Le Japon abrite certaines des voitures de performance les plus emblématiques au monde. De la Nissan GT-R qui tue les géants à la superbe Toyota 2000 GT des années 60, le pays du soleil levant est un trésor de joyaux automobiles. Des icônes comme la MKIV Toyota Supra franchissent déjà le bloc des enchères à des gammes de prix à 5 chiffres, bien hors de portée du passionné moyen.

Mais il y a quelques diamants bruts, qui n’attendent que leur chance de briller. Alors allez fouiller dans votre canapé pour vous changer de poche et consultez vos petites annonces locales pour l’un de ces futurs classiques des voitures de sport JDM.

10 Honda Prelude 3ème génération

Le coupé sport de Honda n’a pas profitez de ventes particulièrement fortes au cours de ses 23 années sur le marché. Son prix accru et sa praticité réduite l’ont souvent éclipsée par les autres offres de Honda comme l’Accord Coupé. Mais la perte de Honda peut être votre gain.

Le Prélude – en particulier le modèle de 3ème Génération – ressemble presque à un bébé NSX. Le design épuré des coins, les phares contextuels et les sièges baquets qui épousent la carrosserie confèrent à la voiture une personnalité sportive, avec une tenue de route assortie. Les modèles Si équipés de 4 roues directrices ont même surpassé les Ferrari et les Corvettes de l’époque lors des essais de slalom.

9Toyota Celica GT-S 7ème Génération

Le chant du cygne de la Celica. Après 36 ans, Toyota a dit adieu à son coupé sport abordable avec cette dernière génération. La GT-S de 7e génération pouvait tourner jusqu’à 8 300 tr / min et produisait 180 chevaux dès sa sortie d’usine. Mais Toyota Racing Development a offert un certain nombre d’améliorations boulonnées, notamment un échappement redessiné, un levier de vitesses court, des ressorts d’abaissement et un kit de carrosserie plus aérodynamique.

TRD a même conçu un compresseur de suralimentation pour le moteur, mais vous devrez faire du travail pour le faire tenir dans le corps de la Celica. Ce moteur est une telle étoile, Lotus l’a utilisé des voitures comme l’Elise et l’Exige.

8 Acura RSX Type-S

L’Acura Integra était une icône de la série les années 90 et les voitures à traction avant éprouvées pourraient encore tenir leur place – en particulier avec l’incroyable Integra Type-R. Alors, comment remplissez–vous de si grandes chaussures? Honda a essayé avec cela – l’Acura RSX. Bien qu’elle n’ait jamais atteint le même statut culte que l’Integra, la RSX Type-S n’était pas en reste.

Le coupé de 210 chevaux à 6 rapports seulement était baigné d’ajouts sportifs comme de plus gros freins, une maniabilité sport, un moteur retravaillé et un kit de carrosserie en option rappelant la Type-R, une aile massive et tout.

7 Infiniti G35

Cela pourrait être le moyen le moins cher d’accéder à la propriété Skyline. C’est parce qu’au Japon, le G a été commercialisé comme un Skyline.

C’est une voiture manuelle à 6 vitesses à propulsion arrière qui est vraiment amusante à conduire. De plus, il est disponible en configurations coupé et berline. Trouvez-vous un bon exemple et vous pourriez avoir un futur classique entre vos mains.

6 Mazda Miata NB

Cette petite Mazda est pratiquement garantie d’être une appréciatrice actif à ce stade. Vous pouvez déjà voir les Miatas de 1ère génération grimper en prix. Mais le NB peut toujours être trouvé à moindre coût.

La NB Miata présentait un certain nombre de mises à jour par rapport à son prédécesseur, notamment la suppression des phares contextuels. La Miata est tout au sujet du plaisir de conduire avec de petites fioritures à faible coût. Les variantes NC et ND semblent avoir oublié la partie à faible coût. Mais pas ce petit gars.

5 Mitsubishi Lancer Ralliart

Pensez-y comme une évolution de bébé Lancer . La Ralliart a comblé le fossé entre la Lancer standard et l’emblématique Evo haute performance. Il comportait le même moteur que l’Evo, bien que légèrement désaccordé, associé à un turbocompresseur plus petit. Il avait également un aérodynamisme de style Evo, y compris un nouveau pare-chocs avant et arrière et le très important aileron arrière.

4 Subaru Legacy 2.5GT spec.B

Subaru a des performances élevées et sportives bien couvertes avec la WRX STI et le coupé BRZ. Leur voiture phare, la Legacy, est nettement plus douce, plus luxueuse et plus confortable. Mais cela ne signifie pas qu’il n’y a pas de place pour un zoom.

Il y avait une série de modèles hérités hautes performances, les spec.B, avec des roues plus grandes, des amortisseurs plus rigides, une boîte manuelle à 6 rapports – le tout dans un ensemble subtil, presque indéfinissable, contrairement à son frère STI.

3 Lexus SC 300

Traction arrière, manuelle à 6 vitesses, Moteur 2JZ. Mais ce n’est pas une Supra. Le modèle SC de Lexus était une voiture de grand tourisme de luxe que la société a finalement tuée en 2010. Mais c’est ce modèle de base de première génération qui nous intéresse le plus. Habituellement, avec les voitures de luxe, vous optez pour un moteur plus gros et optez pour des fonctionnalités supplémentaires. Mais avec la SC, le modèle d’entrée de gamme ‘300’ présentait le même inline-6 emblématique qui rendait la MKIV Supra si spéciale.

Certes, la Lexus n’avait pas la configuration biturbo. Mais pensez à tout le support du marché secondaire. Certains propriétaires commencent à prendre conscience du moteur spécial sous le capot de leur vieille Lexus, mais les chasseurs de bonnes affaires peuvent toujours trouver des exemples à moins de 7 000 $.

2 Datsun/Nissan 300ZX

La lettre Z a tout à fait un réputation à maintenir dans la famille Nissan. Vous auriez du mal à trouver un 240/260 / 280z bon marché et en bon état ces jours-ci. Mais les Z31 et Z32 300ZX pourraient être la prochaine meilleure chose. Toutes mesures confondues, elles roulent mieux, gèrent mieux et sont plus aérodynamiques que les fameuses Z-cars. Mais ils n’ont jamais recueilli le même degré de loyauté que les anciens Z – pour l’instant, en tout cas.

Le Z32 est sans doute l’un des véhicules les plus célèbres de Nissan, mais il est facile de trouver des exemples pour bien moins de 10 000 $, tandis que le Z31 peut facilement être acheté pour moins de 5 000 $.

1 Honda Civic

Étant donné qu’une Honda Civic Si à faible kilométrage est vendue pour $ 50 000 aux enchères, ce n’est peut-être pas une mauvaise idée de retrouver vous-même un exemple classique vierge. Vous pouvez toujours trouver des exemples abordables de la compacte la plus vendue de Honda et si cette tendance se poursuit, vous pourriez être assis sur une mine d’or économe en carburant – si elle n’a pas encore été abusée ou rouillée.