Après les premières semaines d’utilisation, tout le vélo s’installera. En conséquence, les engrenages peuvent avoir besoin d’être ajustés, certains écrous et boulons peuvent nécessiter un serrage et vous devrez peut-être vérifier le réglage de la selle et du guidon.

ÉTIREMENT DU CÂBLE

Engrenages

L’étirement du câble a tendance à se produire peu de temps après qu’un nouveau vélo a été monté plusieurs fois. Un dérailleur arrière que nous avons réglé pour frapper tous les rapports, gentiment et silencieusement, peut maintenant ne pas faire chaque changement de vitesse provoquant une sensation et un son de « se trouver entre les rapports ». En général, vous devrez peut-être monter ou descendre plusieurs fois pour le calmer et régler le dérailleur en « vitesse heureuse ». Un dérailleur avant peut ne plus vouloir se déplacer complètement sur le grand anneau ou nécessitera une poussée beaucoup plus ferme pour y arriver.
Il est conseillé de régler la tension du câble dès que cela se produit soit par votre magasin de vélos local. Cette mise au point est considérée comme une partie nécessaire de tout calendrier d’entretien des vélos et ne doit donc pas être ignorée.

Freins

Vos freins seront également affectés par l’étirement du câble (à condition bien sûr qu’ils ne soient PAS hydrauliques, auquel cas cela ne s’applique pas). Le symptôme ici est qu’ils commencent généralement à se sentir assez lâches. c’est-à-dire que vous devez tirer le levier beaucoup plus en arrière ou plus fort pour obtenir la même puissance d’arrêt que vous aviez autrefois. C’est en partie pourquoi les nouveaux vélos sont livrés avec un premier service gratuit. Si vos freins commencent à se sentir un peu spongieux après quelques semaines, vous pouvez les régler au barillet ou à la pince ou demander à un mécanicien de votre magasin de vélos local de le faire pour vous.

FREINS À DISQUE

Les nouveaux freins à disque ne délivreront pas toute leur puissance tant que le rotor et les plaquettes n’auront pas été installés.
SRAM a un très bon guide pour installer des freins à disque:
« Accélérez le vélo à une vitesse modérée, puis appliquez fermement les freins jusqu’à ce que vous soyez à la vitesse de marche. Répétez ce processus 20 fois. Accélérez ensuite le vélo à une vitesse plus rapide et appliquez les freins jusqu’à ce que vous soyez à la vitesse de marche. Répétez ce processus dix fois. Il est important que pendant ce processus, vous n’arriviez jamais à un arrêt complet ou à verrouiller les roues à aucun moment. »

Faire ce processus devrait considérablement améliorer les performances de vos freins et les préparer à de nombreuses sorties heureuses.

MANIVELLES

Vérifiez l’étanchéité des manivelles et des boulons de manivelle ou de l’écrou; prenez un bras de manivelle dans chaque main et essayez de les remuer pour vérifier le desserrage. S’il y a du jeu dans les manivelles, il peut être nécessaire de serrer les écrous ou les boulons. Les manivelles doivent être vérifiées après chaque course pendant la première semaine.

CASQUE D’ÉCOUTE

Un casque d’écoute lâche peut être diagnostiqué en tournant la roue avant vers la gauche ou la droite, en maintenant le frein avant allumé, puis en faisant basculer le vélo vers l’arrière et vers l’avant. Tenez vos doigts entre la tige et le cadre. Tout mouvement indique que vous devez serrer le casque.

SELLE

Vérifiez que votre tige de selle n’est pas desserrée et que vous n’avez pas dépassé la limite indiquée sur la tige de selle. Une fois que vous les avez vérifiés, utilisez une clé allen pour serrer la pince de tige de selle. Vérifiez que le siège est sécurisé en lui donnant un autre contrôle une fois que vous avez terminé.

POTENCE

Vérifiez que votre roue avant et votre potence ne bougent pas indépendamment et que les boulons de serrage de votre guidon sont serrés. Effectuez cette vérification en vous tenant debout devant le vélo, en tenant la roue avant entre vos genoux et en tournant le guidon. Vous pouvez empêcher tout mouvement en serrant les boulons de la tige et la pince du guidon avec une clé allen.

FOURCHES À SUSPENSION

Maintenir la suspension de votre vélo de montagne est l’un des meilleurs moyens de vous assurer d’obtenir toutes les performances possibles de votre vélo. De plus, accorder quelques secondes d’attention à votre fourche et à votre amortisseur ici et là peut éviter des réparations coûteuses ou même des remplacements.
La saleté est l’ennemi numéro un de la suspension. Après chaque course, assurez-vous d’essuyer la zone d’étanchéité et les montants de votre fourche et de votre amortisseur. Essuyez dans un mouvement horizontal, pas vertical car vous ne voulez pas forcer les débris vers les joints.
Chaque fois que vous roulez, vérifiez que l’affaissement de votre suspension est correct, ainsi que vos réglages de rebond et de compression. Si quelque chose a changé ou si les ajustements ne fonctionnent pas comme avant, une maintenance est probablement due.
Travailler sur votre vélo à la maison peut sembler intimidant, et nous vous recommandons toujours d’emmener votre vélo chez un mécanicien qualifié si possible.
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