Introduction
Dit artikel geeft een gedetailleerd overzicht van het BMW Central Building. De bekroonde architect, Zaha Hadid, die werd geselecteerd uit meer dan 100 inzendingen van andere toonaangevende architecten in de wereld na een open verzoek om een gebouwontwerp voor het bedrijf in te dienen, ontwierp het BMW Central Building. Vóór de bouw van de structuur had de fabriek drie onsamenhangende huizen, die een belangrijke positie innamen in het bouwproces van het bedrijf. De drie gebouwen waren apart ingericht voor de productie van RAW auto bodies (645.000 vierkante voet), de paint shop (270.000 vierkante voet), en de uiteindelijke montagehal (1.075.000 vierkante voet) (Jodidio 2).
door de bouw van het centrale gebouw konden de drie gebouwen worden samengevoegd tot één complex. De competitie voor de bouw van het centrale gebouw was gericht op het aantrekken van ontwerpen die het mogelijk zouden maken de gebouwen te verbinden. In feite zou het gebouwencomplex ook de administratieve afdeling van het bedrijf huisvesten. De selectie van Zaha Hadid ‘ s ontwerp werd geà nformeerd door de evidente creativiteit die het mogelijk maakte om productie -, blauwe-en witte-kraagrollen in het bedrijf naadloos samen te brengen (Kochan 111). Het stelde bezoekers in staat om te communiceren met zowel administratieve als productiesegmenten van het bedrijf. Het complex is nu de centrale zenuw voor de productiefaciliteit in Leipzig.
de uitbreiding en modernisering van de productielocatie in Leipzig was in overeenstemming met de wens om haar positie als centrale autoproducent in Duitsland en over de hele wereld te versterken. Andere concurrenten zoals Audi en VW hadden hun productiefaciliteiten al gemoderniseerd. Alle belangrijke ontwikkelingen in de Duitse auto-industrie hebben het land in staat gesteld om zich te positioneren als een toonaangevende oorsprong van top-notch voertuigen om te concurreren in de wereldwijde auto-industrie.
het BMW Central-gebouw is merkbaar van de vorige structuren op de locatie door zijn levendige geometrie die lijkt op het bliksemslot. Ook interstitiële kamers op de structuur zijn ingesteld om hof vierkanten die pracht toe te voegen aan het huis passen. Medewerkers en bezoekers komen allemaal binnen via dezelfde deur waar een bovenloopbaan voor carrosserieën hen begroet, omdat onvoltooide carrosserieën voorbij de productielijn zoomen (Wittenburg 328).
de werknemers ervaren dat zij deel uitmaken van de grotere onderneming in de manier waarop de productie-en administratieve functies met elkaar verbonden zijn. Divisies waren niet duidelijk, aangezien de gehele bijna 800 arbeiders in het centrale gebouw van de baas tot de leerling een niet te onderscheiden computereenheid heeft. Kortom, het BMW Central-gebouw is een indicatie van de kracht van de moderne architectuur en technologie.
locatie van het gebouw
het BMW Central Building is gevestigd in Leipzig, Duitsland (Wittenburg 327). Het gebouw maakt deel uit van het productiecomplex voor BMW, dat is gewijd aan de productie van BMW 3-serie met een capaciteit van meer dan 650 voertuigen per dag. De fabriek bevindt zich op een terrein van 250 ha in de hoofdstad (Bonfinger, Mayer en Wollmershäuser 99). De fabriek, die de productieprocessen en de dagelijkse administratieve functies combineert, heeft meer dan 5.500 werknemers in dienst, waardoor het de grootste individuele werkgever in de stad is.
De Fabriek werd in 2001 opgericht. Haar keuze werd om verschillende redenen ingegeven. Ten eerste is de fabriek strategisch gelegen tussen twee hoofdwegen, namelijk de A9 en de A14 autobahns. Daarnaast is de gemeente, die een cruciale locatie is voor andere autoproductiefaciliteiten zoals Audi, de thuisbasis van gespecialiseerd personeel (Jodidio 8). Verder, als een centraal industrieel centrum, de stad heeft een uitgebreide logistieke leveranciers en leveranciers van input materialen voor de productie van auto ‘ s onder andere industriële activiteiten.de stad Leipzig is de veertiende grootste metropool van Duitsland in termen van bevolking. Het is van cruciaal belang om op te merken dat de hoofdstad is doelgericht gelegen in 160 kilometer van Berlijn. De locatie in de buurt van Berlijn maakt het een belangrijke bestemming voor veel productiebedrijven die hun productiecapaciteit buiten Berlijn willen uitbreiden. De metropool heeft een bevolking van ongeveer 540000 mensen, terwijl de grotere stedelijke zone heeft een bevolking van ongeveer 1,1 miljoen inwoners (Gannon 12).
de metropool ligt aan de samenvloeiing van twee rivieren, namelijk White Elster en Parthe, en is daarom ook een reden waarom het strategisch is voor belangrijke productiebedrijven vanwege de beschikbaarheid van water. Het heeft een uitgebreide geschiedenis van zakelijke hart sinds de tijden van het Romeinse Koninkrijk. Het is ook gelegen op de convergentie van twee belangrijke historische zakelijke paden, namelijk, Via Regina en via Imperii. Tijdens de Tweede Wereldoorlog was de stad een belangrijk Stedelijk Centrum voor Oost-Duitsland. Zijn status als cultureel en economisch centrum daalde na de ineenstorting van het land van de verwoestingen van de oorlog.
de stad heeft belangrijke wijzigingen ondergaan, waaronder de herinstallatie van oude structuren en de vernietiging van andere om de weg te effenen voor de bouw van recente huizen die nu kenmerkend zijn voor de gemeente. Het wordt ook gezien als een van de modernste en meest leefbare steden in Duitsland. Deze situatie wordt gevoed door de instroom van top-notch bedrijven die willen haar strategische locatie te gebruiken als een productie hub in het land. De metropool wordt bediend door de belangrijkste vervoersinfrastructuur, met inbegrip van weg, spoor, en lucht (Kochan 113). Het uitgebreide transportnetwerk heeft het verkeer van mensen van en naar het werk vergemakkelijkt, waardoor zijn positie in het land verder werd versterkt (Gannon 9). Het is ook verbonden met andere steden zoals Berlijn door middel van een spoor-en wegennet, waardoor de strategische ligging verder wordt versterkt.het bedrijf is niet alleen een primaire productiehub van BMW, maar ook voor andere autofabrikanten zoals Porsche en Audi. In 1921 gaf het Verdrag van Versailles het bedrijf toestemming om de productie van vliegtuigen te stoppen. In 1921 ging het bedrijf over op de productie van motorfietsen voordat het in 1928 evolueerde naar de productie van auto ‘ s. In de jaren vijftig kwam het bedrijf in financiële moeilijkheden waardoor het bijna functionelloos werd.
na het overwinnen van de uitdagingen van die tijd, slaagde het bedrijf er echter in snel te groeien tot een van ‘ s werelds toonaangevende voertuigfabrikanten (Spencer 5). Daarnaast is de stad momenteel de centrale uitvalsbasis voor DHL, ‘ s werelds toonaangevende pakketten-en logistieke organisaties. Zij verplaatste haar activiteiten van Brussels landing field naar de landingsbaan Leipzig/Halle (Jodidio 6). De metropool is ook de basis voor de Europese energiehandel in Europa. Kort gezegd, de locatie van BMW ’s Fabriek in Leipzig wordt geïnformeerd door strategische redenen die steun van de Duitse autofabrikant push voor het worden van’ s werelds toonaangevende autofabrikant.
cultuur en samenleving
de stad Leipzig is een van de vroegst ontwikkelde regio ‘ s in Duitsland. Het werd voor het eerst vermeld in 1015, wat betekent dat het mogelijk al voor de 11e eeuw bestond. Daarnaast werd het voor het eerst erkend als een kapitaal en markt in 1165. Door de eeuwen heen is de metropool een belangrijke locatie voor vele evenementen die het hebben geholpen om Duitsland vorm te geven, zoals het nu is (Gannon 13). Deze evenementen en het belang van de metropool zijn goed gedocumenteerd, terwijl andere duidelijk zichtbaar zijn in de cultuur en samenleving van de locatie.
ten eerste wordt de stad gezien als een belangrijk architectonisch centrum dat ontwerpen door de eeuwen heen combineert. Bijvoorbeeld, de historische binnenstad van de metropool beschikt over de renaissance stijl die zijn oorsprong in de 16e en 17e eeuw traceert. Er zijn duidelijke huizen uit de barokke architectuurperiode die de stad als een belangrijke historische handelslocatie en een attractie voor rijke kooplieden (Spencer 21). Ten minste 30% van de huizen van de stad hebben de historische stijl van de Grunderzeit Tijdperk.
De economische bloei in Duitsland in de jaren negentig luidde een nieuw tijdperk in van architectonische ontwerpen die de hoofdstad nu als een moderne regio in het land hebben geplaatst. De periode en de boom van de woningbouw in de jaren negentig werden zelfs verder vergemakkelijkt door belastingvoordelen, die volgden op de hereniging van Duitsland (Kochan 113). Gebouwen die zijn evolutie van de 16de eeuw tot de moderne architectuur weergeven, staan in de gemeente waar het BMW Central-gebouw een belangrijk onderdeel is van de moderne of 21e-eeuwse architectuur.
de metropolitan is ook een centraal Muziekcentrum in Duitsland. Historisch gezien heeft de kerk een cruciale rol gespeeld in de ontwikkeling van de muziek in de gemeente. Een van de sleutelfiguren in de ontwikkeling van de muziek in het land was bijvoorbeeld Johann Sebastian Bach, die van 1723 tot 1750 werkte met het St.Thomas kerkkoor (Wittenburg 329). Felix Mendelssohn opende ook “the first musical conservatoire in Germany in The City of Leipzig” (Gannon 23). Het Conservatorium is momenteel onderdeel van de Universiteit voor muziek en Theater Leipzig waar studenten worden onderwezen over muziek. De universiteit trekt studenten en muzikanten van over de hele wereld aan. Deze ontwikkelingen tonen het belang van de stad als muzikale locatie.
de stad is een belangrijke locatie voor Moderne Kunst. Het heeft een belangrijke rol gespeeld bij het definiëren van de hedendaagse kunst van Duitsland. Zo was de lancering van Neo Rauch vijf jaar geleden in Leipzig een cruciale stap in de versterking van de gemeente als belangrijkste kunstbasis (Jodidio 9). De Grassi historical facts base biedt verder een vitale kunst bloemlezing uit de metropool, met inbegrip van de Etnografie galerie en de muziekapparatuur tentoonstelling als een evidente feest van de historische betekenis in Leipzig.
de gemeente is ook een belangrijk educatief centrum in Duitsland. Zo is de Universiteit van Leipzig, die in 1409 werd opgericht, een van ‘ s werelds oudste instellingen voor Hoger Onderwijs. Het heeft opgeleid belangrijkste wetenschappers en Nobelprijswinnaars (Spencer 42). De huidige bondskanselier van Duitsland, Angela Merkel, is Alumnus van de Universiteit. De instelling heeft echter een behoedzame bevolking van slechts 30.000 leerlingen. De Duitse Stichting voor Journalistiek maakt deel uit van de instelling voor Hoger Onderwijs in Leipzig. Het heeft vele schrijvers in de hedendaagse periode verder opgeleid (Jodidio 46). Andere opmerkelijke universiteiten in de stad zijn de Universiteit voor muziek en Theater Leipzig, de Hogeschool Leipzig en verschillende onderzoeksinstituten die eigendom zijn van de Max Planck Society.de bevolking en de economie van de stad zijn afhankelijk van de BE-en verwerkende industrie, die in vergelijking met andere sectoren zeer levendig is. Bijvoorbeeld, de hoofdstad is de hub van vele productiebedrijven zoals BMW, Porsche, en anderen, die duizenden mensen in dienst. Andere vooraanstaande bedrijven zoals DHL, financiële dienstverleners en andere kleine retailbedrijven dragen echter ook bij aan de economie van de metropool.
Amazon is ook gevestigd in de metropool als hub in Duitsland en Oost-Europa. Vanwege de uitstekende economie trekt het zowel professionals als technische mensen aan om de verschillende segmenten van de economie te bedienen. Verder, de mensen hebben een aantal van de hoogste inkomens in het land (Gannon 26). De uitgebreide infrastructuur en strategische locaties zijn de belangrijkste factoren voor het aantrekken van de instroom van productiebedrijven. Tot slot, als gevolg van de levendigheid van de economie, het heeft momenteel de leidende positie als het hebben van de beste kwaliteit van leven voor zijn mensen in Duitsland.de bouw van het BMW Central-gebouw maakte deel uit van het strategisch plan van BMW om zijn activiteiten te moderniseren door niet alleen nieuwe technologieën toe te passen, maar ook door zijn faciliteiten om zijn belangrijkste doelstellingen te weerspiegelen, namelijk een leider worden op het gebied van innovatie in het automobielsegment. Het gebouw maakt deel uit van een groter productiecomplex, dat verantwoordelijk is voor de productie van BMW 3-serie voertuigen (Jodidio 14). Het proces van de bouw van het gebouw begon met een oproep voor architectonische ontwerpen, die de drie bestaande gebouwencomplexen zouden samenvoegen tot één structuur om de productie-en administratieve rollen op een manier samen te brengen, waardoor de werknemers hun rol als onderdeel van een groter bedrijf zouden kunnen herkennen.
in veel gevallen scheiden bedrijven hun administratieve functies van het productiesegment, waardoor de twee bestaande segmenten niet in acht worden genomen. Zo probeerde BMW het probleem op te lossen door te proberen de bestaande gebouwencomplexen, die de rollen van administratie en productie hadden gescheiden, samen te brengen (Wittenburg 336). De oproep voor de architectonische ontwerpen trok meer dan 25 bekroonde architectenbureaus om te concurreren voor het ontwerp, die BMW ‘ s Fabriek in Leipzig naar een hoger niveau zou tillen. Na langdurige beraadslagingen werd in 2002 gekozen voor het ontwerp van Pritzker Prize, de bekroonde architect Zaha Hadid.
De constructie van het gebouw begon onmiddellijk na de BMW raad van bestuur keurde de winnende ontwerp. De prijs voor de bouw van het gebouw ging naar Arge Rohbau en OBAG/Wolf & Mueller GmgH (Gannon 3). De bouwkundig ingenieur van de bouw van het gebouw was AGP Arge Gesamtplanung.
de bouw van het gebouw maakte gebruik van de toonaangevende technologie in de architectuur. Om het complexe ontwerp te realiseren, werd het project gestuurd door ervaren ingenieurs. Het budget van het gebouw was meer dan $30 miljoen, waardoor een aanzienlijke kosten toe te voegen aan de meer dan $1 miljard complexen die al in de plaats waren (Jodidio 4).
De bouwceremonie vond plaats in maart 2003 nadat de contracten voor de centrale bouwbedrijven waren gegund en alle benodigde papierwerk en financiering was besproken. De assemblage begon met de staalconstructie, die in januari 2004 werd voltooid. In maart 2004 werd de omsluiting van het gebouw en de dakbedekking voltooid (Wittenburg 327). In September werd de parkeerplaats voltooid. De parkeerplaats is gelegen tegenover het wooncomplex voor een gemakkelijke toegang voor de medewerkers en leden van het publiek. In September 2004 werd het centrale gebouw voltooid. In mei 2005 werd de landschapsarchitectuur van het gebied voltooid. Het gebouw werd geopend voor gebruik.
kort samengevat bracht de voltooiing van het gebouwencomplex de productie -, pub-en administratieve taken van het bedrijf samen. Momenteel is het gebouw een van de beste architectonische ontwerpen en monumenten in Duitsland. In lijn met het ontwerp van het bedrijf om mensen in beeld te brengen, trekt het gebouw immers veel mensen aan die de architectonische bekwaamheid die in het gebouw wordt afgebeeld, willen ervaren. Het gebouw heeft vele prijzen gewonnen sinds de voltooiing ervan.
bouwen van de huidige structuur
het centrale gebouw van BMW ‘ s Fabriek in Leipzig is een eigentijdse structuur, die slechts tien jaar heeft geduurd sinds de oprichting ervan. Het gebouw werd gebouwd op een moment dat computertechnologie een impuls kreeg in de bouw-en architectuurindustrie. Sinds de oprichting van deze structuur zijn er veel ontwikkelingen gemaakt in de bouw-en architectuurtechnologieën. Ten eerste, als de bouw van het gebouw vandaag zou hebben plaatsgevonden, zou het een kortere duur hebben genomen als gevolg van de vooruitgang in de bouwtechnologieën die het mogelijk maken bouwproces in een kortere duur worden uitgevoerd.
bovendien zou het minder arbeid hebben gekost door de vooruitgang in de bouwmachines, die veel mensen kunnen vervangen terwijl ze meerdere taken uitvoeren. Aan de andere kant zou het architectonisch ontwerp gebruik hebben gemaakt van nieuwe technologieën die worden geleverd door middel van software zoals CAD, waardoor de ontwerpen kunnen worden voltooid op computers met een hogere precisie. Kort gezegd, hoewel het gebouw nog steeds hedendaags is, zouden de snelle technologische ontwikkelingen van vandaag een snellere voltooiing en een eleganter ontwerp mogelijk hebben gemaakt dan wat de technologie van die tijd bood. Het zou waarschijnlijk minder hebben gekost als gevolg van meer gebruik van machines en technologieën die de kostbare menselijke arbeid vervangen.
conclusie
Op basis van de exposities in de krant volstaat het om het BMW Central-gebouw te verklaren als een belangrijke weergave van de zoektocht van het bedrijf om een leider te worden in zijn activiteiten. Het gebouw, dat meer dan $30 miljoen kostte, werd voltooid in 2005. Het was onderdeel van Zaha Hadid ‘ s architectonische ontwerpen. De ontwerper out-uitgevoerd meer dan 25 andere architectonische inzendingen van de tijd. Uiteindelijk bracht het gebouw mensen, werknemers en productieprocessen samen op een naadloze manier, waardoor BMW zich kon positioneren als een technologisch toonaangevend bedrijf in zijn activiteiten.
geciteerde werken
Bonfinger, Peter, Eric Mayer en Timo Wollmershäuser. “The BMW model: A new framework for teaching monetary economics.”The Journal of Economic Education 37.1 (2006): 98-117.Afdruk.
Gannon, Todd. Zaha Hadid: BMW Central Building Source Book in Architecture 7, Princeton, CA: Princeton Architectural Press, 2006. Afdruk.
Jodidio, Philip. Architectuur en Auto ‘ s, Shanghai, China: Images Publishing, 2011. Afdruk.
Kochan, Anna. “BMW innoveert in de nieuwe Leipzig assemblagefabriek.”Assembly Automation 26.2(2006): 111-114. Afdruk.
Spencer, Douglas. “Replicant urbanism: the architecture of Hadid’ s Central Building at BMW, Leipzig.”The Journal of Architecture 15.2 (2010): 181-207. Print
Wittenburg, André. “Het bouwen van een geïntegreerd IT-bestuursplatform bij de BMW Group.”International Journal of Business Process Integration and Management 2.4 (2007): 327-337. Afdruk.
