Par Allison McGreal
Vice-présidente adjointe, PartnerOne Environmental

Une police de responsabilité générale commerciale typique exclut la responsabilité contractuelle qui « indemnise un chemin de fer pour les blessures corporelles ou les dommages matériels résultant d’opérations de construction ou de démolition dans un délai de 50 jours pieds de toute propriété ferroviaire et qui affecte tout pont ou chevalet de chemin de fer, voies, lits de route, tunnel, passage souterrain ou passage à niveau « . Vous remarquerez peut-être que le travail n’a pas à être effectué à moins de 50 pieds des pistes. Si votre client effectue ces opérations de passation de marchés à moins de 50 pieds d’une propriété ferroviaire, il s’agit d’une exclusion importante et devrait être traitée par l’endossement de la politique CGL.

La plupart des transporteurs utilisant un formulaire ISO GL offriront un avenant CG 24 17 Responsabilité contractuelle – Chemins de fer pour  » racheter » une partie de cette couverture exclue. Il remplace la définition de « Contrat assuré » et supprime le libellé ci-dessus de l’exclusion. Les transporteurs préfèrent limiter l’avenant à un chemin de fer régulier et à un chantier désigné, car cet avenant est généralement motivé par un contrat spécifique. Cependant, beaucoup envisageront d’utiliser un verbiage général. Le coût de cette couverture variera en fonction de la portée des services, des limites requises et de la taille du projet, mais comme cette limite est généralement une limite partagée dans la limite de responsabilité de CGL, il peut y avoir une certaine flexibilité dans la tarification.

Les agents confondent parfois l’ajout de l’avenant CG 24 17 à la police de l’Assuré avec une Police de responsabilité de protection ferroviaire (RPL) distincte. L’ISO propose un « Formulaire de protection de la responsabilité civile ferroviaire » (CG 00 35) et de nombreux transporteurs utilisent également ce formulaire. La police RPL est fournie pour assurer le chemin de fer, pas l’entrepreneur effectuant les travaux. Le chemin de fer peut exiger une politique en son nom pour tout travail effectué par un entrepreneur spécifique sur un chantier spécifique sur ou à proximité de la propriété du chemin de fer. L’entrepreneur sera répertorié sur la page des déclarations, cependant, aucune couverture n’existe dans cette police pour l’entrepreneur. L’entrepreneur n’est pas l’assuré en vertu d’une police RPL. Le « hic » est que l’entrepreneur est celui qui est responsable de l’achat de la politique RPL pour le compte du chemin de fer. Les entrepreneurs peuvent intégrer cette prime dans leurs offres initiales pour compenser les dépenses supplémentaires. L’avenant CG 24 17 et le formulaire CG 00 35 sont compatibles, mais ne sont pas interchangeables.

Les polices de responsabilité de protection des chemins de fer sont généralement requises pour un contrat avant le début des travaux. Le chemin de fer peut avoir des limites spécifiques dont il a besoin, allant généralement jusqu’à 2 000 000 $ / 6 000 000 $. Étant donné qu’il s’agit d’une police de responsabilité distincte, les prix peuvent être assujettis à certaines primes minimales et le transporteur peut exiger qu’il rédige également la police CGL principale de l’entrepreneur comme condition de la RPL contraignante.

Pour obtenir un devis pour l’une ou l’autre des couvertures de chemin de fer ci-dessus, le transporteur aura généralement besoin des informations suivantes:

• Nom et adresse du chemin de fer
• Description des services fournis
• Limite de responsabilité requise
• Durée du projet
• Lieu où les travaux seront effectués

En tant qu’agent, vous pouvez avoir un compte contractuel d’assainissement du site pour nettoyer le sol contaminé d’une installation industrielle, par exemple. Bon nombre de ces sites industriels sont soit adjacents à une gare de triage, soit dotés de voies ferrées traversant la propriété. Sans l’avenant CG 24 17, votre client peut ne pas avoir de couverture pour ses opérations d’excavation.

Il est important pour les agents de faire la distinction entre la Responsabilité contractuelle – Approbation des Chemins de fer et la politique de responsabilité de protection des chemins de fer. Si un entrepreneur est tenu de fournir des RPL, l’agent devrait offrir l’avenant CG 24 17 à la politique CGL des entrepreneurs.

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