nivelul de detaliere se apropie de toc
toate în prep
am fost destul de surprins să văd un întreg convoi de vehicule ceramice Pro rândul său, până la șantierul meu la 08:00 într-o dimineață iunie, mai ales atunci când nu mai puțin de cinci persoane vărsat din ele. Am fost și mai surprins să aflu că încă mai lucrau la barca mea la ora 20:00 în acea seară.
aceasta nu este o simplă lucrare tăiată și poloneză, este un serviciu complet de detaliere de sus în jos, care nu lasă nici o pernă sau un capac de dulap neîntoarsă. Am crezut că a fost o glumă când unul dintre ei a scos o periuță de dinți pentru a începe să spele în jurul bazelor stâlpilor – nu un pic din ea, curățarea ceramicii Pro-style este o afacere serioasă care necesită un instrument și un produs diferit pentru fiecare fisură și crevasă.
chiar și zone ale bărcii care nu se văd niciodată, cum ar fi partea inferioară a amvonului și platformele de scăldat, au fost curățate meticulos, curățate și tratate cu acid Oxacilic pentru a îndepărta petele de rugină și alge, în timp ce fitinguri precum poppers de acoperire au fost îndepărtate pentru a permite accesul mai ușor pentru șlefuitorul Rotativ.
îndepărtarea petelor de rugină din jurul bazelor stâlpilor
cu un produs la fel de permanent ca Ceramic Pro nu are rost să-l aplicați până când suprafața nu este complet curată sau pur și simplu veți bloca murdăria care este deja acolo. Deși gelcoatul bărcii mele părea superficial curat, era acoperit cu micropori minusculi unde se putea așeza murdăria.
fiecare suprafață a trebuit să fie clătită și spălată pentru a îndepărta această murdărie, apoi lustruită înapoi cu compus de tăiere înainte de o degresare finală și ștergeți pentru a îndepărta orice substanță chimică reziduală. Abia atunci ar putea fi tratat cu Nano Primer pentru a umple micro-porii și Ceramic Pro Marine pentru a-l sigila, cel mai greu dintre diferitele tratamente de finisare disponibile.
pe barca mea cel puțin 80% din timp a fost petrecut pregătirea diferitelor suprafețe și substanțe diferite, în timp ce pe o barcă mai nouă sau mai bine întreținută această fază ar fi un proces mult mai rapid.
fiecare centimetru de GRP expus a trebuit să fie tăiat înapoi
strălucire pe
există două opțiuni pentru aplicarea stratului final; ambele implică ștergerea ușoară pe un strat uniform de ceramică Pro Marine cu un burete moale sau ceramica ușor mai subțire Pro Brava, dar apoi îl puteți lăsa să se vindece ca un lac transparent sau să-l lustruiți pentru o finisare și mai fină și mai lucioasă.
grosimea suplimentară a primului oferă o protecție de durată mai lungă, dar la o inspecție atentă lasă urme foarte ușoare în suprafață, acesta din urmă oferă finisajul perfect perfect, deși dacă doriți cu adevărat să mergeți în oraș, puteți continua să aplicați și să lustruiți mai multe straturi pentru a-i construi grosimea.având în vedere abordarea mea lackadaisical de curățare am optat pentru prima, dar chiar și cu acest finisaj marginal mai puțin perfectă, a lăsat barca mea arata ca o fiară diferită. Ar fi putut fi o barcă nouă. De asemenea, mi-au acoperit pernele scaunelor din cabină cu tratament Ceramic Pro Care + fabric și și-au demonstrat eficacitatea turnând o sticlă de cocs peste ea! O ștergere rapidă și părea la fel de bună ca nouă.
cabina de pilotaj arată la fel de bine ca nouă după tratament
impresii de durată
după ce am trăit cu ea pe parcursul sezonului de vară, pot confirma acum că nu numai că a trecut testul inițial al timpului (trei luni și numărătoare), dar mi-a făcut și mai ușoară rutina de curățare minimalistă. Acum, când arunc o găleată de apă de mare peste ea, se scurge direct de pe parbriz și punte, fără a lăsa nenumărate pete de sare în urmă.
pot chiar să confirm că în jurul liniei de plutire unde începuse să crească un strat de nămol și lipitori, le-aș putea șterge doar cu o frecare ușoară a degetului mare, deși a lăsat ceva pete. Încă mă întreb dacă se va dovedi la fel de eficient ca antifoulingul biocid convențional sau un sistem de eliberare a murdăririi pe bază de silicon, dar Ceramic Pro efectuează teste suplimentare pe o nouă Cobra RIB și aquadock static pentru a vedea cât de bine funcționează ca antifouling.
costul tratamentului variază semnificativ în funcție de cantitatea de preparare și de numărul de suprafețe diferite care trebuie acoperite. Pentru a trata o nouă coastă de 8m, inclusiv întreaga carenă, tuburi, punți și scaune, ar costa în regiunea de la 2.800 la 3.500, plus TVA, în timp ce tratarea doar a carenei și a punților unui Targa Targa 34 în stare bună ar fi în jur de 3.500, plus TVA.
Ceramic Pro coating ar trebui să-l păstreze în căutarea atât de bine pentru următorii trei ani
argumentul Ceramic Pro este că va adăuga imediat mai mult decât atât la valoarea bărcii și se va asigura că rămâne în stare mai bună pentru anii următori, precum și reducerea timpului petrecut pentru curățarea acesteia.
voi continua să raportez despre cum funcționează pe barca mea în următorii trei ani, cu actualizări periodice în bărcile noastre, dar pentru moment sunt la fel de impresionat de serviciul de curățenie uimitor de detaliat al echipei Ceramic Pro, ca și de produsele sale. Dacă tratamentul se ridică la aceleași standarde înalte și își îndeplinește pretențiile, s-ar putea dovedi un avantaj atât pentru perfecționiști, cât și pentru proprietarii de bărci leneși.
publicat pentru prima dată în numărul din Noiembrie 2020 al Motor Boat& Yachting.
