en kanot är en liten, smal båt, vanligtvis människodriven, men den kan också ha ett segel. Kanoter är spetsiga i båda ändarna och vanligtvis öppna på toppen, men kan täckas.

i sin mänskliga drivna form drivs kanoten med hjälp av paddlar, med antalet paddlare beroende på kanotens storlek—oftast två. Paddlare står inför i färdriktningen, antingen sittande på stöd i skrovet eller knäböjande direkt på skrovet. På detta sätt kan paddling av kanot kontrasteras med rodd, där roddarna vänder sig bort från färdriktningen. Paddlar kan vara enbladiga eller dubbelbladiga.

Seglingskanoter drivs av någon av olika seglingsriggar. Vanliga klasser av moderna seglingskanoter inkluderar 5m2 och de internationella 10m2 seglingskanoterna. Den senare, annars känd som den internationella kanoten, är en av de snabbaste och äldsta seglade båtklasserna i västvärlden.

tvetydighet över ordet kanot

kanotsporten, organiserad på internationell nivå av internationella Kanotförbundet, använder ordet kanot för att täcka både kanoter enligt definitionen här och kajaker (se nedan för en kort beskrivning av skillnaderna mellan kajak och kanot). Faktum är att sporten kanotpolo uteslutande spelas i kajaker.

den första användningen av ordet Kanot av en europeisk, ursprungligen från Arawak ordet ”canoa” i Karibiska havet, var av Christopher Columbus. Senare definierade Garcilaso de la Vega det som en öppen båt, men britterna använde den för alla båtar från ursprungsbefolkningen i Amerika. Denna användning av kanot för att generellt täcka både kanoter och kajaker är inte så vanligt i nordamerikansk användning, men är vanligt i Storbritannien, Australien och förmodligen många delar av världen, både i sportjargong och i vardagligt tal. Under dessa omständigheter kallas kanoten som definieras här ibland som en öppen, Kanadensisk eller Indisk kanot, även om dessa termer har sina egna tvetydigheter.

a ’kanot’ i denna tvetydiga mening är ett paddlat kärl där användaren står inför färdriktningen.

Design och konstruktion

delar av en kanot

1. båge
2. aktern
3. skrov
4. sits (whitewater kanoter kan ha en skumsadel i stället för ett säte)
5. thwart – en horisontell tvärbalk nära toppen av skrovet
6. gunwale (uttalad Gunnel) – skrovets övre kant
7. däck (under vilket ett flytfack eller skumblock kan placeras som förhindrar att kanoten sjunker om den kantrade eller översvämmade)

valfria funktioner i moderna kanoter (visas inte i diagram):

1. OK-en omintetgöra över mitten av båten för att tillåta en person att bära kanoten, och ibland formas till formen på axlarna.
2. Keel
3. Flotation bags-uppblåsbara krockkuddar för att förhindra att kanoten svämmar i forsar
4. Spraydeck-skydd för att förhindra att vatten tränger in i kanoten

skrovets del mellan vattenlinjen och toppen av gunwale kallas fribord.

Kanotmaterial

de tidigaste kanoterna gjordes av naturmaterial:

• tidiga kanoter var trä, ofta helt enkelt urholkade trädstammar. Heta kolar användes för att bränna träet, för att skrapa ut det ihåliga snabbare och lättare. Denna teknik praktiseras fortfarande i vissa delar av världen. Moderna träkanoter är vanligtvis bandbyggda av träbearbetningshantverkare. Sådana kanoter kan vara mycket funktionella, lätta och starka och är ofta ganska vackra konstverk.
• många ursprungsbefolkningar i Amerika byggde kanoter av trädbark, från arter som gran och björk, som skalar av i långa smidiga remsor. Den kan laced och sys med vinstockar och trädrötter och förseglas med tallharts. De inhemska folket i Amazonas använde vanligtvis Hymenaea träd. I tempererat Nordamerika användes cederträ för ramen och björkbark för skrovet, med kol och fetter blandade i hartset.

Modern teknik har utökat utbudet av material som är tillgängliga för kanotkonstruktion.

• kanoter av trä och duk görs genom att fästa ett yttre dukskal på ett träskrov bildat med cederplankor och revben. Dessa kanoter utvecklades från björkbarkkonstruktion men övergångsrekordet är inte klart. I områden där näver var knappa, andra naturliga material såsom Ceder måste användas och det var känd framgång i lapp näver kanoter med duk eller tyg eftersom dessa material var lätt tillgängliga. Ansträngningar gjordes på olika platser för att förbättra barkdesignen som i Peterborough, Ontario, Kanada där rib-och plankkonstruktion användes av Peterborough Canoe Company, och i Gamla Stan, Maine i USA där liknande konstruktion användes av Old Town Canoe Company. Maine var platsen för utvecklingen av kommersiella kanoter av trä och duk. E. H. Gerrish, av Bangor, är nu erkänd som den första personen att producera trä-och-duk kanoter kommersiellt, men andra Maine byggare följde snart, inklusive, B. N. Morris, av Veazie, E. M. White, Av Gamla stan, och, naturligtvis, den grå familjen av Gamla Stan Canoe Co.
• Aluminiumkanoter tillverkades först av Grumman company 1944, då efterfrågan på flygplan för andra världskriget började sjunka. Aluminium möjliggjorde en lättare och mycket starkare konstruktion än modern träteknik. En kapsejsad aluminiumkanot sjunker dock om inte ändarna är fyllda med flotationsblock.
• Plywoodkanoter är förseglade med epoxiharts, eller det sämre men billigare polyesterhartset, och förstärkt med glasfibertejp eller tyg.
• kompositer av glasfiber, Kevlar och kolfiber används för modern kanotkonstruktion. Dessa föreningar är lätta och starka, och de manövrerbara, lätt porterade kanoterna ger erfarna paddlare tillgång till några av de mest avlägsna vildmarksområdena.
• Royalex är ett annat modernt kompositmaterial som gör ett extremt flexibelt och hållbart skrov lämpligt, särskilt för vitvattenkanoter. Royalex kanoter har varit kända för att dyka tillbaka i sin ursprungliga form med minimal veckning av skrovet efter att ha lindats runt en sten i starka flodströmmar.
• polyeten är ett billigare och tyngre material som används för modern kanotkonstruktion.
• Grafitkanoter är de lättaste båtarna på marknaden och tenderar att vara 3-6 Pund lättare än en kevlar-båt. Eftersom grafit saknar slag-och nötningsbeständighet hos andra kompositmaterial används grafitbåtar nästan uteslutande av plattvattenkanotister.

beroende på den avsedda användningen av en kanot har de olika typerna olika fördelar. Till exempel är en kanfas kanot mer ömtålig än en aluminiumkanot och därmed mindre lämplig för användning i grovt vatten; men det är tystare och så bättre för att observera vilda djur. Kanoter av naturmaterial kräver dock regelbundet underhåll och saknar hållbarhet.

form

många kanoter är symmetriska kring mittlinjen, vilket betyder att deras form kan speglas längs mitten. När trimmad nivå (sällan fallet) de ska hantera samma om paddling framåt eller bakåt. Många moderna mönster är asymmetriska, vanligtvis med den bredaste strålen något längre akterut vilket förbättrar effektiviteten och främjar mer nivå fram och bak trim. En ytterligare förbättring kan hittas i kanoter med en rakare skrovprofil akterut och rocker framåt vilket förbättrar spårningen.

en traditionellt formad kanot, som en voyageur kanot, kommer att ha en lång rundad båge och akter. Även om höga ändar tenderar att fånga vinden, tjänar de syftet att kasta vågor i grov vitvatten eller havsresor.

tvärsnitt

formen på skrovets tvärsnitt påverkar avsevärt kanotens stabilitet under olika förhållanden. Flatbottnade kanoter har i allmänhet utmärkt initial stabilitet, vilket minskar snabbt med ökad häl. Deras höga initiala stabilitet gör att de får en mer abrupt rörelse i vågor från sidan.

För en given stråle kommer en kanot med rundad botten att ha mindre initial stabilitet än sin plattare bottenkusin. Runda sektioner har lägre yta för en given volym och har mindre motstånd genom vattnet. De är oftast förknippade med racing kanoter.

mellan den platta och rundade botten finns de vanligaste grunda bågarna och” V ” – bottenkanoterna som ger en kompromiss mellan prestanda och stabilitet. Den grunda Vee botten, där skrovet mittlinjen bildar en ås som ett grunt ”V,” kommer att bete sig liknar en grunt båge botten men dess volym till ytan förhållandet är sämre.

liknande är tumblehome skrovet som har den övre drycken av skrovet böjda tillbaka i något.

många moderna kanoter kombinerar en mängd olika tvärsnitt för att passa kanotens syfte.

kölar

kölar på kanoter förbättrar riktningsstabiliteten (förmågan att’ spåra ’ i en rak linje) men minskar förmågan att svänga snabbt. Följaktligen är de bättre lämpade för sjöresor, särskilt när de reser på öppet vatten med sidvind. Omvänt är kölar och”Vee” -bottnar oönskade för vitvatten eftersom det ofta krävs snabba svängar.

i aluminiumkanoter förekommer små kölar som tillverkningsartiklar när skrovets två halvor förenas. I trä-och kanvaskanoter är kölar gnistremsor för att skydda båten från stenar och när de dras upp på stranden. Plastkanoter har kölar för att stelna skrovet och låta den inre rörformiga inramningen ligga i jämnhöjd med kanotens sula.

Rocker

krökningen av skrovprofilen som stiger upp vid fören och aktern kallas ”rocker.”Att öka vippan förbättrar manövrerbarheten på bekostnad av spårning. Specialiserade kanoter för whitewater play har en extrem rocker och tillåter därför snabba svängar och tricks.Rocker har också en enorm effekt på stabiliteten hos en kanadensisk kanot. Genom att lyfta farkostens ändar ur vattnet sätter rocker mer av båtens bredare mittdel i vattnet, vilket bidrar avsevärt till fartygets övergripande stabilitet. 35mm rocker i varje ände gör hela skillnaden för hur säker en nybörjare kommer att känna sig i en kanot.

Gunwales

moderna cedar-strip kanoter har gunwales som består av inre och yttre delar som kallas ”inwales” och ”outwales.”Dessa två delar av gunwale ger skrovet styvhet och styrka. Inwale kommer ofta att ha” scuppers ” eller slitsar skurna i inwale för att låta vatten rinna ut när kanotskrovet vänds upp och ner för förvaring.

typer av kanoter

tidigare har människor runt om i världen byggt mycket olika typer av kanoter, allt från enkla dugouts till stora stödbenssorter. På senare tid har tekniskt avancerade mönster uppstått för vissa sporter.

traditionella mönster

tidiga kanoter har alltid införlivat de naturliga materialen som är tillgängliga för lokalbefolkningen. De olika kanoterna (eller kanotliknande) i många delar av världen var:

• 

  dugout – formad av ihåliga stockar; kan ha stödben i vissa kulturer. På västkusten i Nordamerika användes stora dugoutkanoter i Stilla havet, även för valfångst.

• 

  björkbark kanot-i de tempererade regionerna i östra Nordamerika var kanoter traditionellt gjorda av en träram täckt med bark av ett björkträd, för att göra det vattentätt.

• 

  Voyageur canoe – traditionella Voyageur kanoter liknade björkbark kanoter men större och specialbyggda för pälshandeln, som kan transportera 12 till 20 passagerare och 3000 pund Last.

• 

  canvas Canoe – liknar björkbarkkanoten i ramkonstruktion och storlek men täckt med duk och målad för jämnhet och vattentäthet.

moderna mönster

moderna kanotyper kategoriseras vanligtvis efter avsedd användning. Många moderna kanotdesigner är hybrider (en kombination av två eller flera mönster, avsedda för flera användningsområden). Syftet med kanoten bestämmer också ofta vilka material som används. De flesta kanoter är utformade för antingen en person (solo) eller två personer (tandem), men vissa är utformade för mer än två personer.

• Touring canoe (eller tripping canoe) – Tillverkad av lättare material och byggd för komfort och lastutrymme; vanligtvis en mer traditionell design.
  • Prospector canoe-en populär typ av touring kanot markerad med ett symmetriskt skrov och en kontinuerlig båge från båge till akter; tillverkad i en mängd olika material.
  • långdistans Touring kanot – en cockpit har många unika fördelar. Den främsta är att kunna göra gunnel-linjen lägre och smalare så att paddlaren kan nå vattnet bättre. Samtidigt gör en cockpit båtens kant högre och därför är båten torrare. Med den rundade skrovformen och fulla ändar Finns det inget för turbulent vatten att arbeta med.
• Whitewater canoe (eller river canoe) – vanligtvis tillverkad av tuffa konstgjorda material, såsom ABS, för styrka; ingen köl och ökad rocker för manövrerbarhet; ofta finns extra interna surrningspunkter för att säkra flytväskor, sele och spraydäck. Vissa kanoter är dekorerade och ser väldigt mycket ut som en kajak, men paddlas fortfarande med paddlaren i knäläge och med en enda bladpaddel.
  • Playboating open canoe – en undergrupp av whitewater kanoter specialiserade för whitewater play och tricks eller för konkurrenskraftig whitewater slalom. Några av dessa kanoter är korta och har så extrem rocker att de också kallas bananbåtar.
• fyrkantig akterkanot-asymmetrisk kanot med en kvadratisk akter för montering av en utombordsmotor; avsedd för sjöresor eller fiske.
• Racing canoe (eller sprint canoe)-specialbyggd racing kanot för användning i racing på platt vatten. För att minska dragningen är de byggda långa och med en smal stråle, vilket gör dem väldigt instabila. En sprintkanot för en person är 5,2 meter eller 17 fot lång. Sprintkanoter paddlas knä på ett knä och paddlas bara på ena sidan; i en C-1 måste kanotisten ständigt J-stroke för att upprätthålla en rak kurs. Marathon kanot tävlingar använder en liknande smal båt.
• uppblåsbar kanot – liknande i konstruktion och material till andra uppblåsbara båtar men formad som en kanot; avsedd för allvarlig whitewater; vanligtvis svårt att använda för flatwater resor.

skillnader från andra paddlade båtar

• kajak – den största skillnaden mellan en kajak och en kanot är att en kajak är en sluten kanot avsedd att användas med en dubbelbladig paddel, ett blad i varje ände, i stället för en enda blad paddel. Den dubbelbladiga paddeln gör det lättare för en enda person att hantera en kajak. Kajaker är oftare inneslutna på toppen med ett däck, vilket gör det möjligt att återhämta sig från en kantring utan att kajaken fylls med vatten i de flesta fall, även om det också finns stängda kanoter, som är vanliga i tävling. Däcket är en förlängning av skrovet, med ett speciellt ark som kallas ett sprutdäck som tätar gapet mellan däck och paddlaren.
• roddbåt-anses inte vara en kanot. Den drivs av åror som vilar i svängar på gunwales eller på ’riggare’ som sträcker sig ut från båten. En roddare kan använda en (sopa-åra) eller två åror (sculling). En roddare sitter med ryggen mot färdriktningen. Vissa roddbåtar, som en flod Dory eller en flotte utrustad med en roddram är lämpliga för vitvatten.
• Adirondack guideboat-en roddbåt som har liknande linjer som en kanot. Roddaren sitter dock närmare länsen och använder en uppsättning nålade åror för att driva båten.
• Dragon boat – medan den hanterar liknande och paddlas på samma sätt som en stor kanot, anses en drakbåt inte vara en kanot eftersom dess konstruktion är markant annorlunda.
• Sit-on-tops – mer besläktad med kajaker i design, hantering och framdrivning (se kajak#Sit-on-tops).

använder

kanoter har ett rykte om instabilitet, men detta är inte sant om de hanteras på rätt sätt. Till exempel måste passagerarna hålla tyngdpunkten så låg som möjligt. Kanoter kan navigera snabbt rörligt vatten med noggrann scouting av forsar och god kommunikation mellan paddlarna.

När två personer upptar en kanot paddlar de på motsatta sidor. Till exempel kan personen i bågen (bowman) hålla paddeln på babordssidan, med vänster hand precis ovanför bladet och höger hand i den övre änden av paddeln. Den vänstra handen fungerar mest som en pivot och den högra armen levererar det mesta av kraften. Omvänt skulle sternman paddla till styrbord, med höger hand precis ovanför bladet och vänster hand högst upp. För resor rakt fram, de drar paddeln från fören till aktern, i en rak linje parallellt med gunwale.

Gunwale bobbing

ett trick som kallas ”gunwale bobbing” eller ”gunwaling” gör att en kanot kan drivas utan paddel. Kanotisten står på gunwales, nära bågen eller aktern, och knäböj upp och ner för att göra kanoten rock bakåt och framåt. Denna framdrivningsmetod är ineffektiv och instabil; dessutom kan stående på gunwales vara farligt. Detta kan dock omvandlas till ett spel där två personer står en i varje ände och försöker få den andra att förlora balans och falla i vattnet, medan de fortfarande står sig.

styrning

paddlingverkan hos två paddlare tenderar att vända kanoten mot sidan motsatt den som sternman paddlar på. Således är styrning mycket viktigt, särskilt för att kanoter har plattbottnade skrov och är mycket lyhörda för svängande åtgärder. Styrteknikerna varierar mycket, även om den grundläggande frågan om vilken paddlare som ska ansvara för styrningen.

bland erfarna vitvattenkanotister är sternman främst ansvarig för att styra kanoten, med undantag för två fall. Bowman kommer att styra när man undviker stenar och andra hinder som sternman inte kan se. Också, i fallet med backferrying, bowman är ansvarig för att styra kanoten med små korrigerande slag medan backpaddling med sternman.

bland mindre erfarna kanotister styrs kanoten vanligtvis från bågen. Fördelen med att styra i bågen är att bowman kan byta sida lättare än sternman. Styrning i fören är initialt mer intuitiv än styrning i aktern, för att styra till styrbord måste aktern faktiskt flytta till hamn. Å andra sidan producerar paddlaren som inte styr vanligtvis den mest framåtriktade kraften eller kraften, och den större tryckkällan bör placeras i fören för större styrstabilitet.

Paddelslag

Paddelslag är viktiga för att lära sig om kanoten ska röra sig genom vattnet på ett säkert och exakt sätt. Kategorisering av slag gör det lättare att lära sig dem. Efter att stroke har behärskats kan de kombineras eller till och med ändras så att hanteringen av kanoten är smidig och görs på ett effektivt, effektivt och skickligt sätt. Här är de viktigaste typerna av stroke:

• kryssslaget eller framåtslaget är det enklaste slaget och anses vara grunden för alla andra slag. Den används främst av bowman för att helt enkelt driva kanoten framåt utan att vrida. Paddelbladet förs framåt längs kanotens sida, doppas i vattnet och dras tillbaka. Paddeln ska dras rakt bakåt snarare än att följa gunwales krökning. Bakslaget är i huvudsak samma rörelse, men gjort i omvänd ordning. Bladets baksida används i detta fall. Denna stroke används för att få kanoten att gå bakåt eller för att stoppa kanoten.
• förespråkare för styrning i aktern använder ofta J-stroke, som är så namngiven eftersom den, när den är klar på babordssidan, liknar bokstaven J. den börjar som en vanlig stroke, men mot slutet roteras paddeln och skjuts bort från kanoten med kraftytan på paddeln som förblir densamma under hela stroke. Detta motverkar bekvämt kanotens naturliga tendens att styra bort från sidan av sternmans paddel. Denna stroke används i omvänd av bowman medan backpaddling eller backferrying i vitt vatten.
• en mindre elegant men effektivare stroke som används i aktern är överlägsen stroke, oftare kallad goon eller roderslag. Till skillnad från J-stroke där sidan av paddeln som trycker mot vattnet under stroke (power face) är den sida som används för att räta ut kanoten, använder denna stroke motsatt sida av paddeln för att göra styrrörelsen. Det är något som en stroke med en liten pry i slutet av den. Denna stroke använder större muskelgrupper, är att föredra i grovt vatten och är den som används i vitt vatten. Det anses ofta vara mindre effektivt än J-stroke när man paddlar långa sträckor över relativt lugnt vatten.
• en annan stroke som kan användas av antingen fören eller aktern paddlare är bända stroke. Paddeln sätts vertikalt i vattnet, med kraften utåt, och axeln stagade mot gunwale. En mild nyfiken rörelse appliceras, vilket tvingar kanoten i motsatt riktning av paddlingssidan.
• push-away-stroke har ett identiskt syfte med pry-stroke, men utförs annorlunda. Istället för att stag paddeln mot gunwale hålls paddeln vertikalt, som i dragslaget, och skjuts bort från skrovet. Detta är mer besvärligt och kräver mer kraft än pry, men har fördelen att förhindra skador på paddeln och kanoten på grund av att gnugga på gunwale. Det använder också kraft mer effektivt, eftersom paddeln skjuter rakt ut, istället för upp och Ut.
• den löpande Bänden kan appliceras medan kanoten rör sig. Som i standard bända, paddeln vrids i sidled och stagade mot gunwale, men snarare än att tvinga paddeln bort från skrovet, paddlaren vänder helt enkelt den i en vinkel och tillåter rörelse av vattnet för att ge kraft.
• dragslaget utövar en kraft motsatt den för pry. Paddeln sätts vertikalt i vattnet på armlängds avstånd från gunwale, med kraftytan mot kanoten, och dras sedan inåt till paddlarens höft. En rita kan appliceras när du flyttar för att skapa en löpande eller hängande rita. För maximal effektivitet, om flera dragsträckor krävs, kan paddeln vridas 90 kcal och skivas genom vattnet bort från båten mellan slag. Detta förhindrar att paddlaren måste lyfta paddeln ur vattnet och byta ut den för varje slag.
• scull, även känd som en sculling draw är en mer effektiv och effektiv stroke där flera dragslag krävs. I stället för att utföra upprepade dragslag ”skullas” paddeln fram och tillbaka genom vattnet. Börjar något framför paddlaren, paddeln är vinklad så att kraftytan pekar i en 45-vinkel mot skrovet och akterut. Paddeln dras rakt bakåt, bibehåller vinkeln, och sedan vrids vinkeln så att kraftytan pekar 45 kcal mot skrovet och bågen. Paddeln skjuts rakt fram, och hela processen upprepas. Nettoeffekten är att paddlarens ände av kanoten dras mot paddelsidan.
• omvänd scull (ibland sculling pry eller sculling push-away) är motsatsen till scull. Slaget är identiskt, men med paddelvinklarna omvända. Nettoeffekten är att paddlarens ände av kanoten skjuts bort från paddlingssidan.
• cross-draw stroke är en Bowmans stroke som utövar samma kraftvektor som en pry, genom att flytta paddelbladet till andra sidan av kanoten utan att flytta paddlarens händer. Armen på den nedre handen korsar framför Bowmans kropp för att sätta in paddeln i vattnet på motsatt sida av kanoten något avstånd från kanoten, vänd mot kanoten och dras sedan inåt medan den övre handen skjuter utåt. Korsdragningen är mycket starkare än dragslaget.
• svepet är unikt genom att det styr kanoten bort från paddeln oavsett vilken ände av kanoten den utförs i. Paddeln sätts in i vattnet en bit från gunwale, vänd framåt, och dras bakåt i en bred svepande rörelse. Paddlarens nedre hand kvävs upp för att förlänga paddelns räckvidd. När det gäller bowman kommer bladet att dra en kvart cirkel från bågen till paddlarens midja. Om i aktern drar paddlaren från midjan till kanotens akter. Backsweeps är samma slag som görs i omvänd.

kompletterande slag väljs av fören och aktern paddlare för att säkert och snabbt styra kanoten. Det är viktigt att paddlarna förblir i samklang, särskilt i vitt vatten, för att hålla båten stabil och maximera effektiviteten.Det finns vissa skillnader i tekniker i hur ovanstående slag används.

• en av dessa tekniker innebär att låsa eller nästan låsa armbågen, som är på sidan av kanoten paddeln är, för att minimera muskulär användning av den armen för att öka uthålligheten. En annan fördel med denna teknik är att tillsammans med att använda mindre muskler får du längre slag vilket resulterar i en ökning av kraften till slagförhållandet. Detta används vanligtvis mer med ’stanna på ena sidan’ – metoden för paddling.
• den andra tekniken är i allmänhet vad nyare kanotister använder och det är där de böjer armbågen för att dra paddeln ur vattnet innan de har avslutat stroke. Detta används i allmänhet mer med ’byta sidor ofta’ metod för paddling.
• stay on one side-metoden är där varje kanotist tar motsatta sidor och sternman använder enstaka J-slag för att korrigera körriktningen. Den valda sidan är vanligtvis paddlarnas starkare sida, eftersom det är bekvämare och mindre tröttsamt. Vissa kanotister byter dock sida efter tjugo till trettio minuter eller längre som ett sätt att minska muskeltrötthet.
• omkopplingssidorna ofta metod (även kallad hit och switch, hut stroke eller Minnesota switch) gör det möjligt för kanotisterna att byta sida ofta (vanligtvis var 5 till 10 slag, på en vokal signal, vanligtvis ”hut”) för att behålla sin rubrik. Denna metod är den snabbaste på platt vatten och används av alla maratonkanotister i USA och Kanada. Metoden fungerar bra med böjda axelpaddlar. Racer / designer Eugene Jensen krediteras med utvecklingen av både” hit and switch ” paddling och den böjda axeln paddla.

Inställningsstolpar

på snabba floder kan sternman använda en inställningsstolpe. Det gör att kanoten kan röra sig genom vatten för grunt för en paddel för att skapa dragkraft, eller mot en ström för snabb för paddlarna att göra framsteg. Med skicklig användning av virvlar kan en inställningsstolpe driva en kanot även mot måttliga (klass III) forsar.

See also

• Boat
• Ship

Image gallery

• 

  Aluminum canoe, Upper Klamath Lake

• 

  Canoeing on the Concord River

• 

  A dugout canoe of pirogue type in the Solomon Islands

• 

  Inflatable canoes

• 

  Spearing Salmon By Torchlight, an oil painting by Paul Kane

• 

  War canoes coming across the line at the 2005 Canadian Canoe Championships.

• 

  Canoes stored at Lake Harriet

• 

  Front profile of woodstrip canoe under construction.

• 

  Ojibway kvinnor i kanot på Leech Lake.

• McPhee, John (1975). Överlevnad av Bark Kanot. New York, NY: Farrar, Straus och Giroux. ISBN 0374272077
• Mason, Bill (1999). Path av paddeln. Ontario, Kanada: Firefly Böcker. ISBN 155209328X
• Mason, Bill (2004). Sång av paddeln. Ontario, Kanada: Firefly Böcker. ISBN 1552090892
• Mason, Paul (1999}. Spänningen i paddeln: konsten att Whitewater Kanot. Ontario, Kanada: Firefly Böcker. ISBN 1552094510.

alla länkar hämtad 7 januari 2017.

• International Canoe Federation hemsida
• Wooden Canoe Heritage Association