egy használt hidraulikus görgős vezérműtengelyt vásároltam egy barátomtól, amelyet eredetileg egy LS1 motorban használtak. A haverom azt mondja, hogy ez egy enyhe kamera, amely nagyobb, mint egy részvény LS6 verzió, de nem volt több információja. A bütyök vége 3709/3711 HR 114 bélyegzővel van ellátva, amelyet a CC és a 7661-11 követ. Meg tudja mondani a kamera adatait ezekből a számokból? Más bütykökön, amelyeket megnéztem, csak felsorolják a cikkszámot – amelyet könnyű megkeresni, de ennek a bütyöknek van egy csomó száma, amelyeket nem ismerek fel.

D. S.

Jeff Smith: először is, a CC a COMP bütykökre vonatkozik. Ez adja az első nyomunkat, hogy hol keressük a többi számot. Ha még nem tudtuk volna, hogy ez egy LS kamera, az első dolog, amit meg akarunk tenni, a motorcsalád meghatározása. A COMP Cams kétszámos megnevezéseket használ minden motorcsaládjához. Az LS motor jelölése 54, és ez a szám általában az első két szám, amely meghatározza a tényleges bütykös alkatrészszámot. További példák a kis blokk Chevys -12, nagy blokk Chevys -11és 5.0 L kis blokk Fords -35.

a 3709/3711 számok a lebenymintákra utalnak. A bütykös lebenyek minden családjának megvan a maga numerikus megnevezése, ugyanazzal az alapkonfigurációval, általában több egyedi időtartamot ölel fel, amelyek magukban foglalhatják a lebeny emelésének változásait is. Megfejteni ezeket a kódokat, mi elérte COMP honlapján compcams.com. A kezdőlapon az “információ” fület kerestük, majd a “katalógusok”gombra kattintottunk. Az alja felé vezető cím alatt találtunk egy fület A Cam Lobe Master katalógushoz. Ez a Comp bütykök megfelelője a Rosetta kőnek a bütykös lebenyekhez.

a katalógusban látni fogja a bütyköket konfiguráció szerint felsorolva, kezdve a lapos csapos hidraulikával, majd a hidraulikus görgőkkel–ezt akarjuk. Miután megtaláltuk a hidraulikus görgős részt, az első oszlop szám szerint sorolja fel az egyes lebenyeket. Addig folytattuk a listát, amíg meg nem találtuk a 3709-es számot, amely mivel a vezérműtengelyen szerepel először, a szívó lebeny. Az Xtreme RPM címszó alatt találtuk az LS1 lebenyekhez, Szia Lift.

a 3709 lebeny 265 fokos hirdetett időtartamú, 212 fokos 0,050 és 0,328 hüvelykes lebenyemeléssel. A lebenyeket különféle elméleti szelepemelőkkel is felsoroljuk-az LS1 1,7:1 billenőaránya lenne, amely 0,558 hüvelykes emelést biztosít. A szelepemelés meghatározásához csak annyit kell tennie, hogy megszorozzuk a lebeny emelését a billenő arányával. Ezzel a beviteli lebenyvel: 0,328 x 1,7 = 0,5576 hüvelyk, amely COMP 0,558 hüvelykre kerekít. A 3711-es második lebeny ugyanahhoz a lebenycsaládhoz tartozik–ez a 269 fokos specifikáció 216 fokos, 0,050 hüvelykes tappet emeléssel, 0,330 lebenyemeléssel és 0,561 hüvelykes elméleti szelepemeléssel.

a kamerára következő információ HR 114 volt. A HR erre hidraulikus görgős vezérműtengelyként utal, míg a 114 a lebeny elválasztási szögére (LSA) utal. Ha az LSA-ra utalunk, minél nagyobb a szám, annál nagyobb a távolság a szívó és a kipufogó lebeny között. A fokozatok nagyobb száma azt jelenti, hogy kevesebb átfedés van a szívó és a kipufogó lebeny között. Ha a szám 110 fok lenne, ez növelné az átfedés mértékét. A kevesebb átfedés általában stabilabb alapjáratot eredményez, míg a nagyobb átfedés az alapjáratot lumpierré teszi. Stock GM LS motor bütykök funkció LSA bárhol 116-121 fok, mert a GM foglalkozik létre egy nagyon sima alapjárat. De ez a fordulatszám-sáv közepén csökkentett nyomaték árán történik.

az egyetlen dolog, amit nem tudunk ezekből a számokból, a bütyök szívó középvonala. Van egy tippünk, mert ha egy vezérműtengely, ha nincs további előrelépés, akkor a szívó lebeny középvonala megegyezik az LSA–val-114 fok a felső holtpont után (ATDC). Az utcai használatra szánt legtöbb bütyköt azonban több fokkal előre őrlik. Ez annyi fokkal elősegíti a szívó középvonalat. Megvizsgáltunk néhány Comp off-the-shelf LS kamerát, és megállapítottuk, hogy 5 fokos előremenettel vannak földelve, de ez nem garantálja, hogy a vezérműtengelye így van földelve. A 7661-11 csak az adott vezérműtengelyre jellemző sorozatszám.

összehasonlítottuk ezeket a specifikációkat a katalógussal, és mivel a bütyök végén nincs listaszám, feltételezzük, hogy ez egy egyedi földi vezérműtengely volt. A COMP ezt szolgáltatásként kínálja mindenkinek, aki olyan SPECIFIKÁCIÓK egyedi kombinációját keresi, amelyek nem szerepelnek “polcon” cam-ként. Ez egy kicsit több időt igényel, de a COMP nem számít fel külön díjat, ami nagyszerű szolgáltatás, ha egy kicsit megcsíped a bütyköt, hogy valami különlegeset csinálj.

ha szeretné tudni, hogy hol található a szívó középvonal, akkor csak annyit kell tennie, hogy telepíti a bütyköt a motorba, majd fokozza a bütyköt. Néhány rajongó csak összehasonlítja a bevitel nyitó és záró pontjait a cam kártyával, de ez nem olyan megbízható, mint a szívó középvonal módszer. Ebben az esetben nem tudjuk, mi a nyitási és zárási pont – bár összehasonlíthatja a szívó lebeny pontokat egy polcon kívüli XFI RPM Hi-Lift bütyökkel, és valószínűleg elég közel lehet.

a szívó középvonal módszer, ha a bütyök van telepítve, és TDC létre a fok kerék, majd forgassa a bütyök körül, amíg a tárcsa kijelző jelzi a maximális emelés. Most nullázza le a jelzőt, majd fordítsa hátra a motort, amíg a tárcsajelző nagyjából 0,100 hüvelykes értéket nem mutat. Most forgassa el a motort az óramutató járásával megegyező irányba, és álljon meg 0,050-nél a max lift nyitó oldalán, és jegyezze fel a kerék leolvasását. Ezután végezze el ugyanazt a folyamatot a lebeny 0,050-nél a záró oldalon. Adja össze a két számot, és ossza el 2-vel. Ez megadja a szívó középvonalat. A bütyökkel valahol 114-110 fok között alakulhat ki, attól függően, hogy a bütyköt előre megmunkálták-e.

remélem, hogy egy kicsit több vezérműtengely-ismerettel segítettünk Önnek. Mert olyan egyszerű, mint ez a termék jelenik meg, ez valójában egy nagyon bonyolult darab mérnöki, ha alaposan tanulmányozza.