wprowadzenie

niniejszy dokument zawiera szczegółową analizę budynku centralnego BMW. Wielokrotnie nagradzana architektka, Zaha Hadid, która została wybrana spośród ponad 100 zgłoszeń od innych wiodących architektów na całym świecie po otwartym zapytaniu o projekt budynku dla firmy, zaprojektowała budynek centralny BMW. Przed wzniesieniem obiektu zakład posiadał trzy domy jednorodzinne, które zajmowały ważną pozycję w procesie budowy przedsiębiorstwa. Trzy budynki oddzielnie mieściły produkcję surowych nadwozi samochodowych (645 000 stóp kwadratowych), lakiernię (270 000 stóp kwadratowych) i halę montażu końcowego (1 075 000 stóp kwadratowych) (Jodidio 2).

budowa budynku Centralnego pozwoliła na połączenie trzech budynków w jeden kompleks. Konkurs na budowę budynku Centralnego miał na celu przyciągnięcie projektów, które pozwoliłyby na połączenie budynków. W rzeczywistości w kompleksie budynków mieścił się również podział administracyjny firmy. Wybór projektu Zahy Hadid był podyktowany wyraźną kreatywnością, która pozwoliła na bezproblemowe połączenie ról produkcyjnych, pracowników fizycznych i biurowych w firmie (Kochan 111). Umożliwiło to odwiedzającym interakcję zarówno z segmentami administracyjnymi, jak i produkcyjnymi firmy. Kompleks jest obecnie centralnym punktem zakładu produkcyjnego w Lipsku.

ekspansja i modernizacja zakładu produkcyjnego w Lipsku była zgodna z pragnieniem ugruntowania pozycji centralnego producenta samochodów w Niemczech i na świecie. Inni konkurenci, tacy jak Audi i VW, zmodernizowali już swoje zakłady produkcyjne. Wszystkie kluczowe wydarzenia w niemieckim przemyśle samochodowym pozwoliły krajowi zająć pozycję lidera pochodzenia najwyższej klasy pojazdów, aby konkurować w światowym przemyśle samochodowym.

Budynek centralny BMW jest zauważalny z poprzednich konstrukcji na miejscu dzięki żywej geometrii, która wygląda jak Zamek błyskawiczny. Ponadto, pokoje śródmiąższowe w strukturze są ustawione tak, aby pasowały do placów dworskich, które dodają świetności domowi. Pracownicy i goście wchodzą przez te same drzwi, w których wita ich przenośnik napowietrzny do karoserii, ponieważ niedokończone Karoserie mijają linię produkcyjną (Wittenburg 328).

pracownicy są częścią większego przedsiębiorstwa w sposób, w jaki role produkcyjne i administracyjne są ze sobą powiązane. Podziały nie były widoczne, ponieważ cały blisko 800 pracowników w centralnym budynku od szefa do ucznia ma nieodróżnialną jednostkę komputerową. Mówiąc zwięźle, centralny budynek BMW jest oznaką potęgi nowoczesnej architektury i technologii.

lokalizacja budynku

centralny budynek BMW znajduje się w Lipsku w Niemczech (Wittenburg 327). Budynek jest częścią kompleksu produkcyjnego dla BMW, który jest dedykowany do produkcji BMW Serii 3 o wydajności ponad 650 pojazdów dziennie. Zakład znajduje się na 250-ha działce w stolicy (Bonfinger, Mayer i Wollmershäuser 99). Zakład, który łączy procesy produkcyjne z codziennymi funkcjami administracyjnymi, zatrudnia ponad 5500 pracowników, co czyni go największym pojedynczym pracodawcą w mieście.

zakład został założony w 2001 roku. O jego wyborze poinformowano z różnych powodów. Po pierwsze, zakład jest strategicznie położony pomiędzy dwoma głównymi drogami, a mianowicie autostradami A9 i A14. Ponadto w gminie, która jest kluczowym miejscem dla innych zakładów produkcji samochodów, takich jak Audi, znajduje się specjalistyczny personel (Jodidio 8). Ponadto, jako centralny ośrodek przemysłowy, miasto ma rozbudowanych dostawców logistycznych i dostawców materiałów wsadowych do produkcji samochodów między innymi działalności przemysłowej.

Lipsk jest czternastą co do wielkości metropolią w Niemczech pod względem liczby ludności. Ważne jest, aby pamiętać, że stolica jest celowo położona w odległości 160 kilometrów od Berlina. Lokalizacja w pobliżu Berlina sprawia, że jest to ważne miejsce dla wielu firm produkcyjnych, które chcą rozszerzyć swoje moce produkcyjne poza Berlinem. Metropolia liczy około 540000 mieszkańców, podczas gdy jej większa strefa miejska liczy około 1,1 miliona mieszkańców (Gannon 12).

metropolia znajduje się u zbiegu dwóch rzek, a mianowicie białego Elsteru i Parthe, a zatem jest to kolejny powód, dla którego ma strategiczne znaczenie dla kluczowych firm produkcyjnych ze względu na dostępność wody. Ma bogatą historię bycia sercem biznesu od czasów Królestwa Rzymskiego. Znajduje się również na zbiegu dwóch głównych historycznych ścieżek biznesowych, a mianowicie Via Regina i Via Imperii. W czasie ii Wojny Światowej miasto było znaczącym ośrodkiem miejskim dla NRD. Jego status jako centrum kulturalnego i gospodarczego spadł po upadku kraju ze zniszczeń wojennych.

miasto doświadczyło głównych modyfikacji, w tym ponownego zainstalowania dawnych budowli i zniszczenia innych, aby utorować drogę do budowy nowych domów, które są obecnie charakterystyczne dla gminy. Jest również postrzegane jako jedno z najnowocześniejszych i najbardziej przyjaznych miast w Niemczech. Sytuację tę napędza napływ najlepszych firm, które chcą wykorzystać strategiczną lokalizację jako centrum produkcyjne w kraju. Metropolia jest obsługiwana przez najważniejsze infrastruktury transportowe, w tym drogowe, kolejowe i lotnicze (Kochan 113). Jego rozbudowana sieć transportowa ułatwiła przemieszczanie się ludzi do i z pracy, co dodatkowo wzmocniło jego pozycję w kraju (Gannon 9). Jest również połączony z innymi miastami, takimi jak Berlin, za pomocą systemu kolejowego i drogowego, co dodatkowo zapewnia jego strategiczne położenie.

firma jest nie tylko głównym centrum produkcyjnym BMW, ale także dla innych firm produkujących samochody, takich jak Porsche i Audi. W 1921 roku wersalski Pakt rozejmu upoważnił firmę do zaprzestania produkcji samolotów. W 1921 roku firma przeniosła się do produkcji motocykli, zanim w 1928 roku przekształciła się w produkcję samochodów. W latach 50. firma napotkała trudności finansowe, które sprawiły, że niemal nie funkcjonowała.

jednak, po pokonaniu ówczesnych wyzwań, firmie udało się szybko rozwinąć w jednego z wiodących światowych producentów pojazdów (Spencer 5). Ponadto miasto jest obecnie centralną bazą dla DHL, wiodących na świecie organizacji zajmujących się paczkami i logistyką. Przeniesiono swoją działalność z brukselskiego lądowiska na Lądowisko Lipsk/Halle (Jodidio 6). Metropolia jest również bazą dla europejskiego handlu energią w Europie. Krótko mówiąc, Lokalizacja fabryki BMW w Lipsku wynika ze strategicznych powodów, które wspierają dążenie niemieckiego producenta samochodów do stania się wiodącym producentem samochodów na świecie.

Kultura i społeczeństwo

Lipsk należy do najwcześniej rozwiniętych regionów w Niemczech. Po raz pierwszy został odnotowany w 1015 roku, co oznacza, że mógł istnieć przed Xi wiekiem. Ponadto po raz pierwszy został uznany za kapitał i rynek w 1165 roku. Przez wieki metropolia była kluczowym miejscem dla wielu wydarzeń, które pomogły jej ukształtować Niemcy, tak jak to jest dzisiaj (Gannon 13). Te wydarzenia i znaczenie metropolii są dobrze udokumentowane, podczas gdy inne są widoczne w kulturze i społeczeństwie miejsca.

Po pierwsze, miasto jest postrzegane jako główne centrum architektoniczne, które łączy projekty na przestrzeni wieków. Na przykład Historyczne centrum metropolii cechuje styl renesansowy, który wywodzi się z XVI i XVII wieku. Widoczne są domy z okresu architektury barokowej, które oznaczają miasto jako ważne historyczne miejsce handlu i atrakcję dla bogatych kupców (Spencer 21). Co najmniej 30% domów w mieście ma historyczny styl epoki Grunderzeit.

boom gospodarczy w Niemczech w latach 90.zapoczątkował nową erę projektów architektonicznych, które uczyniły stolicę nowoczesnym regionem w kraju. W rzeczywistości okres i boom mieszkaniowy lat 90. był dodatkowo ułatwiony przez ulgi podatkowe, które nastąpiły po zjednoczeniu Niemiec (Kochan 113). Budynki, które pokazują swoją ewolucję od początku XVI wieku do współczesnej architektury, znajdują się w gminie, w której centralny budynek BMW jest kluczową częścią nowoczesnej lub XXI-wiecznej architektury.

metropolitan jest również centralnym ośrodkiem Muzycznym w Niemczech. Historycznie Kościół odgrywał kluczową rolę w rozwoju muzyki w gminie. Na przykład jedną z kluczowych osób w rozwoju muzyki w kraju był Johann Sebastian Bach, który współpracował z chórem kościelnym Św. Tomasza W latach 1723-1750 (Wittenburg 329). Felix Mendelssohn otworzył także „pierwsze w Niemczech Konserwatorium Muzyczne w Lipsku” (Gannon 23). Obecnie Konserwatorium jest częścią Uniwersytetu Muzycznego i Teatru w Lipsku, gdzie studenci uczą się muzyki. Uczelnia przyciąga studentów i muzyków z całego świata. Wydarzenia te pokazują znaczenie miasta jako miejsca muzycznego.

miasto jest znaczącym miejscem Sztuki Nowoczesnej. Odegrała ważną rolę w definiowaniu Niemieckiej Sztuki Współczesnej. Na przykład uruchomienie Neo Rauch pięć lat temu w Lipsku było kluczowym krokiem w kierunku wzmocnienia gminy jako głównej bazy artystycznej (Jodidio 9). Grassi historical facts base stanowi również ważną antologię sztuki z metropolii, w tym galerię etnograficzną i wystawę aparatury muzycznej jako oczywisty festyn o historycznym znaczeniu w Lipsku.

gmina jest również kluczowym ośrodkiem edukacyjnym w Niemczech. Na przykład Uniwersytet w Lipsku, który powstał w 1409 roku, jest jedną z najstarszych instytucji szkolnictwa wyższego na świecie. Kształciła ona głównych uczonych i laureatów Nagrody Nobla(42). Rzeczywiście, obecna kanclerz Niemiec, Angela Merkel, jest absolwentką Uniwersytetu. Jednak instytucja ma zachowawczą populację tylko 30,000 uczących się. Niemiecka Fundacja Dziennikarstwa jest częścią Lipskiej uczelni wyższej. Wykształciła ona wielu pisarzy okresu współczesnego(Jodidio 46). Inne ważne uniwersytety w mieście to Uniwersytet muzyki i Teatru w Lipsku, Uniwersytet Nauk Stosowanych w Lipsku i kilka instytutów badawczych należących do Towarzystwa Maxa Plancka.

ludność i gospodarka miasta zależą od sektora wytwórczego, który jest bardzo prężny w porównaniu z innymi sektorami. Na przykład stolica jest centrum wielu firm produkcyjnych, takich jak BMW, Porsche i inne, które zatrudniają tysiące ludzi. Jednak inne najważniejsze firmy, takie jak DHL, firmy Usług Finansowych i inne małe firmy detaliczne, również przyczyniają się do gospodarki metropolii.

Amazonka znajduje się również w metropolii jako jej centrum w Niemczech i Europie Wschodniej. Ze względu na doskonałą gospodarkę przyciąga zarówno profesjonalistów, jak i ludzi technicznych do obsługi różnych segmentów gospodarki. Ponadto jego mieszkańcy mają jedne z najwyższych dochodów w kraju (Gannon 26). Rozbudowana infrastruktura i strategiczne lokalizacje są kluczowymi czynnikami przyciągającymi napływ firm produkcyjnych. Wreszcie, ze względu na dynamikę gospodarki, obecnie cieszy się wiodącą pozycją jako mający najlepszą jakość życia dla swoich mieszkańców w Niemczech.

budowa budynku

budowa budynku centralnego BMW była częścią Strategicznego Planu BMW modernizacji działalności poprzez nie tylko przyjęcie nowych technologii, ale także obiektów, aby odzwierciedlić główne cele, jakim jest osiągnięcie pozycji lidera innowacji w segmencie motoryzacyjnym. Budynek jest częścią większego kompleksu produkcyjnego, który jest odpowiedzialny za produkcję pojazdów BMW Serii 3 (Jodidio 14). Proces budowy budynku rozpoczął się od zaproszenia do składania projektów architektonicznych, które połączyłyby trzy istniejące kompleksy budynków w jedną strukturę, aby połączyć role produkcyjne i administracyjne w sposób, który pozwoliłby pracownikom rozpoznać ich rolę jako część większej firmy.

w wielu przypadkach firmy oddzielają swoje funkcje administracyjne od segmentu produkcyjnego, co prowadzi do tego, że dwa segmenty istniejące są nieporównywalne z innymi. W związku z tym BMW starało się przezwyciężyć problem, próbując połączyć istniejące kompleksy budynków, które oddzielały role Administracji i produkcji (Wittenburg 336). Konkurs na projekty architektoniczne przyciągnął ponad 25 nagradzanych firm architektonicznych, aby konkurować o projekt, który przeniesie fabrykę BMW w Lipsku na wyższy poziom. W 2002 roku, po wieloletnich rozważaniach, projekt nagrodzony Nagrodą Pritzkera, został wybrany nagradzanym architektem Zaha Hadid.

rozpoczęto budowę budynku bezpośrednio po tym, jak zarząd BMW przyjął zwycięski projekt. Nagrodę za budowę budynku otrzymali Arge Rohbau i OBAG/Wolf & Mueller GmgH (Gannon 3). Konstruktorem konstrukcji budynku był AGP Arge Gesamtplanung.

w konstrukcji budynku wykorzystano wiodącą technologię w architekturze. Aby zrealizować złożony projekt, projekt był kierowany przez doświadczonych inżynierów. Budżet budynku wynosił ponad 30 milionów dolarów, co stanowiło znaczący koszt dla istniejących już kompleksów o wartości ponad miliarda dolarów (Jodidio 4).

uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod budowę budynku odbyła się w marcu 2003 r.po podpisaniu Kontraktów dla centralnych firm budowlanych oraz omówieniu wszystkich niezbędnych dokumentów i finansowania. Montaż rozpoczęto od konstrukcji stalowej, która została ukończona w styczniu 2004 roku. W marcu 2004 ukończono budowę budynku i zadaszenia (Wittenburg 327). We wrześniu zakończono budowę parkingu. Parking znajduje się przed kompleksem mieszkaniowym dla ułatwienia dostępu dla pracowników i członków społeczeństwa. We wrześniu 2004 ukończono budowę budynku Centralnego. W maju 2005 roku zakończono zagospodarowanie terenu. Budynek został oddany do użytku.

W skrócie, Ukończenie kompleksu budynków połączyło role produkcyjne, pubowe i administracyjne firmy. Obecnie budynek jest jednym z najlepszych projektów architektonicznych i zabytków w Niemczech. W rzeczywistości, zgodnie z projektem firmy, aby wprowadzić ludzi w obraz, budynek przyciąga wielu ludzi, którzy starają się doświadczyć umiejętności architektonicznych przedstawionych w budynku. Budynek otrzymał wiele nagród od czasu jego ukończenia.

budowa obiektu dzisiaj

warto zauważyć, że centralny budynek fabryki BMW w Lipsku to współczesna konstrukcja, która przetrwała zaledwie dziesięć lat od swojego powstania. Budynek powstał w czasach, gdy technologia komputerowa nabrała rozpędu w budownictwie i architekturze. Od momentu powstania tej struktury dokonano wielu zmian w technologiach budowlanych i architektonicznych. Po pierwsze, gdyby budowa budynku miała miejsce dzisiaj, zajęłoby to krótszy czas ze względu na postęp w technologiach budowlanych, które pozwalają na rozpoczęcie procesu budowlanego w krótszym czasie.

ponadto wymagałoby to mniej pracy ze względu na postęp w maszynach budowlanych, które mogą zastąpić wiele osób podczas wykonywania wielu zadań. Z drugiej strony, projekt architektoniczny wykorzystywałby nowe technologie, które są dostarczane przez oprogramowanie, takie jak CAD, co pozwala na wykonywanie projektów na komputerach z większą precyzją. Krótko mówiąc, chociaż budynek jest wciąż współczesny, szybki rozwój technologiczny, jaki można zaobserwować dzisiaj, pozwoliłby na szybsze Ukończenie i bardziej elegancki wygląd niż to, co oferowała ówczesna technologia. Prawdopodobnie kosztowałoby to mniej ze względu na większe wykorzystanie maszyn i technologii, które zastępują kosztowną ludzką pracę.

podsumowanie

opierając się na ekspozycjach w gazecie, wystarczy uznać Budynek centralny BMW za ważny obraz dążenia firmy do zostania liderem w swojej działalności. Budynek, który kosztował ponad 30 milionów dolarów, został ukończony w 2005 roku. Był częścią projektów architektonicznych Zahy Hadid. Projektant wykonał ponad 25 innych wpisów architektonicznych tamtych czasów. Ostatecznie budynek połączył w bezproblemowy sposób ludzi, pracowników i procesy produkcyjne, co pozwoliło BMW na pozycję lidera technologicznego w swojej działalności.

prace cytowane

Bonfinger, Peter, Eric Mayer i Timo Wollmershäuser. „Model BMW: nowe ramy nauczania ekonomii monetarnej.”The Journal of Economic Education 37.1 (2006): 98-117.Druk.

Gannon, Todd. Zaha Hadid: BMW Central Building Source Book in Architecture 7, Princeton, CA: Princeton Architectural Press, 2006. Druk.

Jodidio, Filip. Architecture and Automobiles, Shanghai, China: Images Publishing, 2011. Druk.

Kochan, Anna. „BMW wprowadza innowacje w nowej fabryce montażowej w Lipsku.”Assembly Automation 26.2(2006): 111-114. Druk.

Spencer, Douglas. „Replicant urbanism: the architecture of Hadid’ s Central Building at BMW, Leipzig.”The Journal of Architecture 15.2(2010): 181-207. Drukuj

Wittenburg, André. „Budowa zintegrowanej platformy zarządzania IT w BMW Group.”International Journal of Business Process Integration and Management 2.4(2007): 327-337. Druk.