majoritatea bărcilor din zilele noastre au cel puțin două baterii la bord – și din motive întemeiate. În acest fel, teoria merge, puteți rula cât mai multe lumini, instrumente, stereo și frigidere pentru atâta timp cât doriți și încă să fie capabil de a porni motorul în dimineața următoare. Dar pentru a face acest lucru necesită un fel de sistem de comutare a bateriei.

lucrurile au parcurs un drum lung de la umilul comutator al bateriei. Iată patru opțiuni pentru a actualiza modul în care comutați între baterii.

1. Comutator baterie

modul tradițional de a comuta între baterii este cu un comutator care vă permite să selectați una sau ambele baterii. Acest lucru a funcționat bine de zeci de ani, dar se bazează pe faptul că vă amintiți să îl comutați la o baterie pentru a porni motorul și a reveni la bateria casei atunci când motorul se stinge. Facilitatea de a combina bateriile pe ambele este utilă, dar riscă ca marinarii să uite să o treacă mai târziu la bateria casei – și să se trezească pentru a descoperi două baterii plate.

Pro: ieftin și simplu.

contra: Se bazează pe utilizator amintindu-l pentru a comuta peste și selectați bateria dreapta.

2. Dioda cu încărcare divizată
diodele cu Încărcare divizată există încă din anii 1960. pur și simplu, o diodă permite curentului să curgă într-o singură direcție. Majoritatea acestor tipuri de separatoare conțin două diode separate care, atunci când sunt conectate la un alternator, împart sarcina în două și o livrează la două baterii separate care sunt complet izolate una de cealaltă.

aceasta sună ca o soluție excelentă – este o modalitate potrivită și uitată de a încărca două sau mai multe bănci de baterii în mod independent – dar nu este în întregime perfectă. Diodele, prin natura lor, creează o scădere de volți de până la 1V pe măsură ce trece curentul, ceea ce înseamnă că bateriile nu vor primi încărcarea completă a alternatorului – și, prin urmare, nu vor fi niciodată încărcate complet de motor dacă utilizați un alternator cu senzor de mașină. Puteți rezolva problema folosind un alternator cu senzor de baterie, care va face o treabă mult mai eficientă și va permite bateriilor să se încarce complet.

de asemenea, este recomandabil să montați un comutator, astfel încât să puteți combina bateriile în caz de urgență – altfel vor fi complet separate și nu veți putea porni motorul folosind bateria casei.

Pro: o modalitate ‘fit and forget’ de a izola și încărca două bănci de baterii.
Contra: riscul ca bateriile să nu fie complet încărcate dacă utilizați un alternator cu senzor de mașină.

3. Alternatoare duble
unii oameni se potrivesc un alternator suplimentar la motorul lor. Acest lucru are avantajele sale-oferă un mijloc total independent de încărcare a bateriei de pornire, precum și asigurarea unui nivel de redundanță încorporată în cazul în care o baterie sau un alternator se defectează.

editorul PBO, David Pugh, a decis să potrivească un alternator suplimentar de 10A la motorul său Lombardini de 13 CP. Acest lucru separă total bateriile de pornire și de casă și circuitele lor – dar ele pot fi combinate dacă o baterie ar eșua folosind un comutator cu facilitatea de a combina bateriile. Acest lucru are, de asemenea, avantajul că, dacă un alternator ar eșua, bateriile pot fi combinate și un alternator utilizat pentru a încărca ambele baterii. Mai bine, aveți apoi un alternator dedicat care va livra cantitatea potrivită de încărcare pentru fiecare baterie.

justificarea lui David funcționează după cum urmează: ‘motorul nostru este ușor suprasolicitat pentru barcă, așa că am avut multă putere în exces disponibilă pentru a rula un alt alternator mic. Ne oferă două circuite separate și ar trebui să ne ofere o baterie dedicată de pornire a motorului încărcată constant. Ca atare, putem folosi o baterie mai mică, de dimensiuni motorcyle, reducând greutatea la bord.’

Pro: bănci de baterii complet izolate, ceea ce înseamnă că nu puteți descărca bateria de pornire accidental.

contra: motorul trebuie să fie în măsură să ia un alt alternator, și suficient de puternic pentru a lua
sarcina suplimentară.

4. VSR
relee sensibile la tensiune (cunoscute și sub numele de ACR sau relee de încărcare automată) păstrează două bănci de baterii izolate atunci când nu se încarcă, dar utilizați un releu de curent ridicat pentru a le conecta împreună atunci când este disponibilă încărcarea. Când se detectează o tensiune de încărcare pe bateria de pornire, unele unități vor combina imediat casa și vor porni bateriile pentru a le încărca pe ambele, în timp ce altele vor aștepta până când se atinge o tensiune prestabilită la bateria de pornire înainte de a le combina. Odată combinate, dacă o baterie este mai puțin încărcată decât cealaltă, va dura o parte mai mare din Încărcare până când acestea sunt egale.
când motorul este oprit și tensiunea scade, bateriile sunt izolate din nou. Unele VSR includ, de asemenea, un ‘low-voltage cut-out’ care va împiedica VSR să combine bateriile dacă oricare dintre ele este la un nivel de încărcare inacceptabil de scăzut.

VSR-urile vin în propriile lor atunci când se utilizează un mic motor interior sau exterior care a combinat firele motorului de pornire și alternatorului la baterie. În acest caz, un sistem de diode va lăsa curentul să curgă într-o singură direcție, în timp ce un VSR va permite atât încărcarea, cât și pornirea cu un singur set de cabluri.

Pro: soluție simplă care scoate eroarea umană din ecuație.
Contra: În cazul în care o baterie este cea mai bună sau are o celulă defectă, este posibil ca cealaltă să nu se încarce complet.

Click aici pentru a vedea cum se instalează un VSR la bord