Der Busministerium war unbestreitbar das wirkungsvollste Werkzeug, das unseren Kirchen in den letzten 60-70 Jahren zur Verfügung stand. Kein anderes Ministerium hat mehr Ergebnisse bei Errettungen, Taufen und anderen Entscheidungen gesehen als das Busministerium in der relativ kurzen Zeit seit seiner Formalisierung. Aber haben Sie sich jemals gefragt, wie der Bus Dienst begann? Leicht können Sie die Prinzipien und Beispiele des christlichen Dienstes in der Bibel sehen, indem Sie auf Passagen wie das Bringen des lahmen Mannes zu Jesus in Lukas 5: 18-26, das Abendmahl des Meisters in Lukas 14: 15-24 und die frühe Kirche in der Apostelgeschichte verweisen. Aber wo und wann hat es wirklich Gestalt angenommen?

Die moderne Form des Busministeriums geht auf das Jahr 1887 zurück, als D. L. Moody am Stadtrand von Chicago von Pferden gezogene „Kirchenwagen“ parkte. Bauern, die Pferde hatten, zogen die „Kirchenwagen“ und holten andere Bauern und Menschen, die keinen Transport hatten, ab und brachten sie zu den Gottesdiensten. Sie würden dann die Wagen nach der Kirche zu ihren Farmen zurückziehen und die Wagen die ganze Woche über bis zum nächsten Gottesdienst dort parken lassen.

Die Kirchen begannen zu versuchen, Menschen zu erreichen, die normalerweise wegen des Mangels an Transportmitteln nicht in die Kirche kamen. In den 1920er Jahren gibt es Dokumentation einer Kirche in Südgeorgien, die einen Packard-LKW von 1919 betreibt, und einer anderen Kirche in Milwaukee, Wisconsin, die einen Ford-Bus von 1928 betreibt und Menschen in die Kirche bringt. Bis April 1948 hatte die Highland Park Baptist Church in Chattanooga, Tennessee, unter Dr. Lee Roberson und Busdirektor MJ Parker bis zu 1.200 Menschen in nur 10 Bussen in die Kirche gebracht. Offensichtlich war einer der größten Befürworter, der das Busministerium zur nationalen Allee für explosives Wachstum machte, die First Baptist Church in Hammond, Indiana. Die First Baptist Church begann offiziell ihren Busministerium im Jahr 1961. Der Busdienst dort wuchs jedes Jahr um mehrere hundert, und Dr. Jack Hyles schrieb in seinem Kirchenhandbuch, dass ihr Busdienst bis 1968 auf über 1.500 angewachsen war. Die First Baptist Church hatte rekordverdächtige Tage innerhalb des nächsten Jahrzehnts mit 5.030 Busfahrern an einem Sonntag im Herbst 1970 mit insgesamt 11.348 Menschen in der Sonntagsschule. Am 16.Dezember 1973 hatten sie 23.024 in der Sonntagsschule mit vielen, die auf ihren 204 Bussen gebracht wurden (nicht alle diese Busse waren im Besitz; viele wurden zu der Zeit gemietet). Nur drei Jahre später, am 16.Mai 1976, hatten sie 26.706 in der Sonntagsschule, von denen wiederum viele in ihren 437 Bussen gebracht wurden, die sie an diesem Tag fuhren.Aber die First Baptist Church war nicht die einzige Kirche oder gar die einzige Konfession, die in den 1960er und 1970er Jahren Busse betrieb. Die Southern Baptist Convention hatte die „Church Bus Evangelism“ mit Rednern wie William A. Powel, James E. Coggin und Gardiner Gentry gefördert und die Southern Baptist Churches unterstützt, um Busdienste in ihren Kirchen zu beginnen. „Joy Bus Evangelisation“ wurde zu einem strukturierten Programm innerhalb der Kirche Christi unter Albert Hill und Carl Wade, mit Hunderten von Kirchen in ihrer Gemeinde, die anfingen, Joy Buses zu betreiben.

Ein weiterer großer Verfechter dieses neuen Ministeriums war Wally Beebe, der liebevoll als „Mr. Bus.“ Dr. Beebe arbeitete im Busministerium für Kirchen wie die Thomas Road Baptist Church in Lynchburg, Virginia, unter Jerry Falwell und die First Baptist Church in Hammond, Indiana, mit Dr. Jack Hyles. In ganz Amerika fanden Erweckungstreffen statt, bei denen Dr. Beebe predigte und lehrte über den Busdienst. Er war auch Chefredakteur der Church Bus News, die schließlich 2002 an Jeff Fugate übertragen wurde.

Das blühende Busministerium blieb jedoch nicht ohne Kritik. Ein Artikel mit dem Titel „Visions of Bubble Gum“ in der Juli / August-Ausgabe 1973 von Faith For the Family kritisierte die Werbetaktik von „Ministry“ -Werbegeschenken scharf.“ John R. Rice verteidigte das Busministerium im Schwert des Herrn und zitierte die damals größten Busministerien, um zu beweisen, dass die angewandten Methoden korrekt waren. Einige dieser Kirchen enthalten die folgenden:

• Erste Baptistenkirche von Hammond, IN (137 Busse)
• Landmark Baptist Temple in Cincinnati, OH (118 Busse)
• Thomas Road Baptist Church in Lynchburg, VA (78 Busse)
• Gospel Light Baptist in Kernersville, NC (52 Busse)
• Beth Haven Baptist Church in Louisville, KY (50 Busse)
• Central Baptist in Pomona, CA ( 46 Busse)
• Forrest Hill in Decatur, GA (45 Busse)
• Emmanuel Baptist Church in Pontiac, MI (43 Busse)
• Highland Park Baptist in Chattanooga, TN (40 Busse)
• Westside Versammlung Gottes in Davenport, IA (24 Busse)
• Fairhaven Baptist in Chesterton, IN (20 Busse)
• Providence Baptist Church in Riverview, FL (15 Busse)
• Gospel Light Baptist Church in Walkertown, NC
• Canton Baptist Temple in Canton, OH
• Woodland Baptist Church in Winston-Salem, NC

Diese Kirchen wurden von Männern wie Dr. Jack Hyles, Dr. Tom Malone, Dr. John W. Rawlings, Dr. Lee Roberson, Dr. J.R. Faulkner, Dr. Raymond Hancock, Dr. Bobby Roberson und Dr. Harold Henniger. Dr. Jim Vineyard war auch ein enormer Führer im Busministerium, indem er direkt mit drei der oben aufgeführten Kirchen zusammenarbeitete (Landmark Baptist Temple, Thomas Road Baptist Church und der First Baptist Church in Hammond, Indiana). Als Jim Vineyard die Thomas Road Baptist Church mit Jerry Falwell verlassen hatte, hatte die Kirche durchschnittlich 78 Busse pro Woche und hatte 1971 hohe Tage von über 2.100 Fahrern. Während der Arbeit mit der First Baptist Church in Hammond, Indiana, betrieb die Kirche 1974 durchschnittlich 187 Busse.

Es wäre fast unmöglich, in diesem dynamischen Zeitraum alle wichtigen und beeindruckenden Statistiken über das Busministerium zu erfassen. Seit den späten 1980er und frühen 1990er Jahren haben wir eine allgemeine Verlagerung des Schwerpunkts weg vom Busministerium und hin zu anderen „Outreach-Methoden“ erlebt.“ Ich möchte jedoch jeden Leser dieses Artikels daran erinnern, dass es eine unbestrittene, historisch belegte Tatsache gibt, dass das Busministerium funktioniert. Selbst in der heutigen Zeit würden Sie sich schwer tun, einen anderen Dienst zu finden, der so viele Erlösungs- und Taufentscheidungen sieht, wie der Busdienst hervorbringt. In der North Valley Baptist Church konnten wir seit unserer Gründung 1975 allein durch unseren Busministerium fast 1,5 Millionen Fahrer in die Kirche bringen. Der Busdienst ist nicht ohne Fehler, und jeder Dienst der Kirche ist wichtig; Aber vergessen oder vernachlässigen wir nicht die spirituellen und historischen Auswirkungen, die der Busdienst für die Ewigkeit gesehen hat und derzeit hat.

Im Folgenden finden Sie einige der Bücher, die bei der Zusammenstellung der oben genannten historischen Informationen verwendet wurden. Die Ansichten, Inhalte und Autoren dieser Bücher repräsentieren nicht unbedingt die Überzeugungen und Praktiken der North Valley Baptist Church.

• Alles über das Bus-Ministerium von Wally Beebe (Copyright 1968)
• Das erste Bus-Ministerium von Wally Beebe (Copyright 1978)
• Von Bussen zu Drive-In-Crowd von David Sorenson (Copyright 1976)
• Keeping the Bus Ministry Rolling von David Sorenson und Wally Beebe (Copyright 1974)
• The Sunday School Reaching Multitudes von Tom Malone (Copyright 1973)
• Das Hyles Church Manual von Jack Hyles (Copyright 1968)
• Sie können jetzt Menschen erreichen von James Coggin und Bernard Spooner (Copyright 1971)
• Gründung eines aggressiven Busministeriums von William Powell (Copyright 1973)
• Seelen durch Busse gewinnen von Jim Vineyard (Copyright 1972)
• Herausfordernde Busarbeiter von Jim Vineyard (Copyright 1974)
• Bus Them In von Gardiner Gentry (Copyright 1973)
• Das Wunder des Busministeriums von Ray Young (Copyright 1996)
• Eine Geschichte des Fundamentalismus in Amerika von George W. Dollar (Copyright 2006)
• Gemeindewachstum durch den Busdienst von Jeff Fugate (Copyright 2013)

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