De nombreux consommateurs aiment les camions en raison de leur excellente durabilité. Avec leur construction robuste, ils font d’excellents véhicules de travail. Des camions comme le RAM 3500 et le Chevy Silverado 2500HD peuvent remorquer plus de 30 000 livres lorsqu’ils sont correctement équipés.

Ces camions sont traditionnellement construits avec des corps en acier. Cependant, un constructeur automobile a utilisé d’autres matériaux. En 2015, Ford est passé à la carrosserie en aluminium pour le F-150. Cette décision était considérée comme controversée à l’époque, mais elle a porté ses fruits. Des années plus tard, le Ford F-150 est toujours considéré comme l’un des meilleurs camions du marché. Ford s’attendait à ce que la plupart des constructeurs automobiles suivent son exemple, mais GM n’a pas été vendu sur le camion en aluminium.

Why Ford made the switch

Ford a décidé d’utiliser l’aluminium pour plusieurs raisons. Il pèse moins que l’acier, donc l’utilisation d’aluminium réduit la masse globale du camion. Cela le rend plus facile à manipuler et augmente ses capacités de remorquage. Les camions en aluminium sont également capables de freiner plus rapidement, ce qui pourrait réduire de nombreux accidents.

Une autre raison de l’interrupteur est l’amélioration de l’économie de carburant. Les camionnettes n’ont pas toujours la meilleure consommation d’essence grâce à des réservoirs de carburant et des poids à vide plus grands. Une structure en aluminium combinée au moteur EcoBoost livrable en option confère au Ford F-150 d’excellentes cotes d’économie de carburant. Il peut atteindre 20 mpg sur les routes de la ville et 26 MPG sur l’autoroute. À l’avenir, Ford promet d’augmenter ces chiffres à 30 MPG.

Ce que les autres avaient à dire

Ces avantages n’étaient apparemment pas suffisants pour impressionner les autres constructeurs automobiles. Le président de GM a déclaré que leur entreprise « ne croyait pas » aux camions en aluminium. Il a utilisé l’analogie d’un marteau pour comparer le F-150 à une Chevy Silverado. De son point de vue, on ne peut pas faire autant de travail avec un marteau en aluminium qu’avec un marteau en acier. GM est même allé jusqu’à prouver ce point avec une démonstration commerciale.

Le constructeur automobile a également déclaré qu’une bonne économie de carburant ne suffisait pas à justifier la « diminution » des performances au travail. RAM a également décidé de s’en tenir à la construction en acier sur ses camionnettes. Cependant, Dodge n’était pas aussi critique du passage de Ford à l’aluminium. En fait, les camions BÉLIER se sont récemment tournés vers une stratégie de production « mixte ».

Construction en aluminium dans les camions Chevy et RAM

Les deux autres membres des « Trois grands » utilisent toujours des composants en aluminium dans certaines parties de leurs camionnettes. La dernière Chevy Silverado a un hayon, un capot et des portes en aluminium. Avec ce changement, le poids total du camion a été réduit de 450 livres.

Fait intéressant, il est également 350 livres plus léger que le F-150 actuel. Sur le dernier RAM 1500, seuls le hayon et le capot sont entièrement en aluminium. Grâce à cela, le camion RAM pleine grandeur a perdu 225 livres.

Quelle stratégie est la meilleure ?

Alors que Ford a connu le succès après son passage à l’aluminium, la décision a suscité de vives critiques. En plus de la désapprobation de la concurrence, Ford a également subi un certain recul de la part de l’industrie sidérurgique. Les organisations sidérurgiques ont fini par perdre une bonne partie de l’argent après que les constructeurs automobiles ont commencé à utiliser des matériaux alternatifs.

Au moment du changement, les camionnettes Ford étaient parmi les camions les plus lourds du marché. Pour cette raison, passer de l’acier à l’aluminium était logique. Compte tenu des ventes impressionnantes du Ford F-150, la construction en aluminium n’a pas nui à ses performances.

Le Ram 1500 et le Chevy Silverado ont tous deux une capacité de remorquage maximale de 13 400 livres. C’est 400 livres de plus que le F-150 tout en aluminium, mais ce n’est qu’un petit inconvénient. Le F-150 est toujours en tête des deux autres en termes d’économie de carburant. Malgré sa construction non conventionnelle, le F-150 est tout aussi complet que ses rivaux.