低消費電力が機械的な問題によるものではないと判断した後、JacksonはStainless Works long-tube headersとChambered S-Tube exhaust system(NPP compatible)、MSD Performance spark-plug wires with Design Engineering,Inc.を設置した店舗に移動しました。 プロテクト-A-ブーツ、ミシュモトオートモーティブ160°サーモスタット、DSXチューニングフレックス燃料変換。

店に包まれた機械的な仕事で、チャーリーはVladがHPチューナーを介して最初に93オクタン価の校正を実行するためにローラーに背中を縛った。 私たちの仮説は、LT1の出力が440.00whpにジャンプして証明されました&445.30lbft-86.13whpを獲得&49.51lbft93オクタンだけで！ その後、e85をタンクに入れて、VladはFlex Fuel calibrationに移り、出力を461.49whp&469.00lbft-107.62whp&73に増加させました。ベースライン上のピークで21lbft、および130lbft以上-3,700rpmで！ 画像スタック内の3つのすべての実行のオーバーレイグラフを参照してください。

ジェイソンは、彼が到着したのとは全く異なる車を残し、新しいパワー出力を楽しんでいると言えば十分です！ 以下のdynoビデオをチェックしてください。