När vi bestämde att låg effekt inte berodde på en mekanisk fråga, flyttade hon till butiken där Jackson installerade rostfria arbeten med långa rörhuvuden och kammare S-Tube avgassystem (NPP-kompatibel), MSD-prestanda tändstiftskablar med Design Engineering, Inc. Protect-a-Boots, Mishimoto Automotive 160 ACG termostat, och en DSX Tuning Flex bränsle omvandling.

med det mekaniska arbetet insvept i butiken, Charlie fastspänd ryggen ner till rullarna för Vlad att utföra 93 oktan kalibrering upp först via HP Tuners. Vår hypotes visade sig, med LT1: s utgång hoppning till 440.00 whp & 445.30 lbft-få 86.13 whp & 49.51 lbft på 93 oktan ensam! Sedan, med E85 i tanken, gick Vlad vidare till Flexbränslekalibrering, vilket ökade produktionen till 461.49 whp & 469.00 lbft-att få 107.62 whp & 73.21lbft vid topp över baslinjen och över 130lbft vid ~3,700 rpm! Se överlagringsdiagram över alla tre körningarna i bildstacken.

det räcker med att säga, Jason lämnade med en helt annan bil än han kom med, och njuter av den nya effekten! Kolla in dyno-videon nedan.