Inledning

detta dokument ger en detaljerad granskning av BMW Central Building. Den prisbelönta arkitekten Zaha Hadid, som valdes ut bland mer än 100 bidrag från andra världens ledande arkitekter efter en öppen begäran om att lämna in en byggnadsdesign för företaget, designade BMW Central Building. Före byggandet av strukturen hade anläggningen tre ojämna hus, som antog en viktig position i företagets byggprocess. De tre byggnaderna rymde separat produktionen av råa bilkroppar (645 000 kvadratmeter), färgbutiken (270 000 kvadratmeter) och slutmonteringshallen (1 075 000 kvadratmeter) (Jodidio 2).

byggandet av den centrala byggnaden gjorde det möjligt för de tre byggnaderna att förenas i ett enda komplex. Tävlingen om byggandet av den centrala byggnaden syftade till att locka mönster som skulle göra det möjligt för byggnaderna att förenas. I själva verket skulle byggnadskomplexet också hysa företagets administrativa uppdelning. Valet av Zaha Hadids design informerades av den uppenbara kreativiteten som gjorde det möjligt att sammanföra tillverknings -, blåkrage-och vitkrage roller i företaget på ett sömlöst sätt (Kochan 111). Det gjorde det möjligt för besökare att interagera med både administrativa och tillverkningssegment i företaget. Komplexet är nu den centrala nerven för produktionsanläggningen i Leipzig produktionsanläggning.

företagets övergång till att expandera och modernisera sin produktionsplats i Leipzig var i linje med dess önskan att befästa sin position som en central bilproducent i Tyskland och över hela världen. Andra konkurrenter som Audi och VW hade redan moderniserat sina produktionsanläggningar. Alla viktiga utvecklingar i den tyska bilindustrin har gjort det möjligt för landet att positionera sig som ett ledande ursprung för toppklassiga fordon för att konkurrera i den globala bilindustrin.

BMW Central Building märks från de tidigare strukturerna på platsen med sin livliga geometri som ser ut som blixtlåset. Vidare är interstitiella rum på strukturen inställda för att passa domstols torg som lägger till storhet i huset. Anställda och besökare kommer alla in genom samma dörr där en transportör för bilkroppar hälsar dem eftersom ofullständiga bilkroppar zoomar förbi produktionslinjen (Wittenburg 328).

medarbetarna upplever att de är en del av det större företaget i det sätt som tillverknings-och administrativa roller är sammankopplade. Uppdelningar var inte uppenbara eftersom hela nära 800 arbetare i centralbyggnaden från chefen till lärlingen har en oskiljbar datorenhet. Kortfattat är BMW Central Building en indikation på kraften i modern arkitektur och teknik.

byggnadens läge

BMW Central Building ligger i Leipzig, Tyskland (Wittenburg 327). Byggnaden är en del av TILLVERKNINGSKOMPLEXET för BMW, som är dedikerat till produktion av BMW 3-serie med en kapacitet på mer än 650 fordon per dag. Anläggningen ligger på en 250-ha-plats i huvudstaden (Bonfinger, Mayer och Wollmersh Auguluser 99). Anläggningen, som kombinerar produktionsprocesserna och de dagliga administrativa rollerna, sysselsätter mer än 5 500 anställda, vilket gör den till den största enskilda arbetsgivaren i staden.

anläggningen grundades 2001. Valet informerades av olika skäl. För det första är anläggningen strategiskt belägen mellan två huvudvägar, nämligen A9 och A14 autobahns. Dessutom är kommunen, som är en viktig plats för andra bilproduktionsanläggningar som Audi, hem för specialistpersonal (Jodidio 8). Vidare, som ett centralt industriellt centrum, har staden en utarbetad logistiska leverantörer och leverantörer av insatsmaterial för produktion av bilar bland andra industriella aktiviteter.

staden Leipzig är den fjortonde största metropolen i Tyskland när det gäller befolkning. Det är viktigt att notera att huvudstaden är målmedvetet beläget i 160 kilometer från Berlin. Dess läge nära Berlin gör det till en viktig destination för många tillverkningsföretag som försöker utöka sin produktionskapacitet utanför Berlin. Metropolen har en befolkning på cirka 540000 människor medan dess större stadszon har en befolkning på cirka 1,1 miljoner invånare (Gannon 12).

metropolitan ligger vid sammanflödet av två floder, nämligen White Elster och Parthe, och därmed en ytterligare anledning till att det är strategiskt för viktiga produktionsföretag på grund av tillgången på vatten. Den har en omfattande historia av att vara affärshjärta sedan Romerriket. Det ligger också vid konvergensen av två huvudsakliga historiska affärsvägar, nämligen Via Regina och Via Imperii. Under andra världskriget var staden ett betydande stadscentrum för Östtyskland. Dess status som ett kulturellt och ekonomiskt centrum minskade efter landets kollaps från krigets förödelser.

staden har upplevt huvudändringar, inklusive ominstallation av tidigare strukturer och förstörelse av andra för att bana väg för byggandet av nya hus som nu är karakteristiska för kommunen. Det ses också som en av de mest moderna och livliga städerna i Tyskland. Denna situation drivs av tillströmningen av förstklassiga företag som vill utnyttja sitt strategiska läge som tillverkningsnav i landet. Metropolen betjänas av främsta transportinfrastrukturer, inklusive väg, järnväg och luft (Kochan 113). Dess omfattande transportnät har underlättat rörligheten för människor till och från arbetet, vilket ytterligare stärker sin position i landet (Gannon 9). Det är också anslutet till andra städer som Berlin genom ett järnvägs-och vägsystem, vilket ytterligare säkerställer att dess strategiska läge stärks ytterligare.

företaget är inte bara ett primärt produktionscentrum för BMW utan också för andra biltillverkningsföretag som Porsche och Audi. 1921 godkände Versailles Vapenstilleståndspakt företaget att stoppa sin tillverkning av flygplan. År 1921 flyttade företaget till produktion av motorcyklar innan det utvecklades till bilproduktion 1928. På 1950-talet stötte företaget på ekonomiska svårigheter som gjorde det nästan funktionslöst.

men efter att ha övervunnit tidens utmaningar lyckades företaget växa snabbt till en av världens ledande fordonstillverkare (Spencer 5). Dessutom är staden för närvarande den centrala basen för DHL, världens ledande paket-och logistikorganisationer. Det flyttade sin verksamhet från Landningsfältet i Bryssel till landningsbanan Leipzig/Halle (Jodidio 6). Metropolen är också basen för den europeiska Energihandeln i Europa. Kortfattat informeras placeringen av BMWs fabrik i Leipzig av strategiska skäl som stöder Tysklands biltillverkares push för att bli världens ledande biltillverkare.

kultur och samhälle

staden Leipzig är bland de tidigaste utvecklade regionerna i Tyskland. Det registrerades först 1015, vilket innebär att det kan ha funnits före 11-talet. Dessutom erkändes det först som kapital och marknad 1165. Under århundradena har metropolen varit en viktig plats för många evenemang som har hjälpt den att forma Tyskland, som det är idag (Gannon 13). Dessa händelser och metropolens betydelse är väl dokumenterade medan andra är tydliga i platsens kultur och samhälle.

För det första ses staden som ett huvudarkitektoniskt centrum som kombinerar mönster genom tiderna. Till exempel, den historiska centrum av metropolen har renässansstil som spårar sitt ursprung i den 16: e och 17-talen. Det finns tydliga hus från den barocka arkitektoniska perioden som betecknar staden som en viktig historisk handelsplats och en attraktion för rika köpmän (Spencer 21). Minst 30% av stadens hus har den historiska stilen i Grunderzeit-eran.

den ekonomiska boom i Tyskland på 1990-talet inledde en ny era av arkitektoniska mönster som nu har satt huvudstaden som en modern region i landet. Faktum är att perioden och bostadsboomen på 1990-talet underlättades ytterligare av skattelättnader, som följde Tysklands återförening (Kochan 113). Byggnader som visar sin utveckling från så tidigt som på 16-talet till dagens arkitektur dot kommunen där BMW Central Building är en viktig del av den moderna eller 21: a århundradet arkitektur.

metropolitan är också ett centralt musikcentrum i Tyskland. Historiskt har kyrkan spelat en avgörande roll i musikutvecklingen i kommunen. Till exempel var en av nyckelpersonerna i utvecklingen av musik i landet Johann Sebastian Bach som arbetade med St.Thomas Church Choir från 1723-1750 (Wittenburg 329). Felix Mendelssohn öppnade också” den första musikaliska konservatoriet i Tyskland i staden Leipzig ” (Gannon 23). Konservatoriet är för närvarande en del av University of Music and Theatre Leipzig där eleverna lärs om musik. Universitetet lockar studenter och musiker från hela världen. Denna utveckling visar stadens betydelse som en musikalisk plats.

staden är en betydande plats för modern konst. Det har spelat en viktig roll för att definiera Tysklands samtida konst. Till exempel var lanseringen av Neo Rauch för fem år sedan i Leipzig ett viktigt steg mot att stärka kommunen som en huvudkonstbas (Jodidio 9). Grassi historical facts base ger vidare en viktig konstantologi från metropolen, inklusive Etnografigalleriet och Musikapparatutställningen som en uppenbar fete av den historiska betydelsen i Leipzig.

kommunen är också ett viktigt utbildningscentrum i Tyskland. Till exempel, Leipzig University, som bildades 1409, är en av världens äldsta institutioner för högre utbildning. Det har utbildat huvudforskare och Nobelprisvinnare (Spencer 42). Faktum är att Tysklands nuvarande kansler, Angela Merkel, är en alumn vid universitetet. Institutionen har dock en bevarbar befolkning på endast 30 000 elever. Germany Foundation of Journalism är en del av Leipzig Institution för högre utbildning. Det har vidareutbildat många författare under samtida period (Jodidio 46). Andra anmärkningsvärda universitet i staden inkluderar University of Music and Theatre Leipzig, Leipzig University of Applied Sciences och flera forskningsinstitut som ägs av Max Planck Society.

stadens befolkning och ekonomi är beroende av tillverkningssektorn, som är mycket levande jämfört med andra sektorer. Till exempel är huvudstaden navet för många tillverkningsföretag som BMW, Porsche och andra, som sysselsätter tusentals människor. Men andra främsta företag som DHL, finansiella tjänsteföretag och andra små detaljhandelsföretag bidrar också till metropolens ekonomi.

Amazon ligger också i storstadsområdet som nav i Tyskland och Östeuropa. På grund av sin utmärkta ekonomi lockar den både professionella och tekniska människor att betjäna de olika segmenten av ekonomin. Vidare har dess folk några av de högsta inkomsterna i landet (Gannon 26). Dess utarbetade infrastruktur och strategiska platser är de viktigaste faktorerna för att locka tillströmningen av tillverkningsföretag. Slutligen, på grund av livskraften i ekonomin, har den för närvarande den ledande positionen som den bästa livskvaliteten för sitt folk i Tyskland.

konstruktion av byggnaden

byggandet av BMW Central Building var en del av BMW: s strategiska plan för att modernisera sin verksamhet genom att inte bara anta ny teknik utan också dess anläggningar för att återspegla dess främsta mål att bli ledande inom innovation inom bilsegmentet. Byggnaden är en del av ett större tillverkningskomplex, som ansvarar för produktionen av BMW 3-serie fordon (Jodidio 14). Processen med byggandet av byggnaden började med en uppmaning till arkitektoniska mönster, som skulle slå samman de tre befintliga byggnadskomplexen i en struktur för att sammanföra tillverknings-och administrativa roller på ett sätt som skulle göra det möjligt för de anställda att erkänna sin roll som en del av ett större företag.

i många fall separerar företag sina administrativa funktioner från tillverkningssegmentet, vilket leder till att de två segmenten existerar utan att tänka på det andra. Således försökte BMW övervinna problemet genom att försöka samla de befintliga byggkomplexen, som hade separerat rollerna för administration och tillverkning (Wittenburg 336). Uppmaningen till de arkitektoniska designerna lockade mer än 25 prisbelönta arkitektföretag att tävla om designen, vilket skulle ta BMWs Leipzig-anläggning till nästa nivå. Efter långvariga överläggningar valdes designen av Pritzker Prize, den prisbelönta arkitekten Zaha Hadid, 2002.

byggandet av byggnaden började omedelbart efter bmw: s styrelse antog den vinnande designen. Priset för byggandet av byggnaden gick till Arge Rohbau och OBAG/Wolf & Mueller GmgH (Gannon 3). Byggnadsingenjören för byggandet av byggnaden var AGP Arge Gesamtplanung.

byggandet av byggnaden utnyttjade den ledande tekniken inom arkitektur. För att förverkliga den komplexa designen styrdes projektet av erfarna ingenjörer. Byggnadens budget var mer än 30 miljoner dollar, vilket gav en betydande kostnad för de mer än 1 miljard dollar komplex som redan fanns på plats (Jodidio 4).

byggnadens banbrytande ceremoni gjordes i mars 2003 efter att kontrakten för de centrala byggföretagen tilldelades och allt nödvändigt pappersarbete och finansiering diskuterades. Monteringen började med stålkonstruktionen, som slutfördes i januari 2004. I mars 2004 slutfördes inneslutningen av byggnaden och taket (Wittenburg 327). I September var parkeringen klar. Parkeringen ligger framför bostadsområdet för enkel åtkomst av anställda och allmänheten. I September 2004 slutfördes den centrala byggnaden. I maj 2005 slutfördes landskapsplaneringen av området. Byggnaden öppnades för användning.

kortfattat samlade slutförandet av byggnadskomplexet företagets tillverkning, pub och administrativa roller. För närvarande är byggnaden en av de bästa arkitektoniska designerna och monumenten i Tyskland. I linje med företagets design för att få människor in i bilden lockar byggnaden faktiskt många människor som försöker uppleva den arkitektoniska förmågan som avbildas i byggnaden. Byggnaden har vunnit många utmärkelser sedan den slutfördes.

bygga strukturen idag

det är värt att notera att den centrala byggnaden vid BMW: s Leipzig-anläggning är en modern struktur som bara har pågått i tio år sedan starten. Byggnaden byggdes vid en tidpunkt då datatekniken fick fart i bygg-och arkitekturindustrin. Sedan etableringen av denna struktur har många utvecklingar gjorts inom bygg-och arkitekturtekniken. För det första, om byggandet av byggnaden ägde rum idag, skulle det ha tagit en kortare varaktighet på grund av framstegen inom byggtekniken som gör det möjligt att genomföra byggprocessen på kortare tid.

dessutom skulle det ha tagit mindre arbetskraft på grund av framsteg i byggmaskiner, som kan ersätta många människor medan du gör flera uppgifter. Å andra sidan skulle den arkitektoniska designen ha utnyttjat ny teknik som tillhandahålls genom programvara som CAD, vilket gör att designen kan slutföras på datorer med högre precision. Kortfattat, även om byggnaden fortfarande är modern, skulle den snabba tekniska utvecklingen som ses idag ha möjliggjort en snabbare slutförande och en mer elegant design än vad tidens teknik erbjöd. Det skulle förmodligen ha kostat mindre på grund av mer utnyttjande av maskiner och tekniker som ersätter det kostsamma mänskliga arbetet.

slutsats

baserat på utställningarna i tidningen räcker det att förklara BMW Central Building en viktig skildring av företagets strävan att bli ledande i sin verksamhet. Byggnaden, som kostade mer än 30 miljoner dollar, slutfördes 2005. Det var en del av Zaha Hadids arkitektoniska mönster. Designern utförde mer än 25 andra arkitektoniska poster av tiden. I slutändan samlade byggnaden människor, anställda och tillverkningsprocesser på ett sömlöst sätt som gjorde det möjligt för BMW att positionera sig som ett tekniskt ledande företag i sin verksamhet.

citerade verk

Bonfinger, Peter, Eric Mayer och Timo Wollmersh Ususer. ”BMW-modellen: en ny ram för undervisning i monetär ekonomi.”Journal of Economic Education 37.1 (2006): 98-117.Skriva.

Gannon, Todd. Zaha Hadid: BMW Centralbyggnadskällbok i arkitektur 7, Princeton, CA: Princeton Architectural Press, 2006. Skriva.

Jodidio, Philip. Arkitektur och Bilar, Shanghai, Kina: Images Publishing, 2011. Skriva.

Kochan, Anna. ”BMW innoverar på nya Leipzig monteringsanläggning.”Montering Automation 26.2 (2006): 111-114. Skriva.

Spencer, Douglas. ”Replicant urbanism: arkitekturen i Hadids centrala byggnad i BMW, Leipzig.”Tidskriften för arkitektur 15.2 (2010): 181-207. Skriv ut

Wittenburg, Andr Brasilian. ”Bygga en integrerad it-styrningsplattform på BMW Group.”International Journal of Business Process Integration och Management 2.4 (2007): 327-337. Skriva.