Una volta determinato che la bassa potenza non era dovuta a un problema meccanico, si è trasferita nel negozio dove Jackson ha installato intestazioni a tubo lungo in acciaio inossidabile e sistema di scarico a tubo S (compatibile con NPP), cavi per candele MSD Performance Protect-a-Boots, Mishimoto Automotive 160 ° termostato, e un DSX Tuning Flex Fuel conversione.

Con il lavoro meccanico avvolto nel negozio, Charlie legato la schiena verso il basso per i rulli per Vlad per eseguire la calibrazione a 93 ottani prima tramite sintonizzatori HP. La nostra ipotesi si è rivelata, con l’output di LT1 che salta a 440.00 whp & 445.30 lbft gaining guadagnando 86.13 whp & 49.51 lbft solo su 93 ottani! Quindi, con E85 nel serbatoio, Vlad è passato alla calibrazione del carburante flessibile, aumentando la potenza a 461.49 whp & 469.00 lbft gaining guadagnando 107.62 whp & 73.21lbft al picco rispetto alla linea di base e oltre 130lbft a ~3.700 giri / min! Vedi sovrapporre il grafico di tutte e tre le esecuzioni nella pila di immagini.

Basti dire che Jason è partito con un’auto completamente diversa da quella con cui è arrivato, e si sta godendo la nuova potenza! Guarda il video dyno qui sotto.