en kano er en liten, smal båt, typisk menneske-drevet, men det kan også ha et seil. Kanoer er spisse i begge ender og vanligvis åpne på toppen, men kan dekkes.

i sin menneskedrevne form drives kanoen ved bruk av padler, med antall padlere avhengig av kanoens størrelse—oftest to. Padlere ansikt i kjøreretningen, enten sitter på støtter i skroget, eller kneler direkte på skroget. På denne måten kan padling en kano kontrasteres med roing, hvor roerne vender bort fra kjøreretningen. Padler kan være enkeltbladet eller dobbeltbladet.

Seiling kanoer er drevet av noen av en rekke seiling rigger. Vanlige klasser av moderne seiling kanoer inkluderer 5m2 og internasjonale 10m2 seiling kanoer. Sistnevnte, ellers Kjent Som International Canoe, er en av de raskeste og eldste konkurrerende seilte båtklasser i den vestlige verden.

Tvetydighet over ordet kano

sporten kanopadling, organisert på internasjonalt nivå Av International Canoe Federation, bruker ordet kano til å dekke både kanoer som definert her, og kajakker (se nedenfor for en kort beskrivelse av forskjellene mellom en kajakk og en kano). Faktisk er sporten av kano polo utelukkende spilt i kajakker.den Første bruken av ordet kano Av En Europeisk, opprinnelig Fra Arawak ordet «canoa» I Det Karibiske Hav, Var Av Christopher Columbus. Senere definerte Garcilaso de La Vega det som en åpen båt, Men Britene brukte den til alle båter Fra Urfolkene I Amerika. Denne bruken av kano for å generelt dekke både kanoer og kajakker er ikke så vanlig I Nordamerikansk bruk, men er vanlig I Storbritannia, Australia og antagelig mange deler av verden, både i sportsjargong og i samtalespråk. I disse tilfellene, kano som definert her er noen ganger referert til som en åpen, Kanadisk, Eller Indisk kano, selv om disse begrepene har sine egne tvetydigheter.

en ‘kano’ i denne tvetydige forstand er et padlet fartøy der brukeren står overfor kjøreretningen.

Design og konstruksjon

Deler av en kano

1. Bue
2. Stern
3. Hull
4. Sete (optimist kanoer kan ha en skum ‘sal’ i stedet for et sete)
5. Motarbeide – en horisontal tverrbjelke nær toppen av skroget
6. gunwale (uttales gunnel) – den øverste kanten av skroget
7. dekk (der en floatation rom eller skum Blokk kan være plassert som hindrer kanoen synker hvis kantret eller overbelastet)

valgfrie funksjoner I Moderne kanoer (ikke vist i Diagram):

1. Yoke-en motarbeide over midten av båten for å tillate en person å bære kanoen, og er noen ganger støpt til formen på skuldrene.
2. Keel
3. Flotasjon poser – oppblåsbare kollisjonsputer for å hindre swamping kanoen i rapids
4. Spraydeck-cover for å hindre vann fra å komme inn i kanoen

den delen av skroget mellom vannlinjen og toppen av gunwale kalles fribord.

Kano materialer

de tidligste kanoene ble laget av naturlige materialer:

• Tidlige kanoer var tre, ofte bare uthult ut trestammer. Varmt kull ble brukt til å brenne veden, for å gjøre skraping ut den hule raskere og enklere. Denne teknologien er fortsatt praktisert i enkelte deler av verden. Moderne tre kanoer er vanligvis strip-bygget av trebearbeiding håndverkere. Slike kanoer kan være svært funksjonelle, lette og sterke, og er ofte ganske vakre kunstverk.Mange urfolk i Amerika bygget kanoer av trebark, fra arter som gran og bjørk, som skreller av i lange, smidige strimler. Det kan være laced og sydd med vinranker og trerøtter og forseglet med furu harpiks. Urbefolkningen I Amazonas brukte vanligvis hymenaea trær. I tempererte Nord-Amerika ble sedertre brukt til rammen og Bjørkebark for skroget, med kull og fett blandet inn i harpiksen.

Moderne teknologi har utvidet utvalget av materialer tilgjengelig for kano konstruksjon.

• Tre-og-lerret kanoer er laget ved å feste en ekstern lerret skall til en tre skrog dannet med sedertre planker og ribbeina. Disse kanoene utviklet seg fra bjørkebark konstruksjon, men overgangen posten er ikke klart. I områder hvor never var knappe, andre naturlige materialer som sedertre måtte brukes, og det var kjent suksess i patching never kanoer med lerret eller klut fordi disse materialene var lett tilgjengelig. Arbeidet ble gjort på forskjellige steder for å forbedre bark design som I Peterborough, Ontario, Canada hvor rib og plank konstruksjon ble brukt Av Peterborough Canoe Company, og I Old Town, Maine i Usa hvor lignende konstruksjon ble brukt av Old Town Canoe Company. Maine var stedet for utviklingen av kommersielle tre-og-lerret kanoer. E. H. Gerrish, Av Bangor, er nå anerkjent som den første personen til å produsere tre-og-lerret kanoer kommersielt, men andre Maine utbyggere snart fulgt, inkludert, B. N. Morris, Av Veazie, E. M. Hvit, Av Old Town, og, selvfølgelig, Den Grå familien Av Old Town Canoe Co.Aluminium kanoer Ble først laget Av Grumman company i 1944, da etterspørselen etter fly for Andre Verdenskrig begynte å falle av. Aluminium tillot en lettere og mye sterkere konstruksjon enn moderne treteknologi. Imidlertid vil en kantret aluminium kano synke med mindre endene er fylt med flotasjon blokker.Kryssfiner kanoer er forseglet med epoxy harpiks, eller dårligere men billigere polyester harpiks, og forsterket med glassfiber tape eller klut.Kompositter av glassfiber, kevlar og karbonfiber brukes til moderne kano konstruksjon. Disse forbindelsene er lette og sterke, og de manøvrerbare, lett portaged kanoene gir erfarne padlere tilgang til noen av de fjerneste villmarksområdene.Royalex Er et annet moderne komposittmateriale som gjør et ekstremt fleksibelt og slitesterkt skrog spesielt egnet for whitewater canoes. Royalex kanoer har vært kjent for å pop tilbake i sin opprinnelige form med minimal krølling av skroget etter å ha blitt pakket rundt en stein i sterke elvestrømmer.
• Polyetylen er et billigere og tyngre materiale som brukes til moderne kano konstruksjon.Grafitt kanoer Er de letteste båtene på markedet og pleier å være 3-6 pounds lettere enn en kevlar båt. Fordi grafitt mangler virkningen og slitestyrke av andre komposittmaterialer, brukes grafitt båter nesten utelukkende av flatwater canoeists.

Avhengig av tiltenkt bruk av kano, har de ulike typene forskjellige fordeler. For eksempel er et lerret kano mer skjør enn en aluminium kano, og dermed mindre egnet for bruk i grovt vann; men det er roligere, og så bedre for å observere dyreliv. Kanoer laget av naturlige materialer krever imidlertid regelmessig vedlikehold, og mangler holdbarhet.

Form

Mange kanoer er symmetriske rundt midtlinjen, noe som betyr at formen kan speiles langs midten. Når trimmet nivå (sjelden tilfelle) bør de håndtere det samme om padling fremover eller bakover. Mange moderne design er asymmetrisk, vanligvis har den bredeste strålen litt lenger akter som forbedrer effektiviteten og fremmer mer nivå forgrunnen og akter trim. En ytterligere forbedring kan bli funnet i kanoer med en rettere skrogprofil akter og rocker fremover som forbedrer sporing.en tradisjonelt formet kano, som en voyageur kano, vil ha en høy avrundet bue og akter. Selv om høye ender har en tendens til å fange vinden, tjener de formålet med å kaste bølger i grov hvitvann eller havreise.

Tverrsnitt

formen på skrogets tverrsnitt påvirker kanoens stabilitet betydelig under ulike forhold. Flatbunn kanoer generelt har utmerket innledende stabilitet, som avtar raskt med økt hæl. Deres høye innledende stabilitet får dem til å ha en mer abrupt bevegelse i bølger fra siden.

for en gitt stråle, vil en avrundet bunn kano ha mindre innledende stabilitet enn sin flatere bunn fetter. Runde seksjoner har lavere overflateareal for et gitt volum og har mindre motstand gjennom vannet. De er oftest forbundet med racing kanoer.

mellom flat og avrundet bunn er de mer vanlige grunne-bue og «V» bunn kanoer som gir et kompromiss mellom ytelse og stabilitet. Den grunne-vee bunnen, hvor skroget midtlinjen danner en rygg som et grunt «V,» vil oppføre seg som en grunne-bue bunn, men dens volum til overflateforholdet er verre.

Lignende er tumblehome skroget som har toppen potion av skroget buet tilbake i litt.

Mange moderne kanoer kombinerer en rekke tverrsnitt for å passe kanoens formål.

Keels

Keels på kanoer forbedre retningsstabilitet (evnen til å ‘spore’ i en rett linje), men redusere evnen til å snu raskt. Følgelig er de bedre egnet for sjøreiser, spesielt når du reiser på åpent vann med kryssvind. Omvendt er kjøl og»Vee» -bunner uønskede for whitewater fordi det ofte kreves hurtige svinger.

i aluminium kanoer, små kjøl oppstå som produksjon gjenstander når de to halvdelene av skroget er sammen. I tre-og-lerret kanoer, kjøl er gni-strimler for å beskytte båten fra steiner og som de er trukket opp på land. Plast kanoer har kjøl å stive skroget og tillate interne rørformede innramming å ligge i flukt med sålen på kanoen.

Rocker

Krumning av skrogprofilen som stiger opp ved bue og akter kalles » rocker.»Økende rocker forbedrer manøvrerbarheten på bekostning av sporing. Spesialiserte kanoer for whitewater play har en ekstrem rocker og tillater derfor raske svinger og triks.Rocker har også en enorm effekt på stabiliteten Til En Kanadisk kano. Ved å løfte endene av båten ut av vannet, legger rocker mer av den bredere senterdelen av båten i vannet, noe som bidrar betydelig til fartøyets generelle stabilitet. 35mm rocker i hver ende gjor hele forskjellen til hvor trygg en nybegynner vil fole seg i en kano.

Gunwales

Moderne cedar-strip kanoer har gunwales som består av indre og ytre deler kalt «inwales» og » outwales.»Disse to delene av gunwale gir stivhet og styrke til skroget . Den inwale vil ofte ha «scuppers» eller spor kuttet i inwale å tillate vann å renne når kano skroget er snudd opp ned for lagring.

typer kanoer

tidligere har folk rundt om i verden bygget svært forskjellige typer kanoer, alt fra enkle dugouts til store utrigger varianter. Mer nylig har teknologisk avanserte design dukket opp for bestemte idretter.

Tradisjonell design

Tidlige kanoer har alltid innarbeidet de naturlige materialene som er tilgjengelige for lokalbefolkningen. De ulike kanoer (eller kano som) i mange deler av verden var:

• 

  dugout – dannet av uthult logger; kan ha støtteben i noen kulturer. På vestkysten av Nord-Amerika ble store dugoutkanoer brukt I Stillehavet, selv for hvalfangst.

• 

  birk-bark kano – i de tempererte områdene i øst-nord-amerika ble kanoer tradisjonelt laget av en treramme dekket med bark av et bjørktrær, pitched for å gjøre det vanntett.

• 

  voyageur cano – tradisjonelle voyageur kanoer lignet bjørkebark kanoer, men større og spesialbygd for pelshandelen, i stand til å bære 12 til 20 passasjerer og 3000 pund last.

• 

  canvas canoe – ligner på bjørk-bark kano i rammekonstruksjon og størrelse, men dekket med lerret, og malt for glatthet og vanntetthet.

Moderne design

Moderne kanotyper er vanligvis kategorisert etter tiltenkt bruk. Mange moderne kanodesign er hybrider (en kombinasjon av to eller flere design, ment for flere bruksområder). Formålet med kanoen vil også ofte bestemme materialene som brukes. De fleste kanoer er designet for enten en person (solo) eller to personer (tandem), men noen er designet for mer enn to personer.Touring kano (eller tripping kano) – laget av lettere materialer og bygget for komfort og last plass; vanligvis en mer tradisjonell design.Prospector kano-en populær type touring kano preget av et symmetrisk skrog og en kontinuerlig bue fra bue til akter; laget i en rekke materialer.

Long Distance Touring canoe-en cockpit har mange unike fordeler. Den viktigste er å kunne gjøre gunnel-linjen lavere og smalere, slik at padleren kan nå vannet bedre. Samtidig gjør en cockpit kanten av båten høyere og derfor båten er tørketrommel. Med den avrundede skrogformen og fulle ender er det ingenting for turbulent vann å jobbe med.Whitewater kano (eller elv kano) – vanligvis laget av tøffe menneskeskapte materialer, SOM ABS, for styrke; ingen kjøl og økt rocker for manøvrerbarhet; ofte ekstra interne surrepunkter er til stede for å sikre floatation poser, sele og spraydeck. Noen kanoer er pyntet og ser veldig mye som en kajakk, men er fortsatt padlet med padleren i knelende stilling og med en enkelt bladed padle.Playboating open canoe – En undergruppe av whitewater kanoer spesialisert for whitewater lek og triks eller for konkurransedyktig whitewater slalåm. Noen av disse kanoene er korte i lengde og har slike ekstreme rocker at de er også kjent som banan båter.Firkantet akter kano-asymmetrisk kano med kvadratisk akter for montering av en utenbordsmotor; ment for reise på sjøen eller fiske.

Racing kano ( eller sprint kano) – spesialbygd racing kano for bruk i racing på flatt vann. For å redusere dra, er de bygget lenge og med en smal stråle, noe som gjør dem svært ustabile. En en-person sprint kano er 5,2 meter eller 17 fot lang. Sprint kanoer er padlet knelende på ett kne, og bare padlet på den ene siden; I En C-1, canoeist må j-stroke hele tiden for å opprettholde en rett kurs. Marathon kano løp bruker en lignende smal båt.

Oppblåsbar kano-lignende i konstruksjon og materialer til andre oppblåsbare båter, men formet som en kano; ment for alvorlig whitewater; vanligvis vanskelig å bruke for flatwater reise.

Forskjeller fra andre padlet båter

• Kajakk-den største forskjellen mellom en kajakk og en kano er at en kajakk er en lukket kano ment å bli brukt med en dobbel-blad padle, ett blad på hver ende, i stedet for en enkelt blad padle. Den doble padleåre gjør det lettere for en enkelt person å håndtere en kajakk. Kajakker er mer vanlig omsluttet på toppen med et dekk, noe som gjør det mulig å gjenopprette fra en kantre uten kajakk fylle med vann i de fleste tilfeller, selv om det er også lukkede kanoer, som er vanlig i konkurranse. Dekket er en forlengelse av skroget, med et spesielt ark kalt en spraydeck som tetter gapet mellom dekk og padler.
• Robåt-ikke ansett som en kano. Den drives av årer som hviler i svinger på gunwales eller på ‘riggers’ som strekker seg ut fra båten. En roer kan bruke en (feie-åre) eller to årer (sculling). En roer sitter med ryggen mot kjøreretningen. Noen robåter, for eksempel En Elv Dory eller en flåte utstyrt med en roing ramme er egnet for optimist.
• Adirondack guideboat-en robåt som har lignende linjer som en kano. Men roer sitter nærmere lensenog bruker et sett med låste årer for å drive båten.
• Dragebåt – mens den håndterer lignende og padles på samme måte som en stor kano, betraktes ikke en dragebåt som en kano siden konstruksjonen er markant forskjellig.
• Sit-on-tops-mer beslektet med kajakker i design, håndtering og fremdrift (se Kajakk#Sit-on-tops).

Bruker

Kanoer har et rykte for ustabilitet, men dette er ikke sant hvis de håndteres riktig. For eksempel må beboerne holde tyngdepunktet så lavt som mulig. Kanoer kan navigere i hurtigflytende vann med forsiktig speiding av stryk og god kommunikasjon mellom padlerne.

når to personer opptar en kano, padler de på motsatte sider. For eksempel kan personen i baugen (bowman) holde padle på babord side, med venstre hånd like over bladet og høyre hånd på toppen enden av padle. Venstre hånd fungerer mest som en pivot og høyre arm leverer det meste av kraften. Motsatt, sternman ville padle til styrbord, med høyre hånd like over bladet og venstre hånd på toppen. For å reise rett fram trekker de padlen fra bue til akter, i en rett linje parallelt med gunwale.

Gunwale bobbing

et triks kalt » gunwale bobbing «eller» gunwaling » tillater en kano å bli drevet uten åre. Canoeist står på gunwales, nær baugen eller akterenden, og knebøy opp og ned for å gjøre kano rock bakover og fremover. Denne fremdriftsmetoden er ineffektiv og ustabil; i tillegg kan det være farlig å stå på gunwales. Dette kan imidlertid bli omgjort til et spill hvor to personer står en i hver ende, og forsøker å få den andre til å miste balanse og falle i vannet, mens de fortsatt står seg.

Styring

padling handlingen av to padlere vil ha en tendens til å snu kanoen mot siden motsatt det som sternman er padling. Dermed er styring svært viktig, særlig fordi kanoer har flatbunnsskrog og er svært lydhør overfor svinghandlinger. Styringsteknikker varierer mye, selv om det grunnleggende spørsmålet om hvilken padler som skal være ansvarlig for styringen.

blant erfarne white water canoeists er sternman primært ansvarlig for styring av kanoen, med unntak av to tilfeller. Bowman vil styre når du unngår steiner og andre hindringer som sternman ikke kan se. Også, i tilfelle av backferrying, bowman er ansvarlig for styring av kanoen ved hjelp av små korrigerende slag mens backpaddling med sternman.

blant mindre erfarne kanopadlere styres kanoen vanligvis fra baugen. Fordelen med styring i baugen er at bowman kan endre sider lettere enn sternman. Styring i baugen er i utgangspunktet mer intuitiv enn styring i akterenden, fordi å styre til styrbord, akterenden må faktisk flytte til port. På den annen side produserer padleren som ikke styrer vanligvis mest fremoverkraft eller trykk, og den større kilden til trykk skal plasseres i baugen for større styrestabilitet.

Padle strøk

Padle strøk er viktig å lære om kanoen er å bevege seg gjennom vannet på en sikker og presis måte. Kategorisering av slag gjør det lettere å lære dem. Etter slag er mestret, kan de kombineres eller endres slik at håndtering kanoen er glatt og gjort på en effektiv, effektiv og dyktig måte. Her er de viktigste typer slag:

• cruising stroke eller fremoverslag er det enkleste slaget og anses å være grunnlaget for alle de andre slagene. Den brukes hovedsakelig av bowman å bare drive kanoen fremover uten å snu. Padle bladet er brakt frem langs siden av kanoen, dyppet i vannet, og trukket tilbake. Padle bør trekkes rett tilbake i stedet for å følge gunwale kurvatur. Bakslaget er i hovedsak den samme bevegelsen, men gjort i omvendt. Bladets bakside brukes i dette tilfellet. Dette slaget brukes til å gjøre kanoen gå bakover eller for å stoppe kanoen.
• Talsmenn for styring i hekken bruker Ofte J-stroke, som er så kalt fordi, når det er gjort på babord side, det ligner bokstaven J. det begynner som en standard slag, men mot slutten, padle roteres og skyves bort fra kanoen med kraften ansiktet av padle forblir den samme gjennom hele slag. Dette motvirker praktisk den naturlige tendensen til kanoen å styre bort fra siden av sternman padle. Dette slaget brukes i revers av bowman mens backpaddling eller backferrying i hvitt vann.en mindre elegant, men mer effektiv slag som brukes i akterenden Er Overlegen slag, mer ofte referert til som goon eller ror slag. I motsetning Til J-stroke der siden av padle presser mot vannet under slag (kraften ansiktet) er den siden som brukes til å rette kanoen, bruker dette slag motsatt side av padle for å gjøre styrebevegelsen. Det er noe som et slag med en liten pry på slutten av den. Dette slaget bruker større muskelgrupper, er å foretrekke i grovt vann og er den som brukes i hvitt vann. Det er vanligvis antatt å være mindre effektiv Enn J-stroke når padling lange avstander over relativt rolig vann.
• Et annet slag som kan brukes av enten baugen eller akter paddler er lirke slag. Padlen settes vertikalt i vannet, med kraften vendt utover, og akselen braced mot gunwale. En mild nysgjerrige bevegelse påføres, og tvinger kanoen i motsatt retning av padlesiden.
• push-away stroke har et identisk formål med pry stroke, men utføres forskjellig. I stedet for bracing padle mot gunwale, padle holdes vertikalt, som i trekningen slag, og skjøvet bort fra skroget. Dette er mer vanskelig og krever mer kraft enn lirke, men har fordelen av å hindre skade på padle og kano på grunn av rubbing på gunwale. Den bruker også kraft mer effektivt, siden padlen skyver rett ut, i stedet for opp og ut.
• den løpende lirke kan påføres mens kanoen beveger seg. Som i standard lirke, padle er slått sidelengs og avstivet mot gunwale, men i stedet for å tvinge padle bort fra skroget, padler bare snur den i en vinkel og tillater bevegelse av vannet for å gi kraft.
• trekkslaget utøver en kraft motsatt den av liryen. Padle er satt vertikalt i vannet på armlengdes avstand fra gunwale, med kraften ansiktet mot kanoen, og blir deretter trukket innover til padler hofte. En uavgjort kan brukes mens du flytter for å lage en løpende eller hengende uavgjort. For maksimal effektivitet, hvis flere trekkstreker kreves, kan padlen vendes 90° og skives gjennom vannet vekk fra båten mellom slag. Dette hindrer padler fra å måtte løfte padle ut av vannet og erstatte den for hvert slag.
• scull, også kjent som sculling draw, er et mer effektivt og effektivt slag der flere trekkstreker kreves. I stedet for å utføre gjentatte trekkstreker ,blir padlen» sculled » frem og tilbake gjennom vannet. Begynner litt foran padleren, padlen er vinklet slik at power face peker i en 45° vinkel mot skroget og akterover. Padlen trekkes rett bakover, opprettholder vinkelen, og deretter roteres vinkelen slik at kraftflaten peker 45° mot skrog og bue. Padlen skyves rett frem, og hele prosessen gjentas. Nettoeffekten er at padlerens ende av kanoen trekkes mot padlesiden.
• omvendt scull (noen ganger sculling lirke eller sculling push-away) er motsatt av scull. Stroke er identisk, men med padle vinkler reversert. Nettoeffekten er at padlerens ende av kanoen skyves bort fra padlesiden.cross-draw slag er en bowman slag som utøver den samme vektoren av kraft som en lirke, ved å flytte bladet av padle til den andre siden av kanoen uten å flytte padler hender. Armen av bunnen hånd krysser foran bowman kropp for å sette padle i vannet på motsatt side av kanoen et stykke fra gunwale, vendt mot kanoen, og blir deretter trukket innover mens den øverste hånden skyver utover. Cross-draw er mye sterkere enn uavgjort slag.
• feien er unik ved at den styrer kanoen bort fra padlen uansett hvilken ende av kanoen den utføres i. Padlen settes inn i vannet litt avstand fra gunwale, vendt fremover, og trekkes bakover i en bred feiende bevegelse. Padlerens nederste hånd er choked opp for å utvide rekkevidden av padlen. I tilfelle av bowman, bladet vil trekke en kvart sirkel fra baugen til padler midje. Hvis i sternen trekker padleren fra midjen til kanoens akter. Backsweeps er det samme slag gjort i omvendt.

Komplementære slag velges av baug-og akterpadlere for å kunne styre kanoen trygt og raskt. Det er viktig at padlerne forblir i samklang, spesielt i hvitt vann, for å holde båten stabil og for å maksimere effektiviteten.Det er noen forskjeller i teknikker i hvordan de ovennevnte slagene benyttes.En av disse teknikkene innebærer låsing eller nesten låsing av albuen, som er på siden av kanoen padle er, for å minimere muskulær bruk av den armen for å øke utholdenhet. En annen fordel med denne teknikken er at sammen med å bruke mindre muskel får du lengre slag som resulterer i en økning av kraften til slagforholdet. Dette brukes vanligvis mer med ‘stay on one side’ – metoden for padling.

den andre teknikken er generelt hva nyere canoeists bruker, og det er der de bøyer albuen for å trekke padle ut av vannet før de er ferdig med slaget. Dette brukes vanligvis mer med ‘bytt sider ofte’ – metoden for padling.stay on one side metoden er hvor hver canoeist tar motsatte sider og sternman bruker sporadiske J-slag for å korrigere kjøreretningen. Siden valgt er vanligvis padlerens sterkere side, siden dette er mer behagelig og mindre slitsomt. Noen canoeists gjør, men bytte side etter tjue til tretti minutter eller lenger som et middel til å minske muskeltretthet.metoden switch sides (også kalt hit and switch, hut stroke eller Minnesota switch) gjør det mulig for canoeists å bytte sider ofte (vanligvis hver 5 til 10 slag, på et vokalt signal, vanligvis «hut») for å opprettholde sin posisjon. Denne metoden er den raskeste på flatt vann og brukes av alle maraton canoeists I USA og Canada. Metoden fungerer godt med bøyde aksler. Racer / designer Eugene Jensen er kreditert for utviklingen av både» hit and switch » padling og bent shaft paddle.

Innstilling poler

på raske elver kan sternman bruke en innstilling pol. Det gjør at kanoen kan bevege seg gjennom vann for grunt for en padle for å skape trykk, eller mot en strøm for rask for padlerne å gjøre fremgang. Med dyktig bruk av eddies kan en innstillingspol drive en kano selv mot moderate (KLASSE III) stryk.

See also

• Boat
• Ship

Image gallery

• 

  Aluminum canoe, Upper Klamath Lake

• 

  Canoeing on the Concord River

• 

  A dugout canoe of pirogue type in the Solomon Islands

• 

  Inflatable canoes

• 

  Spearing Salmon By Torchlight, an oil painting by Paul Kane

• 

  War canoes coming across the line at the 2005 Canadian Canoe Championships.

• 

  Canoes stored at Lake Harriet

• 

  Front profile of woodstrip canoe under construction.

• 

  ojibway kvinner i kano på leech lake.

• McPhee, John (1975). Overlevelsen Av Bark Kano. New York: Farrar, Straus Og Giroux. ISBN 0374272077
• Mason, Bill (1999). Sti Av Padle. Ontario, Canada: Firefly Bøker. ISBN 155209328X
• Mason, Bill (2004). Sang Av Padle. Ontario, Canada: Firefly Bøker. ISBN 1552090892
• Mason, Paul (1999). Thrill Av Padle: Kunsten Whitewater Kanopadling. Ontario, Canada: Firefly Bøker. ISBN 1552094510.

alle lenker besøkt 7.januar 2017.

• International Canoe Federation Hjemmeside
• Wooden Canoe Heritage Association