Når vi bestemte oss for at den lave effekten ikke skyldtes et mekanisk problem, flyttet hun til butikken der Jackson installerte rustfrie Works long-tube headers og Chambered s-Tube exhaust system( npp-kompatibel), MSD Performance tennplugger med Design Engineering, Inc. Protect-A-Boots, Mishimoto Automotive 160° termostat, OG En Dsx Tuning Flex Drivstoff konvertering.Med det mekaniske arbeidet pakket inn i butikken, festet Charlie Henne tilbake til rullene for Vlad å utføre 93 oktan kalibrering først via HP-Tunere. Vår hypotese viste seg, MED LT1S utgang hoppet til 440.00 whp& 445.30 lbft-får 86.13 whp& 49.51 lbft på 93 oktan alene! Deretter, Med E85 i tanken, Vlad flyttet Til Flex Fuel kalibrering, øke produksjonen til 461.49 whp & 469.00 lbft-få 107.62 whp & 73.21lbft ved topp over baseline, og over 130lbft ved ~3700 rpm! Se overlay graf av alle tre kjøringer i bildestakken.

Det Er Nok Å si At Jason forlot med en helt annen bil enn han kom med,og nyter den nye effekten! Sjekk ut dyno videoen nedenfor.