Dopo le prime settimane di utilizzo, l’intera bici si sistemerà. Di conseguenza, gli ingranaggi possono avere bisogno di tweaking, alcuni dadi e bulloni possono avere bisogno di serraggio e potrebbe essere necessario controllare la regolazione della sella e manubrio.

CAVO STRETCH

Ingranaggi

Cavo stretch tende a verificarsi poco dopo una nuova moto è stato guidato un paio di volte. Un deragliatore posteriore che abbiamo sintonizzato per colpire ogni marcia, piacevolmente e silenziosamente, potrebbe ora non fare ogni cambio causando una sensazione e un suono di “essere tra le marce”. Generalmente potrebbe essere necessario spostare verso l’alto, o spostare verso il basso un paio di volte per calmarlo e sistemare il deragliatore in una “marcia felice”. Un deragliatore anteriore non può più voler spostare tutta la strada sul grande anello o richiederà una spinta molto più solida per farlo lì.
Si consiglia di ottenere la tensione del cavo regolata non appena questo accade sia dal vostro negozio di biciclette locale. Questa messa a punto è considerata una parte necessaria di qualsiasi programma di manutenzione delle biciclette e come tale non dovrebbe essere ignorata.

Freni

Anche i freni saranno influenzati dall’allungamento del cavo (a condizione ovviamente che non siano idraulici, nel qual caso ciò non si applica). Il sintomo qui è che di solito iniziano a sentirsi abbastanza sciolti. cioè devi tirare la leva molto più indietro o più duramente per ottenere lo stesso potere frenante che avevi una volta. Questo è in parte il motivo per cui le nuove biciclette sono dotate di un primo servizio gratuito. Se i tuoi freni iniziano a sentirsi un po ‘ spugnosi dopo alcune settimane, puoi regolarli alla canna o al morsetto o chiedere a un meccanico del tuo negozio di biciclette locale di farlo per te.

FRENI A DISCO

I nuovi freni a disco non forniranno la loro piena potenza fino a quando il rotore e le pastiglie non saranno inseriti.
SRAM ha davvero una buona guida per la biancheria da letto in freni a disco:
“Accelerare la moto ad una velocità moderata e poi saldamente applicando i freni fino a quando si è a velocità di marcia. Ripeti questo processo 20 volte. Quindi accelerare la moto ad una velocità più veloce e applicare i freni fino a quando non si è a velocità di marcia. Ripeti questo processo dieci volte. E ‘ importante che durante questo processo non si arriva mai ad un arresto completo o bloccare le ruote in qualsiasi punto.”
Fare questo processo dovrebbe migliorare drasticamente le prestazioni dei freni e prepararli per molte corse felici.

MANOVELLE

Controllare le manovelle e manovella bulloni o dado per la tenuta; afferrare un braccio manovella in ogni mano e cercare di dimenarli per verificare la scioltezza. Se c’è gioco nelle manovelle, i dadi o i bulloni potrebbero dover essere serrati. Le pedivelle devono essere controllate dopo ogni corsa per la prima settimana.

AURICOLARE

Un auricolare sciolto può essere diagnosticata ruotando la ruota anteriore per puntare a sinistra oa destra, tenendo il freno anteriore, e poi a dondolo la moto avanti e indietro. Tieni le dita tra lo stelo e il telaio. Qualsiasi movimento indica che è necessario stringere l’auricolare.

SELLA

Controllare che il reggisella non sia allentato e che non sia stato superato il limite indicato sul reggisella. Dopo aver controllato questi, utilizzare una chiave a brugola per stringere il morsetto reggisella. Controllare il sedile è sicuro dandogli un altro controllo una volta che avete finito.

STELO

Controllare che la ruota anteriore e stelo non si muovono in modo indipendente, e che il vostro manubrio morsetto bulloni sono stretto. Esegui questo controllo stando davanti alla bici, tenendo la ruota anteriore tra le ginocchia e ruotando il manubrio. È possibile impedire qualsiasi movimento serrando i bulloni dello stelo e il morsetto del manubrio con una chiave a brugola.

FORCELLE DI SOSPENSIONE

Mantenere la sospensione della tua mountain bike è uno dei modi migliori per assicurarti di ottenere tutte le prestazioni che puoi dalla tua bici. Inoltre, dare alla forcella e allo shock qualche secondo di attenzione qua e là può impedire costose riparazioni o persino sostituzioni.
La sporcizia è il nemico numero uno della sospensione. Dopo ogni giro assicurarsi di pulire la zona di tenuta e montanti della forcella e shock. Pulire in un movimento orizzontale, non verticale come non si vuole forzare eventuali detriti verso le guarnizioni.
Ogni pochi giri doppio controllo che la sospensione sag è corretto, così come il vostro rimbalzo e compressione regolazioni. Se qualcosa è cambiato o le regolazioni non funzionano come prima, è probabile che sia dovuta una manutenzione.
Lavorare sulla tua bici a casa può sembrare scoraggiante, e ti consigliamo sempre di portare la tua bici da un meccanico qualificato, se possibile.
PER ULTERIORI CONSIGLI SU COME PRENDERSI CURA DELLA VOSTRA NUOVA MOTO CONSULTARE IL NOSTRO CENTRO DI CONOSCENZA.
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