introduktion

dette papir giver en detaljeret gennemgang af den centrale bygning. Den prisvindende arkitekt, haha Hadid, der blev udvalgt blandt mere end 100 poster fra andre verdens førende arkitekter efter en åben anmodning om at indsende et Bygningsdesign til virksomheden, designede den centrale bygning. Før opførelsen af strukturen havde anlægget tre usammenhængende huse, som indtog en vigtig position i virksomhedens byggeproces. De tre bygninger husede separat produktionen af rå autokroppe (645.000 kvadratfod), malingsbutikken (270.000 kvadratfod) og den endelige forsamlingshal (1.075.000 kvadratfod) (Jodidio 2).

opførelsen af den centrale bygning tillod de tre bygninger at blive samlet i et enkelt kompleks. Konkurrencen om opførelsen af den centrale bygning havde til formål at tiltrække design, der gjorde det muligt at tilslutte bygningerne. Faktisk ville bygningskomplekset også huse den administrative opdeling af virksomheden. Valget af Hadids design blev informeret af den åbenlyse kreativitet, der gjorde det muligt at samle Produktions -, blå krave-og hvide kraveroller i virksomheden på en problemfri måde (Kochan 111). Det tillod besøgende at interagere med både administrative og fremstillingssegmenter i virksomheden. Komplekset er nu den centrale nerve for produktionsfaciliteten i Produktionsfaciliteten.

virksomhedens skridt til at udvide og modernisere sin produktionssted i Leipsig var i overensstemmelse med sit ønske om at cementere sin position som en central bilproducent i Tyskland og over hele verden. Andre konkurrenter som Audi og VV havde allerede moderniseret deres produktionsfaciliteter. Alle de vigtigste udviklinger i den tyske bilindustri har gjort det muligt for landet at positionere sig som en førende Oprindelse af førsteklasses køretøjer til at konkurrere i den globale bilindustri.den centrale bygning er synlig fra de tidligere strukturer på stedet ved sin livlige geometri, der ligner lynlåsen. Endvidere er interstitielle værelser på strukturen indstillet til at passe til domstolspladser, der tilføjer storhed til huset. Medarbejdere og besøgende kommer alle ind gennem den samme dør, hvor en transportør til bilkroppe hilser dem, da uafsluttede bilkroppe går forbi produktionslinjen (Vitenburg 328).

medarbejderne oplever at være en del af den større virksomhed i den måde, Produktions-og administrative roller hænger sammen. Divisioner var ikke synlige, da hele tæt på 800 arbejdere i den centrale bygning fra chefen til lærlingen har en uadskillelig computerenhed. Den centrale bygning er en indikation af kraften i moderne arkitektur og teknologi.

placering af bygningen

Tyskland (327). Bygningen er en del af produktionskomplekset for BMV, der er dedikeret til produktion af Bmv3-serien med en kapacitet på mere end 650 køretøjer om dagen. Anlægget er beliggende på et 250 ha-sted i hovedstaden (Bonfinger, Mayer og Vollmersh Kruuser 99). Anlægget, der kombinerer produktionsprocesserne og de daglige administrative roller, beskæftiger mere end 5.500 ansatte, hvilket gør det til den største enkelt arbejdsgiver i byen.

anlægget blev etableret i 2001. Dets valg blev informeret af forskellige grunde. For det første er anlægget strategisk placeret mellem to hovedveje, nemlig A9 og A14 autobahns. Derudover er kommunen, som er et afgørende sted for andre bilproduktionsfaciliteter såsom Audi, hjemsted for specialpersonale (Jodidio 8). Yderligere, som et centralt industricenter, byen har en omfattende logistiske udbydere og leverandører af input materialer til produktion af biler blandt andre industrielle aktiviteter.byen er den fjortende største metropol i Tyskland med hensyn til befolkning. Det er afgørende at bemærke, at hovedstaden er målrettet placeret i 160 kilometer fra Berlin. Dens placering nær Berlin gør det til en vigtig destination for mange fremstillingsvirksomheder, der søger at udvide deres produktionskapacitet uden for Berlin. Metropolen har en befolkning på omkring 540000 mennesker, mens dens større byområde har en befolkning på cirka 1,1 millioner indbyggere (Gannon 12).metropolitan ligger ved sammenløbet af to floder, nemlig hvid Elster og Parthe, og dermed en yderligere grund til, at det er strategisk for nøgleproduktionsvirksomheder på grund af tilgængeligheden af vand. Det har en omfattende historie om at være forretningshjerte siden Romerrigets tider. Det er også placeret ved konvergensen mellem to vigtigste historiske forretningsstier, nemlig Via Regina og Via Imperii. Under Anden Verdenskrig var byen et vigtigt bycenter for Østtyskland. Dens status som et kulturelt og økonomisk center faldt efter landets sammenbrud fra krigens ødelæggelser.

byen har oplevet væsentlige ændringer, herunder geninstallation af tidligere strukturer og ødelæggelse af andre for at bane vej for opførelsen af nyere huse, der nu er karakteristiske for kommunen. Det betragtes også som en af de mest moderne og beboelige byer i Tyskland. Denne situation er drevet af tilstrømningen af førsteklasses virksomheder, der ønsker at udnytte sin strategiske placering som et produktionscenter i landet. Metropolen betjenes af førende transportinfrastrukturer, herunder vej, jernbane og luft (Kochan 113). Dets omfattende transportnet har lettet bevægelsen af mennesker til og fra arbejde og dermed yderligere styrket sin position i landet (Gannon 9). Det er også forbundet med andre byer som Berlin gennem et jernbane-og vejsystem, som yderligere sikrer, at dets strategiske placering styrkes yderligere.

virksomheden er ikke kun en primær produktion hub af BMV, men også for andre bil fremstillingsvirksomheder som Porsche og Audi. I 1921 blev den Versailles Våbenstilstandspagt bemyndigede virksomheden til at stoppe sin fremstilling af fly. I 1921 skiftede virksomheden til produktion af motorcykler, før det udviklede sig til bilproduktion i 1928. I 1950 ‘ erne løb virksomheden i økonomiske vanskeligheder, der gjorde det næsten funktionsløst.efter at have overvundet tidens udfordringer lykkedes det imidlertid virksomheden at vokse hurtigt til en af verdens førende bilproducenter (Spencer 5). Derudover er byen i øjeblikket den centrale base for DHL, verdens førende pakker og logistikorganisationer. Det flyttede sine aktiviteter fra Brussels landing field til landingsbanen (Jodidio 6). Metropolen er også grundlaget for Den Europæiske energihandel i Europa. Kort sagt er placeringen af BMV ‘ s fabrik informeret af strategiske grunde, der understøtter den tyske bilproducents skub for at blive verdens førende bilproducent.

Kultur og samfund

byen er blandt de tidligste udviklede regioner i Tyskland. Det blev først optaget i 1015, hvilket betyder, at det kan have eksisteret før det 11.århundrede. Derudover blev det først anerkendt som kapital og marked i 1165. Gennem århundrederne har metropolen været et centralt sted for mange begivenheder, der har hjulpet det med at forme Tyskland, som det er i dag (Gannon 13). Disse begivenheder og metropolens betydning er veldokumenterede, mens andre er tydelige i stedets kultur og samfund.

for det første betragtes byen som et vigtigt arkitektonisk centrum, der kombinerer design gennem tiderne. For eksempel har metropolens historiske centrum renæssancestil, der sporer sin oprindelse i det 16.og 17. århundrede. Der er tydelige huse fra den barokke arkitektoniske periode, der betegner byen som en vigtig historisk handelssted og en attraktion for rige købmænd (Spencer 21). Mindst 30% af byens huse har den historiske stil i Grundrundertiden.

den økonomiske boom i Tyskland i 1990 ‘ erne indvarslede en ny æra af arkitektoniske design, der nu har sat hovedstaden som en moderne region i landet. Faktisk blev perioden og boligboomen i 1990 ‘ erne yderligere lettet af skattelettelser, der fulgte genforeningen af Tyskland (Kochan 113). Bygninger, der viser dens udvikling fra så tidligt som i det 16.århundrede til den moderne arkitektur, prikker kommunen, hvor den centrale bygning er en vigtig del af den moderne arkitektur eller det 21. århundrede.

metropolitan er også et centralt musikalsk center i Tyskland. Historisk set har Kirken spillet en afgørende rolle i udviklingen af musik i kommunen. For eksempel var en af nøglepersonerne i udviklingen af musik i landet Johann Sebastian Bach, der arbejdede med St. Thomas kirkekor fra 1723-1750 (Vitenburg 329). Mendelssohn åbnede også “det første musikalske konservatorium i Tyskland i byen Leipsigg” (Gannon 23). Konservatoriet er i øjeblikket en del af University of Music and Theatre, hvor studerende undervises om musik. Universitetet tiltrækker studerende og musikere fra hele verden. Denne udvikling viser betydningen af byen som en musikalsk placering.

byen er en betydelig placering af moderne kunst. Det har spillet en vigtig rolle i definitionen af Tysklands samtidskunst. For eksempel var lanceringen af Neo Rauch for fem år siden et afgørende skridt i retning af at styrke kommunen som en vigtigste kunstbase (Jodidio 9). Grassi historical facts base giver yderligere en vital kunstantologi fra metropolen, herunder Etnografigalleriet og Musikapparatudstillingen som en tydelig fete af den historiske betydning i Leipsig.

kommunen er også et vigtigt uddannelsescenter i Tyskland. Universitetet, som blev dannet i 1409, er en af verdens ældste højere læreanstalter. Det har uddannet hovedforskere og Nobelprisvindere (Spencer 42). Faktisk er Tysklands nuværende kansler, Angela Merkel, en alumn fra universitetet. Institutionen har dog en bevaringsværdig befolkning på kun 30.000 elever. Den tyske Journalistikfond er en del af den højere læreanstalt. Det har yderligere uddannet mange forfattere i den moderne periode (Jodidio 46). Andre bemærkelsesværdige universiteter i byen inkluderer University of Music and Theatre, University of Applied Sciences, og flere forskningsinstitutter ejet af maks Planck Society.byens befolkning og økonomi afhænger af fremstillingssektoren, som er meget levende sammenlignet med andre sektorer. For eksempel er hovedstaden knudepunktet for mange fremstillingsvirksomheder som f.eks. Imidlertid bidrager andre førende virksomheder som DHL, finansielle servicevirksomheder og andre små detailvirksomheder også til metropolens Økonomi.det er også placeret i storbyen som centrum i Tyskland og Østeuropa. På grund af sin fremragende økonomi tiltrækker den både fagfolk og tekniske mennesker til at betjene de forskellige segmenter af økonomien. Desuden har dets folk nogle af de højeste indkomster i landet (Gannon 26). Dens detaljerede infrastruktur og strategiske placeringer er nøglefaktorerne for at tiltrække tilstrømningen af fremstillingsvirksomheder. Endelig, på grund af dynamikken i økonomien, det i øjeblikket nyder den førende position som havende den bedste livskvalitet for sine folk i Tyskland.

opførelse af bygningen

opførelsen af bygningen var en del af den strategiske plan for at modernisere sine operationer ved ikke kun at vedtage nye teknologier, men også dens faciliteter for at afspejle dens vigtigste mål om at blive førende inden for innovation inden for bilsegmentet. Bygningen er en del af et større produktionskompleks, der er ansvarlig for produktionen af køretøjer i 3-serien (Jodidio 14). Processen med opførelsen af bygningen begyndte med en opfordring til arkitektonisk design, som ville fusionere de tre eksisterende bygningskomplekser i en struktur for at samle Produktions-og administrative roller på en måde, der gjorde det muligt for medarbejderne at anerkende deres rolle som en del af en større virksomhed.

i mange tilfælde adskiller virksomheder deres administrative funktioner fra fremstillingssegmentet, hvilket fører til, at de to segmenter ikke findes i det andet. Derfor forsøgte BMV at løse problemet ved at forsøge at samle de eksisterende bygningskomplekser, som havde adskilt rollerne som administration og fremstilling (336). Opfordringen til de arkitektoniske designs tiltrak mere end 25 prisvindende arkitektfirmaer til at konkurrere om designet, hvilket ville tage BMV ‘ s fabrik til det næste niveau. Efter mange års overvejelser blev designet af Pritskerprisen, den prisvindende arkitekt, haha Hadid, valgt i 2002.

umiddelbart efter at bestyrelsen vedtog det vindende design. Prisen for opførelsen af bygningen gik til Arge Rohbau og OBAG / ulv & Mueller GmgH (Gannon 3). Bygningsingeniøren af bygningen af bygningen var AGP Arge Gesamtplanung.

opførelsen af bygningen udnyttede den førende teknologi inden for arkitektur. For at realisere det komplekse design blev projektet styret af vel erfarne ingeniører. Bygningens budget var mere end $30 millioner, hvilket tilføjede en betydelig omkostning til de mere end $ 1 milliarder komplekser, der allerede var på plads (Jodidio 4).

bygningens banebrydende ceremoni blev udført i marts 2003, efter at kontrakterne for de centrale byggefirmaer blev tildelt, og alt det nødvendige papirarbejde og finansiering blev drøftet. Samlingen begyndte med Stålkonstruktionen, som blev afsluttet i januar 2004. I marts 2004 blev bygningen og tagdækningen afsluttet (327). I September blev parkeringspladsen afsluttet. Parkeringspladsen er placeret foran boligkomplekset for at lette adgangen for medarbejderne og offentligheden. I September 2004 blev den centrale bygning afsluttet. I maj 2005 blev landskabspleje af området afsluttet. Bygningen blev åbnet til brug.

kortfattet samlede færdiggørelsen af bygningskomplekset virksomhedens produktion, pub og administrative roller. I øjeblikket er bygningen et af de bedste arkitektoniske design og monumenter i Tyskland. I tråd med virksomhedens design for at bringe folk ind i billedet tiltrækker bygningen mange mennesker, der søger at opleve den arkitektoniske dygtighed, der er afbildet i bygningen. Bygningen har vundet adskillige priser siden dens afslutning.

bygning af strukturen i dag

det er værd at bemærke, at den centrale bygning på BMV ‘ s fabrik er en moderne struktur, der kun har varet ti år siden starten. Bygningen blev bygget på et tidspunkt, hvor computerteknologi fik fart i bygge-og arkitekturindustrien. Siden etableringen af denne struktur er der sket mange udviklinger inden for byggeri og arkitekturteknologier. For det første, hvis opførelsen af bygningen fandt sted i dag, ville det have taget en kortere varighed på grund af fremskridt inden for konstruktionsteknologier, der gør det muligt at gennemføre byggeprocessen i en kortere varighed.

derudover ville det have taget mindre arbejde på grund af fremskridt inden for byggemaskiner, som kan erstatte mange mennesker, mens de udfører flere opgaver. På den anden side ville det arkitektoniske design have brugt nye teknologier, der leveres gennem programmer som CAD, som gør det muligt at færdiggøre designene på computere med højere præcision. Kortfattet, selvom bygningen stadig er moderne, ville den hurtige teknologiske udvikling, der ses i dag, have muliggjort en hurtigere færdiggørelse og et mere elegant design end hvad datidens teknologi tilbød. Det ville sandsynligvis have kostet mindre på grund af mere udnyttelse af maskiner og teknologier, der erstatter det dyre menneskelige arbejde.

konklusion

baseret på udstillingerne i papiret er det tilstrækkeligt at erklære den centrale bygning for en vigtig skildring af virksomhedens søgen efter at blive førende i sine operationer. Bygningen, der kostede mere end 30 millioner dollars, blev færdiggjort i 2005. Det var en del af Hadids arkitektoniske design. Designeren udførte mere end 25 andre arkitektoniske poster af tiden. I sidste ende samlede bygningen mennesker, medarbejdere og fremstillingsprocesser på en problemfri måde, der gjorde det muligt for BMV at positionere sig som en teknologisk førende virksomhed i sine operationer.

værker citeret

Bonfinger, Peter, Eric Mayer, og Timo Vollmersh. “BMV-modellen: en ny ramme for undervisning i monetær økonomi.”Journal of Economic Education 37.1 (2006): 98-117.Udskrive.

Gannon, Todd. Den centrale bygning kilde bog i arkitektur 7, Princeton, CA: Princeton Architectural Press, 2006. Udskrive.

Jodidio, Philip. Arkitektur og biler, Shanghai, Kina: Billedudgivelse, 2011. Udskrive.

Kochan, Anna. “BMD innoverer på det nye montageanlæg.”Montering Automatisering 26.2 (2006): 111-114. Udskrive.

Spencer, Douglas. “Replicant urbanism: arkitekturen i Hadids centrale bygning.”Tidsskriftet for arkitektur 15.2 (2010): 181-207. Udskriv

Vitenburg, Andr. “Opbygning af en integreret it-styringsplatform hos BMG Group.”International Journal of Business Process Integration and Management 2.4 (2007): 327-337. Udskrive.