O nível de detalhamento verges no TOC
Tudo em prep
fiquei bastante surpreso ao ver todo um comboio de Cerâmica Pro veículos transformar-se no meu estaleiro naval:às 08: 00 um de junho de manhã, especialmente quando nada menos do que cinco pessoas derramado fora deles. Fiquei ainda mais surpreendido ao descobrir que eles ainda estavam a trabalhar no meu barco às 20:00 dessa noite.este não é um mero trabalho de corte e polimento, é um serviço completo de detalhamento de cima para baixo que não deixa nenhuma almofada ou tampa do cacifo sem virar. Eu pensei que era uma piada quando um deles puxou para fora uma escova de dentes para começar a esfregar em torno das bases do estanchion – não um pouco dele, limpar cerâmica Pro-estilo é um negócio sério que requer uma ferramenta e produto diferente para cada rachadura e Fenda.mesmo as áreas do barco que nunca foram vistas, como a parte de baixo do púlpito e as plataformas de banho, foram meticulosamente lavadas, limpas e tratadas com ácido Oxacílico para remover as manchas de ferrugem e algas, enquanto os acessórios, como os tampões de cobertura, foram removidos para permitir um acesso mais fácil para o polidor rotativo.remover as manchas de ferrugem em torno das bases do suporte com um produto tão permanente como o cerâmico não faz sentido aplicá-lo até que a superfície esteja completamente limpa ou você simplesmente tranca na sujeira que já está lá. Embora o gelcoat do meu barco parecesse superficialmente limpo, estava coberto de pequenos micropores onde a terra podia assentar.cada superfície tinha de ser lavada e lavada para remover esta sujidade, depois polida de volta com um composto de corte antes de uma degrease final e limpa para remover quaisquer produtos químicos residuais. Só então poderia ser tratado com Nano Primer para preencher os micro-poros e cerâmica Pro Marine para selá-lo, o mais duro dos vários tratamentos de acabamento disponíveis.
no meu barco pelo menos 80% do tempo foi gasto preparando as várias superfícies e substâncias diferentes, enquanto em um barco mais novo ou melhor mantido esta fase seria um processo muito mais rápido.
cada polegada de GRP exposta teve que ser cortada
Shine on
Existem duas opções para aplicar a camada final; ambos envolvem limpeza suave em uma camada uniforme de Cerâmica Pro Marine com uma esponja macia ou o ligeiramente mais fino Cerâmica Pro Brava, mas então você pode deixá-lo para curar como uma laca clara ou buff a maior parte dele para um acabamento ainda mais suave, brilhante.
a espessura extra do primeiro proporciona uma protecção de longa duração, mas, numa inspecção de perto, deixa marcas muito ligeiras na superfície, a última fornece o final perfeito, embora se quiser mesmo ir para a cidade, possa continuar a aplicar e a tapar mais camadas para aumentar a sua espessura.dada a minha abordagem lackadaisical à limpeza, optei pela primeira, mas mesmo com este acabamento ligeiramente menos perfeito, deixou o meu barco a parecer uma besta diferente. Podia ter sido um barco novo. Eles também revestiram minhas almofadas do assento do cockpit com tratamento cerâmico Pro Care + tecido e demonstrou sua eficácia, derramando uma garrafa de Coca sobre ele! Uma limpeza rápida e parecia novo.
O cockpit parece tão bom como novo após o tratamento
impressões Duradouras
Tendo vivido com ele durante o curso da temporada de verão agora posso confirmar que ele não só tem resistido ao teste inicial de tempo (três meses e contando), mas fez meu minimalista rotina de limpeza ainda mais fácil. Agora, quando atiro um balde de água do mar sobre ela corre directamente do pára-brisas e do convés dianteiro sem deixar incontáveis manchas de sal para trás.eu posso até confirmar que em torno da linha de água onde uma camada de lodo e cracas começou a crescer eu poderia limpá-los com apenas um leve rub do meu polegar, embora tenha deixado algumas manchas. Ainda me questiono se será tão eficaz como o anti-incrustante biológico convencional ou um sistema de libertação de incrustação baseado em silicone, mas Ceramic Pro está a realizar mais ensaios sobre uma nova costela Cobra e Aquadock estático para ver o quão bem ele funciona como um anti-incrustante.
O custo do tratamento varia significativamente de acordo com a quantidade de preparação e o número de diferentes superfícies a serem revestidas. Para tratar uma nova costela de 8m, incluindo todo o casco, tubos, pavimentos e assentos custaria na região de £2,800 a £3,500 mais IVA, enquanto tratar apenas o casco e pavimentos de uma segunda mão Fairline Targa 34 em boas condições seria cerca de £3,500 mais IVA.o argumento do Ceramic Pro é que ele irá imediatamente adicionar mais do que isso ao valor do barco e irá garantir que ele permanece em melhor condição para os próximos anos, bem como reduzir o tempo gasto na limpeza.eu vou continuar a relatar sobre como ele funciona no meu barco ao longo dos próximos três anos com atualizações regulares em “nossos barcos”, mas para o momento eu estou tão impressionado com o serviço de limpeza espantosamente detalhado da equipe Ceramic Pro como eu estou com seus produtos. Se o tratamento vive até os mesmos padrões elevados e entrega em suas reivindicações, poderia provar um boon para perfeccionistas e preguiçosos proprietários de barco igualmente.
publicado pela primeira vez na edição de novembro de 2020 da Motor Boat & Yachting.
