stroić czy nie stroić? Oto jest pytanie … odpowiedź na to pytanie jest dość prosta. Weź melodię. To naprawdę wszystko, co jest do tego, więc dzięki za przeczytanie! Ok, może jest w tym coś więcej …

w rzeczywistości istnieje kilka opcji, jeśli chodzi o tuning. Na początek, Jeśli masz nowoczesny turbodoładowany czterocylindrowy samochód, prawdopodobnie słyszałeś o Cobb Tuning i ich Accessport lub innym podobnym urządzeniu lub oprogramowaniu flashującym. Dla tych z Was, którzy tego nie zrobili, Cobb Tuning Accessport i inne podobne urządzenia to urządzenie migające ECU, które pozwala użytkownikowi zmieniać mapy ECU dla większej mocy,lepszej ekonomii, a nawet niektórych trybów, które chronią samochód, gdy ktoś, komu nie ufasz, ma klucze. Typowa Jednostka błyskowa ECU jest kluczem, który odblokowuje Twój ECU do możliwości strojenia.

więc jakie są różne rodzaje tuningu?

Po pierwsze, będą dostępne gotowe mapy (OTS) od Cobb, które pozwolą Ci uruchomić kilka różnych konfiguracji części wydajnościowych do twojego samochodu, w tym wloty, rury spustowe, a nawet niektóre intercoolery. Większość z tych konfiguracji jest dostosowana specjalnie do własnych części Cobb Tuning, ale nadal będą dobrze współpracować z innymi częściami innych marek.

następny jest Pro Tuning. Pro Tuning jest wtedy, gdy zabierasz zmodyfikowany samochód do licencjonowanego tunera Pro i każesz mu wykonać pełną regulację hamowni w zależności od warunków i wszystkich części aktualnie zainstalowanych w samochodzie. Mapy OTS są dobre, abyś biegał, czekając na profesjonalną melodię, ale nie obejmują wszystkiego. Są sytuacje, które spowodują, że będziesz potrzebował jakiegoś niestandardowego tuningu, zanim wniesiesz samochód do hamowni, aby go tam przejechać. Na przykład możesz zmienić obudowę MAF o innym rozmiarze, zmienić czujniki MAP o wyższej wartości znamionowej lub użyć innej metody kontrolera doładowania. Niektóre z nich można uruchomić bez niestandardowego tuningu, a niektóre Nie. w niektórych przypadkach można uzyskać mapę bazową ze sklepu hamowni, która pozwoli Ci dojechać samochodem do hamowni, ale nie zawsze jest to dostępne. Kolejną rzeczą, o której należy pamiętać, jest koszt pełnego Pro Tune. Będziesz płacić za czas tune i dyno, a ceny mogą wahać się od $400 do ponad $600 w zależności od tego, co zrobiłeś i ile kosztuje tuner. Jednak korzyści są oczywiste. Masz profesjonalistę z rękami na tuningu samochodu w kontrolowanym środowisku. Jest to zdecydowanie coś do rozważenia. Nie można powiedzieć wystarczająco dużo, jak na czas, który pozwoli Ci zaoszczędzić melodia hamowni, a także znacznie bezpieczniejsze środowisko do wykonywania szeroko otwartych ciągnięć przepustnicy.

wreszcie jest E-Tune. E-tune to po prostu fajny sposób na powiedzenie e-maila lub elektronicznej melodii. Po zakupie E-Tune najprawdopodobniej otrzymasz wiadomość e-mail z mapą bazową i instrukcjami, jak postępować z rejestracją danych. Wyślesz te logi do E-tunera, a oni przejrzą je i odeślą poprawioną mapę. To zajmie kilka zmian, aby wybrać w, ale kiedy to zrobić, będziesz miał dostrojony samochód za połowę kosztów Pro Tune. Często profesjonalni Tunerzy wykonują również E-Tunes, aby rozszerzyć swój zasięg poza sferę ich hamowni.

więc co jest najlepsze?

wszystko sprowadza się do tego, co dla ciebie najlepsze. Niektórzy ludzie nie mają dostępu do Pro tunera z hamowni i będą musieli przejść trasę E-Tune, aby wybrać swój samochód. Inni nie mają bezpiecznego miejsca do strojenia ulicznego i nie będą mieli wyboru, ale pójdą z Pro Tune. Niezależnie od tego, który z nich uważasz za najlepszy, nie wyobrażam sobie, aby ktokolwiek się ze mną nie zgadzał, gdy mówię, że obie Ligi są lepsze niż jakakolwiek znormalizowana Mapa OTS. W końcu jednak nie można powiedzieć, która opcja jest dla ciebie najlepsza ze względu na twoje osobiste preferencje i okoliczności. Wiele osób wierzy w stricte Tuning dyno lub street tuning. Są korzyści dla obu i żaden nie jest zły.

zakładając, że wybrałeś e-Tune…

Jeśli zdecydujesz, że e-Tune jest metodą strojenia dla ciebie, musisz wiedzieć, czego się spodziewać, a także czego się od ciebie oczekuje. Dzięki tuningu dyno możesz siedzieć i patrzeć i odjeżdżać szczęśliwy, gdy wszystko się skończy. Z E-Tune, jesteś tak samo częścią procesu jak E-Tuner.

Wybierz Tuner

wybór E-tunera to najważniejszy pierwszy krok. Więc upewnij się, że na Facebooku i zrobić post z pytaniem, Kto jest najlepszy e-Tuner.</sarkazm>

nie idź na Facebooka pytając, kto jest najlepszy! Jeśli wielokrotnie widziałeś nazwę używaną w kółko bez negatywnych konotacji przed lub po niej, to prawdopodobnie są całkiem przyzwoitym e-tunerem. Możesz nawet znaleźć niektóre z nich wymienione na stronie internetowej Cobb Tuning jako Pro Tunery, ponieważ oferują również Pro Tuning. Jeśli masz inne urządzenie tuningowe, wiele razy firma, która produkuje urządzenie, będzie miała katalog certyfikowanych tunerów. Każdy przyzwoity E-Tuner staje się popularny z dwóch powodów. Po pierwsze, robią dobre zasilanie w wielu samochodach. Po drugie, mają dobrą obsługę klienta. I dobrym możliwym trzecim jest to, że nie mają dużej liczby dmuchanych silników w tylnej kieszeni. Tak długo, jak widzisz dobrą ilość osób polecających je, to jest dobry zakład, że można im zaufać, aby dostroić swój samochód i dostroić go dobrze. Pamiętaj, że dobra ilość osób to nie 1 lub 2.

najlepiej w tym przypadku zadzwonić lub wysłać e-mail do dostępnych tunerów dla Twojej platformy i zadać kilka pytań na temat procesu. Na podstawie ich reakcji i czasu reakcji powinieneś być w stanie sam sobie wydedukować, które z nich czułbyś się komfortowo przy tuningu samochodu.

czego się po tobie spodziewać?

Po wybraniu tunera powinieneś zakupić E-Tune i podać kilka swoich informacji. Mogą wysłać e-mail, aby uzyskać więcej informacji na temat tego, jakie części zamienne masz, jakie paliwo masz dostęp i chcesz z niego korzystać, a nawet jakie ulepszenia wydajności na rynku wtórnym planujesz w przyszłości.

warto zauważyć, że Twoje własne cele władzy nie powinny tak naprawdę wchodzić w to. Dobry tuner będzie w stanie wydobyć jak najwięcej z danej konfiguracji w bezpieczny i niezawodny sposób. Każdy samochód jest inny i każda lokalizacja jest inna, a te zmienne łączą się, aby przewidywania były prawie niemożliwe. Na przykład, jeśli twoim celem jest 300whp i dojdziesz do 290whp, powinieneś być szczęśliwy, ponieważ Twój tuner doprowadził cię do miejsca, w którym twój samochód z konfiguracją może bezpiecznie i niezawodnie wytwarzać dobrą moc przez cały rok. Tylko dlatego, że twój przyjaciel w innym stanie z tymi samymi modami zrobił 310whp, nie oznacza, że ma lepszą melodię lub tuner. Każdy samochód jest inny. To nie jest nawet biorąc pod uwagę różne metody pomiaru mocy. Chodzi o to, żeby nie zaplątać się w liczbę. Twój samochód będzie wytwarzał moc.

kolejną rzeczą, której można się od Ciebie spodziewać, jest to, że powinieneś być w stanie przyjmować spójne dzienniki danych. Spójne dzienniki są osiągane, gdy za każdym razem używasz tego samego miejsca do rejestrowania biegów. Pomaga to wyjaśnić rozbieżności, które mogą być spowodowane przez uderzenia lub upadki, o których tuner nie wiedziałby, a zatem może przypisać coś innego w działaniu samochodu. Chociaż jest to idealne rozwiązanie, nie jest obowiązkowe, po prostu upewnij się, że tuner wie, że nie zawsze możesz rejestrować to samo miejsce.

będziesz również musiał robić ciągnięcia na ulicy w różnych biegach, które pozwolą tunerowi zobaczyć pełny zakres informacji, które trafiają na pasmo rpm podczas pełnego pociągnięcia przepustnicą. Tuner da ci instrukcje, jak to zrobić i co zalogować, ponieważ wiedzą, czego szukać i co będą musieli zobaczyć.

wreszcie mechaniczna solidność twojego samochodu. Będziesz oczekiwać, że samochód, który nie ma wycieków powietrza lub płynu lub problemów mechanicznych będzie w e-Tune. E-Tuner może zobaczyć wiele informacji poprzez datalog. Ale w końcu mogą tylko zgadywać, co może być nie tak z Twoim samochodem. Kup świece zapłonowe, wymień olej, sprawdź wyciek, a potem nie będziesz później wydawać dużo pieniędzy ani marnować czasu tunera, próbując dowiedzieć się, co mogło pójść nie tak. Upewnij się więc, że twój samochód jest w idealnym stanie, aby zmaksymalizować swoje wrażenia z E-tuningu.

czego powinieneś się spodziewać

nie powinieneś oczekiwać, że mapa bazowa będzie niesamowita. Będzie inaczej, często razy płynniej i samochód będzie prawdopodobnie lepiej działał (jeśli wybrałeś dobry tuner). Niesamowita część pojawia się, gdy melodia jest zmieniana i wybierana tak, aby pasowała do twojego samochodu. Doładowanie jest podnoszone, paliwo jest wybierane, a następnie czas jest zoptymalizowany pod kątem paliwa. Nie pytaj swojego tunera, o ile więcej mocy będzie on myślał, że po wykonaniu datalog mapy bazowej. Proszę zachować swój osąd do czasu zakończenia melodii.

powinieneś się spodziewać, że przyzwyczaisz się do nowej mocy kilka tygodni po zakończeniu melodii. Samochód może znów czuć się wolny, ale to nie znaczy, że jest. Powodem, dla którego wielu tunerów ma ograniczenia czasowe, jest to, że wiele osób nie rozumie, kiedy melodia jest gotowa. Nie ma innego 10 do 15whp ukrywających się w nieco szczuplejszym celu afr lub innej czwartej stopnia zaawansowania czasowego. I można „tylko jeden psi” drogę do dmuchanego silnika bardzo szybko. Więc kiedy Twój tuner mówi, że to wszystko, powinieneś im wierzyć.

Komunikacja

więc kupiłeś swój e-Tune i wszystko idzie dobrze. Otrzymałeś kilka poprawek i jest on wybierany. Nie bój się powiedzieć tunerowi, czy dzieje się coś dziwnego. Są pewne rzeczy, które mogą wystąpić z samochodem, które nie pojawią się w dzienniku, a Ty komunikujesz różnice fizyczne, które zauważysz, pójdą długą drogę w kierunku prawidłowego wybierania samochodu. To ty siedzisz na fotelu kierowcy, więc upewnij się, że mówisz tunerowi, co czujesz.

Podsumowując, E-Tuning to świetny i niedrogi sposób, aby twój samochód działał lepiej, z większą mocą i momentem obrotowym. Jeśli jesteś zainteresowany zapytaniem o e-Tune, sprawdź niektóre z tych popularnych E-tunerów!

Mazdaspeed 3/6

rozwarstwienie Auto

Freektune

Fioletowy Tuning

hipnotyczny Tuning

dostrojony Przez Nishan