a kezdeti CFI checkride az egyik legfélelmetesebb checkride a legtöbb pilóta számára. Pletykák vannak a mélységes áthaladási arányokról, a fárasztó földi kihallgatásokról, valamint a könyvekkel teli táskák memorizálásának követelményéről, hogy esélyük legyen az áthaladásra. A valóság nagyon más.

a CFI checkride nem arról szól, hogy tökéletes legyen, vagy hogy mindent megjegyezzen, mielőtt CFI-vé válna. Arról van szó, hogy készen állsz arra, hogy CFI legyél, és ez azt jelenti, hogy tanítasz. A tanítás azt jelenti, hogy megfelelő anyagokat használunk, nem mindent memorizálunk. A CFI checkride is nem kellene, hogy egy teszt mindent, ami megy a nap, hanem egy mintát a szükséges anyag CFI lehet tanítani.

a rémtörténetek azoktól származnak, akik kudarcot vallanak, és ők azok, akik nem voltak felkészülve. A legjobb dolog, amit tehet, segít eloszlatni ezeket a mítoszokat, hogy ügyfele felkészüljön a sikerre. Foglalkozzunk a leggyakoribbakkal.

egy CFI jelöltnek mindent meg kell jegyeznie

még egy CFI sem, aki évek óta végzi a munkát, mindent megjegyzett. Persze, van néhány dolog, amit a CFI jelöltnek tudnia kell. De az is fontos, hogy jó referenciaanyagokkal rendelkezzenek, és tudják, hogyan kell használni őket. Győződjön meg arról, hogy a CFI jelöltek referenciaanyagok segítségével taníthatnak. Ez az, amit egy tapasztalt CFI tenne a diákokkal, ezért meg kell tenniük a checkride-on.

a CFI kell építeni óravázlatok minden lehetséges manőver

sok CFI jelöltek tölteni számtalan órát készül ” óravázlatok “minden lehetséges manőver vizsgáztató kérheti őket, hogy” tanítani ” a teszt. Sokkal fontosabb, hogy a CFI jelölt tudja, hogyan kell felépíteni egy jó óravázlatot, hogyan kell végrehajtani, és hogyan kell használni, hogy tanítani a diák. A referenciák ismét a siker kulcsa. Sok vállalat-névleges áron, sőt néhány ingyen—teljes óraterveket kínál a legtöbb értékeléshez és tanúsítványhoz. Ösztönözze ügyfeleit, hogy használják ezeket sablonként a CFI checkride-on, és módosítsa őket a megfelelő repülőtérhez és repülőgéphez. Támaszkodva bizonyított források nem csak gondoskodik arról, hogy ne hagyjon ki semmit, de is lehet még enyhíteni néhány képzési felelősség.

Agi/IGI elvégzése a kezdeti CFI előtt lehetővé teszi a vizsgáztató számára, hogy kihagyja az FOI anyagot

a CFI pályázó, aki már rendelkezik haladó földi oktató (AGI) vagy műszeres földi oktató (IGI) tanúsítvánnyal, nem mentesül a gyakorlati teszt oktatásának (FOI) tartalmának megkérdőjelezése alól.

bátorítom azokat, akik CFI-ket képeznek, hogy javasolják, hogy amikor tudáspróbát tesznek, tegyék meg a megfelelő földi oktatói bizonyítvány tesztjeit is. A tesztbankok hasonlóak, így maximalizálja a tanulmányi hatékonyságot, hogy egyszerre végezzék el őket. Egy kis további erőfeszítésért, a földi oktatói tanúsítvány néhány lehetséges előnyt kínál, amelyeket a CFI később felhasználhat karrierje során.

a CFI checkride földi része nyolc óra lesz

Wow—mint kijelölt pilóta vizsgáztató, remélem, hogy nem. A CFI tesztet egy nap alatt kell elvégezni. Ez mind a földi, mind a repülési részeket jelenti. Míg a CFI földi része gyakran három-öt órát vesz igénybe, ha túlmutat ezen, valószínűleg nem jó jel. Hallottam, hogy a CFI gyakorlati tesztterületei hosszabb ideig tartanak, de általában felkészületlen és küzdő pályázók számára.

a vizsgáztatók alapos gyakorlati teszteket akarnak adni, de ez nem azt jelenti, hogy mindent lefednek. A CFI gyakorlati tesztelési szabványai megkövetelik, hogy a DPE az anyag különböző területeiről vegyen mintát—ne fedje le az egészet. A CFI jelöltet nem fogják felkérni, hogy mindent megtanítson. Amikor a dolgok jól mennek, ez viszonylag gyorsan mozog. Időbe telik, hogy tanítani, de egy előkészített CFI jelölt képesnek kell lennie arra, hogy hatékonyan referencia anyagok és bizonyítani oktatási képesség ésszerű időn belül. Azok, akik ezt nem tudják megtenni, túl hosszú földi ülésekkel találják magukat. Ezek közül sok elutasítást eredményez.

a legtöbb ember nem az első alkalommal

ez hamis. Valójában a pass arányok (beleértve a DPE-k és az FAA ellenőrök által végzett értékeket is) az elmúlt évtizedben átlagosan közel 70% – ot tettek ki, és nem változnak jelentősen. Ez csak körülbelül 5 százalékkal alacsonyabb, mint az összes gyakorlati teszt átlaga.

feltételezve, hogy a CFI pályázó felkészült, a továbbjutás esélye sokkal jobb, mint a pletykák jelezhetik. Akkor miért gondolja mindenki, hogy a passzok aránya ilyen rossz?

úgy gondolom, hogy a rossz hírek gyorsan terjednek, és az emberek panaszkodnak a teljesítményükre, inkább teszik ezt, mint azok, akiknek pozitív és eseménytelen eredménye van.