většina lodí má v dnešní době na palubě alespoň dvě baterie-a to z dobrého důvodu – Tímto způsobem, teorie jde, můžete spustit tolik světel, nástroje, stereos a ledničky tak dlouho, jak chcete, a ještě být schopen nastartovat motor příští ráno. K tomu však vyžaduje nějaký systém přepínání baterií.

věci prošly dlouhou cestu od skromného spínače baterie. Zde jsou čtyři možnosti, jak upgradovat způsob přepínání mezi bateriemi.

1. Baterie přepínač

tradiční způsob, jak přepínat mezi baterií je přepínač, který umožňuje vybrat jednu nebo obě baterie. Tato pracoval dobře po celá desetiletí, ale spoléhá na vás vzpomněl si přepnout na jednu baterii nastartovat motor a zpět do domu baterii, když motor zhasne. Možnost kombinovat baterie na to “ jak “ je užitečné, ale riskuje, že námořníci zapomněl přepnout do domu baterii později – a probuzení zjistit, že dvě ploché baterie.

klady: levné a jednoduché.

nevýhody: Spoléhá na to, že si uživatel pamatuje, že jej přepne a vybere správnou baterii.

2. Split-nabíjení dioda
Split-poplatek diody byly kolem roku 1960. Jednoduše řečeno, dioda umožňuje proud k toku pouze v jednom směru. Většina z těchto typů rozbočovačů obsahuje dvě samostatné diody, které, když je připojen k alternátoru, rozdělit náboj na dvě části a doručit jej do dvou samostatných baterií, které jsou od sebe zcela izolovány.

Zní to jako skvělé řešení-je to způsob „fit and forget“ nabíjení dvou nebo více baterií nezávisle-ale není to úplně dokonalé. Diody ze své podstaty vytvořit volt drop až 1V jako proud prochází, což znamená, že baterie nebude přijímat alternátoru je plné nabití – a proto se nikdy nestane plně nabitá motoru, pokud používáte stroj-vycítil alternátoru. Problém můžete vyřešit pomocí alternátoru snímaného baterií, který provede mnohem efektivnější práci a umožní úplné nabití baterií.

je také vhodné namontovat spínač, abyste mohli baterie v případě nouze kombinovat-jinak budou zcela odděleny a nebudete moci nastartovat motor pomocí domácí baterie.

Pros: způsob „fit and forget“, jak izolovat a nabíjet dvě baterie.
nevýhody: riziko, že baterie nebudou plně nabité, pokud používáte strojově snímaný alternátor.

3. Twin alternátory
někteří lidé do svého motoru namontují další alternátor. To má své výhody-poskytuje zcela nezávislý způsob nabíjení startovací baterie a poskytuje úroveň vestavěné redundance v případě selhání baterie nebo alternátoru.

editor PBO, David Pugh, se rozhodl namontovat další alternátor 10A do svého motoru Lombardini o výkonu 13 koní. To zcela odděluje počáteční a domácí baterie a jejich obvody – ale lze je kombinovat, pokud by jedna baterie selhala pomocí přepínače se zařízením pro kombinaci baterií. To má také tu výhodu, že pokud by selhal jeden alternátor, lze baterie kombinovat a jeden alternátor použít k nabíjení obou baterií. Ještě lepší je, že pak máte vyhrazený alternátor, který dodá každé baterii správné množství nabití.

Davidovo zdůvodnění běží následovně: „náš motor je pro loď mírně přemožen, takže jsme měli k dispozici dostatek přebytečného výkonu pro provoz dalšího malého alternátoru. Dává nám dva samostatné obvody a mělo by nám dát neustále nabitou vyhrazenou startovací baterii motoru. Jako takový můžeme použít menší baterii velikosti motocyklu, což snižuje hmotnost na palubě.‘

Pros: zcela izolované baterie banky, což znamená, že nelze vybít počáteční baterii náhodou.

nevýhody: motor musí být schopen vzít jiný alternátor a dostatečně silný, aby vzal
další zatížení.

4. VSR
Napěťově citlivá relé (také známý jako Vkz, nebo automatické nabíjení relé) mít dvě baterie bank, izolované, když se nenabíjí, ale použití vysoce-proudové relé, aby je spojit dohromady, když poplatek je k dispozici. Když nabíjecí napětí je detekován na start baterie, některé jednotky se okamžitě spojit domu a začít baterie nabíjet oba, zatímco jiní budou čekat, až přednastavené napětí je dosaženo na začátku baterie, než jejich kombinaci. Po kombinaci, pokud je jedna baterie méně nabitá než druhá, bude trvat větší část nabití, dokud nebudou stejné.
když je motor vypnutý a napětí klesne, baterie se opět izolují. Některé VSR také obsahují „nízkonapěťový výřez“, který zabrání VSR kombinovat baterie, pokud je některá z nich na nepřijatelně nízké úrovni nabití.

VSR přicházejí do své vlastní, když se používá malý palubní nebo přívěsný motor, který má kombinované vodiče startéru a alternátoru k baterii. V tomto případě diodový systém nechá proud proudit pouze jedním směrem, zatímco VSR umožní nabíjení i spouštění pouze jednou sadou kabeláže.

Pros: jednoduché řešení, které odstraní lidskou chybu z rovnice.
nevýhody: Pokud by jedna baterie byla nejlepší nebo měla vadnou buňku, druhá se nemusí plně nabít.

kliknutím sem zobrazíte, jak nainstalovat VSR na palubu