at tune eller ikke at tune? Det er spørgsmålet … svaret på det spørgsmål er ret simpelt. Få en melodi. Det er virkelig alt, hvad der er til det, så tak for læsning! Okay, måske er der lidt mere til det end det…

faktisk er der et par muligheder derude, når det kommer til tuning. Til at begynde med, hvis du har en moderne turboladet firecylindret bil, har du sikkert hørt om Cobb Tuning og deres Accessport eller en anden lignende enhed eller blinkende program. For dem af jer, der ikke har gjort det, Cobb Tuning Accessport, og andre lignende enheder, er en ECU-blinkende enhed, der giver brugeren mulighed for at ændre ECU-kort for højere effekt, bedre økonomi, eller endda visse tilstande, der beskytter bilen, når nogen, du måske ikke har tillid til at køre den, har nøglerne. Den typiske ECU-blinkende enhed er nøglen, der låser din ECU op for mulighederne for tuning.

så hvilke forskellige typer tuning er der?

Nå først og fremmest vil der være Off-The-Shelf (OTS) kort tilgængelige fra Cobb, der giver dig mulighed for at køre flere forskellige konfigurationer af ydelsesdele til din bil, herunder indtag, nedløbsrør og endda nogle intercoolere. De fleste af disse konfigurationer er skræddersyet specifikt til Cobb tunings egne dele, men de fungerer stadig godt sammen med andre dele fra andre mærker.

næste er Pro Tuning. Pro Tuning er, når du tager din modificerede bil til en licenseret Pro-Tuner og får dem til at udføre en fuld dyno-melodi baseret på dine forhold og alle de dele, der i øjeblikket er installeret på bilen. Ots-kort er gode til at holde dig løbende, mens du venter på at få en pro-melodi, men de dækker ikke alt. Der er situationer, der får dig til at have brug for en slags brugerdefineret tuning, før du bringer din bil ind i dyno for at køre den der. Du kan f.eks. skifte til et MAF-hus i en anden størrelse, skifte til KORTSENSORER med højere karakterer eller bruge en anden boost-controller-metode. Nogle af disse kan køres uden brugerdefineret tuning, og nogle er det ikke. i nogle tilfælde kan du få et basiskort fra dyno-butikken, der giver dig mulighed for at køre bilen til dyno-aftalen, men dette er ikke altid tilgængeligt. En anden ting at være opmærksom på er prisen på en fuld Pro melodi. Du skal betale for melodien og dyno-tiden, og priserne kan variere fra $400 til over $600 afhængigt af hvad du har gjort, og hvor meget tuneren opkræver. Fordelene er dog indlysende. Du har en professionel med hænderne på din bil tuning i et kontrolleret miljø. Dette er bestemt noget at overveje. Der kan ikke siges nok i den tid, en dyno-melodi sparer dig, og det er også et meget sikrere miljø at gøre vidt åbent gashåndtag.

endelig er der E-Tune. En e-tune er bare den seje måde at sige e-mail eller elektronisk melodi på. Når du køber en e-Tune, vil du sandsynligvis modtage en e-mail med et basiskort og instruktioner om, hvordan du fortsætter med datalogning. Du sender disse logfiler til E-tuneren, og de vil se over dem og sende dig et revideret kort tilbage. Det vil tage flere revisioner at ringe ind, men når det er gjort, har du en finjusteret bil til halvdelen af prisen for en Pro-melodi. Ofte gange Pro tunere vil også gøre E-melodier for at udvide deres rækkevidde ud over realm af deres dyno.

så hvad er bedst?

det kommer ned på, hvad der er bedst for dig. Nogle mennesker har ikke adgang til en Pro-Tuner med en dyno og bliver nødt til at gå E-Tune-ruten for at ringe ind i deres bil. Andre har ikke et sikkert sted at gøre street tuning og har intet andet valg end at gå med en Pro melodi. Uanset hvilken du synes er bedst, kan jeg ikke forestille mig, at nogen vil være uenige med mig, når jeg siger, at begge er ligaer bedre end noget standardiseret OTS-kort. I sidste ende er det dog umuligt at sige, hvilken mulighed der er bedst for dig på grund af dine personlige præferencer og omstændigheder. Mange mennesker tror på strengt dyno tuning eller street tuning. Der er fordele for begge, og ingen af dem er dårlige.

Hvis du antager, at du valgte E-Tune…

Hvis du beslutter, at E-Tune er indstillingsmetoden for dig, skal du vide, hvad du kan forvente, såvel som hvad der forventes af dig. Med dyno tuning kan du sidde og se og køre væk glad, når det hele er overstået. Med en e-Tune er du lige så meget en del af processen som E-tuneren.

vælg en Tuner

valg af en e-Tuner er det vigtigste første skridt. Så sørg for at komme på facebook og lav et indlæg, der spørger, hvem den bedste E-Tuner er.</sarkasme>

gå ikke på facebook og spørg, hvem det bedste er! Hvis du gentagne gange har set et navn brugt igen og igen uden negative konnotationer før eller efter det, er de sandsynligvis en ret anstændig E-Tuner. Du kan endda finde nogle af disse opført på Cobb Tuning hjemmeside som Pro tunere som de tilbyder Pro Tuning samt. Hvis du har en anden tuning enhed, mange gange det selskab, der fremstiller enheden vil have en mappe til certificerede tunere. Enhver anstændig E-Tuner bliver populær af to grunde. En, de gør god strøm på masser af biler. For det andet har de god kundeservice. Og en god mulig tredjedel er, at de ikke har et stort antal blæste motorer i baglommen. Så længe du ser en god mængde mennesker anbefale dem, er det en god indsats, at de kan stole på at tune din bil og tune den godt. Husk, god mængde mennesker er ikke 1 eller 2.

dit bedste valg i dette tilfælde er at ringe eller e-maile de tilgængelige tunere til din platform og stille et par spørgsmål om processen. Baseret på deres svar og deres responstid, bør du være i stand til selv at udlede, hvilke du vil føle dig godt tilpas med at indstille din bil.

Hvad forventes der af dig?

når du har valgt en tuner, skulle du have købt E-Tune og givet nogle af dine oplysninger. De sender muligvis en e-mail for at få mere information om, hvilke eftermarkedsdele du har, hvilket brændstof du har adgang til og er villig til at bruge, og endda hvilke opgraderinger af eftermarkedets ydeevne, du planlægger i fremtiden.

noget at bemærke er, at dine egne magtmål ikke rigtig skal komme ind i dette. En god tuner vil være i stand til at udtrække mest muligt ud af din særlige opsætning på en sikker og pålidelig måde. Hver bil er forskellig, og hver placering er forskellig, og disse variabler kommer sammen for at gøre forudsigelser næsten umulige. For eksempel, hvis dit mål er 300hv, og du kommer til 290hv, skal du være glad, fordi din tuner fik dig til et sted, hvor din bil med din opsætning sikkert og pålideligt kan få god strøm hele året. Bare fordi din ven i en anden tilstand med de samme mods lavet 310hv betyder ikke, at han har en bedre melodi eller tuner. Hver bil er forskellig. Dette overvejer ikke engang forskellige metoder til effektmåling. Bundlinjen er, ikke blive viklet ind i et nummer. Din bil vil gøre den magt, den vil gøre.

en anden ting, der forventes af dig, er, at du skal kunne tage ensartede datalogger. Konsistente logfiler opnås, når du bruger det samme sted hver gang til at logge dine kørsler. Dette hjælper med at redegøre for uoverensstemmelser, der kan opstå ved bump eller dips, som tuneren ikke ville vide om og derfor muligvis kunne tilskrive noget andet inden for bilens drift. Selvom dette er ideelt, er det ikke obligatorisk, bare sørg for, at tuneren ved, at du ikke altid kan logge det samme sted.

du bliver også bedt om at trække på gaden i forskellige gear, der gør det muligt for tuneren at se det komplette udvalg af information, der kommer over omdrejningstallet under en fuld gashåndtag. Tuneren giver dig instruktion om, hvordan du gør dette, og hvad du også skal logge, fordi de ved, hvad de skal kigge efter, og hvad de har brug for at se.

sidst men bestemt ikke mindst er den mekaniske soliditet i din bil. Du forventes at have en bil, der ikke har luft-eller væskelækager eller mekaniske problemer, der går ind i en e-Tune. E-tuneren kan se en masse info gennem en datalog. Men i sidste ende kan de kun lave et veluddannet gæt på, hvad der kan være galt med din bil. Få friske tændrør, skift olie, Foretag en boost-lækagekontrol, og så bruger du ikke mange penge senere eller spilder din tuners tid på at finde ud af, hvad der måske er gået galt. Så sørg for, at din bil er i perfekt stand for at maksimere din e-Tuning-oplevelse.

hvad du bør forvente

Du bør ikke forvente, at basiskortet er utroligt. Det vil være anderledes, ofte gange glattere og bilen vil sandsynligvis køre bedre (hvis du har valgt en god tuner). Den utrolige del kommer, når melodien revideres og ringes ind, så den passer til din bil. Boost hæves, brændstof ringes ind, og derefter optimeres timingen til dit brændstof. Spørg ikke din tuner, hvor meget mere magt han mener vil blive lavet efter at have lavet en basiskortdatalog. Vær venlig at reservere din dom, indtil melodien er færdig.

Du skal forvente at vænne dig til den nye strøm et par uger efter, at melodien er afsluttet. Bilen kan føle sig langsom igen, men det betyder ikke, at det er. Årsagen til, at mange tunere har tidsbegrænsninger, er fordi mange mennesker ikke forstår, hvornår melodien er færdig. Der er ikke en anden 10 til 15hv, der gemmer sig i et lidt slankere AFR-mål eller en anden fjerdedel af en grad af timing-fremskridt. Og du kan “bare en mere psi” din vej til en blæst motor rigtig hurtig. Så når din tuner siger, at det er alt, skal du tro på dem.

kommunikation

så du har købt din E-Tune, og det går godt. Du har modtaget et par revisioner, og det bliver ringet ind. Vær ikke bange for at fortælle tuneren, hvis der sker noget underligt. Der er nogle ting, der kan opstå med bilen, der ikke vises i en log, og du kommunikerer de fysiske forskelle, du bemærker, vil gå langt i retning af at få bilen ringet korrekt ind. Du er den i førersædet, så sørg for at fortælle din tuner, hvad du føler.alt i alt er E-Tuning en fantastisk og billig måde at få din bil til at køre bedre og med mere kraft og drejningsmoment. Hvis du er interesseret i at spørge om en E-melodi, sørg for at tjekke nogle af disse populære e-tunere!

Masdaspeed 3/6

stratificeret Auto

Freektune

Lilla drak Tuning

hypnotisk Tuning

tunet af Nishan