am cumpărat un arbore cu came cu role hidraulice de la un prieten care a fost folosit inițial într-un motor LS1. Prietenul meu spune că este o cam ușoară, care este mai mare decât o versiune stoc LS6, dar el nu a avut nici mai multe informații. Capătul camei este ștampilat 3709/3711 HR 114 urmat de CC și 7661-11. Poți să-mi spui specificațiile de pe această cameră de la aceste numere? Pe alte camere la care m – am uitat, ei doar listează numărul piesei-care este ușor de căutat, dar această cameră are o grămadă de numere pe care nu le recunosc.

D. S.

Jeff Smith: în primul rând, CC se referă la COMP Cams. Asta ne dă primul indiciu unde să căutăm restul numerelor. Dacă nu știam deja că este o cameră LS, primul lucru pe care am vrea să-l facem este să determinăm familia de motoare. COMP Cams folosește denumiri cu două numere pentru toate familiile sale de motoare. Motorul LS este desemnat 54 și acest număr este, în general, primele două numere care definesc numărul real al piesei cam. Alte exemple includ Chevys cu bloc mic -12, Chevys cu bloc mare -11 și Fords cu bloc mic de 5,0 L -35.

numerele 3709/3711 sunt referiri la modele de lobi. Fiecare familie de lobi cam are propria denumire numerică cu aceeași configurație de bază, cuprinzând de obicei mai multe durate individuale care ar putea include și modificări ale ridicării lobului. Pentru a descifra aceste coduri, am accesat site-ul COMP la compcams.com. Pe pagina de pornire, am căutat fila” Informații „și apoi am făcut clic pe”Cataloage”. Sub acea poziție spre partea de jos am găsit o filă pentru catalogul Cam Lob Master. Acesta este echivalentul COMP Cams al pietrei Rosetta pentru lobii cam.

în catalog, veți vedea came enumerate de configurare începând cu plat tappet hidraulice și apoi role hidraulice–care este ceea ce ne dorim. Odată ce am găsit secțiunea rolei hidraulice, prima coloană listează fiecare lob după număr. Am continuat lista până când am găsit numărul 3709, care, deoarece este listat mai întâi pe arborele cu came, este lobul de admisie. Am găsit-o sub titlul de RPM Xtreme pentru lobi LS1, Hi Lift.

lobul 3709 este listat ca 265 de grade de durată publicitate cu 212 de grade la 0.050 și 0.328-inch lob lift. Lobii sunt, de asemenea, enumerați cu diferite ascensoare teoretice ale supapelor–cel care ne interesează ar fi raportul rocker 1.7:1 al LS1, care oferă 0.558-inch de ridicare. Tot ce trebuie să faceți pentru a determina ridicarea supapei este să multiplicați ori de ridicare a lobului raportul rocker. Cu acest lob de admisie: 0,328 x 1,7 = 0,5576 inci, care se rotunjește la 0,558 inci. Al doilea număr de lob 3711 se referă la aceeași familie de lobi–aceasta spec ‘ d la 269 grade publicitate cu 216 grade la 0.050-inch tappet lift cu un lift lob de 0.330 și o ridicare teoretică supapă de 0.561-inch.

următoarea informație gravată pe cam A fost HR 114. HR se referă la aceasta ca la un arbore cu came cu role hidraulice, în timp ce 114 se referă la unghiul de separare a lobului (LSA). Când ne referim la LSA, cu cât numărul este mai mare, cu atât sunt mai multe grade de separare între lobii de admisie și evacuare. Numărul mai mare de grade înseamnă că există o suprapunere mai mică între lobii de admisie și evacuare. Dacă numărul ar fi de 110 grade, acest lucru ar crește cantitatea de suprapunere. O suprapunere mai mică produce, în general, o ralanti mai stabilă, în timp ce o suprapunere mai mare face ca lumpierul inactiv. Stoc GM LS motor cams caracteristică lsa oriunde de la 116 la 121 de grade, deoarece GM este preocupat de crearea unui inactiv foarte buna. Dar acest lucru vine cu prețul unui cuplu redus în mijlocul benzii rpm.

singurul lucru pe care nu-l știm de la acest număr este linia centrală de admisie a camei. Avem un indiciu, deoarece dacă un arbore cu came dacă este împământat fără avans suplimentar, linia centrală a lobului de admisie va fi același număr ca lsa–114 grade după centrul mort superior (ATDC). Cu toate acestea, majoritatea camelor destinate utilizării stradale sunt măcinate cu mai multe grade de avans. Acest lucru avansează linia centrală de admisie cu acel număr de grade. Am investigat câteva dintre camele noastre Comp off-the-shelf LS și am constatat că au fost măcinate cu 5 grade de avans, dar asta nu este o garanție că arborele cu came este măcinat în acest fel. 7661-11 este un număr de serie specific numai arborelui cu came.

am comparat aceste specificații cu catalogul și pentru că nu există un număr de listă la capătul camei, vom presupune că acesta a fost un arbore cu came personalizat. COMP oferă acest lucru ca un serviciu pentru oricine care este în căutarea pentru o combinație personalizată de specificatii care nu sunt listate ca un „on-the-raft” cam. Acest lucru necesită un pic mai mult timp, dar COMP nu percepe taxe suplimentare, ceea ce este un serviciu excelent dacă sunteți în tweaking cam un pic pentru a face ceva special.

Dacă doriți să știți unde se află linia centrală de admisie, tot ce trebuie să faceți este să instalați cama în motor și apoi să gradați cama. Unii entuziaști compară doar punctele de deschidere și închidere ale aportului cu cardul cam, dar acest lucru nu este la fel de fiabil ca metoda liniei centrale de admisie. În acest caz, nu știm care sunt punctele de deschidere și închidere – deși ați putea compara punctele lobului de admisie cu o camă Hi-Lift XFI RPM off-the-shelf și probabil să fiți destul de aproape.

pentru metoda liniei centrale de admisie, odată ce cama este instalată și TDC este stabilită pe roata de grad, apoi rotiți cama până când indicatorul de cadran semnalează ridicarea maximă. Acum zero indicatorul și rotiți motorul înapoi până când indicatorul de apelare citește aproximativ 0.100-inch. Acum rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic și opriți-vă la 0,050 pe partea de deschidere a ridicării maxime și înregistrați citirea roții de grad. Apoi faceți același proces cu lobul la 0,050 pe partea de închidere. Adăugați cele două numere împreună și împărțiți la 2. Acest lucru vă va oferi linia centrală de admisie. Cu cama dvs. ar putea ieși undeva între 114 și 110 grade, în funcție de cazul în care Cama a fost prelucrată cu avans.

Sper că v-am ajutat cu puțin mai multe cunoștințe despre arborele cu came. Oricât de simplu pare acest produs, este de fapt o piesă foarte complicată de inginerie dacă îl studiați îndeaproape.