po pierwszych tygodniach użytkowania cały rower się uspokoi. W rezultacie przekładnie mogą wymagać poprawek, niektóre nakrętki i śruby mogą wymagać dokręcenia i może być konieczne sprawdzenie regulacji siodełka i kierownicy.

rozciąganie kabla

biegi

rozciąganie kabla zwykle występuje krótko po kilkukrotnym przejechaniu nowego roweru. Przerzutka tylna, którą dostroiliśmy, aby uderzać w każdy bieg, ładnie i cicho, może teraz nie sprawiać wrażenia i dźwięku „bycia pomiędzy przełożeniami”. Generalnie może być konieczne przesunięcie w górę lub w dół kilka razy, aby go wyciszyć i ustawić przerzutkę w „happy gear”. Przerzutka przednia może już nie chcieć przesuwać się na duży pierścień lub będzie wymagać znacznie mocniejszego nacisku, aby ją tam dostać.
zaleca się regulację napięcia Linki, gdy tylko to nastąpi, w lokalnym sklepie rowerowym. Ta regulacja jest uważana za niezbędną część harmonogramu konserwacji rowerów i jako taka nie powinna być ignorowana.

hamulce

na hamulce wpływa również rozciąganie kabli (oczywiście pod warunkiem, że nie są hydrauliczne, w takim przypadku nie ma to zastosowania). Objawem jest to, że zwykle zaczynają czuć się dość luźne. tzn. musisz pociągnąć dźwignię znacznie dalej do tyłu lub mocniej, aby uzyskać taką samą siłę hamowania, jaką kiedyś miałeś. Częściowo dlatego nowe rowery są dostarczane z pierwszą bezpłatną usługą. Jeśli po kilku tygodniach Twoje hamulce zaczynają być nieco gąbczaste, możesz je wyregulować przy lufie lub zacisku lub poprosić Mechanika w lokalnym sklepie rowerowym, aby zrobił to za Ciebie.

hamulce tarczowe

nowe hamulce tarczowe nie dostarczą pełnej mocy, dopóki wirnik i klocki nie zostaną włożone.
SRAM ma naprawdę dobry poradnik dla pościeli w hamulcach tarczowych:
„Przyspiesz rower do umiarkowanej prędkości, a następnie mocno hamuj, dopóki nie osiągniesz prędkości chodzenia. Powtórz ten proces 20 razy. Następnie Przyspiesz rower do większej prędkości i zastosuj hamulce, dopóki nie osiągniesz prędkości chodzenia. Powtórz ten proces dziesięć razy. Ważne jest, aby podczas tego procesu nigdy nie doszło do całkowitego zatrzymania lub zablokowania kół w dowolnym momencie.”
wykonanie tego procesu powinno drastycznie poprawić wydajność hamulców i przygotować je do wielu szczęśliwych przejazdów.

korby

Sprawdź korby i śruby korbowe lub nakrętki pod kątem szczelności; chwyć ramię korby w każdej ręce i spróbuj je poruszyć, aby sprawdzić luz. Jeśli w Korbach występuje Luz, konieczne może być dokręcenie nakrętek lub śrub. Korby należy sprawdzać po każdej jeździe przez pierwszy tydzień.

zestaw słuchawkowy

luźny zestaw słuchawkowy można rozpoznać, obracając przednie koło w lewo lub w prawo, przytrzymując przedni hamulec, a następnie kołysając rower do tyłu i do przodu. Trzymaj palce między trzonkiem a ramą. Każdy ruch wskazuje, że musisz dokręcić zestaw słuchawkowy.

siodło

sprawdź, czy sztyca nie jest luźna i czy nie przekroczyłeś limitu oznaczonego na sztycy. Po ich sprawdzeniu użyj klucza imbusowego, aby dokręcić zacisk sztycy. Sprawdź, czy siedzenie jest bezpieczne, dając mu kolejną kontrolę po zakończeniu.

trzpień

sprawdź, czy przednie koło i trzpień nie poruszają się niezależnie, a śruby zaciskowe kierownicy są szczelne. Wykonaj tę kontrolę, stojąc przed rowerem, trzymając przednie koło między kolanami i przekręcając kierownicę. Możesz zapobiec ruchom, dokręcając śruby trzpienia i zacisk kierownicy za pomocą klucza imbusowego.

widły zawieszenia

utrzymanie zawieszenia w rowerze górskim jest jednym z najlepszych sposobów na uzyskanie wszystkich osiągów, jakie możesz uzyskać z roweru. Co więcej, poświęcenie widelcowi i amortyzatorowi kilku sekund uwagi tu i ówdzie może zapobiec kosztownym naprawom, a nawet wymianom.
Brud to wróg numer jeden zawieszenia. Po każdej jeździe należy wytrzeć obszar uszczelnienia i słupki widelca i amortyzatora. Wytrzyj w ruchu poziomym, a nie pionowym, ponieważ nie chcesz naciskać żadnych zanieczyszczeń na uszczelki.
co kilka jazd sprawdzaj, czy Twoje zawieszenie jest poprawne, a także twoje odbicie i regulacja kompresji. Jeśli coś się zmieniło lub korekty nie działają jak wcześniej, prawdopodobnie należy przeprowadzić konserwację.
praca na rowerze w domu może wydawać się zniechęcająca i zawsze zalecamy, aby zabrać rower do wykwalifikowanego mechanika, jeśli to możliwe.
Aby uzyskać więcej informacji na temat pielęgnacji nowego roweru, odwiedź nasze centrum wiedzy.
knowledgecentre