Einführung

Dieses Papier bietet eine detaillierte Prüfung des BMW Central Building. Die preisgekrönte Architektin Zaha Hadid, die aus mehr als 100 Einreichungen anderer weltweit führender Architekten ausgewählt wurde, um einen Gebäudeentwurf für das Unternehmen einzureichen, entwarf das BMW Zentralgebäude. Vor der Errichtung der Struktur hatte das Werk drei unzusammenhängende Häuser, die eine wichtige Position im Bauprozess des Unternehmens einnahmen. Die drei Gebäude beherbergten getrennt die Produktion von Rohkarosserien (645.000 Quadratmeter), die Lackiererei (270.000 Quadratmeter) und die Endmontagehalle (1.075.000 Quadratmeter) (Jodidio 2).

Der Bau des Zentralgebäudes ermöglichte die Verbindung der drei Gebäude zu einem einzigen Komplex. Der Wettbewerb für den Bau des Zentralgebäudes zielte darauf ab, Entwürfe anzuziehen, die eine Verbindung der Gebäude ermöglichen. Tatsächlich würde der Gebäudekomplex auch die administrative Abteilung des Unternehmens beherbergen. Die Auswahl von Zaha Hadids Design war geprägt von der offensichtlichen Kreativität, die es ermöglichte, die Rollen von Fertigung, Blue Collar und White Collar im Unternehmen nahtlos zusammenzubringen (Kochan 111). Es ermöglichte den Besuchern, sowohl mit administrativen als auch mit produzierenden Segmenten des Unternehmens zu interagieren. Der Komplex ist jetzt der zentrale Nerv für die Produktionsstätte im Leipziger Produktionswerk.

Der Ausbau und die Modernisierung des Produktionsstandortes Leipzig entsprach dem Wunsch des Unternehmens, seine Position als zentraler Automobilhersteller in Deutschland und weltweit zu festigen. Andere Wettbewerber wie Audi und VW hatten ihre Produktionsanlagen bereits modernisiert. Alle wichtigen Entwicklungen in der deutschen Automobilindustrie haben es dem Land ermöglicht, sich als führender Hersteller von Spitzenfahrzeugen im Wettbewerb mit der globalen Automobilindustrie zu positionieren.

Das BMW Zentralgebäude unterscheidet sich von den bisherigen Strukturen am Standort durch seine lebendige Geometrie, die wie das Blitzschloss aussieht. Darüber hinaus sind interstitielle Räume auf der Struktur so eingestellt, dass sie zu Gerichtsplätzen passen, die dem Haus Pracht verleihen. Mitarbeiter und Besucher treten durch dieselbe Tür ein, wo sie ein Hängeband für Karosserien begrüßt, da unvollendete Karosserien an der Produktionslinie vorbeifahren (Wittenburg 328).

Die Mitarbeiter erleben, dass sie Teil des größeren Unternehmens sind, indem die Produktions- und Verwaltungsrollen miteinander verbunden sind. Spaltungen waren nicht erkennbar, da die gesamten knapp 800 Arbeiter im Zentralgebäude vom Chef bis zum Lehrling über eine ununterscheidbare Computereinheit verfügen. Prägnant ist das BMW Zentralgebäude ein Indiz für die Kraft moderner Architektur und Technik.

Lage des Gebäudes

Das BMW Zentralgebäude befindet sich in Leipzig (Wittenburg 327). Das Gebäude ist Teil des Fertigungskomplexes für BMW, der sich der Produktion von BMW 3er mit einer Kapazität von mehr als 650 Fahrzeugen pro Tag widmet. Das Werk befindet sich auf einem 250 ha großen Gelände in der Hauptstadt (Bonfinger, Mayer und Wollmershäuser 99). Das Werk, das die Produktionsprozesse und die täglichen administrativen Aufgaben vereint, beschäftigt mehr als 5.500 Mitarbeiter und ist damit der größte Einzelarbeitgeber der Stadt.

Das Werk wurde 2001 gegründet. Seine Wahl wurde aus verschiedenen Gründen getroffen. Erstens liegt das Werk strategisch günstig zwischen zwei Hauptstraßen, nämlich den Autobahnen A9 und A14. Darüber hinaus beherbergt die Gemeinde, die ein entscheidender Standort für andere Automobilproduktionsstätten wie Audi ist, Fachpersonal (Jodidio 8). Darüber hinaus verfügt die Stadt als zentrales Industriezentrum über ein ausgeklügeltes Logistiksystem und Lieferanten von Vormaterialien für die Herstellung von Autos und anderen industriellen Aktivitäten.

Die Stadt Leipzig ist gemessen an der Einwohnerzahl die vierzehntgrößte Metropole Deutschlands. Es ist wichtig zu beachten, dass die Hauptstadt gezielt in 160 Kilometer von Berlin entfernt liegt. Seine Lage in der Nähe von Berlin macht es zu einem wichtigen Ziel für viele produzierende Unternehmen, die ihre Produktionskapazitäten außerhalb Berlins erweitern möchten. Die Metropole hat eine Bevölkerung von etwa 540000 Menschen, während die größere städtische Zone eine Bevölkerung von etwa 1,1 Millionen Einwohnern hat (Gannon 12).

Das Metropolitan liegt am Zusammenfluss zweier Flüsse, nämlich der Weißen Elster und der Parthe, und ist daher ein weiterer Grund, warum es aufgrund der Verfügbarkeit von Wasser für wichtige Produktionsunternehmen von strategischer Bedeutung ist. Es hat eine umfangreiche Geschichte des Seins Geschäft Herz seit den Zeiten des römischen Reiches. Es befindet sich auch an der Konvergenz zweier historischer Hauptgeschäftswege, nämlich der Via Regina und der Via Imperii. Während des Zweiten Weltkriegs war die Stadt ein bedeutendes städtisches Zentrum für Ostdeutschland. Sein Status als kulturelles und wirtschaftliches Zentrum ging nach dem Zusammenbruch des Landes durch die Verwüstungen des Krieges zurück.

Die Stadt hat wesentliche Veränderungen erfahren, einschließlich der Neuinstallation früherer Strukturen und der Zerstörung anderer, um den Weg für den Bau neuer Häuser zu ebnen, die heute für die Gemeinde charakteristisch sind. Sie gilt auch als eine der modernsten und lebenswertesten Städte Deutschlands. Diese Situation wird durch den Zustrom erstklassiger Unternehmen angeheizt, die ihren strategischen Standort als Produktionszentrum im Land nutzen möchten. Die Metropole wird von führenden Verkehrsinfrastrukturen bedient, einschließlich Straße, Schiene und Luft (Kochan 113). Sein ausgedehntes Verkehrsnetz hat die Bewegung von Menschen zur und von der Arbeit erleichtert und damit seine Position im Land weiter gestärkt (Gannon 9). Es ist auch mit anderen Städten wie Berlin über ein Schienen- und Straßennetz verbunden, wodurch die strategische Lage weiter gestärkt wird.

Das Unternehmen ist nicht nur ein primärer Produktionsstandort von BMW, sondern auch für andere Automobilhersteller wie Porsche und Audi. Im Jahr 1921 ermächtigte der Versailler Waffenstillstand das Unternehmen, die Herstellung von Flugzeugen einzustellen. 1921 wechselte das Unternehmen zur Produktion von Motorrädern, bevor es sich 1928 zur Automobilproduktion entwickelte. In den 1950er Jahren geriet das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten, die es fast funktionslos machten.

Nach Überwindung der Herausforderungen der Zeit gelang es dem Unternehmen jedoch, schnell zu einem der weltweit führenden Fahrzeughersteller zu wachsen (Abbildung 5). Darüber hinaus ist die Stadt derzeit die zentrale Basis für DHL, die weltweit führenden Paket- und Logistikunternehmen. Sie verlagerte ihre Aktivitäten vom Brüsseler Landeplatz auf den Flugplatz Leipzig/Halle (Jodidio 6). Die Metropole ist auch die Basis für den europäischen Energiehandel in Europa. Der Standort des BMW-Werks in Leipzig ist von strategischen Gründen geprägt, die den Vorstoß des deutschen Automobilherstellers unterstützen, der weltweit führende Automobilhersteller zu werden.

Kultur und Gesellschaft

Die Stadt Leipzig gehört zu den am frühesten entwickelten Regionen Deutschlands. Es wurde erstmals 1015 urkundlich erwähnt, was bedeutet, dass es vor dem 11.Jahrhundert existiert haben könnte. Darüber hinaus wurde es erstmals 1165 als Kapital und Markt anerkannt. Im Laufe der Jahrhunderte war die Metropole ein wichtiger Ort für viele Ereignisse, die dazu beigetragen haben, Deutschland so zu gestalten, wie es heute ist (Gannon 13). Diese Ereignisse und die Bedeutung der Metropole sind gut dokumentiert, während andere in der Kultur und Gesellschaft des Ortes offensichtlich sind.

Erstens wird die Stadt als ein wichtiges architektonisches Zentrum angesehen, das Designs im Laufe der Jahrhunderte kombiniert. Zum Beispiel weist die historische Innenstadt der Metropole den Renaissancestil auf, der seine Ursprünge im 16. und 17. Es gibt offensichtliche Häuser aus der Barockzeit, die die Stadt als wichtigen historischen Handelsstandort und Anziehungspunkt für reiche Kaufleute bezeichnen (Spencer 21). Mindestens 30% der Häuser der Stadt haben den historischen Stil der Grunderzeit.

Der wirtschaftliche Aufschwung in Deutschland in den 1990er Jahren leitete eine neue Ära architektonischer Entwürfe ein, die die Hauptstadt nun zu einer modernen Region des Landes gemacht haben. In der Tat wurde die Periode und der Immobilienboom der 1990er Jahre durch Steuererleichterungen, die auf die Wiedervereinigung Deutschlands folgten, weiter erleichtert (Kochan 113). Gebäude, die ihre Entwicklung vom 16.Jahrhundert bis zur modernen Architektur zeigen, prägen die Gemeinde, in der das BMW-Zentralgebäude ein wichtiger Bestandteil der modernen oder Architektur des 21.Jahrhunderts ist.

Das Metropolitan ist auch ein zentrales musikalisches Zentrum in Deutschland. Historisch gesehen hat die Kirche eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung der Musik in der Gemeinde gespielt. Eine der Schlüsselpersonen für die Entwicklung der Musik im Land war beispielsweise Johann Sebastian Bach, der von 1723 bis 1750 mit dem Thomaskirchenchor zusammenarbeitete (Wittenburg 329). Felix Mendelssohn eröffnete auch „das erste Musikkonservatorium in Deutschland in der Stadt Leipzig“ (Gannon 23). Das Konservatorium ist derzeit Teil der Universität für Musik und Theater Leipzig, wo Studenten über Musik unterrichtet werden. Die Universität zieht Studenten und Musiker aus der ganzen Welt an. Diese Entwicklungen zeigen die Bedeutung der Stadt als Musikstandort.

Die Stadt ist ein bedeutender Ort der modernen Kunst. Es hat eine wichtige Rolle bei der Definition der zeitgenössischen Kunst in Deutschland gespielt. So war der Start von Neo Rauch vor fünf Jahren in Leipzig ein entscheidender Schritt zur Stärkung der Stadt als Kunststandort (Jodidio 9). Die Grassi Historical Facts Base bietet darüber hinaus eine vitale Kunstanthologie aus der Metropole, darunter die Ethnographische Galerie und die Ausstellung Musikalischer Apparat als offensichtliches Fest der historischen Bedeutung Leipzigs.

Die Gemeinde ist auch ein wichtiges Bildungszentrum in Deutschland. Zum Beispiel ist die Universität Leipzig, die 1409 gegründet wurde, eine der ältesten Hochschulen der Welt. Es hat Hauptwissenschaftler und Nobelpreisträger ausgebildet (Spencer 42). In der Tat ist die derzeitige Bundeskanzlerin Angela Merkel Alumnus der Universität. Die Institution hat jedoch eine konservierbare Bevölkerung von nur 30.000 Lernenden. Die Deutschlandstiftung Journalismus ist Teil der Hochschule Leipzig. Es hat viele Schriftsteller in der heutigen Zeit weitergebildet (Jodidio 46). Weitere bemerkenswerte Universitäten in der Stadt sind die Universität für Musik und Theater Leipzig, die Hochschule für Angewandte Wissenschaften Leipzig und mehrere Forschungsinstitute der Max-Planck-Gesellschaft.

Die Bevölkerung und die Wirtschaft der Stadt hängen vom verarbeitenden Gewerbe ab, das im Vergleich zu anderen Sektoren sehr lebendig ist. Zum Beispiel ist die Hauptstadt das Zentrum vieler produzierender Unternehmen wie BMW, Porsche und anderen, die Tausende von Menschen beschäftigen. Aber auch andere führende Unternehmen wie DHL, Finanzdienstleistungsunternehmen und andere kleine Einzelhandelsunternehmen tragen zur Wirtschaft der Metropole bei.

Amazon ist auch in der Metropolregion als Drehscheibe in Deutschland und Osteuropa angesiedelt. Aufgrund seiner hervorragenden Wirtschaft zieht es sowohl Fachleute als auch Techniker an, um die verschiedenen Segmente der Wirtschaft zu bedienen. Des Weiteren, seine Leute haben einige der höchsten Einkommen im Land (Gannon 26). Die ausgeklügelte Infrastruktur und die strategischen Standorte sind die Schlüsselfaktoren, um den Zustrom produzierender Unternehmen anzuziehen. Schließlich genießt es aufgrund der Dynamik der Wirtschaft derzeit die führende Position als mit der besten Lebensqualität für seine Menschen in Deutschland.

Bau des Gebäudes

Der Bau des BMW Zentralgebäudes war Teil des strategischen Plans von BMW, seine Aktivitäten nicht nur durch die Einführung neuer Technologien, sondern auch seiner Einrichtungen zu modernisieren, um seine Hauptziele, ein Innovationsführer im Automobilsegment zu werden, widerzuspiegeln. Das Gebäude ist Teil eines größeren Fertigungskomplexes, der für die Produktion von BMW 3er Fahrzeugen (Jodidio 14) zuständig ist. Der Prozess des Baus des Gebäudes begann mit einem Aufruf für architektonische Entwürfe, die die drei bestehenden Gebäudekomplexe zu einer Struktur zusammenführen würden, um die Fertigungs- und Verwaltungsrollen in einer Weise zusammenzubringen, die es den Mitarbeitern ermöglichen würde, ihre Rolle als Teil eines größeren Unternehmens zu erkennen.

In vielen Fällen trennen Unternehmen ihre Verwaltungsfunktionen vom Herstellungssegment, was dazu führt, dass die beiden Segmente ohne Rücksicht auf das andere existieren. So versuchte BMW, das Problem zu lösen, indem man versuchte, die bestehenden Gebäudekomplexe zusammenzubringen, die die Rollen von Verwaltung und Fertigung getrennt hatten (Wittenburg 336). Mehr als 25 preisgekrönte Architekturbüros hatten sich um den Entwurf beworben, der das BMW Werk Leipzig auf die nächste Stufe heben sollte. Nach langen Überlegungen wurde 2002 der Entwurf des Pritzker-Preises, der preisgekrönten Architektin Zaha Hadid, ausgewählt.

Der Bau des Gebäudes begann unmittelbar nach dem Management der BMW Group und der der Vorstand nahm das Siegerdesign an. Der Preis für den Bau des Gebäudes ging an Arge Rohbau und OBAG/Wolf & Mueller GmgH (Gannon 3). Der Statiker für den Bau des Gebäudes war die AGP Arge Gesamtplanung.

Der Bau des Gebäudes nutzte die führende Technologie in der Architektur. Um das komplexe Design zu realisieren, wurde das Projekt von erfahrenen Ingenieuren gesteuert. Das Budget des Gebäudes betrug mehr als 30 Millionen US-Dollar, was zu erheblichen Kosten für die bereits vorhandenen Komplexe von mehr als 1 Milliarde US-Dollar führte (Jodidio 4).

Der Spatenstich für das Gebäude erfolgte im März 2003, nachdem die Aufträge für die zentralen Baufirmen vergeben und alle notwendigen Formalitäten und Finanzierungen besprochen wurden. Die Montage begann mit der Stahlkonstruktion, die im Januar 2004 fertiggestellt wurde. Im März 2004 wurde die Umhüllung des Gebäudes und die Überdachung abgeschlossen (Wittenburg 327). Im September wurde der Parkplatz fertiggestellt. Der Parkplatz befindet sich vor der Wohnanlage, um den Mitarbeitern und der Öffentlichkeit den Zugang zu erleichtern. Im September 2004 wurde das Zentralgebäude fertiggestellt. Im Mai 2005 wurde die Landschaftsgestaltung des Gebiets abgeschlossen. Das Gebäude wurde zur Nutzung freigegeben.

Kurz gesagt, die Fertigstellung des Gebäudekomplexes brachte die Fertigungs-, Pub- und Verwaltungsrollen des Unternehmens zusammen. Derzeit ist das Gebäude eines der besten architektonischen Entwürfe und Denkmäler in Deutschland. In Übereinstimmung mit dem Design des Unternehmens, Menschen ins Bild zu bringen, zieht das Gebäude zahlreiche Menschen an, die die architektonischen Fähigkeiten des Gebäudes erleben möchten. Das Gebäude hat seit seiner Fertigstellung zahlreiche Auszeichnungen erhalten.

Bau der Struktur heute

Es ist erwähnenswert, dass das Zentralgebäude im BMW-Werk Leipzig eine zeitgenössische Struktur ist, die seit ihrer Gründung nur zehn Jahre Bestand hat. Das Gebäude wurde zu einer Zeit errichtet, als die Computertechnologie in der Bau- und Architekturbranche an Dynamik gewann. Seit der Gründung dieser Struktur wurden viele Entwicklungen in den Bau- und Architekturtechnologien vorgenommen. Erstens, wenn der Bau des Gebäudes heute stattgefunden hätte, hätte es aufgrund der Fortschritte in den Bautechnologien, die es ermöglichen, den Bauprozess in kürzerer Zeit durchzuführen, eine kürzere Dauer in Anspruch genommen.

Darüber hinaus hätte es aufgrund des Fortschritts bei den Baumaschinen weniger Arbeit gekostet, die viele Menschen ersetzen können, während sie mehrere Aufgaben erledigen. Auf der anderen Seite hätte das architektonische Design neue Technologien verwendet, die durch Software wie CAD bereitgestellt werden, wodurch die Entwürfe auf Computern mit höherer Präzision fertiggestellt werden können. Kurz gesagt, obwohl das Gebäude immer noch zeitgemäß ist, hätten die schnellen technologischen Entwicklungen, die heute zu sehen sind, eine schnellere Fertigstellung und ein eleganteres Design ermöglicht als das, was die damalige Technologie bot. Es hätte wahrscheinlich weniger gekostet, weil mehr Maschinen und Technologien eingesetzt wurden, die die kostspielige menschliche Arbeit ersetzen.

Fazit

Ausgehend von den Ausführungen in dem Papier genügt es, das BMW Zentralgebäude zu einem wichtigen Abbild des Strebens des Unternehmens zu erklären, führend in seiner Geschäftstätigkeit zu werden. Das Gebäude, das mehr als 30 Millionen US-Dollar kostete, wurde 2005 fertiggestellt. Es war Teil von Zaha Hadids architektonischen Entwürfen. Der Designer hat mehr als 25 andere architektonische Einträge der Zeit übertroffen. Am Ende brachte das Gebäude Menschen, Mitarbeiter und Fertigungsprozesse nahtlos zusammen und ermöglichte es BMW, sich als technologisch führendes Unternehmen zu positionieren.

Zitierte Werke

Bonfinger, Peter, Eric Mayer und Timo Wollmershäuser. „Das BMW-Modell: Ein neuer Rahmen für den Unterricht in monetärer Ökonomie.“ Das Journal of Economic Education 37.1 (2006): 98-117.Druck.

Gannon, Todd. Zaha Hadid: BMW Central Building Quelle Buch in Architektur 7, Princeton, CA: Princeton Architectural Press, 2006. Druck.Jodidio, Philip. Architektur und Automobile, Shanghai, China: Images Publishing, 2011. Druck.

Kochan, Anna. „BMW innoviert im neuen Montagewerk Leipzig.“ Montageautomatisierung 26.2 (2006): 111-114. Druck.Spencer, Douglas. „Replicant urbanism: the architecture of Hadid’s Central Building at BMW, Leipzig.“ Das Journal of Architecture 15.2 (2010): 181-207. Drucken

Wittenburg, André. „Aufbau einer integrierten IT-Governance-Plattform in der BMW Group.“ Internationale Zeitschrift für Geschäftsprozessintegration und Management 2.4 (2007): 327-337. Druck.