Introduction

This paper provides a detailed examine of BMW Central Building. O arquiteto vencedor do prêmio, Zaha Hadid, que foi selecionado a partir de mais de 100 entradas de outros arquitetos líderes do mundo após um pedido aberto para apresentar um projeto de construção para a empresa, projetou o edifício BMW Central. Antes da construção da estrutura, a fábrica tinha três casas disjuntas, que assumiram uma posição importante no processo de construção da empresa. Os três edifícios abrigavam separadamente a produção de carros brutos (645.000 pés quadrados), a loja de tintas (270.000 pés quadrados) e o salão de montagem final (1.075.000 pés quadrados) (Jodidio 2).

a construção do Edifício Central permitiu que os três edifícios fossem Unidos em um único complexo. A competição para a construção do Edifício Central teve como objetivo atrair projetos que permitiriam que os edifícios fossem Unidos. Na verdade, o complexo de edifícios também abrigaria a divisão administrativa da empresa. A seleção do design de Zaha Hadid foi informada pela criatividade evidente que permitiu a reunião de papéis de fabricação, colarinho azul e colarinho branco na empresa de uma forma contínua (Kochan 111). Permitiu aos visitantes interagir com segmentos administrativos e de fabricação da empresa. O complexo é agora o nervo central da instalação de produção da fábrica de Leipzig.

A empresa para expandir e modernizar sua produção local, em Leipzig foi em linha com o seu desejo de consolidar a sua posição como uma central de produção de automóveis na Alemanha e em todo o mundo. Outros concorrentes, como a Audi e a VW, já tinham modernizado as suas instalações de produção. Todos os principais desenvolvimentos na indústria automobilística da Alemanha permitiram que o país se posicionasse como uma origem líder de veículos de alta qualidade para competir na indústria automobilística global.

O edifício central BMW é perceptível a partir das estruturas anteriores na localização por sua geometria vibrante que se parece com o relâmpago bloqueio. Além disso, as salas intersticiais na estrutura são definidas para atender praças de corte que adicionam magnificência à casa. Funcionários e visitantes todos entram pela mesma porta, onde um transportador aéreo para corpos de carro os cumprimenta, uma vez que os corpos de carro incompletos zoom passado a linha de produção (Wittenburg 328).os empregados experimentam fazer parte da grande empresa na forma como as funções de produção e de administração estão interligadas. As divisões não eram aparentes, uma vez que a totalidade dos cerca de 800 trabalhadores no Edifício Central, do chefe ao aprendiz, tem uma unidade Informática indistinguível. Concisamente, o edifício central BMW é uma indicação do poder da arquitetura moderna e Tecnologia.

a Localização do Edifício

A BMW Prédio Central está localizado em Leipzig, Alemanha (Wittenburg 327). O edifício faz parte do complexo de fabricação da BMW, que se dedica à produção da série BMW 3 com uma capacidade de mais de 650 veículos por dia. A fábrica está localizada em um local de 250 ha na capital (Bonfinger, Mayer e Wollmershäuser 99). A fábrica, que combina os processos de produção e os papéis administrativos diários, emprega mais de 5.500 funcionários, tornando-se assim o maior empregador individual da cidade.

A fábrica foi estabelecida em 2001. A sua escolha foi informada por várias razões. Em primeiro lugar, a central situa-se estrategicamente entre duas estradas principais, A9 e A14 autobahns. Além disso, o município, que é um local crucial para outras instalações de produção de automóveis, como Audi, é o lar de pessoal especializado (Jodidio 8). Além disso, como centro industrial central, a cidade tem um elaborado fornecedores logísticos e fornecedores de materiais de entrada para a produção de carros, entre outras atividades industriais.Leipzig é a décima quarta maior metrópole da Alemanha em termos de população. É crucial notar que a capital está propositadamente localizada a 160 quilômetros de Berlim. A sua localização perto de Berlim torna-a um destino importante para muitas empresas transformadoras que procuram expandir as suas capacidades de produção fora de Berlim. A metrópole tem uma população de cerca de 540000 pessoas, enquanto a sua maior zona urbana tem uma população de aproximadamente 1,1 milhões de habitantes (Gannon 12).

O metropolitan está localizado na confluência de dois rios, nomeadamente Elster Branco e Parthe, e, portanto, uma razão adicional pela qual é estratégico para as principais empresas de produção devido à disponibilidade de água. Tem uma extensa história de ser coração de negócios desde os tempos do Reino Romano. Está também localizado na convergência de dois principais caminhos históricos de negócios, a saber, Via Regina e Via Imperii. Durante a Segunda Guerra Mundial, a cidade foi um importante centro urbano para a Alemanha Oriental. Seu status como centro cultural e econômico declinou após o colapso do país das devastações da guerra.

A cidade sofreu as principais modificações, incluindo a reinstalação de estruturas passadas e a destruição de outras para pavimentar um caminho para a construção de casas recentes que agora são características do município. Também é vista como uma das cidades mais modernas e habitáveis da Alemanha. Esta situação é alimentada pelo influxo de empresas de alto nível que desejam utilizar sua localização estratégica como um centro de fabricação no país. A metrópole é servida por infra-estruturas de transporte, incluindo estradas, ferrovias e aéreas (Kochan 113). A sua extensa rede de transportes facilitou a circulação de pessoas de e para o trabalho, reforçando assim ainda mais a sua posição no país (Gannon 9). Está também ligado a outras cidades, como Berlim, através de um sistema ferroviário e rodoviário, que garante ainda mais o reforço da sua localização estratégica.

A EMPRESA não é apenas um hub de produção primária da BMW, mas também para outras empresas de fabricação de automóveis, como Porsche e Audi. Em 1921, o Pacto de Armistício de Versalhes autorizou a empresa a parar sua fabricação de aviões. Em 1921, a empresa mudou para a produção de motocicletas antes de evoluir para a produção de automóveis em 1928. Na década de 1950, a empresa deparou-se com dificuldades financeiras que a tornaram quase sem funcionamento.no entanto, depois de superar os desafios da época, a empresa conseguiu crescer rapidamente em um dos maiores fabricantes mundiais de veículos (Spencer 5). Além disso, a cidade é atualmente a base central para a DHL, as principais organizações de encomendas e logística do mundo. Transferiu as suas actividades do campo de aterragem de Bruxelas para a pista de aterragem de Leipzig/Halle (Jodidio 6). A metrópole é também a base do comércio europeu de energia na Europa. Concisamente, a localização da fábrica da BMW em Leipzig é informado por razões estratégicas que apoiam o impulso do fabricante de automóveis da Alemanha para se tornar o fabricante de automóveis líder mundial.

Cultura e Sociedade

a cidade de Leipzig está entre as primeiras regiões desenvolvidas na Alemanha. Foi primeiramente registrado em 1015, o que significa que pode ter existido antes do século XI. Além disso, foi reconhecido pela primeira vez como capital e mercado em 1165. Ao longo dos séculos, a metrópole tem sido um local chave para muitos eventos que o ajudaram a moldar a Alemanha, como é hoje (Gannon 13). Estes eventos e a importância da metrópole estão bem documentados, enquanto outros são evidentes na cultura e Sociedade do local.em primeiro lugar, a cidade é vista como um centro arquitetônico principal que combina projetos através das eras. Por exemplo, o centro histórico da metrópole apresenta o estilo renascentista que traça suas origens nos séculos XVI e XVII. Há casas evidentes do período arquitetônico barroco que significam a cidade como um importante local de comércio histórico e uma atração para comerciantes ricos (Spencer 21). Pelo menos 30% das casas da cidade têm o estilo histórico da era Grunderzeit.

o boom econômico na Alemanha nos anos 1990 inaugurou uma nova era de projetos arquitetônicos que agora colocaram a capital como uma região moderna no país. Com efeito, o período e a expansão da habitação nos anos 90 foram ainda mais facilitados pelas reduções fiscais, que se seguiram à reunificação da Alemanha (Kochan 113). Edifícios que exibem a sua evolução desde o século XVI até à arquitectura moderna dotam o município onde o edifício central BMW é uma parte fundamental da arquitectura moderna ou do século XXI.

O metropolitan é também um centro musical central na Alemanha. Historicamente, a Igreja tem desempenhado um papel crucial no desenvolvimento da Música no município. Por exemplo, uma das pessoas-chave no desenvolvimento da Música no país foi Johann Sebastian Bach, que trabalhou com o coro da Igreja de São Tomás de 1723-1750 (Wittenburg 329). Felix Mendelssohn também abriu” o primeiro conservatório musical na Alemanha na cidade de Leipzig ” (Gannon 23). O conservatório é atualmente parte da Universidade de música e Teatro de Leipzig, onde os estudantes são ensinados sobre música. A Universidade atrai estudantes e músicos de todo o mundo. Estes desenvolvimentos mostram a importância da cidade como um local musical.

A cidade é uma localização significativa da arte moderna. Desempenhou um papel importante na definição das artes contemporâneas da Alemanha. Por exemplo, o lançamento de Neo Rauch há cinco anos em Leipzig foi um passo crucial para o reforço do município como base artística principal (Jodidio 9). A base de fatos históricos de Grassi fornece ainda uma antologia de arte vital da metrópole, incluindo a Galeria de Etnografia e a exposição de aparelhos musicais como um fete evidente do significado histórico em Leipzig.

O município é também um centro educacional fundamental na Alemanha. Por exemplo, a Universidade de Leipzig, que foi formada em 1409, é uma das mais antigas instituições de ensino superior do mundo. Ele treinou os principais estudiosos e vencedores do Prêmio Nobel (Spencer 42). Na verdade, a atual Chanceler da Alemanha, Angela Merkel, é uma ex-aluna da Universidade. No entanto, a instituição tem uma população conservável de apenas 30.000 alunos. A Fundação Alemã de Jornalismo faz parte da instituição de Ensino Superior de Leipzig. Ele treinou muitos escritores no período contemporâneo (Jodidio 46). Outras universidades notáveis da cidade incluem a Universidade de música e Teatro de Leipzig, a Universidade de Ciências Aplicadas de Leipzig e vários institutos de pesquisa pertencentes à Sociedade Max Planck.a população e a economia da cidade dependem do sector da indústria transformadora, que é muito vibrante em comparação com outros sectores. Por exemplo, a capital é o centro de muitas empresas de fabricação, como BMW, Porsche, e outros, que empregam milhares de pessoas. No entanto, outras empresas mais importantes, como a DHL, empresas de Serviços Financeiros e outras pequenas empresas de varejo também contribuem para a economia da metrópole.a Amazônia também está localizada na região metropolitana como seu centro na Alemanha e Europa Oriental. Devido à sua excelente economia, atrai profissionais e técnicos para atender aos vários segmentos da economia. Além disso, a sua população tem alguns dos rendimentos mais elevados do país (Gannon 26). A sua elaborada infra-estrutura e localizações estratégicas são os factores-chave para atrair o afluxo de empresas transformadoras. Por último, devido ao dinamismo da economia, a Alemanha ocupa actualmente a posição de liderança como país com a melhor qualidade de vida para o seu povo.

construção do edifício

a construção do edifício central BMW fazia parte do plano estratégico da BMW de modernizar as suas operações, não só adoptando novas tecnologias, mas também as suas instalações para reflectir os seus principais objectivos de se tornar um líder em inovação no segmento automóvel. O edifício faz parte de um complexo de fabricação maior, que é responsável pela produção de veículos da série BMW 3 (Jodidio 14). O processo de construção do edifício começou com uma chamada para projetos arquitetônicos, que iria fundir os três complexos de edifícios existentes em uma estrutura para reunir o papel de fabricação e administrativo de uma forma, que permitiria aos funcionários reconhecer o seu papel como parte de uma empresa maior.

em muitos casos, as empresas separam as suas funções administrativas do segmento de produção, o que levou a que os dois segmentos existentes não fossem esquecidos do outro. Assim, a BMW procurou superar o problema tentando reunir os complexos de construção existentes, que tinham separado as funções de administração e de fabricação (Wittenburg 336). A chamada para os projetos arquitetônicos atraiu mais de 25 premiadas empresas de arquitetura para competir pelo projeto, que levaria a fábrica de Leipzig da BMW para o próximo nível. Após longas deliberações, o projeto do Prêmio Pritzker, o arquiteto vencedor do prêmio, Zaha Hadid, foi escolhido em 2002.

A construção do edifício começou imediatamente após o BMW conselho de administração aprovou o projeto vencedor. O prémio para a construção do edifício foi atribuído a Arge Rohbau e OBAG / Wolf & Mueller GmgH (Gannon 3). O engenheiro estrutural da construção do edifício foi AGP Arge Gesamtplanung.

A construção do edifício utilizado a tecnologia líder na arquitetura. Para realizar o projeto complexo, o projeto foi dirigido por engenheiros bem experientes. O orçamento do edifício foi de mais de US $ 30 milhões, adicionando assim um custo significativo aos complexos de mais de US $1 bilhão que já estavam no lugar (Jodidio 4).a cerimónia de inauguração do edifício foi realizada em Março de 2003, após a adjudicação dos contratos para as empresas centrais de construção e a discussão de toda a documentação e financiamento necessários. A montagem começou com a construção de aço, que foi concluída em janeiro de 2004. Em Março de 2004, o recinto do edifício e a cobertura foi concluída (Wittenburg 327). Em setembro, o parque de estacionamento foi concluído. O parque de estacionamento está localizado em frente ao complexo habitacional para facilitar o acesso dos funcionários e membros do público. Em setembro de 2004, o edifício Central foi concluído. Em maio de 2005, o paisagismo da área foi concluído. O edifício foi aberto para uso.

concisamente, the completion of the building complex brought together the manufacturing, the pub, and administrative roles of the company. Atualmente, o edifício é um dos melhores projetos e monumentos arquitetônicos da Alemanha. Na verdade, de acordo com o design da empresa para trazer as pessoas para a imagem, o edifício atrai numerosas pessoas que procuram experimentar as proezas arquitetônicas retratadas no edifício. O edifício ganhou inúmeros prêmios desde a sua conclusão.

construir a estrutura hoje

vale a pena notar que o edifício Central na fábrica de Leipzig da BMW é uma estrutura contemporânea, que durou apenas dez anos desde a sua criação. O edifício foi construído em um momento em que a tecnologia de computador estava ganhando impulso nas indústrias de construção e arquitetura. Desde o estabelecimento desta estrutura, muitos desenvolvimentos foram feitos nas tecnologias de construção e arquitetura. Em primeiro lugar, se a construção do edifício teve lugar hoje, teria levado uma duração mais curta devido ao avanço nas tecnologias de construção que permitem o processo de construção a ser realizado em uma duração mais Curta.além disso, teria sido necessário menos trabalho devido ao avanço da maquinaria de construção, que pode substituir muitas pessoas ao fazer várias tarefas. Por outro lado, o projeto arquitetônico teria utilizado novas tecnologias que são fornecidas através de software como CAD, que permite que os projetos sejam completados em computadores com maior precisão. Resumindo, embora o edifício ainda seja contemporâneo, os rápidos desenvolvimentos tecnológicos vistos hoje teriam permitido uma conclusão mais rápida e um design mais elegante do que o que a tecnologia do tempo oferecido. Provavelmente teria custado menos devido a uma maior utilização de máquinas e tecnologias que substituem o trabalho humano dispendioso.

Conclusion

Based on the expositions in the paper, it suffices to declare the BMW Central Building an important depiction of the company’s quest of becoming a leader in its operations. O edifício, que custou mais de US $ 30 milhões, foi finalizado em 2005. Fazia parte dos projetos arquitetônicos de Zaha Hadid. O designer superou mais de 25 outras entradas arquitetônicas da época. No final, o edifício reuniu pessoas, funcionários e processos de fabricação de uma forma contínua que permitiu a BMW posicionar-se como uma empresa líder tecnológica em suas operações.

Works Cited

Bonfinger, Peter, Eric Mayer, and Timo Wollmershäuser. “The BMW model: A new framework for teaching monetary economics.”The Journal of Economic Education 37.1 (2006): 98-117.Imprimir.Gannon, Todd. Zaha Hadid: BMW Central Building Source Book in Architecture 7, Princeton, CA: Princeton Architectural Press, 2006. Imprimir.Jodidio, Philip. Architecture and Automobiles, Shanghai, China: Images Publishing, 2011. Imprimir.Kochan, Anna. “A BMW inova na nova fábrica de montagem de Leipzig.”Assembly Automation 26.2 (2006): 111-114. Imprimir.Spencer, Douglas. “Replicant urbanism: the architecture of Hadid’s Central Building at BMW, Leipzig.”The Journal of Architecture 15.2 (2010): 181-207. Print

Wittenburg, André. “Construir uma plataforma integrada de governança de TI no grupo BMW.”International Journal of Business Process Integration and Management 2.4 (2007): 327-337. Imprimir.