After the first few weeks of use, the whole bike will settle down. Como resultado, as engrenagens podem precisar de ajustes, algumas porcas e parafusos podem precisar de aperto e você pode muito bem precisar verificar o ajuste da sela e guiador.

O cabo esticado

engrenagens

o cabo esticado tende a ocorrer pouco depois de uma nova moto ter sido montado algumas vezes. Um derailleur traseiro que temos sintonizado para bater todas as engrenagens, de forma suave e silenciosa, pode agora não estar fazendo cada turno causando uma sensação e som de”estar entre engrenagens”. Geralmente você pode ter que mudar para cima, ou mudar para baixo algumas vezes para acalmá-lo e assentar o descarrilleur em uma “engrenagem feliz”. Um descarrilador frontal pode não querer mais deslocar todo o caminho para o anel grande ou vai exigir um empurrão muito mais firme para levá-lo lá.
é aconselhável ajustar a tensão do cabo assim que isso acontece pela sua loja de bicicletas local. Esta afinação é considerada uma parte necessária de qualquer programa de manutenção de bicicletas e, como tal, não deve ser ignorada. os travões também serão afectados pela extensão do cabo (desde que não sejam hidráulicos, caso em que isto não se aplique). O sintoma aqui é que eles geralmente começam a se sentir muito frouxos. ou seja, você tem que puxar a alavanca muito mais para trás ou mais difícil, a fim de obter o mesmo poder de parada que você já teve. Esta é, em parte, a razão pela qual as bicicletas novas vêm com um primeiro serviço gratuito. Se os seus travões começar a sentir um pouco esponjoso após algumas semanas, você pode ajustá-los no barril ou grampo ou pedir um mecânico em sua loja de bicicletas local para fazê-lo para você. freios de disco novos freios de disco não irão fornecer toda a sua potência até que o rotor e as almofadas se acomodem.
SRAM tem um bom guia para a cama em freios de disco:
“acelerar a bicicleta a uma velocidade moderada e, em seguida, aplicar firmemente os freios até que você está a pé velocidade. Repita este processo 20 vezes. Em seguida, acelerar a bicicleta para uma velocidade mais rápida e aplicar os freios até que você está a pé velocidade. Repita este processo dez vezes. É importante que durante este processo você nunca chegar a uma parada completa ou trancar as rodas em qualquer ponto.”fazer este processo deve melhorar drasticamente o desempenho de seus freios e prepará-los para muitos passeios felizes. verifique se as manivelas e as manivelas ou a porca são apertadas; agarre um braço de manivela em cada mão e tente movê-las para verificar se estão frouxas. Se houver jogo nas manivelas, as porcas ou parafusos podem precisar ser apertados. Cranks deve ser verificado após cada passeio para a primeira semana. um auscultador solto pode ser diagnosticado girando a roda da frente para a esquerda ou direita, segurando o freio da frente, e, em seguida, balançando a bicicleta para trás e para a frente. Segure os dedos entre a haste e a moldura. Qualquer movimento indica que você precisa apertar os auscultadores. verifique se o seu banco não está solto e se não excedeu o limite indicado no banco. Uma vez que você tenha verificado estes, use uma chave allen para apertar o grampo do banco post. Verifique se o banco está seguro, dando-lhe outra verificação depois de ter terminado. verifique se a roda da frente e o caule não se movem de forma independente, e se os parafusos da sua pinça estão apertados. Execute este cheque em pé na frente da moto, segurando a roda da frente entre os joelhos, e torcendo o guiador. Você pode evitar qualquer movimento apertando os parafusos do tronco e o grampo com uma chave allen. manter a suspensão da sua bicicleta de montanha é uma das melhores maneiras de garantir que você está obtendo todo o desempenho possível de sua moto. Além disso, dar ao garfo e ao choque alguns segundos de atenção aqui e ali pode evitar reparações dispendiosas ou mesmo substituições. Dirt é o inimigo número um da suspensão. Depois de cada passeio certifique-se de limpar a área de seal e estanques de seu garfo e choque. Limpe em um movimento horizontal, não vertical como você não quer forçar qualquer entulho em direção aos selos.
Cada alguns passeios verificar se a sua suspensão sag está correta, bem como seus ajustes de recuperação e compressão. Se algo mudou, ou os ajustes não estão funcionando como antes, alguma manutenção é provável devido.trabalhar em sua moto em casa pode parecer assustador, e nós sempre recomendamos que você leve sua moto para um mecânico qualificado, se possível.
para mais conselhos sobre como cuidar de sua nova moto ver o nosso centro de conhecimento. centro de informação