uma Vez que determinou a baixa potência não era devido a um problema mecânico, ela mudou-se para a loja onde Jackson instalado Inoxidável Obras de longa-tubo de cabeçalhos e Septadas S-Tubo de escape do sistema (NPP compatível), MSD Desempenho vela de ignição, cabos de Engenharia de Design, Inc. Protect-a-Boots, Mishimoto Automotive 160° thermostat, e uma DSX Tuning Flex Fuel conversion.com o trabalho mecânico envolvido na loja, Charlie amarrou-a de volta para os rolos para Vlad para executar a calibração de 93 octanas em primeiro lugar através de Sintonizadores de HP. Nossa hipótese é provada, com a LT1 saída do salto para 440.00 whp & 445.30 lbft-ganhar 86.13 whp & 49.51 lbft em 93 octanas sozinho! Em seguida, com E85 no tanque, Vlad, mudou-se para o Flex Combustível de calibração, aumentando a produção para 461.49 whp & 469.00 lbft-ganhar 107.62 whp & 73.21lbft no pico sobre a linha de base, e mais de 130lbft a ~3.700 rpm! Veja o gráfico sobreposto de todas as três corridas na pilha de imagens.basta dizer que Jason saiu com um carro totalmente diferente do que ele chegou, e está desfrutando da nova potência! Veja o vídeo do dyno abaixo.