Introduction

this paper provides a detailed examination of BMW Central Building. BMW: n keskusrakennuksen suunnitteli palkittu arkkitehti Zaha Hadid, joka valittiin yli 100 ehdokkaan joukosta muiden maailman johtavilta arkkitehdeilta saatuaan avoimen pyynnön jättää rakennussuunnitelma yhtiölle. Ennen rakennelman pystyttämistä tehtaalla oli kolme hajanaista taloa, jotka nousivat tärkeään asemaan yhtiön rakennusprosessissa. Kolmessa rakennuksessa oli erikseen raakaautojen korien tuotanto (645000 neliöjalkaa), maalaamo (270000 neliöjalkaa) ja lopullinen konventtisali (1075000 neliöjalkaa) (Jodidio 2).

keskusrakennuksen rakentaminen mahdollisti kolmen rakennuksen yhdistämisen yhdeksi kokonaisuudeksi. Keskusrakennuksen rakentamiskilpailulla pyrittiin houkuttelemaan suunnitelmia, jotka mahdollistaisivat rakennusten yhdistämisen. Rakennuskompleksiin rakennettaisiin myös yhtiön hallinnollinen osasto. Zaha Hadidin designin valintaan vaikutti ilmeinen luovuus, joka mahdollisti valmistus -, blue collar-ja white collar-roolien yhdistämisen yrityksessä saumattomasti (Kochan 111). Se antoi vierailijoille mahdollisuuden olla vuorovaikutuksessa sekä hallinto – että tuotantosegmenttien kanssa. Rakennuskompleksi toimii nykyisin Leipzigin tuotantolaitoksen keskushermona.

yrityksen pyrkimys laajentaa ja modernisoida Tuotantopaikkaansa Leipzigissä oli linjassa sen toiveen kanssa, että se vakiinnuttaisi asemansa keskeisenä autonvalmistajana Saksassa ja kaikkialla maailmassa. Muut kilpailijat, kuten Audi ja VW, olivat jo modernisoineet tuotantotilojaan. Kaikki Saksan autoteollisuuden Keskeiset kehitysvaiheet ovat mahdollistaneet sen, että maa on noussut huippuautojen johtavaksi alkulähteeksi kilpailemaan globaalissa autoteollisuudessa.

BMW: n keskusrakennuksen voi havaita paikalla aiemmin olleista rakenteista vilkkaalla, salamalukosta näyttävällä geometriallaan. Lisäksi, interstitiaalihuoneet rakenne on asetettu sopimaan tuomioistuimen neliöt, jotka lisäävät komeutta taloon. Työntekijät ja vierailijat tulevat kaikki samasta ovesta, jossa autonrunkojen yläpuolinen kuljetin tervehtii heitä, koska keskeneräiset autonrungot zoomaavat tuotantolinjan ohi (Wittenburg 328).

työntekijät kokevat olevansa osa suurempaa yritystä siinä, miten tuotantotehtävät ja hallintotehtävät liittyvät toisiinsa. Jakolinjoja ei näkynyt, sillä koko keskusrakennuksen lähes 800 työntekijällä pomosta oppipoikaan on erittelemätön tietokoneyksikkö. Ytimekkäästi BMW: n keskusrakennus on osoitus modernin arkkitehtuurin ja teknologian voimasta.

rakennuksen sijainti

BMW: n keskusrakennus sijaitsee Leipzigissa Saksassa (Wittenburg 327). Rakennus on osa BMW: n valmistuskompleksia, jonka tehtävänä on valmistaa BMW 3-sarjaa, jonka kapasiteetti on yli 650 ajoneuvoa päivässä. Tehdas sijaitsee 250 hehtaarin alueella pääkaupungissa (Bonfinger, Mayer ja Wollmershäuser 99). Tuotantoprosessit ja päivittäiset hallinnolliset tehtävät yhdistävä tehdas työllistää yli 5 500 työntekijää, mikä tekee siitä kaupungin suurimman yksittäisen työnantajan.

tehdas perustettiin vuonna 2001. Sen valintaan vaikuttivat eri syyt. Ensinnäkin tehdas sijaitsee strategisesti kahden päätien eli A9-ja A14-autobahnien välissä. Lisäksi kunnassa, joka on keskeinen sijainti muille autojen tuotantolaitoksille, kuten Audille, on erikoishenkilöstöä (Jodidio 8). Lisäksi kaupungissa on teollisuuskeskuksena taidokas logistiikkatoimittaja ja tuotantopanosten toimittaja autojen tuotantoon muun teollisen toiminnan ohella.

Leipzig on väkiluvultaan Saksan neljänneksi suurin metropolikaupunki. On tärkeää huomata, että pääkaupunki sijaitsee tarkoituksellisesti 160 kilometrin päässä Berliinistä. Sen sijainti lähellä Berliiniä tekee siitä tärkeän kohteen monille tuotantoyhtiöille, jotka pyrkivät laajentamaan tuotantokapasiteettiaan Berliinin ulkopuolelle. Metropolialueella asuu noin 540000 ihmistä, kun taas sen suuremmalla kaupunkivyöhykkeellä asuu noin 1,1 miljoonaa asukasta (Gannon 12).

suurkaupunki sijaitsee kahden joen, White Elsterin ja Parthen yhtymäkohdassa, ja siksi se on keskeinen syy sille, miksi se on strategisesti tärkeä keskeisille tuotantoyhtiöille veden saatavuuden vuoksi. Se on laaja historia on liiketoiminnan sydän ajoista lähtien Rooman valtakunnan. Se sijaitsee myös kahden historiallisen pääpolun, Via Regina ja Via Imperii, yhtymäkohdassa. Toisen maailmansodan aikana kaupunki oli Itä-Saksan merkittävä kaupunkikeskus. Sen asema kulttuurisena ja taloudellisena keskuksena heikkeni maan romahdettua sodan tuhoista.

kaupungissa on tapahtunut merkittäviä muutostöitä, muun muassa aikaisempien rakenteiden uudelleenasuttamista ja muiden tuhoamista, jotta kunnalle nykyisin ominaiset uudisrakennukset saataisiin rakennettua. Sitä pidetään myös yhtenä Saksan moderneimmista ja asuttavimmista kaupungeista. Tilannetta ruokkii huipputason yritysten virta, jotka haluavat hyödyntää sen strategista sijaintia maan valmistuskeskuksena. Metropolia palvelevat tärkeimmät liikenneinfrastruktuurit, kuten maantie -, rautatie-ja lentoliikenne (Kochan 113). Sen laaja liikenneverkosto on helpottanut ihmisten liikkumista töihin ja takaisin, mikä on vahvistanut entisestään sen asemaa maassa (Gannon 9). Se on myös yhteydessä muihin kaupunkeihin, kuten Berliiniin, rautatie-ja maantiejärjestelmän kautta, mikä varmistaa sen strategisen sijainnin vahvistumisen entisestään.

yhtiö on paitsi BMW: n alkutuotantokeskittymä myös muille autonvalmistusyrityksille, kuten Porschelle ja Audille. Vuonna 1921 Versailles ’ n aseleposopimus oikeutti yhtiön lopettamaan lentokoneiden valmistuksen. Vuonna 1921 yhtiö siirtyi moottoripyörien valmistukseen ennen kuin se siirtyi autojen tuotantoon vuonna 1928. 1950-luvulla yritys ajautui taloudellisiin vaikeuksiin, joiden vuoksi se oli lähes toimintakyvytön.

voitettuaan ajan haasteet yhtiö onnistui kuitenkin kasvamaan nopeasti yhdeksi maailman johtavista ajoneuvovalmistajista (Spencer 5). Lisäksi kaupunki on tällä hetkellä maailman johtavien paketti-ja logistiikkaorganisaatioiden DHL: n keskeinen tukikohta. Se siirsi toimintansa Brysselin maihinnousukentältä Leipzig/Hallen kiitoradalle (Jodidio 6). Metropoli on myös Euroopan energiakaupan perusta. BMW: n Leipzigissa sijaitsevan tehtaan sijaintiin vaikuttavat ytimekkäästi strategiset syyt, jotka tukevat saksalaisen autonvalmistajan pyrkimystä nousta maailman johtavaksi autonvalmistajaksi.

kulttuuri ja yhteiskunta

Leipzigin kaupunki kuuluu Saksan varhaisimpiin kehittyneisiin alueisiin. Se on kirjattu ensimmäisen kerran vuonna 1015, eli se on saattanut olla olemassa ennen 1000-lukua. Lisäksi se tunnustettiin pääomaksi ja markkinapaikaksi ensimmäisen kerran vuonna 1165. Metropoli on vuosisatojen aikana ollut keskeinen paikka monille tapahtumille, jotka ovat auttaneet sitä muokkaamaan Saksaa, kuten se on nykyään (Gannon 13). Nämä tapahtumat ja metropolialueen merkitys on dokumentoitu hyvin, kun taas muut näkyvät paikan kulttuurissa ja yhteiskunnassa.

ensinnäkin kaupunkia pidetään merkittävänä arkkitehtonisena keskuksena, jossa yhdistyvät aikakausien aikaiset suunnitelmat. Esimerkiksi metropolin historiallisessa keskustassa on renessanssityyliä, joka juontaa juurensa 1500-ja 1600-luvuilla. Barokkiarkkitehtuurin ajalta on selviä taloja, jotka merkitsevät kaupunkia tärkeänä historiallisena kauppapaikkana ja rikkaiden kauppiaiden nähtävyytenä (Spencer 21). Ainakin 30 prosentissa kaupungin taloista on grunderzeitin ajan historiallista tyyliä.

Saksan taloudellinen nousukausi 1990-luvulla aloitti uuden aikakauden arkkitehtonisissa suunnitelmissa, jotka ovat nyt tehneet pääkaupungista maan modernin alueen. 1990-luvun aikaa ja asuntobuumia edesauttoivatkin verohelpotukset, jotka seurasivat Saksojen yhdistymistä (Kochan 113). Rakennukset, jotka osoittavat sen kehitystä jo 1500-luvulta nykypäivän arkkitehtuuriin piste kunnassa, jossa BMW Central Building on keskeinen osa modernia tai 21. vuosisadan arkkitehtuuria.

metropolitan on myös keskeinen musiikillinen keskus Saksassa. Historiallisesti kirkolla on ollut ratkaiseva rooli kunnan musiikin kehityksessä. Esimerkiksi yksi maan musiikin kehityksen avainhenkilöistä oli Johann Sebastian Bach, joka työskenteli Pyhän tuomaan kirkkokuoron kanssa vuosina 1723-1750 (Wittenburg 329). Felix Mendelssohn avasi myös ”Saksan ensimmäisen musiikkikonservatorion Leipzigin kaupunkiin” (Gannon 23. Konservatorio on nykyisin osa Leipzigin Musiikki-ja Teatteriyliopistoa, jossa oppilaille opetetaan musiikkia. Yliopisto houkuttelee opiskelijoita ja muusikoita ympäri maailmaa. Kehitys osoittaa kaupungin merkityksen musiikkipaikkana.

kaupunki on merkittävä modernin taiteen sijaintipaikka. Sillä on ollut tärkeä rooli Saksan nykytaiteen määrittelyssä. Esimerkiksi Neo Rauchin lanseeraus viisi vuotta sitten Leipzigissa oli ratkaiseva askel kohti kunnan vahvistumista taiteen pääkeskuksena (Jodidio 9). Grassi historical facts base tarjoaa edelleen elintärkeä taiteen antologia metropoli, kuten etnografian Galleria ja Musical Apparatus näyttely ilmeinen juhla historiallisen merkityksen Leipzigissa.

kunta on myös Saksan keskeinen koulutuskeskus. Esimerkiksi Leipzigin yliopisto, joka perustettiin vuonna 1409, on yksi maailman vanhimmista korkeakouluista. Se on kouluttanut keskeisiä tutkijoita ja nobelisteja (Spencer 42). Saksan nykyinen liittokansleri Angela Merkel onkin yliopiston Alumni. Oppilaitoksessa on kuitenkin vain 30 000 oppijaa. The Germany Foundation of Journalism on osa Leipzigin korkeakoulua. Se on kouluttanut edelleen monia nykykauden kirjailijoita (Jodidio 46). Muita merkittäviä yliopistoja kaupungissa ovat Leipzigin Musiikki-ja Teatteriyliopisto, Leipzigin ammattikorkeakoulu sekä useat Max Planck-seuran omistamat tutkimuslaitokset.

kaupungin väestö ja talous ovat riippuvaisia tehdasteollisuudesta, joka on muihin aloihin verrattuna hyvin elinvoimainen. Pääkaupunki on esimerkiksi monien teollisuusyritysten, kuten BMW: n ja Porschen, solmukohta, joka työllistää tuhansia ihmisiä. Metropolialueen talouteen vaikuttavat kuitenkin myös muut eturivin yritykset, kuten DHL, rahoituspalveluyritykset ja muut pienet vähittäiskauppayritykset.

Amazon sijaitsee suurkaupungissa myös Saksan ja Itä-Euroopan solmukohtana. Erinomaisen taloutensa ansiosta se houkuttelee sekä ammattilaisia että teknisiä ihmisiä palvelemaan talouden eri osa-alueita. Lisäksi sen ihmisillä on maan korkeimmat tulot (Gannon 26). Sen monimutkainen infrastruktuuri ja strategiset sijainnit ovat avaintekijöitä valmistavien yritysten tulvan houkuttelemiseksi. Talouden elinvoimaisuuden vuoksi se on tällä hetkellä johtavassa asemassa, koska sen asukkaiden elämänlaatu on Saksassa paras.

rakennuksen rakentaminen

BMW: n keskusrakennuksen rakentaminen oli osa BMW: n strategista suunnitelmaa modernisoida toimintaansa ottamalla käyttöön uusia teknologioita, mutta myös tilat, jotta ne vastaisivat sen päätavoitteita tulla johtavaksi autoteollisuuden innovaatioiden alalla. Rakennus on osa suurempaa valmistuskokonaisuutta, joka vastaa BMW 3-sarjan ajoneuvojen (Jodidio 14) tuotannosta. Rakennuksen rakentamisprosessi alkoi arkkitehtisuunnittelupyynnöllä, jossa kolme olemassa olevaa rakennuskompleksia yhdistettäisiin yhdeksi rakenteeksi, jolloin tuotanto-ja hallintotehtävät yhdistettäisiin tavalla, jonka avulla työntekijät tunnistaisivat roolinsa osana suurempaa yritystä.

monissa tapauksissa yritykset erottavat hallinnolliset tehtävänsä tehdasteollisuussegmentistä, jolloin nämä kaksi segmenttiä eivät enää ole toisistaan riippuvaisia. Niinpä BMW pyrki ratkaisemaan ongelman pyrkimällä yhdistämään olemassa olevat rakennuskompleksit, jotka olivat erottaneet hallinnon ja valmistuksen roolit (Wittenburg 336). Suunnittelukilpailu houkutteli yli 25 palkittua arkkitehtitoimistoa kilpailemaan suunnittelusta, joka veisi BMW: n Leipzigin tehtaan seuraavalle tasolle. Pitkän harkinnan jälkeen design by Pritzker-palkinnoksi valittiin vuonna 2002 palkittu arkkitehti Zaha Hadid.

rakennuksen rakentaminen alkoi heti sen jälkeen BMW: n hallintoneuvosto hyväksyi voittajamallin. Palkinto rakennuksen rakentamisesta meni Arge Rohbaulle ja OBAG/Wolfille & Mueller GmgH: lle (Gannon 3). Rakennuksen rakentamisen rakennesuunnittelijana toimi AGP Arge Gesamtplanung.

rakennuksen rakentamisessa hyödynnettiin arkkitehtuurin johtavaa teknologiaa. Monimutkaisen suunnittelun toteuttamiseksi projektia ohjasivat hyvin kokeneet insinöörit. Rakennuksen budjetti oli yli 30 miljoonaa dollaria, mikä lisäsi jo käytössä olleiden yli miljardin dollarin kompleksien kustannuksia merkittävästi (Jodidio 4).

rakennuksen urakkaseremonia suoritettiin maaliskuussa 2003 sen jälkeen, kun keskusrakennusyhtiöiden sopimukset oli tehty ja kaikki tarvittavat paperityöt ja rahoitus oli käsitelty. Kokoonpano alkoi Teräsrakentamisella, joka valmistui tammikuussa 2004. Maaliskuussa 2004 valmistui rakennuksen sulku kattoineen (Wittenburg 327). Syyskuussa parkkitalo valmistui. Pysäköintialue sijaitsee edessä asuntokompleksi helpottaa pääsyä työntekijöiden ja yleisön. Keskusrakennus valmistui syyskuussa 2004. Toukokuussa 2005 alueen maisemointi valmistui. Rakennus avattiin käyttöön.

tiivistetysti rakennuskompleksin valmistuminen yhdisti yhtiön tuotanto -, pubi-ja hallintotehtävät. Nykyisin rakennus on yksi Saksan parhaista arkkitehtonisista suunnitelmista ja muistomerkeistä. Yhtiön suunnitelman mukaisesti rakennus vetää puoleensa lukuisia ihmisiä, jotka pyrkivät kokemaan rakennuksessa kuvatun arkkitehtonisen kyvykkyyden. Rakennus on voittanut valmistumisensa jälkeen lukuisia palkintoja.

rakennelman rakentaminen nykyään

on syytä huomata, että BMW: n Leipzigin tehtaan keskusrakennus on nykyaikainen rakennelma, joka on kestänyt perustamisestaan lähtien vain kymmenen vuotta. Rakennus rakennettiin aikana, jolloin tietotekniikka sai vauhtia rakennus-ja arkkitehtuuriteollisuudessa. Rakennelman perustamisen jälkeen rakennus-ja arkkitehtuuritekniikassa on tapahtunut paljon kehitystä. Ensinnäkin, jos rakennuksen rakentaminen olisi tapahtunut tänään, se olisi kestänyt lyhyemmän ajan, koska rakennustekniikat ovat kehittyneet niin, että rakennusprosessi voidaan toteuttaa lyhyemmässä ajassa.

lisäksi se olisi vaatinut vähemmän työvoimaa Rakennuskoneiden etenemisen vuoksi, mikä voi korvata monia ihmisiä tehdessään useita tehtäviä. Toisaalta arkkitehtisuunnittelussa olisi hyödynnetty CAD: n kaltaisten ohjelmistojen avulla saatuja uusia teknologioita, joiden avulla suunnitelmat voidaan toteuttaa tietokoneilla entistä tarkemmin. Lyhyesti sanottuna, vaikka rakennus on yhä nykyaikainen, nyt nähty nopea teknologinen kehitys olisi mahdollistanut nopeamman valmistumisen ja tyylikkäämmän muotoilun kuin mitä tuon ajan tekniikka tarjosi. Se olisi todennäköisesti maksanut vähemmän, koska kallista ihmistyövoimaa korvaavia koneita ja tekniikoita olisi käytetty enemmän.

päätelmä

lehden paljastusten perusteella riittää, että BMW Central Building julistetaan merkittäväksi kuvaukseksi yhtiön pyrkimyksestä nousta johtavaksi toimijaksi. Yli 30 miljoonaa dollaria maksanut rakennus valmistui vuonna 2005. Se oli osa Zaha Hadidin suunnittelemaa arkkitehtuuria. Suunnittelija päihitti yli 25 muuta tuon ajan arkkitehtuurimerkintää. Lopulta rakennus yhdisti ihmiset, työntekijät ja valmistusprosessit saumattomalla tavalla, joka mahdollisti BMW: n aseman teknologian johtavana yrityksenä toiminnassaan.

works Cited

Bonfinger, Peter, Eric Mayer ja Timo Wollmershäuser. ”BMW: n malli: Uusi kehys rahatalouden opetukselle.”The Journal of Economic Education 37.1 (2006): 98-117.Tulostaa.

Gannon, Todd. Zaha Hadid: BMW Central Building Source Book in Architecture 7, Princeton, CA: Princeton Architectural Press, 2006. Tulostaa.

Jodidio, Filip. Architecture and Automobiles, Shanghai, Kiina: Images Publishing, 2011. Tulostaa.

Kochan, Anna. ”BMW innovoi Leipzigin kokoonpanotehtaalla.”Assembly Automation 26.2 (2006): 111-114. Tulostaa.

Spencer, Douglas. ”Replikant urbanism: the architecture of Hadid’ s Central Building at BMW, Leipzig.”The Journal of Architecture 15.2 (2010): 181-207.

Wittenburg, André. ”Integroidun IT-hallintoalustan rakentaminen BMW-konserniin.”International Journal of Business Process Integration and Management 2.4 (2007): 327-337. Tulostaa.