Służba autobusowa była niewątpliwie najbardziej wpływowym narzędziem dostępnym dla naszych Kościołów w ciągu ostatnich 60-70 lat. Żadna inna Służba nie przyniosła więcej rezultatów w zbawieniach, chrztach i innych decyzjach niż Służba autobusowa w stosunkowo krótkim czasie od jej sformalizowania. Ale czy zastanawialiście się kiedyś, jak powstało Ministerstwo Transportu? Łatwo można zobaczyć zasady i przykłady służby autobusowej w Biblii, odnosząc się do fragmentów, takich jak doprowadzenie Chromego do Jezusa w Łukasza 5:18-26, Wieczerza mistrza w Łukasza 14:15-24 i wczesny Kościół w Dziejach Apostolskich. Ale gdzie i kiedy to naprawdę przybrało formę?

współczesna forma Ministerstwa autobusowego może mieć swoje korzenie już w 1887 roku, kiedy D. L. Moody zaparkował konne „Wagony kościelne” na przedmieściach Chicago. Rolnicy, którzy mieli konie, ciągnęli „wozy kościelne” i odbierali innych rolników i ludzi, którzy nie mieli żadnego transportu, i przynosili ich na nabożeństwa. Następnie ciągnęli Wagony z powrotem do swoich gospodarstw po kościele i zostawiali zaparkowane tam Wagony przez cały tydzień, aż do następnego nabożeństwa.

kościoły zaczęły próbować dotrzeć do osób, które normalnie nie przychodziły do kościoła z powodu braku transportu. W latach 20-tych XX wieku istnieje dokumentacja kościoła w południowej Georgii, który prowadził ciężarówkę Packard z 1919 roku i inny kościół w Milwaukee w stanie Wisconsin, który prowadził autobus Ford z 1928 roku i zabierał ludzi do kościoła. Do kwietnia 1948 roku Kościół Baptystów Highland Park w Chattanooga w stanie Tennessee pod kierownictwem dr Lee Robersona i dyrektora autobusu M. J. Parkera przywiózł do kościoła 1200 osób tylko 10 autobusami.

oczywiście jednym z największych zwolenników, którzy popchnęli Ministerstwo autobusowe do narodowej alei wybuchowego wzrostu był pierwszy kościół baptystów w Hammond w stanie Indiana. Pierwszy zbór baptystyczny oficjalnie rozpoczął swoją posługę w 1961 roku. Tamtejsza Służba autobusowa rosła o kilkaset rocznie, a dr Jack Hyles napisał w swoim podręczniku kościelnym, że ich Służba autobusowa wzrosła do ponad 1500 do 1968 roku. Pierwszy Kościół Baptystyczny miał rekordowe dni w ciągu następnej dekady z 5030 autobusami w jedną niedzielę jesienią 1970 roku, w sumie 11 348 osób w szkółce niedzielnej. 16 grudnia 1973 r. w szkółce niedzielnej było ich 23 024, a wiele z nich zostało przywiezionych 204 autobusami (nie wszystkie z nich były własnością; wiele było wówczas wynajętych). Zaledwie trzy lata później, 16 maja 1976 roku, w szkółce niedzielnej było ich 26 706, a wiele z nich zostało przywiezionych na swoich 437 autobusach, którymi tego dnia jeździli.

ale Pierwszy Kościół Baptystów nie był jedynym Kościołem, a nawet jedynym denominacją, w którym kursowały autobusy w latach 60. i 70.XX wieku. Południowa Konwencja Baptystów promowała „ewangelizację autobusów kościelnych” z głośnikami takimi jak William A. Powel, James E. Coggin i Gardiner Gentry, popierając Południowe kościoły Baptystyczne, aby rozpoczęły posługi autobusowe w swoich kościołach. „Joy Bus Evangelism” stał się zorganizowanym programem w Kościele Chrystusa pod kierownictwem Alberta Hilla i Carla Wade ’ a, z setkami kościołów w ich zborze zaczęły uruchamiać Joy Buses.

kolejnym wielkim orędownikiem tego nowego ministerstwa był Wally Beebe, który stał się pieszczotliwie znany jako „Mr.Bus.”Dr Beebe pracował w duszpasterstwie autobusowym dla kościołów, takich jak Thomas Road Baptist Church w Lynchburg, Virginia, pod kierunkiem Jerry’ ego Falwella i Pierwszy Kościół Baptystów w Hammond, Indiana, z Dr. Jack Hyles. W całej Ameryce odbywały się spotkania przebudzenia, na których Dr Beebe wygłaszał kazania i nauczał o służbie autobusowej. Był również redaktorem naczelnym Church Bus News, który ostatecznie został przeniesiony do Jeffa Fugate ’ a w 2002 roku.

Kwitnące Ministerstwo autobusowe nie obyło się jednak bez krytyków. Artykuł pt. „Visions Of Bubble Gum”w lipcowym / sierpniowym wydaniu Faith For the Family z 1973 ostro skrytykował taktykę promocyjną Ministerstwa Transportu”.”John R. Rice bronił Ministerstwa autobusowego w mieczu Pana, powołując się na największe Ministerstwa autobusowe w tym czasie, aby udowodnić, że zastosowane metody były poprawne. W skład kilku z tych kościołów wchodziły następujące:

• Pierwszy Kościół Baptystów w Hammond, w (137 autobusów)
• Landmark Baptist Temple w Cincinnati, OH (118 autobusów)
• Thomas Road Baptist Church w Lynchburg, VA (78 autobusów)
• Gospel Light Baptist w Kernersville, NC (52 autobusy)
• Beth Haven Baptist Church w Louisville, KY (50 autobusów)
• Central Baptist w Pomona, CA (46 autobusów)
• Forrest Hill w Decatur, GA (45 autobusów)
• Emmanuel Baptist Church w Pontiac, mi (43 autobusy)
• Highland Park Baptist w Chattanooga, TN (40 autobusów)
• Westside Assembly of God w Davenport, IA (24 autobusy)
• Fairhaven Baptist in Chesterton, IN (20 autobusów)
• Providence Baptist Church in Riverview, FL (15 autobusów)
• Gospel Light Baptist Church in Walkertown, NC
• Canton Baptist Temple in Canton, OH
• Woodland Baptist Church in Winston-Salem, NC

kościoły te były prowadzone przez takich ludzi jak dr Jack Hyles, Dr Tom Malone, Dr John W. Rawlings, Dr Lee Roberson, dr J. R. Faulkner, dr Raymond Hancock, dr Bobby Roberson i dr Harold Henniger. Dr. Jim Vineyard był również ogromnym liderem w służbie autobusowej, współpracując bezpośrednio z trzema kościołami wymienionymi powyżej (Landmark Baptist Temple, Thomas Road Baptist Church i First Baptist Church w Hammond, Indiana). Do czasu, gdy Jim Vineyard opuścił Thomas Road Baptist Church z Jerrym Falwellem, kościół był średnio 78 autobusów tygodniowo i miał wysokie dni ponad 2100 jeźdźców w 1971 roku. Ponadto, podczas pracy z pierwszym Kościołem Baptystów w Hammond w stanie Indiana, Kościół prowadził średnio 187 autobusów w 1974.

prawie niemożliwe byłoby uchwycenie wszystkich ważnych i imponujących statystyk dotyczących ministerstwa transportu autobusowego w tym dynamicznym okresie czasu. Od końca lat 80. i na początku lat 90. byliśmy świadkami ogólnego przesunięcia nacisku z Ministerstwa Transportu na inne ” metody popularyzacji.”Chciałbym jednak przypomnieć każdemu czytelnikowi tego artykułu, że pozostaje niezaprzeczalny, historycznie udowodniony fakt, że ministerstwo transportu autobusowego działa. Nawet w tym dniu trudno byłoby znaleźć inną posługę, która widzi tyle decyzji o zbawieniu i chrzcie, ile produkuje Służba autobusowa. W Kościele Baptystów w North Valley byliśmy w stanie przywieźć prawie 1,5 miliona jeźdźców do kościoła za pośrednictwem samej naszej służby autobusowej od czasu naszego założenia w 1975 roku. Służba autobusowa nie jest pozbawiona swoich wad i każda Służba Kościoła jest ważna; ale nie zapominajmy ani nie lekceważmy duchowego i historycznego wpływu, jaki Służba autobusowa widziała i ma obecnie na wieczność.

Poniżej znajdują się niektóre z książek, które zostały wykorzystane w opracowaniu wyżej wymienionych informacji historycznych. Poglądy, treść i autorzy tych książek niekoniecznie reprezentują wierzenia i praktyki Kościoła Baptystów w North Valley.

• wszystko o duszpasterstwie autobusowym Wally ’ ego Beebe (Prawa autorskie 1968)
• pierwsze Ministerstwo autobusowe Wally Beebe (Prawa autorskie 1978)
• od autobusów do tłumu David Sorenson (Prawa autorskie 1976)
• utrzymanie Ministerstwa autobusowego w ruchu David Sorenson i Wally Beebe (Prawa autorskie 1974)
• szkółka niedzielna docierająca do tłumów Tom Malone (Prawa autorskie 1973)
• /li>
• the Hyles Church Manual by Jack Hyles (Copyright 1968)
• you can reach people now by James Coggin and Bernard Spooner (copyright 1971)
• Powell (Prawa autorskie 1973)
• Winning Souls Through Buses by Jim Vineyard (Prawa autorskie 1972)
• Challenging Bus Workers by Jim Vineyard (Prawa autorskie 1974)
• Bus them In by Gardiner Gentry (Prawa autorskie 1973)
• The Miracle of the Bus Ministry by Ray Young (Prawa autorskie 1996)
• a History of Fundamentalism in America by George W. Dolar (Copyright 2006)
• rozwój Kościoła poprzez Ministerstwo autobusowe Jeff Fugate (Copyright 2013)

Udostępnij ten post