Per sintonizzare o non sintonizzare? Questa è la domanda The La risposta a questa domanda è abbastanza semplice. Prendi una melodia. Questo è davvero tutto quello che c’è da fare quindi grazie per la lettura! Ok, forse c’è un po ‘ più di quello

In effetti, ci sono alcune opzioni là fuori quando si tratta di sintonizzazione. Per cominciare, se hai una moderna auto a quattro cilindri turbocompressa, probabilmente hai sentito parlare di Cobb Tuning e del loro Accessport o di un altro dispositivo simile o software lampeggiante. Per quelli di voi che non hanno, il Cobb Tuning Accessport, e altri dispositivi simili, è un dispositivo lampeggiante ECU che permette all’utente di cambiare le mappe ECU per una maggiore potenza, migliore economia, o anche alcune modalità che proteggono l’auto quando qualcuno non si può fidare di guidare ha le chiavi. Il tipico ECU lampeggiante unità è la chiave che sblocca il vostro ECU per le possibilità di messa a punto.

Quindi quali diversi tipi di tuning ci sono?

Beh, prima di tutto, ci stanno per essere Off-The-Shelf (OTS) Mappe disponibili da Cobb che vi permetterà di eseguire diverse configurazioni di parti di prestazioni per la vostra auto tra cui prese, pluviali, e anche alcuni intercooler. La maggior parte di queste configurazioni sono su misura specificamente per le proprie parti di Cobb Tuning, ma continueranno a funzionare bene con altre parti di altre marche.

Il prossimo è Pro Tuning. Pro Tuning è quando si prende la vostra auto modificata per un accordatore Pro licenza e li hanno eseguire un dyno tune completo in base alle condizioni e tutte le parti attualmente installate sulla vettura. Le mappe OTS sono buone per tenerti in giro mentre aspetti di avere una melodia Pro, ma non coprono tutto. Ci sono situazioni che ti faranno avere bisogno di una sorta di sintonizzazione personalizzata prima di portare la tua auto nel banco prova, per guidarla lì. Ad esempio, è possibile passare a un alloggiamento MAF di dimensioni diverse, passare a sensori MAP con rating più elevato o utilizzare un metodo di controllo boost diverso. Alcuni di questi sono in grado di essere eseguito senza tuning personalizzato e alcuni non lo sono. In alcuni casi è possibile ottenere una mappa di base dal negozio banco prova che vi permetterà di guidare l’auto per l’appuntamento banco prova, ma questo non è sempre disponibile. Un’altra cosa di cui essere consapevoli è il costo di una Pro Tune completa. Si sta andando a pagare per la melodia e dyno tempo e prezzi possono variare da $400 a oltre $600 a seconda di ciò che si sta avendo fatto e quanto le spese di sintonizzatore. Tuttavia, i benefici sono evidenti. Hai un professionista con le mani sulla messa a punto della tua auto in un ambiente controllato. Questo è sicuramente qualcosa da considerare. Non si può dire abbastanza per la quantità di tempo in cui un dyno tune ti farà risparmiare ed è anche un ambiente molto più sicuro per fare un acceleratore aperto.

Infine, c’è l’E-Tune. Un E-tune è solo il modo fresco di dire e-mail o melodia elettronica. Quando acquisti un E-Tune, molto probabilmente riceverai un’e-mail con una mappa di base e le istruzioni su come procedere con la registrazione dei dati. Invierai questi registri all’E-Tuner e guarderanno su di loro e ti rispediranno una mappa rivista. Ci vorranno diverse revisioni per comporre in, ma quando è fatto, si avrà una macchina messa a punto a metà del costo di un Pro Tune. Spesso i sintonizzatori Pro faranno anche E-Tunes per espandere la loro portata oltre il regno del loro banco prova.

Quindi quale è il migliore?

Si tratta di ciò che è meglio per voi. Alcune persone non hanno alcun accesso a un sintonizzatore Pro con un banco prova e dovranno seguire il percorso E-Tune per comporre nella loro auto. Altri non hanno un posto sicuro per fare tuning strada e non avranno altra scelta che andare con un Pro Tune. Indipendentemente da quale pensi sia il migliore, non immagino che nessuno sarà in disaccordo con me quando dico che entrambi sono campionati migliori di qualsiasi mappa OTS standardizzata. Alla fine però, è impossibile dire quale opzione è meglio per voi a causa delle vostre preferenze personali e circostanze. Molte persone credono nella sintonizzazione rigorosamente dyno o nella sintonizzazione stradale. Ci sono benefici per entrambi e nessuno dei due è un male.

Supponendo che tu abbia scelto l’E-Tune If

Se decidi che l’E-Tune è il metodo di sintonizzazione per te, allora devi sapere cosa aspettarti, così come cosa ci si aspetta da te. Con dyno tuning, puoi sederti e guardare e allontanarti felice quando è tutto finito. Con un E-Tune, sei tanto una parte del processo come l’E-Tuner.

Scegli un sintonizzatore

Selezionare un E-Tuner è il primo passo importante. Quindi assicuratevi di ottenere su Facebook e fare un post chiedendo chi è il miglior E-Tuner è.</sarcasm>

Non andare su facebook chiedendo chi è il migliore! Se avete più volte visto un nome usato più e più volte senza connotazioni negative prima o dopo di esso, allora sono probabilmente un abbastanza decente E-Tuner. È anche possibile trovare alcuni di questi elencati sul sito web di Cobb Tuning come sintonizzatori Pro in quanto offrono Pro Tuning pure. Se si dispone di un dispositivo di sintonizzazione diverso, molte volte l’azienda che produce il dispositivo avrà una directory per sintonizzatori certificati. Qualsiasi E-Tuner decente diventa popolare per due motivi. Uno, fanno buona potenza su un sacco di auto. In secondo luogo, hanno un buon servizio clienti. E un buon terzo possibile, è che non hanno un gran numero di motori soffiati nella tasca posteriore. Quindi, finché vedi una buona quantità di persone che li raccomandano, è una buona scommessa che ci si può fidare di sintonizzare la tua auto e sintonizzarla bene. Ricordate, buona quantità di persone non è 1 o 2.

La soluzione migliore in questo caso è chiamare o inviare un’e-mail ai sintonizzatori disponibili per la tua piattaforma e porre alcune domande sul processo. In base alla loro risposta e al loro tempo di risposta, dovresti essere in grado di dedurre da solo quali ti sentiresti a tuo agio con la messa a punto della tua auto.

Cosa ci si aspetta da te?

Una volta scelto un sintonizzatore, si dovrebbe avere acquistato l’E-Tune e dato alcune delle vostre informazioni. Possono inviare un’e-mail per ottenere maggiori informazioni su quali parti aftermarket hai, quale carburante hai accesso e sei disposto a usare, e anche quali aggiornamenti delle prestazioni aftermarket stai pianificando in futuro.

Qualcosa da notare è che i tuoi obiettivi di potere non dovrebbero davvero entrare in questo. Un buon sintonizzatore sarà in grado di estrarre il massimo dal tuo particolare setup in modo sicuro e affidabile. Ogni auto è diversa e ogni posizione è diversa e queste variabili si uniscono per fare previsioni quasi impossibili. Ad esempio, se il tuo obiettivo è 300whp e arrivi a 290whp, dovresti essere felice perché il tuo sintonizzatore ti ha portato in un posto dove la tua auto con il tuo setup può fare in modo sicuro e affidabile una buona potenza tutto l’anno. Solo perché il tuo amico in uno stato diverso con le stesse mod ha fatto 310whp non significa che abbia una melodia o un sintonizzatore migliore. Ogni macchina è diversa. Questo non sta nemmeno considerando diversi metodi di misurazione della potenza. La linea di fondo è, non impigliarsi in un numero. La vostra auto sta per fare il potere che sta andando a fare.

Un’altra cosa che ci si aspetta da te è che dovresti essere in grado di prendere datalog coerenti. I registri coerenti vengono raggiunti quando si utilizza lo stesso punto ogni volta per registrare le esecuzioni. Questo aiuta a tenere conto delle discrepanze che potrebbero essere causate da urti o cali che il sintonizzatore non sarebbe a conoscenza e quindi potrebbe eventualmente attribuire a qualcos’altro all’interno del funzionamento della vettura. Anche se questo è l’ideale, non è obbligatorio, basta assicurarsi che il sintonizzatore sa che non si può sempre registrare lo stesso punto.

Ti verrà anche richiesto di fare tiri sulla strada in diverse marce che permetteranno al sintonizzatore di vedere la gamma completa di informazioni che incontra la banda rpm durante un tiro a tutto gas. Il sintonizzatore vi darà istruzioni su come fare questo e cosa registrare pure perché sanno cosa cercare e che cosa avranno bisogno di vedere.

Ultimo ma certamente non meno importante è la solidità meccanica della vostra auto. Ci si aspetta di avere una macchina che non ha aria o perdite di liquidi o problemi meccanici di andare in un E-Tune. L’E-Tuner può vedere un sacco di informazioni attraverso un datalog. Ma alla fine, possono solo fare un’ipotesi istruita su cosa potrebbe essere sbagliato con la tua auto. Prendi candele fresche, cambia l’olio, fai un controllo delle perdite di spinta, e poi non spenderai un sacco di soldi in seguito o sprecherai il tempo del tuo sintonizzatore cercando di capire cosa potrebbe essere andato storto. Quindi assicurati che la tua auto sia in perfette condizioni per massimizzare la tua esperienza di E-Tuning.

Cosa dovresti aspettarti

Non dovresti aspettarti che la mappa di base sia incredibile. Sarà diverso, spesso volte più liscia e la macchina sarà probabilmente funzionare meglio (se avete scelto un buon sintonizzatore). La parte incredibile si presenta come la melodia è rivisto e composto per misura la vostra auto. Boost è sollevato, carburante è composto in, e quindi la tempistica è ottimizzato per il vostro carburante. Non chiedere al tuo sintonizzatore quanta più potenza pensa che sarà fatta dopo aver fatto un datalog della mappa di base. Si prega di riservare il vostro giudizio fino a quando la melodia è fatto.

Dovresti aspettarti di abituarti al nuovo potere poche settimane dopo che la melodia è stata completata. L’auto potrebbe sentirsi di nuovo lenta, ma questo non significa che lo sia. Il motivo per cui molti sintonizzatori hanno limiti di tempo è perché molte persone non capiscono quando la melodia è fatta. Non c’è un altro 10 a 15whp nascosto in un obiettivo afr leggermente più snello o un altro quarto di grado di anticipo temporale. E si può “solo un altro psi” la strada per un motore bruciato reale veloce. Così, quando il sintonizzatore dice che è tutto, si dovrebbe credere loro.

Comunicazione

Quindi hai acquistato la tua E-Tune e le cose stanno andando bene. Hai ricevuto alcune revisioni e viene chiamato. Non aver paura di dire al sintonizzatore se sta succedendo qualcosa di strano. Ci sono alcune cose che possono verificarsi con l’auto che non verrà visualizzato in un registro e si comunica le differenze fisiche si nota andrà un lungo cammino verso ottenere l’auto composto in modo corretto. Tu sei quello al posto di guida in modo da assicurarsi di dire al sintonizzatore quello che si sente.

Tutto sommato, E-Tuning è un ottimo e poco costoso modo per ottenere la vostra auto in esecuzione migliore e con più potenza e coppia. Se siete interessati a informarsi su un E-Tune, assicuratevi di controllare alcuni di questi E-Tuner popolari!

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