Para afinar o no afinar? Esa es la pregunta… La respuesta a esa pregunta es bastante simple. Busca una melodía. Eso es todo lo que hay, así que gracias por leer. De acuerdo, tal vez haya algo más que eso

De hecho, hay algunas opciones cuando se trata de afinar. Para empezar, si tiene un automóvil de cuatro cilindros con turbocompresor moderno, probablemente haya oído hablar de Cobb Tuning y su puerto de acceso u otro dispositivo similar o software intermitente. Para aquellos de ustedes que no lo han hecho, el Puerto de acceso de ajuste Cobb y otros dispositivos similares, es un dispositivo intermitente de ECU que permite al usuario cambiar los mapas de ECU para obtener una mayor potencia, una mejor economía o incluso ciertos modos que protegen el automóvil cuando alguien en quien no confía para conducirlo tiene las llaves. La unidad de parpadeo típica de la ECU es la llave que desbloquea su ECU a las posibilidades de ajuste.

¿Qué diferentes tipos de afinación hay?

Bueno, en primer lugar, Cobb dispondrá de mapas listos para usar (OTS) que le permitirán ejecutar varias configuraciones diferentes de piezas de rendimiento para su automóvil, incluidas tomas, bajantes e incluso algunos intercoolers. La mayoría de estas configuraciones se adaptan específicamente a las piezas propias de Cobb Tuning, pero seguirán funcionando bien con otras piezas de otras marcas.

El siguiente es el ajuste Pro. La afinación Pro es cuando lleva su automóvil modificado a un afinador Pro con licencia y le pide que realice una afinación completa basada en sus condiciones y todas las piezas instaladas actualmente en el automóvil. Los mapas de OTS son buenos para mantenerte corriendo mientras esperas a tener una melodía Profesional, pero no cubren todo. Hay situaciones que harán que necesite algún tipo de ajuste personalizado antes de llevar su automóvil al banco de pruebas, para conducirlo allí. Por ejemplo, puede cambiar a una carcasa MAF de diferente tamaño, cambiar a sensores de MAPA de mayor calificación o usar un método de controlador de impulso diferente. Algunos de estos se pueden ejecutar sin ajustes personalizados y otros no. En algunos casos, puede obtener un mapa base de la tienda de bancos de pruebas que le permitirá conducir el automóvil hasta la cita con el banco de pruebas, pero esto no siempre está disponible. Otra cosa a tener en cuenta es el costo de una melodía profesional completa. Usted va a tener que pagar por la melodía y el dinamómetro tiempo y los precios pueden variar desde $400 a más de $600 dependiendo de lo que se hará y cuánto el sintonizador de cargos. Sin embargo, los beneficios son obvios. Usted tiene un profesional con las manos en la puesta a punto de su automóvil en un entorno controlado. Esto es definitivamente algo a considerar. No se puede decir lo suficiente para la cantidad de tiempo que te ahorrará un dyno tune y también es un entorno mucho más seguro para hacer tirones de acelerador abiertos de par en par.

Finalmente, está el E-Tune. Un E-tune es solo la forma genial de decir Correo electrónico o Melodía electrónica. Cuando compre un E-Tune, lo más probable es que reciba un correo electrónico con un mapa base e instrucciones sobre cómo proceder con el registro de datos. Enviará estos registros al sintonizador electrónico y ellos los revisarán y le enviarán un mapa revisado. Se necesitarán varias revisiones para marcar, pero cuando esté terminado, tendrá un automóvil afinado a la mitad del costo de una afinación profesional. A menudo, los sintonizadores profesionales también harán melodías electrónicas para expandir su alcance más allá del reino de su banco de pruebas.

Entonces, ¿cuál es el mejor?

Todo se reduce a lo que es mejor para ti. Algunas personas no tienen acceso a un afinador Profesional con un banco de potencia y necesitarán ir a la ruta E-Tune para marcar su automóvil. Otros no tienen un lugar seguro para hacer afinación en la calle y no tendrán más remedio que ir con una afinación Profesional. Independientemente de cuál creas que es la mejor, no imagino que nadie esté en desacuerdo conmigo cuando digo que ambas son leguas mejores que cualquier mapa OTS estandarizado. Al final, sin embargo, es imposible decir qué opción es la mejor para usted debido a sus preferencias y circunstancias personales. Mucha gente cree en la afinación estricta del dyno o la afinación de la calle. Hay beneficios para ambos y ninguno es malo.

Asumiendo que eligió el E-Tune

Si decide que el E-Tune es el método de afinación para usted, entonces necesita saber qué esperar, así como lo que se espera de usted. Con la afinación del banco de pruebas, puede sentarse y mirar y conducir feliz cuando todo haya terminado. Con un E-Tune, usted es tan parte del proceso como el E-Tuner.

Elegir un sintonizador

Seleccionar un sintonizador electrónico es el primer paso importante. Así que asegúrate de entrar en Facebook y hacer una publicación preguntando quién es el mejor sintonizador electrónico.</sarcasmo>

¡No vayas a Facebook preguntando quién es el mejor! Si ha visto repetidamente un nombre usado una y otra vez sin connotaciones negativas antes o después de él, probablemente sea un sintonizador electrónico bastante decente. Incluso puedes encontrar algunos de estos listados en el sitio web de Cobb Tuning como Afinadores Profesionales, ya que también ofrecen Afinación profesional. Si tiene un dispositivo de afinación diferente, muchas veces la empresa que fabrica el dispositivo tendrá un directorio de sintonizadores certificados. Cualquier sintonizador electrónico decente se vuelve popular por dos razones. Uno, tienen buena potencia en muchos autos. En segundo lugar, tienen un buen servicio al cliente. Y un buen tercero posible, es que no tienen un gran número de motores soplados en su bolsillo trasero. Por lo tanto, siempre y cuando vea una buena cantidad de personas recomendándolos, es una buena apuesta que se puede confiar en que afinarán su automóvil y lo afinarán bien. Recuerde, una buena cantidad de personas no es 1 o 2.

Su mejor opción en este caso es llamar o enviar un correo electrónico a los sintonizadores disponibles para su plataforma y hacer algunas preguntas sobre el proceso. En función de su respuesta y su tiempo de respuesta, debería poder deducir por sí mismo cuáles se sentiría cómodo con el ajuste de su automóvil.

¿Qué se espera de usted?

Una vez que haya elegido un sintonizador, debería haber comprado el E-Tune y haber proporcionado parte de su información. Pueden enviar un correo electrónico para obtener más información sobre las piezas de repuesto que tiene, el combustible al que tiene acceso y está dispuesto a usar, e incluso las actualizaciones de rendimiento del mercado de accesorios que está planeando en el futuro.

Algo a tener en cuenta es que tus propios objetivos de poder no deberían entrar en esto. Un buen afinador podrá extraer el máximo provecho de su configuración particular de una manera segura y confiable. Cada coche es diferente y cada ubicación es diferente y estas variables se unen para hacer predicciones casi imposibles. Por ejemplo, si su objetivo es de 300 cv y llega a 290 CV, debería estar contento porque su sintonizador lo llevó a un lugar donde su automóvil con su configuración puede obtener una buena potencia de forma segura y confiable durante todo el año. El hecho de que tu amigo en un estado diferente con los mismos mods haya hecho 310whp no significa que tenga una melodía o afinador mejor. Cada coche es diferente. Esto ni siquiera está considerando diferentes métodos de medición de potencia. La conclusión es que no te enredes en un número. Tu coche va a tener la potencia que va a tener.

Otra cosa que se espera de usted es que pueda tomar registros de datos consistentes. Los registros consistentes se logran cuando se usa el mismo lugar cada vez para registrar las corridas. Esto ayuda a tener en cuenta las discrepancias que podrían ser provocadas por golpes o caídas que el sintonizador no conocería y, por lo tanto, podría atribuirse a algo más dentro del funcionamiento del automóvil. Si bien esto es ideal, no es obligatorio, solo asegúrate de que el sintonizador sepa que no siempre puedes registrar el mismo lugar.

También se le pedirá que haga tirones en la calle en diferentes engranajes que le permitirán al sintonizador ver la gama completa de información que se encuentra en la banda de rpm durante un tirón de acelerador a fondo. El sintonizador le dará instrucciones sobre cómo hacer esto y qué registrar también porque saben qué buscar y qué necesitarán ver.

Por último, pero no menos importante, es la solidez mecánica de su automóvil. Se espera que tenga un automóvil que no tenga fugas de aire o fluido o problemas mecánicos que entren en un E-Tune. El sintonizador electrónico puede ver mucha información a través de un registro de datos. Pero al final, solo pueden hacer una suposición educada de lo que podría estar mal con su automóvil. Consiga bujías nuevas, cambie el aceite, haga una comprobación de fugas de refuerzo, y luego no gastará mucho dinero más adelante o perderá el tiempo de su sintonizador tratando de averiguar qué podría haber salido mal. Por lo tanto, asegúrese de que su automóvil esté en perfectas condiciones para maximizar su experiencia de ajuste electrónico.

Lo que debes esperar

NO debes esperar que el mapa base sea increíble. Será diferente, a menudo más suave y el automóvil probablemente funcionará mejor (si ha elegido un buen sintonizador). La parte increíble viene a medida que la melodía se revisa y se ajusta a su automóvil. Se aumenta el impulso, se marca el combustible y, a continuación, se optimiza el tiempo para su combustible. No le pregunte a su sintonizador cuánta más potencia cree que se obtendrá después de hacer un registro de datos de mapa base. Por favor, reserva tu juicio hasta que la melodía esté terminada.

Es de esperar que se acostumbre a la nueva potencia unas semanas después de que se haya completado la melodía. El coche puede sentirse lento de nuevo, pero eso no significa que lo sea. La razón por la que muchos afinadores tienen límites de tiempo es porque mucha gente no entiende cuando la melodía está terminada. No hay otro objetivo de 10 a 15 whp oculto en un objetivo afr ligeramente más delgado u otro cuarto de avance de tiempo. Y puedes» solo un psi más » para llegar a un motor volado muy rápido. Así que cuando tu afinador diga eso es todo, deberías creerles.

Comunicación

Así que has comprado tu E-Tune y las cosas van bien. Has recibido algunas revisiones y se está marcando. No tengas miedo de decirle al sintonizador si algo raro está pasando. Hay algunas cosas que pueden ocurrir con el automóvil que no se mostrarán en un registro y que la comunicación de las diferencias físicas que note recorrerá un largo camino para que el automóvil se marque correctamente. Usted es el que está en el asiento del conductor, así que asegúrese de decirle a su sintonizador lo que siente.

En general, E-Tuning es una forma excelente y económica de hacer que tu coche funcione mejor y con más potencia y par motor. Si está interesado en preguntar sobre un E-Tune, asegúrese de revisar algunos de estos populares E-Tuners.

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