to tune or not to tune? Essa é a pergunta … a resposta a essa pergunta é muito simples. Toca uma música. Isso é realmente tudo o que há para ele, então obrigado por ler! Ok, talvez haja um pouco mais do que isso…

Na verdade, existem algumas opções lá fora quando se trata de sintonizar. Para começar, se você tem um turbocompressor moderno de quatro cilindros, você provavelmente ouviu falar sobre a afinação Cobb e seu Accessport ou outro dispositivo similar ou software intermitente. Para aqueles de vocês que não o fizeram, o Covb Tuning Accessport, e outros dispositivos semelhantes, é um dispositivo intermitente de ECU que permite ao usuário alterar mapas de ECU para maior poder, melhor economia, ou mesmo certos modos que protegem o carro quando alguém em quem você não pode confiar para dirigi-lo tem as chaves. A unidade intermitente de ECU típica é a chave que abre o seu ECU para as possibilidades de ajuste.quais são os diferentes tipos de afinação?

bem, em primeiro lugar, vai haver Mapas Off-the-Shelf (OTS) disponíveis A partir de Cobb que lhe permitirá executar várias configurações diferentes de peças de desempenho para o seu carro, incluindo ingestões, downpipes, e até mesmo alguns intercoolers. A maioria destas configurações são feitas especificamente para as próprias peças do Cobb Tuning, mas eles ainda vão trabalhar bem com outras peças de outras marcas.

Next is Pro Tuning. Pro Tuning é quando você levar o seu carro modificado para um sintonizador Pro licenciado e tê-los executar uma melodia dyno completa com base em suas condições e todas as peças atualmente instaladas no carro. Os mapas OTS são bons para mantê-lo correndo enquanto você espera para ter uma melodia Pro, mas eles não cobrem tudo. Existem situações que lhe farão precisar de algum tipo de ajuste personalizado antes de trazer o seu carro para o dyno, a fim de conduzi-lo lá. Por exemplo, você pode estar mudando para uma caixa MAF de tamanho diferente, mudando para sensores de mapa maiores, ou usando um método de controle de impulso diferente. Alguns destes são capazes de ser executado sem ajuste personalizado e alguns não são. em alguns casos, você pode obter um mapa base a partir da loja dyno que lhe permitirá conduzir o carro para o compromisso dyno, mas isso nem sempre está disponível. Outra coisa a ter em conta é o custo de uma melodia completa. Você vai estar pagando pela melodia e tempo dyno e os preços podem variar de US $ 400 a mais de US $ 600, dependendo do que você está tendo feito e quanto o sintonizador cobra. No entanto, os benefícios são óbvios. Você tem um profissional com as mãos em seu carro tuning em um ambiente controlado. Isto é definitivamente algo a considerar. O suficiente não pode ser dito para a quantidade de tempo que uma música dyno irá salvar você e também é um ambiente muito mais seguro para fazer o acelerador aberto puxa para dentro. finalmente, há o e-Tune. Um e-tune é apenas a maneira legal de dizer E-mail ou música eletrônica. Quando você compra um e-Tune, você provavelmente receberá um e-mail com um mapa de base e instruções sobre como proceder com o registro de dados. Você vai enviar estes logs para o e-Tuner e eles vão olhar sobre eles e enviar-lhe de volta um mapa revisto. Ele vai levar várias revisões para discar Em, Mas quando for feito, você terá um carro afinado fino a metade do custo de uma melodia Pro. Muitas vezes, os pro Tuners também fazem e-Tunes, a fim de expandir o seu alcance para além do reino de sua dinastia.então qual é o melhor?ele resume-se ao que é melhor para si. Algumas pessoas não têm qualquer acesso a um sintonizador Pro com um dyno e vai precisar de ir a rota e-Tune, a fim de discar em seu carro. Outros não têm um lugar seguro para fazer a sintonização de rua e não terão escolha a não ser ir com uma melodia Pro. Independentemente de qual você acha que é o melhor, eu não imagino que ninguém vai discordar de mim Quando eu digo que ambos são ligas melhores do que qualquer mapa padrão OTS. No final, porém, é impossível dizer qual é a melhor opção para você por causa de suas preferências e circunstâncias pessoais. Muitas pessoas acreditam em ajuste de dyno ou ajuste de rua. Há benefícios para ambos e nenhum é mau. se você decidir que a e-Tune é o método de afinação para você, então você precisa saber o que esperar, bem como o que é esperado de você. Com a sintonização do dyno, você pode sentar e assistir e ir embora feliz quando tudo acabar. Com um e-Tune, você é tanto uma parte do processo como o e-Tuner.

escolha um sintonizador

seleccionar um sintonizador electrónico é o primeiro passo importante. Por isso, certifique-se de entrar no facebook e fazer um post perguntando Quem é o Melhor E-Tuner./sarcasmo

não vá no facebook perguntando quem é o melhor! Se você tem visto repetidamente um nome usado várias vezes sem conotações negativas antes ou depois dele, então eles são provavelmente um e-Tuner bastante decente. Você pode até encontrar alguns destes listados no site do Cobb Tuning como pro Tuners como eles oferecem Pro Tuning também. Se você tem um dispositivo de afinação diferente, muitas vezes a empresa que fabrica o dispositivo terá um diretório para Sintonizadores certificados. Qualquer e-Tuner decente é popular por duas razões. Primeiro, fazem boa energia em muitos carros. Segundo, eles têm um bom serviço ao cliente. E um bom terceiro possível, é que eles não têm um grande número de motores explodidos no bolso de trás. Então, desde que você veja uma boa quantidade de pessoas recomendando-os, é uma boa aposta que eles podem ser confiáveis para afinar o seu carro e afinar-lo bem. Lembre-se, boa quantidade de pessoas não é 1 ou 2.

Sua melhor aposta neste caso é ligar ou enviar e-mail para os sintonizadores disponíveis para a sua plataforma e fazer algumas perguntas sobre o processo. Baseado em sua resposta e seu tempo de resposta, você deve ser capaz de deduzir por si mesmo quais que você se sentiria confortável em afinar o seu carro.o que se espera de si?

uma vez que você tenha escolhido um sintonizador, você deve ter comprado o e-Tune e dado algumas de suas informações. Eles podem enviar um e-mail para obter mais informações sobre as peças aftermarket que você tem, que Combustível você tem acesso e está disposto a usar, e até mesmo que atualizações de desempenho aftermarket que você está planejando no futuro.

algo a notar é que seus próprios objetivos de poder não devem realmente entrar nisso. Um bom Sintonizador será capaz de extrair o máximo de sua configuração particular de uma forma segura e confiável. Cada carro é diferente e cada localização é diferente e essas variáveis se reúnem para fazer previsões quase impossíveis. Por exemplo, se o seu objetivo é 300whp e você chegar a 290whp, você deve estar feliz porque o seu sintonizador levou-o a um lugar onde o seu carro com a sua configuração pode, segura e confiavelmente, fazer bom poder durante todo o ano. Só porque o teu amigo num estado diferente, com os mesmos mods, fez 310whp, não significa que ele tenha uma melodia ou um sintonizador melhor. Todos os carros são diferentes. Isto nem sequer está a considerar diferentes métodos de medição de potência. A questão é, não te envolvas num número. O teu carro vai fazer a energia que vai fazer.

outra coisa que será esperado de você é que você deve ser capaz de tomar datalogs consistentes. Logs consistentes são alcançados quando você usa o mesmo local todas as vezes para registrar suas corridas. Isto ajuda a explicar as discrepâncias que poderiam ser trazidas por bumps ou dips que o sintonizador não saberia sobre e, portanto, poderia possivelmente atribuir a algo mais dentro da operação do carro. Enquanto isso é ideal, não é obrigatório, apenas certifique-se de que o sintonizador sabe que você não pode sempre log o mesmo local.

Você também será obrigado a fazer puxões na rua em diferentes engrenagens que permitirão que o sintonizador para ver a gama completa de informações que vem através da banda rpm durante um puxador de aceleração total. O sintonizador irá dar-lhe instruções sobre como fazer isso e o que fazer log também porque eles sabem o que procurar e o que eles vão precisar ver.

Last but certainly not least is the mechanical soundness of your car. Você será esperado para ter um carro que não tem ar ou vazamentos de fluido ou problemas mecânicos indo em um e-Tune. O e-Tuner pode ver muita informação através de um datalog. Mas no final, eles só podem fazer um palpite educado sobre o que pode estar errado com o seu carro. Obter velas de ignição frescas, mudar o óleo, fazer uma verificação de fuga de impulso, e então você não vai estar gastando muito dinheiro mais tarde ou desperdiçando o tempo do seu sintonizador tentando descobrir o que pode ter corrido mal. Por isso certifique-se de que o seu carro está em perfeitas condições, a fim de maximizar a sua experiência e-Tuning.

O que você deve esperar

Você não deve esperar que o mapa base seja incrível. Será diferente, muitas vezes mais suave e o carro provavelmente correrá melhor (se você tiver escolhido um bom Sintonizador). A parte incrível vem como a melodia é revisada e marcada para caber o seu carro. O impulso é aumentado, o combustível é ligado, e, em seguida, o tempo é otimizado para o seu combustível. Não pergunte ao seu sintonizador quanto mais poder ele acha que vai ser feito depois de fazer um mapa base datalog. Por favor, reserve o seu julgamento até que a melodia esteja pronta.

Você deve esperar se acostumar com o novo poder algumas semanas após a melodia ter sido concluída. O carro pode sentir-se lento outra vez, mas isso não significa que seja. A razão pela qual muitos Sintonizadores têm limites de tempo é porque muitas pessoas não entendem quando a música é feita. Não há outro 10 a 15whp escondido num alvo afr ligeiramente mais inclinado ou outro quarto de um grau de avanço Temporal. E podes” Só mais uma psi ” a caminho de um motor avariado. Então, quando o teu Sintonizador diz que é tudo, devias acreditar neles.

comunicação

então você comprou sua e-Tune e as coisas estão indo bem. Recebeu algumas revisões e está a ser marcado. Não tenha medo de dizer ao sintonizador se algo estranho está acontecendo. Há algumas coisas que podem ocorrer com o carro que não vai aparecer em um tronco e você comunicar as diferenças físicas que você percebe vai percorrer um longo caminho para obter o carro marcado em corretamente. Você é o único no Banco do condutor, por isso certifique-se de dizer ao seu sintonizador o que está a sentir.

Ao todo, e-Tuning é uma ótima e barata maneira de fazer o seu carro funcionar melhor e com mais potência e torque. Se você está interessado em perguntar sobre um e-Tune, certifique-se de verificar alguns desses populares e-Tuners!

Mazdaspeed 3/6

Estratificada Auto

Freektune

Roxo Bebeu Ajuste

Hipnótico de Ajuste

Sintonizado por Adiado