O Mileymoon: Introdução
Singapore Airlines B787-10, de Classe Empresarial SIN-DPS
St Regis Bali
Banyan Tree Ungasan Bali
JetQuay CIP Terminal de Changi
Cathay Dragão A321 de Negócios de Classe HAN-HKG
Cathay Pacific Cais Lounge da Primeira Classe HKG
Cathay Pacific B77W de Primeira Classe HKG-SFO
Post Ranch Inn: História & Chegadas Experiência
Post Ranch Inn: Casa da árvore Sala
Post Ranch Inn: Jantar e Fazenda de turismo
Cathay Pacific Salão SFO
Cathay Pacific B77W de Primeira Classe SFO-HKG
Cathay Pacific Asa Lounge da Primeira Classe HKG
Cathay Dragão A330 Classe Empresarial HKG-HAN
Singapore Airlines A330 Classe Empresarial HAN-SIN
Planejamento de uma viagem Maldivas
W Maldivas, Transferência de Experiência
W Maldivas Villa
W Maldivas Jantar
W Maldivas Atividades
Depois de duas semanas maravilhosas, NOS eua, onde foram amostrados vinhos em Napa, saboreava a beleza majestosa da Costa do Pacífico, e fui para o parque temático pulando em Anaheim, foi a vez de cabeça para os Maldives para a Parte 2 do Mileymoon (ou “Bunnymoon”, como às vezes lhe chamo dada a rota em forma de cenoura).
O plano era voar SFO-HKG-HAN-PECADO-MLE, não de um simples encaminhamento, por qualquer meio, mas é necessário, devido à natureza da Cathay erro tarifa. Estaríamos voando 11.000 milhas através de quatro vôos em um período de 24 horas, mas ei, pelo menos não estaríamos na parte de trás do avião.eu voei para fora do SFO inúmeras vezes, e acho que é um dos aeroportos mais livres de stress dos EUA para partir. Não houve problemas em verificar nossas malas para Cingapura (eu queria descarregar algumas coisas em Changi, caso contrário eu acho que eu poderia ter sido capaz de verificá-las até mesmo para o masculino) uma vez que demos ao pessoal a nossa informação de voo de conexão.
depois passamos por uma triagem de segurança indolor (tendo pré-verificação realmente ajuda), e assim, estávamos na área de partida. A Milelioness ficou chocada por os EUA não terem saído da Imigração, e aparentemente não está sozinha. Há legislação em andamento para adicionar rastreamento de saída, mas há uma tonelada de problemas logísticos e de infra-estrutura a considerar antes que possa ser implementado para que eu não contasse em vê-lo tão cedo.
Cathay opera um conjunto First e da Business Class lounge, em SFO. A instalação recebeu uma reforma em 2015, que expandiu sua pegada de 5.500 pés quadrados para 9.200, e aumentou sua capacidade para 175 convidados. Uma vez que o lounge era relativamente novo (originalmente inaugurado em 2011), Cathay optou por não dar-lhe a mesma transformação Studiollse que o cais em HKG e outros lounges em Bangkok, Manila e Haneda tiveram.
Cathay lounge está localizado no Terminal Internacional, e é bastante fácil de encontrar, localizado abaixo de um corredor com algumas vintage Cathay fotos do forro com a parede. O salão está aberto das 9h às 1h do dia. Infelizmente, não é possível saltar para o AMEX Centurion Lounge no Terminal 3.o lounge é uma instalação combinada, e é uma pena que Cathay não tenha reservado um canto especial apenas para os passageiros de primeira classe (como o que Qantas faz em seu lounge no Terminal Changi 1). Sua experiência de lounge como um passageiro de primeira classe não será diferente da de uma classe de negócio um, e embora seja um lugar agradável para passar o tempo, não é o tipo de lounge que garante chegar ao aeroporto mais cedo para.
a ler e a socializar. O salão tem boas vistas da pista, mas você não vai ver muito à noite.
há uma grande área de jantar no meio do salão com mesas comunais e individuais. Se você é do tipo que absolutamente precisa de um assento com costas, você pode não gostar desta área, porque a maioria das cadeiras eram do Tipo Banco do bar.
a fechar o salão é um centro de negócios com sete terminais de computador e a impressão sob demanda.
O pequeno-almoço estava servindo o jantar quando chegamos, com uma seleção de frios, saladas, sanduíches, bem como cinco pratos quentes. Se você chegar mais cedo no salão, esteja avisado que eles só colocam a comida “real” algumas horas antes dos vôos da Cathay Pacific partirem, então você pode esperar ver comida por volta das 20: 00.
Um pequeno bar self-service tinha uma mistura de bebidas destiladas e vinhos no gelo. Houve uma pequena seleção de sucos também.
Nenhum champanhe aqui, mas uma escolha de Jean-Charles Boisset Nº 21 ou Mirabelle Brut Rose. O JCB é da França e o Mirabelle é do Norte da Califórnia.
também terá a variedade habitual de refrigerantes, batatas fritas e frutos.
apesar de Eu não chamar nenhuma das opções de cozinha gourmet, foi um alívio para obter comida chinesa após duas semanas de abstinência.
Cathay também tem a sua barra de massas Assinatura neste salão, com uma escolha de noodles wanton ou dan dan noodles. O macarrão foi muito decepcionante, pois o macarrão foi cozido até a morte e o caldo era insípido, como beber água quente. Até lhes dei duas tentativas – na segunda vez, perguntei à senhora se podia cozinhar a massa por um período de tempo mais curto. Ela parecia super confusa a este pedido, e eu acho que não passou porque a massa estava tão mole na segunda vez.
as massas dan dan não eram muito melhores. Apesar da aparência ardente do caldo, era igualmente brando com um sabor avassalador de amendoim. Embora aprecie a opção de pedir comida, este bar não o fez por mim.
embora a comida possa não ser grande, é difícil argumentar com a condição das salas de chuveiro. Eles eram imaculadamente limpos, muito espaçosos e tinham grande pressão de água.
Enquanto o Esopo produtos de banho fluir livremente no Cathay da casa, salas de estar, este salão só tinha anódino amenidades bomba de aço inoxidável distribuidores.
Conclusão
Cathay da O.F.S. posto, obviamente, não pode segurar uma vela para o seu salão em HKG, mas é um lugar confortável o suficiente para esperar um voo. Espera-se que Cathay dê uma olhada na qualidade do noodle bar, porque o que foi servido realmente não fez crédito à cozinha de Hong Kong.
