få nya tändstift, Byt olja, gör en boost läckagekontroll, och då kommer du inte att spendera mycket pengar senare eller slösa bort din tuner tid på att försöka lista ut vad som kan ha gått fel. Så se till att din bil är i perfekt skick för att maximera din E-Tuning-upplevelse.
vad du kan förvänta dig
Du bör inte förvänta dig att baskartan är otrolig. Det kommer att vara annorlunda, ofta gånger mjukare och bilen kommer förmodligen att köra bättre (om du har valt en bra tuner). Den otroliga delen kommer när melodin revideras och slås in för att passa din bil. Boost höjs, bränsle slås in, och sedan timing är optimerad för ditt bränsle. Fråga inte din tuner hur mycket mer makt han tror kommer att göras efter att ha gjort en bas karta datalog. Vänligen reservera ditt omdöme tills melodin är klar.
Du bör förvänta dig att vänja dig vid den nya strömmen några veckor efter att melodin har slutförts. Bilen kan känna sig långsam igen men det betyder inte att det är. Anledningen till att många tuners har tidsgränser är att många människor inte förstår när melodin är klar. Det finns inte en annan 10 till 15whp gömmer sig i en något smalare afr mål eller en annan fjärdedel av en grad av timing förväg. Och du kan” bara en psi ” din väg till en blåst motor riktigt snabbt. Så när din tuner säger att det är allt, bör du tro på dem.
kommunikation
så du har köpt din E-Tune och det går bra. Du har fått några ändringar och det blir uppringd. Var inte rädd för att berätta för tunern om något konstigt pågår. Det finns några saker som kan uppstå med bilen som inte kommer att dyka upp i en logg och du kommunicerar de fysiska skillnaderna du märker kommer att gå långt för att få bilen uppringd ordentligt. Du är den i förarsätet så se till att du berättar för din tuner vad du känner.
Sammantaget är E-Tuning ett bra och billigt sätt att få din bil att springa bättre och med mer kraft och vridmoment. Om du är intresserad av att fråga om en E-Tune, se till att du kolla in några av dessa populära E-Tuners!
Mazdaspeed 3/6
stratifierad Auto
Freektune
lila drack Tuning
hypnotisk Tuning
inställd av Nishan
