toen we vaststelden dat het lage vermogen niet te wijten was aan een mechanisch probleem, verhuisde ze naar de winkel waar Jackson Roestvrijstalen headers met lange buizen installeerde en Chambered s-Tube uitlaatsysteem (NPP-compatibel), MSD Performance spark-plug draden met Design Engineering, Inc. Protect-a-Boots, Mishimoto automotive 160° thermostaat en een DSX Tuning Flex Fuel conversie.met het mechanische werk verpakt in de winkel Bond Charlie haar rug vast aan de rollen voor Vlad om de 93 octaankalibratie eerst uit te voeren via HP-Tuners. Onze hypothese bleek uit, met de output van de LT1 springen Naar 440.00 whp & 445.30 lbft — het verkrijgen van 86.13 whp & 49.51 lbft op 93 octaan alleen! Daarna, met E85 in de tank, ging Vlad verder met de Flex Fuel calibration, waarbij de output werd verhoogd tot 461,49 whp & 469,00 lbft — 107,62 whp & 73.21lbft bij piek boven baseline, en meer dan 130lbft bij ~ 3.700 rpm! Zie overlay grafiek van alle drie runs in de picture stack.

Het volstaat om te zeggen, Jason vertrok met een geheel andere auto dan hij aankwam met,en geniet van het nieuwe vermogen! Bekijk de dyno video hieronder.