Canoe

o canoe de 2 persoane.

o canoe este o barcă mică, îngustă, de obicei alimentată de oameni, dar poate avea și o velă. Canoe sunt îndreptate la ambele capete și de obicei deschise deasupra, dar pot fi acoperite.

în forma sa alimentată de om, canoe este propulsat prin utilizarea de padele, cu numărul de paddlers în funcție de mărimea canoe-cel mai frecvent două. Paddlers se confruntă în direcția de deplasare, fie așezat pe suporturi în corpul navei, fie îngenuncheat direct pe corpul navei. În acest fel, vâslirea unei canoe poate fi contrastată cu canotajul, unde vâslașii se îndepărtează de direcția de deplasare. Paletele pot fi cu o singură lamă sau cu două lame.

canoe de navigatie sunt propulsate de oricare dintre o varietate de platforme de navigatie. Clasele comune de canoe moderne de navigație includ canoe de 5m2 și canoe internaționale de 10m2. Acesta din urmă, altfel cunoscut sub numele de Canoe internațională, este una dintre cele mai rapide și mai vechi clase de bărci cu navigație competitivă din lumea occidentală.

ambiguitate asupra Cuvântului canoe

sportul canotajului, organizat la nivel internațional de Federația Internațională de Canoe, folosește cuvântul canoe pentru a acoperi atât canoe așa cum sunt definite aici, cât și caiace (vezi mai jos o scurtă descriere a diferențelor dintre un caiac și o canoe). De fapt, sportul de canoe polo este jucat exclusiv în caiace.

prima utilizare a cuvântului canoe de către un European, originar din cuvântul Arawak „canoa” din Marea Caraibelor, a fost de Cristofor Columb. Mai târziu, Garcilaso de la Vega a definit-o ca o barcă deschisă, dar britanicii au folosit-o pentru toate bărcile popoarelor indigene din America. Această utilizare a canoe pentru a acoperi generic atât canoe, cât și caiace nu este atât de frecventă în utilizarea nord-americană, dar este comună în Marea Britanie, Australia și probabil în multe părți ale lumii, atât în jargonul sportiv, cât și în vorbirea colocvială. În aceste circumstanțe, canoe așa cum este definită aici este uneori denumită canoe deschisă, Canadiană sau indiană, deși acești termeni au propriile lor ambiguități.

o canoe în acest sens ambiguu este un vas vâslit în care utilizatorul se confruntă cu direcția de deplasare.

proiectare și construcție

părți ale unei canoe

Bow
pupa
Hull
scaun (canoe whitewater pot avea o ” șa ” spumă în locul unui scaun)
thwart – o traversă orizontală în partea de sus a corpului
gunwale (pronunțat gunnel) – marginea superioară a corpului
punte (sub care poate fi amplasat un compartiment de plutire sau un bloc de spumă care împiedică scufundarea canoei dacă este răsturnată sau inundată)

caracteristici opționale în canoe moderne (care nu sunt prezentate în diagrama):

jugul – un zădărnic peste centrul bărcii pentru a permite unei persoane să transporte canoe și este uneori modelat după forma umerilor.
chila
pungi de flotație – airbag – uri gonflabile pentru a preveni inundarea canoe în praguri
Spraydeck-capac pentru a preveni pătrunderea apei în canoe

porțiunea corpului dintre linia de plutire și partea superioară a pistolului se numește bord liber.

materiale Canoe

cele mai vechi canoe au fost realizate din materiale naturale:

canoele timpurii erau din lemn, adesea pur și simplu trunchiuri de copaci scobite. Cărbuni fierbinți au fost folosiți pentru a arde lemnul, pentru a face răzuirea scobiturii mai rapidă și mai ușoară. Această tehnologie este încă practicată în unele părți ale lumii. Canoele moderne din lemn sunt de obicei construite în benzi de meșteri din lemn. Astfel de canoe pot fi foarte funcționale, ușoare și puternice și sunt frecvent opere de artă destul de frumoase.
multe popoare indigene din America au construit canoe din scoarță de copac, din specii precum molidul și mesteacanul, care se desprind în fâșii lungi și suple. Poate fi dantelat și cusut cu viță de vie și rădăcini de copaci și sigilat cu rășină de pin. Indigenii din Amazon au folosit în mod obișnuit copaci Hymenaea. În America de Nord temperată, cedrul a fost folosit pentru cadru și coaja de mesteacăn pentru corp, cu cărbune și grăsimi amestecate în rășină.

tehnologia modernă a extins gama de materiale disponibile pentru construcția de canoe.

canoele din lemn și pânză sunt realizate prin fixarea unei cochilii exterioare de pânză pe o carenă din lemn formată din scânduri și nervuri de cedru. Aceste canoe au evoluat din construcția scoarței de mesteacăn, dar înregistrarea tranziției nu este clară. În zonele în care scoarța de mesteacăn era rară, trebuiau folosite alte materiale naturale, cum ar fi cedrul și s-a cunoscut un succes în patching canoe de scoarță de mesteacăn cu pânză sau pânză, deoarece aceste materiale erau ușor disponibile. S-au făcut eforturi în diferite locații pentru a îmbunătăți proiectarea scoarței, cum ar fi în Peterborough, Ontario, Canada, unde construcția de coaste și scânduri a fost utilizată de Peterborough Canoe Company și în orașul vechi, Maine în SUA, unde o construcție similară a fost utilizată de Old Town Canoe Company. Maine a fost locul dezvoltării canoe comerciale din lemn și pânză. E. H. Gerrish, Din Bangor, este acum recunoscut ca prima persoană care a produs canoe din lemn și pânză comercial, dar au urmat în curând alți constructori din Maine, inclusiv, B. N. Morris, din Veazie, E. M. White, din orașul vechi și, desigur, familia Gray din orașul vechi Canoe Co.
canoele din aluminiu au fost fabricate pentru prima dată de compania Grumman în 1944, când cererea de avioane pentru al doilea război mondial a început să scadă. Aluminiul a permis o construcție mai ușoară și mult mai puternică decât tehnologia contemporană a lemnului. Cu toate acestea, o canoe de aluminiu răsturnată se va scufunda, cu excepția cazului în care capetele sunt umplute cu blocuri de flotație.
canoele din placaj sunt sigilate cu rășină epoxidică sau rășină poliesterică inferioară, dar mai ieftină, și întărite cu bandă sau pânză din fibră de sticlă.
compozitele din fibră de sticlă, Kevlar și fibră de carbon sunt utilizate pentru construcția modernă de canoe. Acești compuși sunt ușori și puternici, iar canoele manevrabile, ușor portate, permit paddlerilor experimentați accesul la unele dintre cele mai îndepărtate zone sălbatice.
Royalex este un alt material compozit modern care face o carenă extrem de flexibilă și durabilă potrivită, în special pentru canoe cu apă albă. Canoe Royalex au fost cunoscute pentru a pop înapoi în forma lor originală, cu șifonarea minimă a corpului după ce a fost înfășurat în jurul unei stânci în curenți puternici de râu.
polietilena este un material mai ieftin și mai greu utilizat pentru construcția modernă de canoe.
canoe de grafit sunt cele mai ușoare bărci de pe piață și tind să fie cu 3-6 kilograme mai ușoare decât o barcă kevlar. Deoarece grafitul nu are rezistența la impact și abraziune a altor materiale compozite, bărcile din grafit sunt utilizate aproape exclusiv de canoeiștii cu apă plată.

în funcție de utilizarea intenționată a unei canoe, diferitele tipuri au avantaje diferite. De exemplu, o canoe de pânză este mai fragilă decât o canoe de aluminiu și, prin urmare, mai puțin potrivită pentru utilizarea în apă aspră; dar este mai liniștită și, prin urmare, mai bună pentru observarea faunei sălbatice. Cu toate acestea, canoele din materiale naturale necesită întreținere regulată și nu au durabilitate.

forma

multe canoe sunt simetrice în jurul liniei centrale, ceea ce înseamnă că forma lor poate fi oglindită de-a lungul centrului. Atunci când nivelul împodobite (rareori cazul) acestea ar trebui să se ocupe de aceeași dacă vâslind înainte sau înapoi. Multe modele moderne sunt asimetrice, având de obicei cea mai largă grindă ușor mai departe la pupa, ceea ce îmbunătățește eficiența și promovează o trim mai nivelată și la pupa. O îmbunătățire suplimentară poate fi găsită în canoe cu un profil mai drept al corpului la pupa și balansoar înainte, care îmbunătățește urmărirea.

o canoe în formă tradițională, ca o canoe voyageur, va avea un arc înalt rotunjit și pupa. Deși capetele înalte tind să prindă vântul, ele servesc scopului de a vărsa valuri în apele albe sau în călătoriile oceanice.

secțiune transversală

forma secțiunii transversale a corpului influențează semnificativ stabilitatea canoei în condiții diferite. Canoele cu fund plat au, în general, o stabilitate inițială excelentă, care se diminuează rapid odată cu creșterea călcâiului. Stabilitatea lor inițială ridicată îi determină să aibă o mișcare mai bruscă în valuri din lateral.

pentru un anumit fascicul, o canoe cu fund rotunjit va avea o stabilitate inițială mai mică decât vărul său cu fund plat. Secțiunile rotunde au o suprafață mai mică pentru un volum dat și au o rezistență mai mică prin apă. Acestea sunt cel mai adesea asociate cu canoe de curse.

între fundul plat și rotunjit se află cele mai comune canoe cu arc superficial și fund „V” care oferă un compromis între performanță și stabilitate. Fundul superficial-Vee, unde linia centrală a corpului formează o creastă ca un „V” superficial, se va comporta similar cu un fund cu arc superficial, dar raportul volum / suprafață este mai rău.

Similar este tumblehome hull care are poțiune de sus a corpului curbare înapoi în ușor.

multe canoe moderne combină o varietate de secțiuni transversale pentru a se potrivi scopului canoei.

Chile

Chile pe canoe îmbunătățesc stabilitatea direcțională (capacitatea de a ‘urmări’ în linie dreaptă), dar scad capacitatea de a se întoarce rapid. În consecință, acestea sunt mai potrivite pentru călătoriile pe lac, mai ales atunci când călătoriți pe apă deschisă cu vânturi transversale. În schimb, chilele și fundul”Vee” sunt nedorite pentru apa albă, deoarece sunt necesare adesea viraje rapide.

în canoe de aluminiu, chilele mici apar ca artefacte de fabricație atunci când cele două jumătăți ale corpului sunt unite. În canoe din lemn și pânză, chilele sunt benzi de frecare pentru a proteja barca de roci și pe măsură ce sunt trase pe țărm. Canoele din Plastic prezintă Chile pentru a rigidiza corpul și pentru a permite încadrarea tubulară internă să se întindă la același nivel cu talpa canoei.

Rocker

curbura profilului corpului care se ridică la prova și pupa se numește „rocker.”Creșterea balansierului îmbunătățește manevrabilitatea în detrimentul urmăririi. Canoele specializate pentru jocul cu apă albă au un rocker extrem și, prin urmare, permit viraje rapide și trucuri.Rocker are, de asemenea, un efect imens asupra stabilității unei canoe canadiene. Prin ridicarea capetelor ambarcațiunii din apă, rocker pune mai mult din secțiunea centrală mai largă a bărcii în apă, contribuind semnificativ la stabilitatea generală a ambarcațiunii. 35mm rocker la fiecare capăt face diferența la cât de sigur un novice se va simți într-o canoe.

Gunwales

canoe moderne de cedru-benzi au gunwales care constau din părți interioare și exterioare numite „inwales” și „outwales.”Aceste două părți ale pistolului conferă rigiditate și rezistență corpului. Inwale va avea adesea” scuppers ” sau fante tăiate în inwale pentru a permite scurgerea apei atunci când carena canoe este întoarsă cu susul în jos pentru depozitare.

tipuri de canoe

în trecut, oamenii din întreaga lume au construit foarte diferite tipuri de canoe, variind de la dugouts simple la soiuri mari outrigger. Mai recent, au apărut modele avansate din punct de vedere tehnologic pentru anumite sporturi.

desenele tradiționale

canoele timpurii au încorporat întotdeauna materialele naturale disponibile localnicilor. Diferite canoe (sau canoe ca) în multe părți ale lumii au fost:

dugout – format din bușteni scobiți; poate avea stabilizatori în unele culturi. Pe coasta de vest a Americii de Nord, canoe mari au fost folosite în Oceanul Pacific, chiar și pentru vânătoarea de balene.
canoe cu scoarță de mesteacăn-în regiunile temperate din estul Americii de Nord, canoele erau realizate în mod tradițional dintr – un cadru de lemn acoperit cu scoarță de mesteacăn, înclinat pentru a-l face impermeabil.
Voyageur – canoe tradiționale Voyageur au fost similare cu canoe mesteacan-coaja, dar mai mare și scop construit pentru afaceri de comerț cu blană, capabil de a transporta 12 la 20 de pasageri și 3000 de lire sterline de marfă.
Canvas – similar cu canoe scoarță de mesteacăn în construcția cadrului și dimensiunea, dar acoperite cu panza, și vopsite pentru netezime și etanșeitate.

modele moderne

tipuri de canoe moderne sunt de obicei clasificate în funcție de utilizarea prevăzută. Multe modele moderne de canoe sunt hibrizi (o combinație de două sau mai multe modele, destinate mai multor utilizări). Scopul canoe va determina, de asemenea, adesea materialele utilizate. Cele mai multe canoe sunt concepute fie pentru o persoană (solo), fie pentru două persoane (tandem), dar unele sunt concepute pentru mai mult de două persoane.
- canoe turistică (sau canoe de declanșare) – realizată din materiale mai ușoare și construită pentru confort și spațiu de marfă; de obicei un design mai tradițional.canoe Prospector-un tip popular de canoe turistică marcat de o carenă simetrică și un arc continuu de la arc la pupa; realizat într-o varietate de materiale.
- Long Distance touring canoe – un cockpit are multe avantaje unice. Principalul este să poți face linia gunnel mai mică și mai îngustă, astfel încât vâslașul să poată ajunge mai bine la apă. În același timp, un cockpit face marginea bărcii mai mare și, prin urmare, barca este uscător. Cu forma rotunjită a corpului și capetele pline, nu există nimic pentru ca apa turbulentă să funcționeze.
canoe Whitewater (sau canoe râu) – de obicei realizate din materiale dure de om, cum ar fi ABS, pentru rezistență; fără chilă și rocker crescut pentru manevrabilitate; adesea sunt prezente puncte de fixare interne suplimentare pentru a asigura pungile de plutire, hamul și spraydeck. Unele canoe sunt împodobite și arată foarte mult ca un caiac, dar sunt încă vâslite cu vâslașul într-o poziție îngenuncheată și cu o singură paletă cu lamă.
- Playboating open canoe – un subgrup de canoe whitewater specializate pentru joc whitewater și trucuri sau pentru slalom Whitewater competitiv. Unele dintre aceste canoe au o lungime scurtă și au un rocker atât de extrem încât sunt cunoscute și sub numele de bărci cu banane.
canoe cu pupa pătrată – canoe asimetrică cu pupa pătrată pentru montarea unui motor exterior; destinată călătoriei pe lac sau pescuitului.
Racing canoe ( sau sprint canoe)-canoe de curse special construite pentru a fi utilizate în curse pe apă plată. Pentru a reduce rezistența, ele sunt construite lungi și cu un fascicul îngust, ceea ce le face foarte instabile. O canoe sprint de o singură persoană are o lungime de 5,2 metri sau 17 metri. Canoele Sprint sunt vâslite în genunchi pe un genunchi și doar vâslite pe o parte; într-un C-1, canoeistul va trebui să facă J-stroke constant pentru a menține un curs drept. Cursele de canoe maraton folosesc o barcă îngustă similară.
canoe gonflabilă-similară în construcții și materiale cu alte bărci gonflabile, dar în formă de canoe; destinat pentru ape albe grave; de obicei dificil de utilizat pentru călătoriile cu apă plată.

diferențe față de alte bărci cu vâsle

caiac – principala diferență între un caiac și o canoe este că un caiac este o canoe închisă menită să fie utilizată cu o paletă cu două lame, o lamă la fiecare capăt, în loc de o singură paletă cu lame. Paleta cu două lame face mai ușor pentru o singură persoană să se ocupe de un caiac. Caiacele sunt mai frecvent închise deasupra cu o punte, ceea ce face posibilă recuperarea dintr-o răsturnare fără caiacul umplut cu apă în majoritatea cazurilor, deși există și canoe închise, care sunt comune în competiție. Puntea este o extensie a corpului, cu o foaie specială numită spraydeck etanșând spațiul dintre punte și vâslaș.
barca cu vâsle – nu este considerată canoe. Acesta este propulsat de vâsle odihnindu-se în pivoți pe gunwales sau pe ‘riggers’ care se extind de la barca. Un vâslaș poate folosi una (vâslă)sau două vâsle (sculling). Un vâslaș stă cu spatele spre direcția de deplasare. Unele Bărci cu vâsle, cum ar fi un râu Dory sau o plută echipată cu un cadru de canotaj sunt potrivite pentru apa albă.
Adirondack guideboat – o barcă cu vâsle care are linii similare cu o canoe. Cu toate acestea, vâslașul stă mai aproape de santină și folosește un set de vâsle fixate pentru a propulsa barca.
Dragon boat – în timp ce se ocupă similar și este vâslit la fel ca o canoe mare, o barcă dragon nu este considerată o canoe, deoarece construcția sa este semnificativ diferită.
Sit-on-tops – mai asemănător cu caiace în design, manipulare și propulsie (vezi caiac#Sit-on-tops).

utilizări

canoe au o reputație de instabilitate, dar acest lucru nu este adevărat dacă sunt manipulate corect. De exemplu, ocupanții trebuie să-și păstreze Centrul de greutate cât mai jos posibil. Canoe pot naviga rapid în mișcare de apă cu scouting atentă a praguri și o bună comunicare între paddlers.

când doi oameni ocupă o canoe, ei vâslesc pe părți opuse. De exemplu, persoana din arc (bowman) ar putea ține paleta pe partea portului, cu mâna stângă chiar deasupra lamei și mâna dreaptă la capătul superior al paletei. Mâna stângă acționează mai ales ca un pivot, iar brațul drept furnizează cea mai mare parte a puterii. În schimb, sternman ar vâsli la tribord, cu mâna dreaptă chiar deasupra lamei și mâna stângă în partea de sus. Pentru a călători drept înainte, ei trag paleta de la arc la pupa, într-o linie dreaptă paralelă cu tunul.

Gunwale bobbing

un truc numit „gunwale bobbing” sau „gunwaling” permite ca o canoe să fie propulsată fără o paletă. Canoeistul stă pe tunuri, lângă arc sau pupa, și se ghemuiește în sus și în jos pentru a face canoe să se rotească înapoi și înainte. Această metodă de propulsie este ineficientă și instabilă; în plus, a sta pe tunuri poate fi periculos. Cu toate acestea, acest lucru poate fi transformat într-un joc în care doi oameni stau unul la fiecare capăt și încearcă să-l facă pe celălalt să-și piardă echilibrul și să cadă în apă, rămânând în picioare.

direcție

acțiunea de vâslire a doi vâslași va tinde să întoarcă canoe spre partea opusă celei pe care vâslește sternmanul. Astfel, direcția este foarte importantă, în special pentru că canoele au corpuri cu fund plat și sunt foarte receptive la acțiunile de cotitură. Tehnicile de direcție variază foarte mult, chiar și în ceea ce privește întrebarea de bază despre care paddler ar trebui să fie responsabil pentru direcție.

printre canoeiștii experimentați cu apă albă, sternmanul este în primul rând responsabil pentru conducerea canoei, cu excepția a două cazuri. Bowman va conduce atunci când evită pietre și alte obstacole pe care sternman nu le poate vedea. De asemenea, în cazul backferrying, bowman este responsabil pentru direcție canoe folosind accidente vasculare cerebrale corecționale mici în timp ce backpaddling cu sternman.

printre canoeiștii mai puțin experimentați, canoe este de obicei direcționată de la arc. Avantajul direcției în arc este că bowman poate schimba părțile mai ușor decât sternman. Direcția în arc este inițial mai intuitivă decât direcția în pupa, deoarece pentru a conduce spre tribord, pupa trebuie să se deplaseze efectiv în port. Pe de altă parte, vâslașul care nu conduce produce de obicei cea mai mare putere sau împingere înainte, iar sursa mai mare de împingere ar trebui plasată în arc pentru o stabilitate mai mare a direcției.

cursele cu zbaturi

cursele cu zbaturi sunt importante pentru a afla dacă canoe trebuie să se deplaseze prin apă într-un mod sigur și precis. Clasificarea accidentelor vasculare cerebrale facilitează învățarea acestora. După ce loviturile sunt stăpânite, ele pot fi combinate sau chiar schimbate, astfel încât manipularea canoei să fie lină și realizată într-o manieră eficientă, eficientă și pricepută. Iată principalele tipuri de lovituri:

Cursa de croazieră sau cursa înainte este cea mai ușoară cursă și este considerată a fi fundamentul tuturor celorlalte curse. Este folosit în principal de bowman pentru a propulsa pur și simplu canoe înainte fără a se întoarce. Lama paletei este adusă înainte de-a lungul părții laterale a canoei, scufundată în apă și trasă înapoi. Paleta trebuie trasă drept înapoi, mai degrabă decât să urmeze curbura pistolului. Cursa din spate este în esență aceeași mișcare, dar făcută în sens invers. Fața din spate a lamei este utilizată în acest caz. Acest accident vascular cerebral este folosit pentru a face canoe merge înapoi sau pentru a opri canoe.
susținătorii direcției în pupa folosesc adesea cursa J, care este numită astfel deoarece, atunci când este făcută pe partea portului, seamănă cu litera J. începe ca o cursă standard, dar spre sfârșit, paleta este rotită și împinsă departe de canoe, cu fața de putere a paletei rămânând aceeași pe tot parcursul cursei. Acest lucru contracarează în mod convenabil tendința naturală a canoei de a se îndepărta de partea laterală a paletei sternman. Acest accident vascular cerebral este folosit în sens invers de bowman în timp ce backpaddling sau backferrying în apă albă.
un accident vascular cerebral mai puțin elegant, dar mai eficient, care este utilizat în pupa este cursa superioară, mai frecvent menționată ca goon sau cursa cârmei. Spre deosebire de cursa J în care partea paletei care împinge împotriva apei în timpul cursei (fața de putere) este partea care este utilizată pentru a îndrepta canoe, această cursă folosește fața opusă a paletei pentru a face mișcarea de direcție. Este oarecum ca un accident vascular cerebral cu un mic pry la sfârșitul acestuia. Acest accident vascular cerebral folosește grupuri musculare mai mari, este de preferat în apa aspră și este cel utilizat în apa albă. Se crede în mod obișnuit că este mai puțin eficient decât cursa J atunci când vâsliți pe distanțe lungi pe apă relativ calmă.
un alt accident vascular cerebral care poate fi folosit fie de arc sau pupa paddler este accident vascular cerebral trageți. Paleta este introdusă vertical în apă, cu fața de putere spre exterior, iar arborele este fixat împotriva pistolului. Se aplică o mișcare blândă de înțepare, forțând canoe în direcția opusă părții de vâslire.
cursa push-away are un scop identic cu cursa pry, dar este efectuată diferit. În loc să fixeze paleta împotriva pistolului, paleta este ținută vertical, ca în cursa de tragere, și împinsă departe de carenă. Acest lucru este mai incomod și necesită mai multă forță decât pry, dar are avantajul de a preveni deteriorarea paletei și canoe din cauza frecării pe tun. De asemenea, folosește forța mai eficient, deoarece paleta împinge direct în afară, în loc să se ridice și să iasă.
dispozitivul de rulare poate fi aplicat în timp ce canoe se mișcă. La fel ca în trageți standard, paleta este întoarsă lateral și fixată împotriva pistolului, dar mai degrabă decât să forțeze paleta departe de carenă, vâslașul o întoarce pur și simplu într-un unghi și permite mișcarea apei pentru a asigura forța.
Cursa de tragere exercită o forță opusă celei a pry. Paleta este introdusă vertical în apă la lungimea brațului de la armă, cu fața de putere spre canoe, și apoi este trasă spre interior până la șoldul vâslașului. O remiză poate fi aplicată în timp ce vă deplasați pentru a crea o remiză care rulează sau atârnă. Pentru eficiență maximă, dacă sunt necesare mai multe curse de tragere, paleta poate fi rotită cu 90 de centimi și tăiată prin apă departe de barcă între curse. Acest lucru împiedică vâslașul să trebuiască să ridice paleta din apă și să o înlocuiască pentru fiecare cursă.
scull, de asemenea, cunoscut sub numele de o remiză sculling este un accident vascular cerebral mai eficient și eficace în cazul în care sunt necesare mai multe accidente vasculare cerebrale remiză. În loc să efectueze curse repetate de tragere, paleta este „sculptată” înainte și înapoi prin apă. Începând ușor în fața vâslașului, paleta este înclinată astfel încât fața de putere să fie orientată la un unghi de 45 de milimetri spre carenă și înapoi. Paleta este trasă drept înapoi, menținând unghiul, iar apoi unghiul este rotit astfel încât fața de putere să îndrepte 45 de centimi spre carenă și arc. Paleta este împinsă drept înainte și întregul proces se repetă. Efectul net este că capătul vâslașului din canoe este tras spre partea de vâslire.
scull invers (uneori sculling pry sau sculling push-away) este opusul scull. Cursa este identică, dar cu unghiurile de paletă inversate. Efectul net este că capătul vâslașului canoe este împins departe de partea de vâslire.
Cursa de tragere încrucișată este o cursă a arcașului care exercită același vector de forță ca o trageți, prin mutarea lamei paletei în cealaltă parte a canoei fără a mișca mâinile vâslașului. Brațul mâinii de jos se încrucișează în fața corpului arcașului pentru a introduce paleta în apă pe partea opusă a canoei la o anumită distanță de armă, orientată spre canoe, și este apoi trasă spre interior, în timp ce mâna superioară împinge spre exterior. Tragerea încrucișată este mult mai puternică decât cursa de tragere.
măturarea este unică prin faptul că direcționează canoe departe de paletă, indiferent de capătul canoei în care este efectuată. Paleta este introdusă în apă la o anumită distanță de armă, orientată înainte și este trasă înapoi într-o mișcare largă de măturare. Mâna de jos a vâslașului este sufocată pentru a extinde acoperirea paletei. În cazul arcașului, lama va trage un sfert de cerc de la arc până la talie. Dacă în pupa, paddler trage de la talie la pupa canoe. Backsweeps sunt același accident vascular cerebral făcut în sens invers.

cursele complementare sunt selectate de către paddlers bow și pupa pentru a conduce în siguranță și rapid canoe. Este important ca paddlers să rămână la unison, în special în apă albă, pentru a menține barca stabilă și pentru a maximiza eficiența.Există unele diferențe în tehnici în modul în care sunt utilizate loviturile de mai sus.

una dintre aceste tehnici implică blocarea sau aproape blocarea cotului, care este pe partea laterală a canoei, pentru a minimiza utilizarea musculară a brațului pentru a crește rezistența. Un alt beneficiu al acestei tehnici este că, împreună cu utilizarea mai puțin musculare puteți obține accidente vasculare cerebrale mai lungi, ceea ce duce la o creștere a raportului putere-accident vascular cerebral. Acest lucru este folosit în general mai mult cu’ stai pe o parte ‘ metoda de paddling.
cealaltă tehnică este, în general, ceea ce folosesc canoeiștii mai noi și acolo îndoaie cotul pentru a scoate paleta din apă înainte de a termina cursa. Acest lucru este, în general, folosit mai mult cu ‘comuta părți adesea’ metoda de paddling.
metoda de ședere pe o parte este în cazul în care fiecare canoeist ia părți opuse și sternman folosește ocazional J-accidente vasculare cerebrale pentru a corecta direcția de deplasare. Partea aleasă este de obicei partea mai puternică a paddlerilor, deoarece aceasta este mai confortabilă și mai puțin obositoare. Unele canoeists face, cu toate acestea, comuta părți după douăzeci-treizeci de minute sau mai mult ca un mijloc de diminuarea oboseala musculara.
metoda de comutare a părților adesea (numită și hit and switch, Hut stroke sau Minnesota switch) permite canoeiștilor să schimbe frecvent părțile (de obicei la fiecare 5 până la 10 lovituri, pe un semnal vocal, de obicei „colibă”) pentru a-și menține direcția. Această metodă este cea mai rapidă pe apă plată și este utilizată de toți canoiștii de maraton din SUA și Canada. Metoda funcționează bine cu paletele cu ax îndoit. Racerul / designerul Eugene Jensen este creditat cu dezvoltarea atât a vâslei „hit and switch”, cât și a paletei arborelui îndoit.

poli de setare

pe râurile rapide, sternmanul poate folosi un pol de setare. Permite canoei să se deplaseze prin apă prea puțin adâncă pentru ca o paletă să creeze împingere sau împotriva unui curent prea rapid pentru ca vâslașii să facă progrese. Cu o utilizare abilă a vârtejurilor, un stâlp de setare poate propulsa o canoe chiar și împotriva pragurilor moderate (clasa III).

Image gallery

Aluminum canoe, Upper Klamath Lake
Canoeing on the Concord River
A dugout canoe of pirogue type in the Solomon Islands
Inflatable canoes
Spearing Salmon By Torchlight, an oil painting by Paul Kane
War canoes coming across the line at the 2005 Canadian Canoe Championships.
Canoes stored at Lake Harriet
Front profile of woodstrip canoe under construction.
Ojibway femei în canoe pe Lacul Leech.

McPhee, John (1975). Supraviețuirea Canoei de scoarță. New York, NY: Farrar, Straus și Giroux. ISBN 0374272077
Mason, Bill (1999). Calea paletei. Ontario, Canada: Firefly Books. ISBN 155209328X
Mason, Bill (2004). Cântecul vâslei. Ontario, Canada: Firefly Books. ISBN 1552090892
Mason, Paul (1999}. Thrill of the Paddle: arta canotajului cu apă albă. Ontario, Canada: Firefly Books. ISBN 1552094510.

toate link-urile preluate 7 ianuarie 2017.

International canoe Federation Homepage
Asociația patrimoniului canoe din lemn

credite

New World Encyclopedia scriitori și editori rescris și completat articolul Wikipedia în conformitate cu standardele New World Encyclopedia. Acest articol respectă Termenii Creative Commons CC-by-sa 3.0 licență (CC-by-sa), care pot fi utilizate și difuzate cu atribuirea corespunzătoare. Creditul este datorat în condițiile acestei licențe care poate face referire atât la colaboratorii New World Encyclopedia, cât și la colaboratorii voluntari altruiști ai Fundației Wikimedia. Pentru a cita acest articol click aici pentru o listă de formate citând acceptabile.Istoria contribuțiilor anterioare ale wikipedienilor este accesibilă cercetătorilor aici:

istoria Canoe

istoria acestui articol de când a fost importat în Enciclopedia Lumii Noi:

istoria „Canoe”

notă: Unele restricții se pot aplica la utilizarea de imagini individuale, care sunt licențiate separat.

KGSAU