カヌーは小さくて狭いボートで、通常は人力ですが、帆を持っていることもあります。 カヌーは両端に尖っており、通常は上に開いていますが、カバーすることができます。
その人力の形では、カヌーはカヌーのサイズに応じてpaddlersの数で、パドルの使用によって推進されています-最も一般的には二つ。 Paddlersは旅行の方に、外皮のサポートで着席するか、または外皮で直接ひざまずいて直面する。 このように、カヌーを漕ぐことは漕ぎ手が旅行の方向から直面する漕ぐことと対比することができる。 かいは単一刃または二重刃であるかもしれません。
セーリングカヌーは、セーリングリグの様々ないずれかによって推進されています。 現代航行のカヌーの共通のクラスは5m2および国際的な10m2の航行のカヌーを含んでいる。 後者は、そうでなければ国際カヌーとして知られている、西洋の世界で最速かつ最も古い競争的に航海ボートクラスの一つです。
カヌーという言葉のあいまいさ
国際カヌー連盟によって国際レベルで組織されたカヌーのスポーツは、ここで定義されているカヌーとカヤックの両方をカバーするためにカヌーという言葉を使用しています（カヤックとカヌーの違いの簡単な説明については、以下を参照）。 実際には、カヌーポロのスポーツは、排他的にカヤックで再生されます。
カリブ海のアラワク語”canoa”に由来するヨーロッパ人によるカヌーという言葉の最初の使用は、クリストファー-コロンブスによるものでした。 後にガルシラソ・デ・ラ・ベガはそれをオープンボートと定義したが、イギリス人はアメリカ大陸の先住民族のすべてのボートにそれを使用した。 一般的にカヌーとカヤックの両方をカバーするためのカヌーのこの使用は、北米の使用法ではあまり一般的ではありませんが、スポーツ専門用語と口語の このような状況では、ここで定義されているカヌーは、オープン、カナダ、またはインドのカヌーと呼ばれることがありますが、これらの用語には独自のあいまいさがあります。
この曖昧な意味での”カヌー”は、ユーザーが進行方向に直面するパドルされた容器です。
設計と建設
カヌーの部品
- 弓
- 船尾
- 船体
- シート（ホワイトウォーターカヌーは、座席の代わりに泡”サドル”船体の上部近くの水平大梁
- gunwale（発音gunnel）-船体の上端
- デッキ（転覆または浸水した場合にカヌーが沈むのを防ぐ浮揚コンパートメントまたはフォームブロックが配置されている可能性があります）
現代のカヌーのオプション機能（図には示されていません 図）：
- ヨーク-一人がカヌーを運ぶことを可能にするためにボートの中心を横切って阻止し、時には肩の形に成形されます。
- キール
- 浮選バッグ-急流でカヌーを沼地防ぐためにインフレータブルエアーバッグ
- Spraydeck-カヌーに入る水を防ぐためにカバー
水線とガンウェールの上部との間の船体の部分はフリーボードと呼ばれています。
カヌー材料
最も初期のカヌーは天然素材から作られました:
- 初期のカヌーは木製で、しばしば単にくり抜かれた木の幹でした。 熱い石炭は、中空をより速く、より簡単に掻き取るために、木材を燃やすために使用されました。 この技術はまだ世界のいくつかの地域で実践されています。 現代の木製カヌーは、典型的には、木工職人によってストリップ構築されています。 そのようなカヌーは非常に機能的で、軽量で、強く、しばしば非常に美しい芸術作品です。
- アメリカの多くの先住民は、トウヒやシラカバのような種から樹皮のカヌーを作りました。 それはブドウと木の根とひもで結ばれ、縫い付けられ、松の樹脂で密封することができます。 アマゾンの先住民は、一般的にHymenaeaの木を使用していました。 温帯北米では、フレームには杉、船体には白樺の樹皮が使用され、木炭と脂肪が樹脂に混合されていました。
現代の技術は、カヌーの建設のために利用可能な材料の範囲を拡大しています。
- 木材とキャンバスのカヌーは、杉の板と肋骨で形成された木製の船体に外部のキャンバスシェルを固定することによって作られています。 これらのカヌーは白樺の樹皮の建設から進化したが、移行記録は明らかではない。 白樺の樹皮が不足していた地域では、杉などの他の天然素材を使用しなければならなかったし、これらの材料が容易に入手可能であったため、キャンバスや布で白樺の樹皮のカヌーにパッチを適用することに成功したことが知られていた。 カナダのオンタリオ州ピーターボロではリブと板の建設がピーターボロ-カヌー-カンパニーによって使用され、アメリカのメイン州オールドタウンではオールドタウン-カヌー-カンパニーによって同様の建設が使用された。 メイン州は、商業的な木材とキャンバスのカヌーの開発の場所でした。 バンゴーのE.h.Gerrishは、今商業的に木およびキャンバスのカヌーを作り出す最初の人として確認されるが他のメインの建築者はすぐに、VeazieのB.N.Morris、旧市街のE.M.White、および、当然、旧市街のカヌー Co.の灰色の家族を含んで続いた。
- アルミニウムカヌーは、第二次世界大戦のための飛行機の需要が落ち始めた1944年にグラマン社によって最初に作られました。 アルミニウムは現代的な木製の技術より軽く、大いに強い構造を可能にした。 但し、転覆させたアルミニウムカヌーは端が浮遊のブロックで満ちていなければ沈む。
- 合板カヌーは、エポキシ樹脂、または劣っているが安価なポリエステル樹脂で密封され、ガラス繊維テープまたは布で補強されています。
- ガラス繊維、ケブラー、炭素繊維の複合材料は、現代のカヌーの建設に使用されています。 これらの混合物は軽く、強く、操縦可能な、容易にportagedカヌーは遠隔荒野区域のいくつかへのベテランのpaddlersのアクセスを可能にする。
- Royalexはwhitewaterのカヌーのために非常に適用範囲が広く、耐久の外皮を、特に適したようにするもう一つの現代複合材料である。 Royalexのカヌーは強い川の流れの石のまわりで包まれた後外皮の最低の折り目が付くことの元の形に戻ってぽんと鳴ると知られていた。
- ポリエチレンは、現代のカヌー建設に使用される安価で重い材料です。
- グラファイトカヌーは、市場で最も軽いボートであり、ケブラーボートよりも3-6ポンド軽量になる傾向があります。 グラファイトは他の複合材料の耐衝撃性と耐摩耗性に欠けているため、グラファイトボートはフラットウォーターのカヌーによってほぼ独占的に使用されています。
カヌーの使用目的に応じて、様々な種類が異なる利点を持っています。 例えば、キャンバスのカヌーは荒い水の使用のためにアルミニウムカヌーより壊れやすく、こうしてより少なく適している;しかしそれはより静か、野性生物を観察するためにそうよりよい。 しかし、天然素材で作られたカヌーは定期的なメンテナンスを必要とし、耐久性に欠けています。
形状
多くのカヌーは、その形状が中心に沿ってミラーリングすることができることを意味し、中心線について対称的です。 トリミングされたレベル（まれにケース）の場合、彼らは前方または後方にパドリングかどうか同じを処理する必要があります。 多くの現代設計は非対称的、通常効率を改善し、より水平な前部および後方のトリムを促進する最も広いビームをわずかにより遠い後方に持っている。 それ以上の改善は追跡を改善する後方のよりまっすぐな外皮のプロフィールおよびロッカーが付いているカヌーで先に見つけるかもしれない。
伝統的な形のカヌーは、航海者のカヌーのように、背の高い丸みを帯びた弓と船尾を持つことになります。 高い端が風をつかまえがちであるが荒いwhitewaterまたは海洋旅行の波を取除くことの目的に役立つ。
断面
船体の断面の形状は、異なる条件下でのカヌーの安定性に大きく影響します。 平底カヌーは一般的に優れた初期安定性を有し、かかとの増加とともに急速に減少する。 それらの高い初期安定性により、それらは側からの波の中でより急激な動きを有する。
与えられたビームのために、丸みを帯びた底のカヌーは、その平らな底のいとこよりも少ない初期安定性を持つことになります。 円形セクションにある特定の容積のためのより低い表面積があり、水を通ってより少ない抵抗がある。 彼らはほとんどの場合、レースカヌーに関連付けられています。
フラットと丸みを帯びた底の間には、パフォーマンスと安定性の間の妥協点を提供するより一般的な浅いアークと”V”ボトムカヌーがあります。 船体の中心線が浅い”V”のような尾根を形成する浅いvee底部は、浅いアーク底部と同様に動作しますが、その体積と表面の比は悪化します。
同様に、船体の上部のポーションがわずかに湾曲しているtumblehome船体です。
多くの現代のカヌーは、カヌーの目的に合わせて様々な断面を組み合わせています。
キール
カヌーのキールは、方向安定性（直線で”追跡”する能力）を向上させますが、すぐに回転する能力を低下させます。 その結果、それらは特に横風が付いている開いた水で移動するとき湖旅行によりよく適する。 逆に、キールおよび”Vee”底は頻繁に速い回転が要求されるのでwhitewaterのために望ましくない。
アルミカヌーでは、船体の二つの半分が接合されているときに小さなキールは、製造アーティファクトとして発生します。 木およびキャンバスのカヌーでは、キールは石からボートを保護する摩擦ストリップであり、海岸で引っ張られると同時に。 プラスチックカヌーは外皮を堅くし、内部管状の組み立てがカヌーの足底と同じ高さにあるようにするためにキールを特色にする。
ロッカー
船首と船尾に上昇する船体プロファイルの曲率は”ロッカー”と呼ばれています。”ロッカーを増加させることは追跡を犠牲にして操縦性を改善する。 従ってwhitewaterの演劇のための専門にされたカヌーに極度なロッカーがあり、速い回転およびトリックを可能にする。ロッカーはまた、カナダのカヌーの安定性に大きな影響を与えます。 水から技術の端を持ち上げることによって、ロッカーは技術の全面的な安定性にかなり貢献する水にボートのより広い中心セクションの多くを置く。 各端に35mmのロッカーは安全な初心者がカヌーでいかにに感じるかすべての違いを生じる。
Gunwales
現代のシーダーストリップカヌーは、”inwales”と”outwales”と呼ばれる内側と外側の部分で構成されるgunwalesを持っています。”ガンウェールのこれら二つの部分は、船体に剛性と強度を与えます。 Inwaleに頻繁にカヌーの外皮が貯えることのために逆さまに回るとき水が流出するようにinwaleに切られる”scuppers”かスロットがあります。
カヌーの種類
過去には、世界中の人々は、単純なダグアウトから大規模なアウトリガー品種に至るまで、カヌーの非常に異なる種類を構築しています。 最近では、技術的に高度なデザインは、特定のスポーツのために浮上しています。
伝統的なデザイン
初期のカヌーは、常に地元の人々に利用可能な天然素材を取り入れてきました。 世界の多くの地域で異なるカヌー（またはカヌーのような）は次のとおりです。
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ダグアウト-くり抜かれた丸太で形成された;いくつかの文化でアウトリガーを持っている可能性があります。 北アメリカの西海岸では、大型のダグアウトカヌーが太平洋でも捕鯨に使用されていました。
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バーチ-樹皮カヌー-北アメリカ東部の温帯地域では、カヌーは伝統的にそれを防水するために投げ、白樺の木の樹皮で覆われた木製のフレームで作られてい/div>
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voyageurのカヌー-従来のvoyageurのカヌーはシラカバ吠え声のカヌーに類似していたが、12から20人の乗客および貨物の3000ポンドを運ぶことができる毛皮貿易ビジネスのために造られたより大きく、専用されていた。/div>
キャンバスのカヌー-フレームの構造およびサイズのシラカバ吠え声のカヌーに類似したが、キャンバスで覆われ、滑らかさおよび水密性のために塗られる。
モダンなデザイン
モダンなカヌーのタイプは、通常、意図された用途によって分類されます。 多くの現代カヌーの設計は雑種である(複数の使用のために意味される2つ以上の設計の組合せ)。 カヌーの目的はまた頻繁に使用される材料を定める。 ほとんどのカヌーは一人（ソロ）または二人（タンデム）のいずれかのために設計されていますが、いくつかは二人以上のために設計されています。
- ツーリングカヌー（またはトリッピングカヌー）-軽い材料で作られ、快適さと貨物スペースのために構築されました。
- 探鉱者のカヌー-弓からの船尾に対称の外皮そして連続的なアークによって示される普及したタイプの旅行のカヌー;いろいろな材料で作られる。
- 長距離ツーリングカヌー-コックピットは、多くのユニークな利点を持っています。 主なものは、パドラーがより良い水に達することができるように、ガンネルラインをより低く狭くすることができています。 同時に操縦室はボートの縁をより高くさせ、従ってボートはより乾燥している。 円形にされた外皮の形および完全な端によって動作する乱流水のための何もない。
- ホワイトウォーターカヌー（またはリバーカヌー）-通常、強度のためにABSなどの厳しい人工材料で作られています。 いくつかのカヌーは飾られており、カヤックのように非常に見えますが、まだひざまずいた位置にパドラーと単一のブレードのパドルでパドルされています。
- Playboating open canoe-whitewater play and tricksまたは競争力のあるwhitewater slalomのために特化したwhitewater canoeのサブグループ。 これらのカヌーのいくつかは、長さが短く、彼らはまた、バナナボートとして知られているような極端なロッカーを持っています。
- 正方形の船尾のカヌー-船外モーターの土台のための船尾を離れて平方されるの非対称的なカヌー;湖旅行か釣のために意味される。
- レーシングカヌー（またはスプリントカヌー）-平らな水のレースで使用するための専用のレーシングカヌー。 抗力を減らすために、それらは長くて狭い梁で構築されているため、非常に不安定になります。 一人のスプリントカヌーは5.2メートルまたは17フィートの長さです。 スプリントカヌーは、一方の膝の上にひざまずいてパドルされ、一方の側にのみパドルされています。C-1では、カヌーはまっすぐなコースを維持するために常にjストロークする必要があります。 マラソンのカヌーレースは、同様の狭いボートを使用しています。
- インフレータブルカヌー-他のインフレータブルボートに建設や材料に似ていますが、カヌーのような形; 深刻なwhitewaterのために意味される;flatwater旅行のために使用すること通常困難。
他のパドルボートとの違い
- カヤック-カヤックとカヌーの主な違いは、カヤックは、単一のブレードのパドルの代わりに、各端に一つのブレード、二重ブレードのパドルで使用することを意図した閉じたカヌーであるということです。 二重刃が付いたかいは一人がカヤックを扱うことができるようにそれをもっと簡単にする。 カヤックは、より一般的には、競争の中で一般的である閉じたカヌーもありますが、ほとんどの場合、水で満たされたカヤックなしで転覆から回復することができるように、デッキで上に囲まれています。 デッキはデッキとpaddler間のギャップを密封するspraydeckと呼ばれて特別なシートが外皮の延長、である。
- 手漕ぎボート-カヌーとはみなされません。 それはgunwalesまたはボートから伸びる”装備者”のピボットで休むオールによって推進される。 漕ぎ手は1つ（スイープオール）または2つのオール（スカルリング）を使用することができます。 漕ぎ手は、旅行の方向に向かって彼または彼女の背中に座っています。 ローイングフレームが装備されている川のDoryまたはいかだのようなあるrowboatsは、whitewaterのために適している。
- アディロンダックガイドボート-カヌーに似たラインを持っている手漕ぎボート。 しかし、漕ぎ手はビルジの近くに座っており、ボートを推進するためにピン止めされたオールのセットを使用しています。
- ドラゴンボート-それは同様に処理し、大きなカヌーと同じようにパドルされていますが、その構造が著しく異なるため、ドラゴンボートはカヌーとはみなされ
- Sit-on-tops-デザイン、ハンドリング、および推進のカヤックに似ています（Kayak#Sit-on-topsを参照）。
使用
カヌーは不安定さの評判を持っていますが、それらが適切に処理されている場合、これは当てはまりません。 たとえば、乗員は重心をできるだけ低く保つ必要があります。 カヌーは急流の注意深い偵察およびpaddlers間のよいコミュニケーションの速く移動水を運行できる。
二人がカヌーを占有すると、彼らは反対側にパドルします。 例えば、弓の中の人（ボウマン）は、左の手がブレードのすぐ上にあり、右手がパドルの上端にあるポート側にパドルを保持するかもしれません。 左手は主にピボットとして機能し、右腕はほとんどの電力を供給します。 逆に、スターンマンは右舷にパドルし、右手はブレードのすぐ上に、左手は上部にパドルします。 まっすぐ進む旅行のために、それらはgunwaleに平行な直線の弓から船尾にかいを、引く。
Gunwale bobbing
“gunwale bobbing”または”gunwaling”と呼ばれるトリックは、パドルなしでカヌーを推進することができます。 カヌーは、船首または船尾の近くのガンウェールズの上に立って、カヌーの岩を後方と前方にするために上下にスクワットします。 この推進方法は非効率的で不安定であり、さらに、ガンウェールズに立つことは危険である可能性があります。 しかし、これは二人がそれぞれの端に一つを立って、自分自身を立っている間にバランスを失い、水に落ちるようにしようとするゲームに変えることが
ステアリング
二つのパドラーのパドリングアクションは、スターンマンがパドリングしている反対側に向かってカヌーを回す傾向があります。 従って、カヌーに平底の外皮があり、回転行為に非常に敏感であるので、ステアリングは非常に重要、特にである。 ステアリング技術はpaddlerがステアリングに責任があるべきである基本的な質問に関して、広く変わる。
経験豊富な白水カヌーの中で、sternmanは二つのケースを除いて、カヌーを操縦するために主に責任があります。 ボウマンは、sternmanが見ることができない岩やその他の障害物を避けるときに操縦します。 また、バックフェアリングの場合には、ボウマンはsternmanとbackpaddling間小さい矯正ストロークを使用してカヌーを操縦するために責任がある。経験の少ないカヌーの中では、カヌーは通常、弓から操縦されています。
弓のステアリングの利点はbowmanがsternmanより側面を容易に変えることができることである。 右舷に操縦するために、船尾は実際に港に動かなければならないので、弓のステアリングは船尾のステアリングより最初に直観的である。 一方では、操縦しないpaddlerは通常最も前方力か推圧を作り出し、推圧のより大きいもとはより大きい操縦の安定性のための弓に置かれるべきである。
パドルストローク
パドルストロークは、カヌーが安全かつ正確な方法で水を通って移動することであるかどうかを学ぶことが重要です。 ストロークを分類すると、それらを学ぶことが容易になります。 打撃が習得された後、カヌーを扱うことが有効で、有効で、熟練した方法で滑らか、されるように結合されるか、また更に変えることができる。 ストロークの主な種類は次のとおりです:
- 巡航の打撃か前方打撃は最も容易な打撃で、他のすべての打撃の基礎であると考慮されます。 ボウマンによって主に回ることがないで単にカヌーを先に推進することを使用します。 パドルの刃はカヌーの側面に沿って前方に持ち出され、水に浸され、引き戻されます。 パドルは、ガンウェールの曲率に従うのではなく、まっすぐに引き戻す必要があります。 バックストロークは基本的に同じ動きですが、逆に行われます。 この場合、刃の裏面が使用されます。 この打撃がカヌーを後方に行かせるか、またはカヌーを停止させるのに使用されています。
- 船尾のステアリングの支持者は、多くの場合、ポート側で行われたとき、それは文字Jに似ている、ので、そのように命名されたJストロークを使用します。 これは便利にsternmanのかいの側面から操縦するカヌーの自然な傾向を妨害する。 この打撃は白水でbackpaddlingか、またはbackferrying間、bowmanによって逆に使用されます。
- 船尾で使用されるより少なく優雅でしかしより有効な打撃はより一般にgoonか舵の打撃と言われる優秀な打撃、である。 ストロークの間に水に対して押すかいの側面（力の表面）がカヌーをまっすぐにするのに使用されている側面であるJ打撃とは違ってこの打撃は操 それはややそれの終わりに小さな詮索好きなストロークのようなものです。 この打撃はより大きい筋肉グループを使用し、荒い水で好まれ、そして白水で使用されるものです。 一般に比較的穏やかな水を渡る長い間隔を漕ぐときJ打撃よりより少なく有効であることを考えます。
- 弓か船尾のpaddlerによって使用されるかもしれない別の打撃はpryの打撃である。 パドルは水の中に垂直に挿入され、パワーフェイスは外側に挿入され、シャフトはガンウェールに対して固定されています。 穏やかな詮索好きな動きは漕ぐ側面の反対の方向のカヌーを強制する適用される。
- プッシュアウェイストロークプライストロークプライストロークプライストロークプライストロークプライストロークプライストロークプライストロークプライストロークプライストロークプライストロークプライストロー パドルをガンウェールに固定する代わりに、パドルはドローストロークのように垂直に保持され、船体から押し出されます。 これは厄介であり、こじ開けよりも多くの力を必要としますが、gunwaleにこすることによるパドルとカヌーの損傷を防ぐという利点があります。 それはまたかいがそしての代りにまっすぐに、押しているので、力をもっと効率的に使用する。
- カヌーが動いている間に実行中のpryを適用することができます。 標準的なこじでように、かいはgunwaleに対して横に回り、固定されるが、外皮からのかいを強制するよりもむしろ、paddlerはそれを単に斜めに回し、水の動きが力を
- 描画ストロークは、pryの力とは反対の力を発揮します。 かいはカヌーの方に力の表面が付いているgunwaleからの腕の長さで水で、縦に挿入され、次にpaddlerのヒップに内部引っ張られる。 移動中に描画を適用して、実行中または吊り下げた描画を作成することができます。 最高の効率のために、多数の引くことの打撃が要求されれば、かいは90°を回し、打撃間のボートからの水を通してスライスすることができる。 これはpaddlerが水からかいを持ち上げ、各打撃のための取り替えなければならないことを防ぐ。
- sculling drawとも呼ばれるscullは、複数の描画ストロークが必要な、より効率的で効果的なストロークです。 繰り返された引くことの打撃を行うかわりに、かいは水を通って前後に”sculled”である。 パドラーの前でわずかに始まって、かいは外皮の方の45°の角度で力の表面ポイントが後方になるように曲がる。 パドルは、角度を維持し、まっすぐ後方に描画され、パワーフェイスが船体と弓に向かって45°を指しているように、角度が回転します。 パドルはまっすぐ前方に押され、全体のプロセスが繰り返されます。 純効果はカヌーのpaddlerの端が漕ぐ側面の方に引かれることである。
- 逆のスカル（時にはスカルプッシュアウェイまたはスカルプッシュアウェイ）は、スカルの反対です。 ストロークは同じですが、パドルの角度が逆転しています。 純効果はカヌーのpaddlerの端が漕ぐ側面から押されることである。
- クロスドローストローは、パドラーの手を動かさずにパドルの刃をカヌーの反対側に動かすことによって、こじ開けと同じ力のベクトルを発揮するボウマン 下の手の腕は、カヌーの反対側の水にパドルを挿入するためにボウマンの体の前で交差し、カヌーに向かって向いて、カヌーの反対側にいくつかの距離、上の手が外側にプッシュしながら、内側に引っ張られています。 クロスドローは、描画ストロークよりもはるかに強いです。
- スイープは、カヌーのどの端で行われているかにかかわらず、カヌーをパドルから遠ざけるという点でユニークです。 パドルは、前方を向いて、ガンウェールからいくつかの距離の水に挿入され、広い掃引運動で後方に描かれています。 Paddlerの最下手はかいの範囲を拡張するために窒息する。 Bowmanの場合には、刃は弓からのpaddlerのウエストに四分の一円を引っ張る。 船尾で、paddlerはウエストからカヌーの船尾に引っ張る。 Backsweepsは逆でされる同じ打撃である。
補足の打撃は弓および船尾のpaddlersによって安全にそしてすぐにカヌーを操縦するために選ばれる。 ボートを安定した保ち、効率を最大にするためにpaddlersが白水に一斉に、特に残ることは重要である。上記のストロークがどのように利用されるかには、技術にいくつかの違いがあります。
- これらの技術の一つは、持久力を高めるために、その腕の筋肉の使用を最小限に抑えるために、パドルがあるカヌーの側にある肘をロックまたはほ この技術のもう一つの利点はより少ない筋肉の使用と共に打撃の比率への力の増加で起因するより長い打撃を得ることである。 これは、一般的にパドリングの”片側にとどまる”方法でより多く使用されます。
- 他の技術は、一般的に新しいカヌーが使用するものであり、彼らはストロークを終了する前に、水からパドルを引き出すために肘を曲げる場所です。 これは一般に漕ぐことの”スイッチ側面の多くの場合”方法との多く使用される。
- 一方の側の方法に滞在は、各カヌーが反対側を取り、sternmanは旅行の方向を修正するために時折Jストロークを使用する場所です。 選ばれる側面は通常これがより快適、より少なく疲れるので、paddlersのより強い側面である。 しかし、いくつかのカヌーは、筋肉の疲労を軽減する手段として、二十から三十分以上後に側面を切り替えます。
- switch sides often method（hit and switch、hut stroke、Minnesota switchとも呼ばれる）は、カヌー選手が頻繁に側面を切り替えることを可能にします（通常は5-10ストロークごとに、ボーカル信号、一般的には”hut”）。 この方法は平らな水の最も速いもので、米国およびカナダのすべてのマラソンのカヌー競技者によって使用される。 この方法は、ベントシャフトパドルでうまく動作します。 レーサー/デザイナーのユージン-ジェンセンは、”ヒットとスイッチ”パドリングとベントシャフトパドルの両方の開発と信じられています。
設定極
スウィフト川では、sternmanは設定極を使用することができます。 それはカヌーが前進を作るにはpaddlersのために推圧を作成するにはかいがまたは流れに対して余りに速く水を通って余りに浅く動くようにする。 渦の熟練した使用を使うと、設定の棒は適当な(クラスIII)急流に対してカヌーを推進できる。
See also
- Boat
- Ship
Image gallery
-
Aluminum canoe, Upper Klamath Lake
-
Canoeing on the Concord River
-
A dugout canoe of pirogue type in the Solomon Islands
-
Inflatable canoes
-
Spearing Salmon By Torchlight, an oil painting by Paul Kane
-
War canoes coming across the line at the 2005 Canadian Canoe Championships.
-
Canoes stored at Lake Harriet
-
Front profile of woodstrip canoe under construction.
-
リーチ湖のカヌーでojibway女性。
- McPhee,John(1975). 樹皮カヌーの生存。 ニューヨーク、ニューヨーク：ファラー、ストラウスとジルー。 ISBN0374272077
- メイソン、ビル（1999）。 パドルのパス。 カナダ・オンタリオ州:Firefly Books. ISBN155209328X
- メイソン、ビル（2004）。 パドルの歌。 カナダ・オンタリオ州:Firefly Books. ISBN1552090892
- Mason,Paul(1999)。 パドルのスリル：ホワイトウォーターカヌーの芸術。 カナダ・オンタリオ州:Firefly Books. ISBN1552094510.
すべてのリンクは2017年1月7日に取得しました。
- 国際カヌー連盟ホームページ
- 木製カヌー遺産協会
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- カヌーの歴史
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