to tune or not to tune? Se on kysymys … vastaus siihen kysymykseen on melko yksinkertainen. Hanki sävel. Se on oikeastaan kaikki siellä on se niin kiitos lukemisesta! Okei, ehkä siinä on vähän muutakin…

itse asiassa virityksen suhteen on olemassa muutama vaihtoehto. Ensinnäkin, jos sinulla on moderni turboahdettu nelisylinterinen Auto, olet luultavasti kuullut Cobb Tuning ja niiden Accessport tai muu vastaava laite tai vilkkuva ohjelmisto. Niille teistä, jotka eivät ole, Cobb Tuning Accessport, ja muut vastaavat laitteet, on ECU vilkkuva laite, jonka avulla käyttäjä voi muuttaa ECU karttoja suurempi teho, parempi talous, tai jopa tiettyjä tiloja, jotka suojaavat autoa, kun joku et voi luottaa ajaa se on avaimet. Tyypillinen ECU vilkkuva yksikkö on avain, joka avaa ECU mahdollisuuksia tuning.

joten mitä erilaisia virityksiä on olemassa?

ensinnäkin Cobb: ltä on saatavilla Off-the-Shelf (OTS) – karttoja, joiden avulla voit suorittaa useita erilaisia suorituskykyosia autoosi, mukaan lukien sisäänotto, downpipet ja jopa joitakin välijäähdyttimiä. Useimmat näistä kokoonpanoista on räätälöity nimenomaan Cobb Tuningin omiin osiin, mutta ne toimivat silti hyvin muiden merkkien osien kanssa.

seuraava on Pro viritys. Pro Tuning on, kun otat muokatun auton lisensoitu Pro viritin ja ne suorittavat täyden dyno virittää perustuu ehdot ja kaikki osat tällä hetkellä asennettu auton. OTS kartat ovat hyvä pitää sinut juoksentelee kun odotat on Pro virittää, mutta ne eivät kata kaikkea. On tilanteita, jotka aiheuttavat sinun täytyy jonkinlainen mukautetun viritys ennen kuin tuo autosi dyno, jotta ajaa se siellä. Saatat esimerkiksi vaihtaa erikokoiseen MAF-koteloon, vaihtaa korkeampiin KARTTASENSOREIHIN tai käyttää erilaista boost controller-menetelmää. Joissakin tapauksissa dyno Shopista saa peruskartan, jonka avulla auton voi ajaa Dynon ajanvaraukseen, mutta tämä ei ole aina saatavilla. Toinen asia olla tietoinen on kustannukset täyden Pro virittää. Aiot maksaa virittää ja dyno aikaa ja hinnat voivat vaihdella $400 yli $600 riippuen siitä, mitä olet tehnyt ja kuinka paljon viritin veloittaa. Hyödyt ovat kuitenkin ilmeiset. Sinulla on ammattilainen kädet auton viritys valvotussa ympäristössä. Tätä kannattaa ehdottomasti harkita. Tarpeeksi ei voi sanoa, kuinka paljon aikaa dyno tune säästää ja se on myös paljon turvallisempi ympäristö tehdä avoin kaasuläppä vetää sisään.

lopuksi on E-sävelmä. E-viritys on vain viileä tapa sanoa sähköposti tai elektroninen viritys. Kun ostat E-Tunen, saat todennäköisesti sähköpostin, jossa on peruskartta ja ohjeet siitä, miten tietojen kirjaamisessa edetään. Lähetät nämä lokit E-virittimelle, ja he katsovat ne ja lähettävät sinulle tarkistetun kartan. Se kestää useita muutoksia soittaa, mutta kun se on tehty, sinulla on hienosäädetty auto puoleen hintaan Pro Tune. Usein kertaa Pro virittimet tekee myös E-sävelet laajentaakseen niiden ulottumattomiin niiden Dyno.

mikä siis on paras?

kyse on siitä, mikä on parasta sinulle. Jotkut ihmiset eivät ole mitään pääsyä Pro viritin dyno ja täytyy mennä E-Tune reitti, jotta soittaa autonsa. Toisilla ei ole turvallista paikkaa tehdä katusävellystä, eikä heillä ole muuta vaihtoehtoa kuin mennä Ammattilaissävelmän kanssa. Riippumatta siitä, kumpi on mielestäsi paras, en usko kenenkään olevan eri mieltä kanssani, kun sanon, että molemmat ovat liigoja parempia kuin mikään standardoitu OTS-kartta. Loppujen lopuksi on kuitenkin mahdotonta sanoa, mikä vaihtoehto sopii sinulle parhaiten henkilökohtaisten mieltymystesi ja olosuhteittesi vuoksi. Monet uskovat tiukasti dyno-viritykseen tai katuviritykseen. On hyötyä molemmille, eikä kumpikaan ole huono.

olettaen, että valitsit E-vireen…

Jos päätät, että E-viritys on sinulle viritystapa, sinun täytyy tietää, mitä odottaa, samoin kuin mitä sinulta odotetaan. Dyno tuning, voit istua ja katsella ja ajaa pois onnellinen, kun kaikki on ohi. E-Tune, olet yhtä paljon osa prosessia kuin E-viritin.

valitse viritin

e-virittimen valitseminen on tärkein ensimmäinen vaihe. Varmista siis, että pääset Facebookiin ja tee postaus, jossa kysytään, kuka on paras E-viritin.</sarkasmi>

älä mene Facebookiin kysymään, kuka on paras! Jos olet toistuvasti nähnyt nimeä käytetään yhä uudelleen ilman negatiivisia mielleyhtymiä ennen tai jälkeen sen, niin ne ovat luultavasti melko kunnollinen E-viritin. Voit jopa löytää joitakin näistä lueteltu Cobb Tuning verkkosivuilla Pro virittimet, koska ne tarjoavat Pro Tuning samoin. Jos sinulla on eri virityslaite, monta kertaa laitevalmistaja yritys on hakemiston sertifioitu virittimet. Mikä tahansa kunnollinen E-viritin saa suosiota kahdesta syystä. Yksi, ne tekevät hyvää virtaa moniin autoihin. Toiseksi heillä on hyvä asiakaspalvelu. Ja hyvä mahdollinen kolmannes on, että heillä ei ole suurta määrää palaneita moottoreita takataskussaan. Niin kauan kuin näet hyvä määrä ihmisiä suositella niitä, se on hyvä veto, että he voivat luottaa virittää auton ja virittää sen hyvin. Muista, että hyvä määrä ihmisiä ei ole 1 tai 2.

paras veto tässä tapauksessa on soittaa tai lähettää sähköpostia käytettävissä virittimet Oman Alustan ja kysyä muutamia kysymyksiä prosessista. Niiden vasteen ja vasteajan perusteella sinun pitäisi pystyä päättelemään itse, mitkä niistä tuntisit olosi mukavaksi auton virittämisessä.

mitä sinulta odotetaan?

kun olet valinnut virittimen, sinun olisi pitänyt ostaa e-Tune ja antaa joitakin tietojasi. He voivat lähettää sähköpostia saadaksesi lisätietoja siitä, mitä jälkimarkkinaosia sinulla on, mitä polttoainetta sinulla on pääsy ja ovat valmiita käyttämään, ja jopa mitä jälkimarkkinoiden suorituskyvyn päivityksiä aiot tulevaisuudessa.

huomioitavaa on se, että omia ylivoimamaaleja ei pitäisi oikein tulla tähän. Hyvä viritin voi poimia irti erityisesti asetukset turvallinen ja luotettava tapa. Jokainen auto on erilainen ja jokainen paikka on erilainen ja nämä muuttujat tulevat yhdessä tekemään ennustukset lähes mahdottomiksi. Esimerkiksi, jos tavoite on 300whp ja saat 290whp, sinun pitäisi olla onnellinen, koska viritin sai sinut paikkaan, jossa auton asetukset voi turvallisesti ja luotettavasti tehdä hyvää virtaa koko vuoden. Vain koska ystäväsi eri tilassa samat modit tehty 310whp ei tarkoita, että hän on parempi virittää tai viritin. Jokainen auto on erilainen. Tässä ei edes mietitä eri tehonmittausmenetelmiä. Älä sotkeudu numeroihin. Autosi tuottaa sen verran virtaa kuin se tuottaa.

toinen asia, jota sinulta odotetaan, On se, että sinun pitäisi pystyä ottamaan johdonmukaisia datalogeja. Johdonmukaiset lokit saavutetaan, kun käytät samaa kohtaa joka kerta ajojen kirjaamiseen. Tämä auttaa selittämään poikkeamia, jotka voitaisiin tuoda kuoppia tai upotuksia, että viritin ei tiedä ja siksi voisi mahdollisesti liittää jotain muuta sisällä toiminta auton. Vaikka tämä on ihanteellinen, se ei ole pakollista, vain varmista viritin tietää, että et voi aina kirjautua samaan paikkaan.

sinun on myös tehtävä vetoja kadulla eri vaihteilla, joiden avulla viritin näkee täydellisen valikoiman tietoa, joka tulee rpm-kaistalle täydellä kaasulla vedettäessä. Viritin antaa sinulle ohjeita siitä, miten tämä tehdään ja mitä kirjautua samoin, koska he tietävät, mitä etsiä ja mitä he tarvitsevat nähdä.

viimeisenä mutta ei suinkaan vähäisimpänä on auton mekaaninen äänekkyys. Sinun odotetaan olevan auto, jossa ei ole ilma – tai nestevuotoja tai mekaanisia ongelmia menossa E-Tune. E-viritin näkee paljon tietoa datalogin kautta. Mutta loppujen lopuksi he voivat vain tehdä valistuneen arvauksen siitä, mikä autossa saattaa olla vikana. Hanki uudet sytytystulpat, vaihda öljy, tee boost-vuototarkastus, niin et käytä paljon rahaa myöhemmin tai tuhlaa virittäjäsi aikaa yrittäessäsi selvittää, mikä olisi voinut mennä vikaan. Varmista siis, että autosi on moitteettomassa kunnossa, jotta voit maksimoida E-Tuning-kokemuksesi.

sitä, mitä kannattaa odottaa

ei kannata odottaa peruskartan olevan uskomaton. Se on erilainen, usein kertaa tasaisempi ja auto luultavasti ajaa paremmin (jos olet valinnut hyvä viritin). Uskomaton osa tulee, kun viritys tarkistetaan ja soitetaan autoon sopivaksi. Boost nostetaan, polttoaine valitaan, ja sitten ajoitus optimoidaan polttoaineen. Älä kysy virittäjältäsi, kuinka paljon enemmän virtaa hän uskoo tehtävän peruskartan datalogin tekemisen jälkeen. Pidättäkää arvostelukykynne, kunnes sävel on valmis.

uuteen voimaan kannattaa tottua muutama viikko vireen valmistumisen jälkeen. Auto saattaa taas tuntua hitaalta, mutta se ei tarkoita sitä. Syy siihen, että monilla virittäjillä on aikarajoja, on se, että moni ei ymmärrä, milloin viritys on tehty. Ei ole toinen 10-15whp piilossa hieman kevyempi afr tavoite tai toinen neljäsosa ajoituksen etukäteen. Ja voit ”vain yksi psi” tiesi rikki moottori todella nopeasti. Kun virittäjäsi sanoo, että siinä kaikki, sinun pitäisi uskoa heitä.

viestintä

joten olet ostanut E-vireesi ja asiat sujuvat hyvin. Olet saanut pari tarkistusta,ja sitä soitetaan. Älä pelkää kertoa virittäjälle, jos jotain outoa on tekeillä. On joitakin asioita, jotka voivat tapahtua auton kanssa, joka ei näy loki ja sinä kommunikoida fyysisiä eroja huomaat menee paljon kohti saada auton soittaa kunnolla. Sinä olet kuskin paikalla, joten muista kertoa virittäjällesi, mitä tunnet.

kaiken kaikkiaan E-viritys on loistava ja edullinen tapa saada auto kulkemaan paremmin ja enemmän tehoa ja vääntöä. Jos olet kiinnostunut tiedustella e-Tune, varmista, että olet tarkistaa joitakin näistä suosituista E-virittimet!

Mazdaspeed 3/6

Stratifioitu Auto

Vapaa viritys

purppuranpunainen viritys

hypnoottinen viritys

Nishan virittämä