Innledning

denne artikkelen gir en detaljert gransking AV BMW Central Building. Den prisbelønte arkitekten Zaha Hadid, som ble valgt ut fra mer enn 100 oppføringer fra andre verdens ledende arkitekter etter en åpen forespørsel om å sende inn en bygningsdesign for selskapet, designet BMW Central Building. Før byggingen av strukturen hadde anlegget tre usammenhengende hus, som antok en viktig posisjon i byggeprosessen av selskapet. De tre bygningene inneholdt separat produksjonen av rå auto kropper (645.000 kvadratmeter), malingsbutikken (270.000 kvadratmeter) og den endelige forsamlingshuset (1.075.000 kvadratmeter) (Jodidio 2).

byggingen av Den Sentrale Bygningen tillot de tre bygningene å bli slått sammen i et enkelt kompleks. Konkurransen om bygging Av Den Sentrale Bygningen rettet mot å tiltrekke seg design som ville tillate bygningene å bli med. Faktisk vil bygningskomplekset også huse den administrative delen av selskapet. Utvalget Av zaha Hadids design ble informert av den åpenbare kreativiteten som gjorde det mulig å samle produksjon, blå krage og hvite krage roller i selskapet på en sømløs måte (Kochan 111). Det tillot besøkende å samhandle med både administrative og produksjonssegmenter av selskapet. Komplekset er nå den sentrale nerven for produksjonsanlegget I Produksjonsanlegget I Leipzig.

selskapets trekk for å utvide og modernisere produksjonsstedet I Leipzig var I TRÅD med ønsket Om å befeste sin posisjon som en sentral bilprodusent i tyskland og over hele verden. Andre konkurrenter Som Audi og VW hadde allerede modernisert sine produksjonsanlegg. Alle de viktigste utviklingen I Tyskland bilindustrien har tillatt landet å posisjonere seg som en ledende opprinnelse av top-notch biler å konkurrere i den globale bilindustrien.

BMW Central-Bygningen er merkbar fra tidligere strukturer på stedet ved sin livlige geometri som ser ut som lynlåsen. Videre er interstitiale rom på strukturen satt til å passe rett torg som legger storhet til huset. Ansatte og besøkende kommer alle inn gjennom samme dør hvor en overheadtransportør for billegemer hilser dem siden ufullførte billegemer zoomer forbi produksjonslinjen (Wittenburg 328).

de ansatte opplever å være en del av den større virksomheten i måten produksjons-og administrative roller er sammenkoblet. Divisjoner var ikke tydelig siden hele nær 800 arbeidere I Den Sentrale Bygningen fra sjefen til lærling har en utvisket datamaskin enhet. Bmw Central-Bygningen er kortfattet en indikasjon på kraften i moderne arkitektur og teknologi.

Plassering av Bygningen

BMW Central-Bygningen ligger I Leipzig, Tyskland (wittenburg 327). Bygningen er en del AV produksjonskomplekset FOR BMW, som er dedikert TIL produksjon AV BMW 3-Serie med en kapasitet på mer enn 650 biler per dag. Anlegget ligger på et 250-ha-område i hovedstaden (Bonfinger, Mayer og wollmershä 99). Anlegget, som kombinerer produksjonsprosessene og de daglige administrative rollene, sysselsetter mer enn 5500 ansatte, noe som gjør det til den største enkeltarbeidsgiveren i byen.

anlegget ble etablert i 2001. Dens valg ble informert av ulike grunner. For det første er anlegget strategisk plassert mellom to hovedveier, nemlig a9 og a14 autobahns. I tillegg er kommunen, som er et viktig sted for andre bilproduksjonsanlegg som Audi, hjemsted for spesialistpersonell (Jodidio 8). Videre, som et sentralt industrisenter, har byen en forseggjort logistikkleverandører og leverandører av innsatsmaterialer for produksjon av biler blant andre industrielle aktiviteter.

Byen Leipzig er Den fjortende største metropolen I Tyskland når det gjelder befolkning. Det er viktig å merke seg at hovedstaden ligger målrettet i 160 kilometer Fra Berlin. Beliggenheten nær Berlin gjør det til et viktig reisemål for mange produksjonsbedrifter som søker å utvide sin produksjonskapasitet utenfor Berlin. Metropolen har en befolkning på ca 540000 mennesker, mens den større urbane sonen har en befolkning på ca 1,1 millioner innbyggere (Gannon 12).metropolitan ligger ved sammenløpet av to elver, Nemlig White Elster Og Parthe, og dermed en ytterligere grunn til at det er strategisk for viktige produksjonsselskaper på grunn av tilgjengeligheten av vann. Den har en omfattende historie om å være forretningshjertet siden Tider Av Romersk Rike. Det ligger også ved konvergensen av to hovedhistoriske forretningsveier, Nemlig Via Regina Og Via Imperii. Under Andre Verdenskrig var Byen et betydelig bysentrum For Øst-Tyskland. Dens status som et kulturelt og økonomisk senter gikk ned etter landets sammenbrudd fra krigens ødeleggelser.

byen har opplevd hovedendringer, inkludert reinstallasjon av tidligere strukturer og ødeleggelse av andre for å bane vei for bygging av nyere hus som nå er karakteristiske for kommunen. Det er også sett på Som En Av De mest moderne og levelig byer I Tyskland. Denne situasjonen er drevet av tilstrømningen av top-notch selskaper som ønsker å utnytte sin strategiske beliggenhet som en produksjon hub i landet. Metropolen betjenes av fremste transportinfrastrukturer, inkludert vei, jernbane og luft (Kochan 113). Det omfattende transportnettverket har lettet bevegelsen av mennesker til og fra jobb, og dermed ytterligere styrket sin posisjon i landet (Gannon 9). Den er også koblet til Andre byer som Berlin gjennom et jernbane-og veisystem, noe som ytterligere sikrer at den strategiske beliggenheten styrkes ytterligere.selskapet er IKKE BARE EN primær produksjon hub AV BMW, men også for andre bil produksjon bedrifter Som Porsche Og Audi. I 1921 autoriserte Versailles Våpenhvilepakt selskapet å stoppe produksjonen av fly. I 1921 skiftet selskapet til produksjon av motorsykler før det utviklet seg til bilproduksjon i 1928. På 1950-tallet møtte selskapet økonomiske vanskeligheter som gjorde det nesten funksjonsløst.

men etter å ha overvunnet tidens utfordringer, klarte selskapet å vokse raskt til en av verdens ledende bilprodusenter (Spencer 5). I TILLEGG er BYEN for TIDEN DEN sentrale basen FOR DHL, verdens ledende pakker og logistikkorganisasjoner. Det flyttet sine aktiviteter fra Brussel landing feltet Til Leipzig / Halle Flystripe (Jodidio 6). Metropolen er også grunnlaget For Den Europeiske Energihandelen I Europa. Kortfattet er PLASSERINGEN AV BMWS Anlegg I Leipzig informert av strategiske grunner som støtter Tysklands bilprodusents press for å bli verdens ledende bilprodusent.

Kultur og Samfunn

Byen Leipzig er blant de tidligste utviklede regioner I Tyskland. Det ble først registrert i 1015, noe som betyr at det kan ha eksistert før det 11. århundre. I tillegg ble det først anerkjent som kapital og marked i 1165. Gjennom århundrene har metropolen vært et sentralt sted for mange hendelser som har hjulpet Den til å forme Tyskland, som det er i dag (Gannon 13). Disse hendelsene og betydningen av metropolen er godt dokumentert, mens andre er tydelige i kulturen og samfunnet på stedet.for det Første er byen sett på som et hoved arkitektonisk senter som kombinerer design gjennom tidene. For eksempel har det historiske sentrum av metropolen renessansestilen som sporer sin opprinnelse i det 16. og 17. århundre. Det er tydelige hus fra den barokke arkitektoniske perioden som betegner byen som et viktig historisk handelssted og en attraksjon for rike kjøpmenn (Spencer 21). Minst 30% av byens hus har Den historiske Stilen Til Grunderzeit-Epoken.

Den økonomiske boomen I Tyskland på 1990-tallet innledet en ny epoke med arkitektonisk design som nå har satt hovedstaden som en moderne region i landet. Faktisk, perioden og bolig boom av 1990-tallet ble ytterligere tilrettelagt av skattelettelser, som fulgte gjenforeningen Av Tyskland (Kochan 113). Bygninger som viser sin utvikling fra så tidlig som det 16.århundre til dagens arkitektur dot kommunen DER BMW Central Building er en viktig del av den moderne eller 21. århundre arkitektur.metropolitan er også et sentralt musikalsk senter I Tyskland. Historisk Har Kirken spilt en avgjørende rolle i utviklingen av musikk i kommunen. For Eksempel Var En av nøkkelpersonene I utviklingen av musikk I landet Johann Sebastian Bach som jobbet med St. Thomas Kirkekor fra 1723-1750 (Wittenburg 329). Felix Mendelssohn åpnet også «Det første musikalske konservatoriet I Tyskland I Leipzig» (Gannon 23). Konservatoriet er for tiden en del Av Universitetet For Musikk Og Teater Leipzig hvor studentene blir undervist om musikk. Universitetet tiltrekker seg studenter og musikere fra hele verden. Denne utviklingen viser betydningen av byen som et musikalsk sted.

byen er en betydelig plassering av moderne kunst. Det har spilt en viktig rolle i å definere Tysklands samtidskunst. For eksempel var Lanseringen av Neo Rauch for fem år siden I Leipzig et viktig skritt mot å styrke kommunen som hovedkunstbase(Jodidio 9). Grassi historical facts base gir videre en viktig kunstantologi fra storbyen, inkludert Etnografigalleriet og Musical Apparatus Exhibition som en tydelig fete av den historiske betydningen I Leipzig.

kommunen er også et viktig pedagogisk knutepunkt I Tyskland. For Eksempel, Leipzig University, som ble dannet i 1409, er en av verdens eldste institusjoner for høyere utdanning. Den har trent hovedforskere Og Nobelprisvinnere (Spencer 42). Faktisk er Tysklands Nåværende Kansler, Angela Merkel, En Alumnus Av Universitetet. Imidlertid har institusjonen en bevarbar befolkning på bare 30.000 elever. The Germany Foundation Of Journalism er en Del Av Leipzig Institusjon For Høyere Utdanning. Den har videre trent mange forfattere i den samtidige perioden (Jodidio 46). Andre kjente universiteter i Byen er Universitetet For Musikk Og Teater Leipzig, Leipzig Universitet For Anvendt Vitenskap, Og Flere forskningsinstitutter eid Av Max Planck Society.byens befolkning og økonomi er avhengig av industrisektoren, som er svært levende i forhold til andre sektorer. For eksempel er hovedstaden navet til mange produksjonsbedrifter som BMW, Porsche og andre, som ansetter tusenvis av mennesker. Men andre fremste selskaper som DHL, finansielle serviceselskaper og andre små detaljhandelsselskaper bidrar også til økonomien i storbyen.

Amazon ligger også i metropolitan som sitt knutepunkt I Tyskland og Øst-Europa. På grunn av sin gode økonomi tiltrekker den både fagfolk og tekniske folk til å betjene de ulike segmentene av økonomien. Videre har folket noen av de høyeste inntektene i landet (Gannon 26). Dens omfattende infrastruktur og strategiske steder er nøkkelfaktorene for å tiltrekke seg tilstrømningen av produksjonsbedrifter. Til slutt, på grunn av den livlige økonomien, har den for tiden den ledende posisjonen som å ha den beste livskvaliteten for sine folk i Tyskland.

Bygging av Bygningen

byggingen AV BMW Central Building var en del AV BMWS strategiske plan om å modernisere sin virksomhet ved ikke bare å vedta ny teknologi, men også sine fasiliteter for å gjenspeile sine hovedmål om å bli ledende innen innovasjon i bilsegmentet. Bygningen er en del av et større produksjonskompleks, som er ansvarlig FOR produksjonen AV BMW 3-serie biler (Jodidio 14). Prosessen med byggingen av bygningen begynte med en oppfordring til arkitektonisk design, som ville slå sammen de tre eksisterende bygningskompleksene i en struktur for å samle produksjons-og administrative roller på en måte som ville tillate de ansatte å gjenkjenne sin rolle som en del av et større selskap.

i mange tilfeller skiller selskapene sine administrative funksjoner fra produksjonssegmentet, og fører dermed til at de to segmentene eksisterer unmindful av den andre. DERMED SØKTE BMW å overvinne problemet ved å forsøke å samle de eksisterende bygningskompleksene, som hadde skilt rollene til administrasjon og produksjon (Wittenburg 336). Mer enn 25 prisvinnende arkitektfirmaer konkurrerte om designen, noe SOM ville ta BMWS Leipzig-Anlegg til neste nivå. Etter langvarige overveielser ble Designet av Pritzker Prize, den prisbelønte arkitekten Zaha Hadid, valgt i 2002.

byggingen av bygningen begynte umiddelbart etter at bmws styre vedtok det vinnende designet. Prisen for byggingen av bygningen gikk Til Arge Rohbau og OBAG/Wolf & Mueller GmgH (Gannon 3). Bygningsingeniør av byggingen av bygningen VAR AGP Arge Gesamtplanung.

byggingen av bygningen utnyttet den ledende teknologien innen arkitektur. For å realisere den komplekse designen ble prosjektet styrt av erfarne ingeniører. Budsjettet for bygningen var mer enn $ 30 millioner, og dermed legge en betydelig kostnad til mer enn $1 milliard komplekser som allerede var på plass(Jodidio 4).den banebrytende seremonien av bygningen ble gjort I Mars 2003 etter at kontraktene for de sentrale byggevirksomhetene ble tildelt og alt nødvendig papirarbeid og finansiering ble diskutert. Samlingen begynte Med Stålkonstruksjonen, som ble ferdigstilt i januar 2004. I Mars 2004 ble omslutningen av bygningen og taket fullført (Wittenburg 327). I September ble parkeringsplassen ferdig. Parkeringsplassen ligger foran boligkomplekset for enkel tilgang av ansatte og medlemmer av publikum. I September 2004 ble Den Sentrale Bygningen fullført. I Mai 2005 ble landskapsarbeidet av området fullført. Bygningen ble åpnet for bruk.

Kortfattet førte ferdigstillelsen av bygningskomplekset sammen produksjon, pub og administrative roller i selskapet. For Tiden er bygningen en Av De beste arkitektoniske designene Og monumentene I Tyskland. Faktisk, i tråd med selskapets design for å bringe folk inn i bildet, tiltrekker bygningen mange mennesker som søker å oppleve arkitektonisk dyktighet som er avbildet i bygningen. Bygningen har vunnet en rekke priser siden ferdigstillelsen.

Bygge Strukturen I Dag

Det er verdt å merke Seg At Den Sentrale Bygningen PÅ BMWS Leipzig-Anlegg er en moderne struktur, som har vart bare ti år siden starten. Bygningen ble bygget på et tidspunkt da datateknologi fikk fart i bygg-og arkitekturindustrien. Siden etableringen av denne strukturen har mange utviklinger blitt gjort i bygg-og arkitekturteknologier. For det første, hvis byggingen av bygningen fant sted i dag, ville det ha tatt kortere varighet på grunn av fremskrittet i byggteknologiene som gjør at byggeprosessen kunne gjennomføres i kortere varighet.I tillegg ville det ha tatt mindre arbeid på grunn av fremdriften i anleggsmaskiner, som kan erstatte mange mennesker mens de gjør flere oppgaver. På den annen side ville den arkitektoniske utformingen ha utnyttet ny teknologi som tilbys gjennom programvare som CAD, noe som gjør at designene kan fullføres på datamaskiner med høyere presisjon. Konsist, selv om bygningen er fortsatt moderne, den raske teknologiske utviklingen sett i dag ville ha tillatt en raskere ferdigstillelse og en mer elegant design enn hva teknologien av tiden tilbudt. Det ville trolig ha kostet mindre på grunn av mer utnyttelse av maskiner og teknologier som erstatter det kostbare menneskelige arbeidet.

Konklusjon

BASERT på utstillingene i papiret, er DET nok Å erklære BMW Central Building en viktig skildring av selskapets søken etter å bli ledende i sin virksomhet. Bygningen, som kostet mer enn $30 millioner, ble ferdigstilt i 2005. Det var en del Av zaha Hadids arkitektoniske design. Designeren utførte mer enn 25 andre arkitektoniske oppføringer av tiden. Til SLUTT samlet bygningen mennesker, ansatte og produksjonsprosesser på en sømløs måte som gjorde AT BMW kunne posisjonere SEG som et teknologisk ledende selskap i sin virksomhet.

Siterte Verker

Bonfinger, Peter, Eric Mayer og Timo Wollmershä. «BMW-modellen: et nytt rammeverk for undervisning monetær økonomi.»Journal Of Economic Education 37.1 (2006): 98-117.Skrive.

Gannon, Todd. Zaha Hadid: BMW Central Building Kilde Bok I Arkitektur 7, Princeton, CA: Princeton Architectural Press, 2006. Skrive.

Jodidio, Philip. Arkitektur og Biler, Shanghai, Kina: Bilder Publisering, 2011. Skrive.

Kochan, Anna. «BMW innoverer på Det nye Monteringsanlegget I Leipzig.»Montering Automatisering 26.2 (2006): 111-114 . Skrive.Spencer, Douglas. «Replikant urbanisme: arkitekturen Til Hadids Sentrale Bygning I BMW, Leipzig.»Journal Of Architecture 15.2 (2010): 181-207. Skriv ut

Wittenburg, André «Vi bygger en integrert plattform for it-styring i BMW Group.»International Journal Of Business Process Integrasjon og Ledelse 2.4 (2007): 327-337. Skrive.