일단 우리가 결정된 낮은 전력 없었으로 인해 기계적인 문제,그녀는 이점에 잭슨이 설치되어 스테인리 작품이 긴 튜브 헤더 및 챔버가 있 S-튜브 배기 시스템(NPP 호환),MSD 성능을 스파크 플러그인 와이어 디자인 엔지니어링,Inc. 160 의 자동 온도 조절 장치,그리고 플렉스 연료 변환 튜닝.기계 작업이 샵에 싸여있는 찰리는 블라드가 93 옥탄가 교정을 먼저 수행 할 수 있도록 롤러에 다시 묶었습니다. 그 결과,2015 년 10 월 15 일,2015 년 10 월 15 일,2015 년 10 월 15 일,2015 년 10 월 15 일,2015 년 10 월 15 일,2015 년 10 월 15 일,2015 년 10 월 15 일,2015 년 10 월 15 일,2015 년 10 월 15 일,2015 년 10 월 15 일,2015 년 10 월 15 일,2015 년 10 월 15 일,2015 년 10 월 15 일,2015 년 10 월 15 일,2015 년 그 후,블라드는 플렉스 연료 교정으로 이동하여 출력을 461.49 로 증가 시켰습니다.기준선에 첨단에 21 파운드,그리고~3,700 분당 회전수에 130 파운드 이상! 그림 스택의 세 가지 실행의 오버레이 그래프를 참조하십시오.제이슨은 그가 도착한 것보다 완전히 다른 차를 가지고 떠났고 새로운 전원 출력을 즐기고 있습니다! 아래의 다이노 비디오를 확인.