Ho acquistato un albero a camme a rulli idraulici usato da un amico che è stato originariamente utilizzato in un motore LS1. Il mio amico dice che è una camma mite che è più grande di una versione LS6 di serie, ma non aveva più informazioni. La fine della cam è timbrato 3709/3711 HR 114 seguito da CC e 7661-11. Puoi dirmi le specifiche di questa telecamera da questi numeri? Su altre camme che ho guardato, elencano solo il numero di parte, che è facile da cercare, ma questa cam ha un sacco di numeri che non riconosco.
D. S.
Jeff Smith: Prima di tutto, il CC si riferisce alle camme COMP. Questo ci dà il nostro primo indizio su dove cercare il resto dei numeri. Se non sapevamo già che si trattava di una cam LS, la prima cosa che vorremmo fare è determinare la famiglia di motori. COMP Cams utilizza designazioni a due numeri per tutte le sue famiglie di motori. Il motore LS è designato 54 e questo numero è generalmente i primi due numeri che definiscono il numero di parte cam reale. Altri esempi includono small block Chevys -12, big block Chevys -11 e 5.0 L small block Ford -35.
I numeri 3709/3711 sono riferimenti a disegni a lobi. Ogni famiglia di lobi cam ha una propria designazione numerica con la stessa configurazione di base, di solito comprende più durate individuali che potrebbero anche includere cambiamenti nel sollevamento del lobo. Per decifrare questi codici, abbiamo acceduto sito web di COMP a compcams.com. Nella home page, abbiamo cercato la scheda ” Informazioni “e poi cliccato su”Cataloghi”. Sotto quella direzione verso il basso abbiamo trovato una scheda per il catalogo principale del lobo della camma. Questo è l’equivalente COMP Cams della pietra di Rosetta per i lobi delle camme.
Nel catalogo, vedrai le camme elencate per configurazione a partire dall’idraulica a punteria piatta e quindi dai rulli idraulici–che è ciò che vogliamo. Una volta trovata la sezione del rullo idraulico, la prima colonna elenca ogni lobo per numero. Abbiamo continuato lungo la lista fino a quando abbiamo trovato il numero 3709, che perché è elencato prima sull’albero a camme, è il lobo di aspirazione. L’abbiamo trovato sotto il titolo di Xtreme RPM per lobi LS1, Hi Lift.
Il lobo 3709 è elencato come 265 gradi di durata pubblicizzata con 212 gradi a 0,050 e lobo da 0,328 pollici. I lobi sono anche elencati con vari sollevatori di valvole teorici:quello a cui siamo interessati sarebbe il rapporto rocker 1.7: 1 di LS1 che offre 0.558-inch di sollevamento. Tutto quello che devi fare per determinare l’ascensore della valvola è moltiplicare l’ascensore del lobo per il rapporto del bilanciere. Con questo lobo di aspirazione: 0,328 x 1,7 = 0,5576 pollici, che COMP arrotonda a 0,558 pollici. Il secondo lobo numero 3711 si riferisce alla stessa famiglia di lobi–questo spec’d a 269 gradi pubblicizzato con 216 gradi a 0,050 pollici punteria ascensore con un lobo ascensore di 0,330 e una valvola teorica ascensore di 0,561 pollici.
Le informazioni successive incise sulla camma erano HR 114. L’HR si riferisce a questo come albero a camme idraulico del rullo mentre il 114 si riferisce all’angolo di separazione del lobo (LSA). Quando si fa riferimento a LSA, maggiore è il numero, più gradi di separazione tra i lobi di aspirazione e scarico. Il maggior numero di gradi significa che c’è meno sovrapposizione tra i lobi di aspirazione e di scarico. Se il numero fosse di 110 gradi, ciò aumenterebbe la quantità di sovrapposizione. Meno sovrapposizione generalmente produce un minimo più stabile mentre più sovrapposizione rende il lumpier inattivo. Le camme del motore GM LS dispongono di LSA ovunque da 116 a 121 gradi perché GM si occupa di creare un minimo molto fluido. Ma questo ha il costo di una coppia ridotta nel mezzo della banda rpm.
L’unica cosa che non sappiamo da questi numeri è la linea centrale di aspirazione della camma. Abbiamo un suggerimento perché se un albero a camme se a terra senza alcun anticipo aggiunto, la linea centrale del lobo di aspirazione sarà lo stesso numero del LSA–114 gradi Dopo il punto morto superiore (ATDC). Tuttavia, la maggior parte delle camme destinate all’uso stradale sono macinate con diversi gradi di anticipo. Questo fa avanzare la linea centrale di aspirazione di quel numero di gradi. Abbiamo studiato un paio dei nostri Comp off-the-shelf LS camme e abbiamo scoperto che erano a terra con 5 gradi di anticipo, ma che non è alcuna garanzia che il vostro albero a camme è a terra in questo modo. Il 7661-11 è un numero di serie specifico solo per quell’albero a camme.
Abbiamo confrontato queste specifiche con il catalogo e poiché non vi è alcun numero di elenco all’estremità della camma, assumeremo che si trattasse di un albero a camme personalizzato. COMP offre questo come un servizio a chiunque sia alla ricerca di una combinazione personalizzata di specifiche che non sono elencati come un “on-the-shelf” cam. Ciò richiede un po ‘più di tempo, ma COMP non carica extra, che è un ottimo servizio se siete in tweaking la cam un po’ per fare qualcosa di speciale.
Se volete sapere dove si trova la linea centrale di aspirazione, tutto quello che dovete fare è installare la camma nel motore e poi laurea la camma. Alcuni appassionati basta confrontare i punti di apertura e chiusura della presa con la scheda camma, ma questo non è affidabile come il metodo di linea centrale di aspirazione. In questo caso, non sappiamo quali siano i punti di apertura e chiusura, anche se è possibile confrontare i punti del lobo di aspirazione con una cam Hi – Lift XFI RPM off-the-shelf e probabilmente essere piuttosto vicini.
Per il metodo della linea centrale di aspirazione, una volta installata la camma e stabilito il PMS sulla ruota dei gradi, ruotare la camma fino a quando il comparatore segnala il massimo sollevamento. Ora azzerare l’indicatore e girare il motore all’indietro fino a quando il comparatore legge circa 0,100 pollici. Ora girare il motore in senso orario e fermarsi a 0.050 sul lato di apertura di max lift e registrare la lettura della ruota gradi. Quindi fai lo stesso processo con il lobo a 0,050 sul lato di chiusura. Aggiungi i due numeri insieme e dividi per 2. Questo vi darà la linea centrale di aspirazione. Con la tua camma potrebbe uscire da qualche parte tra 114 e 110 gradi a seconda che la camma sia stata lavorata con anticipo.
Spero che ti abbiamo aiutato con un po ‘ più di conoscenza dell’albero a camme. Per semplice come questo prodotto appare, in realtà è un pezzo molto complicato di ingegneria se si studia da vicino.
