1999 – 2002Edit
Long a fait ses débuts en NASCAR en 1998 dans la série Craftsman Truck. à Bristol, il part 21e mais termine 31e après l’expiration du moteur de son Ford F-150 Mansion Motorsports No. 91.
Il a commencé à courir les courses de Coupe en 1999 avec l’équipe Mansion Motorsports n° 85, mais il a participé à chaque tentative cette année-là. Il court à nouveau Bristol l’année suivante, dans la Truck Series, avec une 9e place en qualifications, son meilleur résultat en carrière, ainsi qu’au Louisville Speedway, où il fait naufrage très tôt dans la course. Après de nouvelles difficultés en 2000, il se qualifie finalement pour faire ses débuts en Cup Series dans l’une de ses courses les plus prestigieuses, la Coca-Cola 600. Cependant, Darrell Waltrip, l’un des meilleurs pilotes de l’histoire de la série, qui prenait sa retraite à la fin de la saison 2000, n’a pas réussi à se qualifier. Long a renoncé à son trajet pour Waltrip pour la course. Il a fait une autre course de camion en 2000 au Texas, où il a commencé 33e mais a terminé 17e dans un camion piloté par Team 23 Racing. Long fera finalement ses débuts en Coupe à Douvres, se qualifiant 42e mais terminant 41e après un accident au 12e tour. Il a pris un autre départ cette année-là, au Rockingham Speedway, terminant 32e. Il a couru trois courses en 2001, son meilleur résultat étant une 29e place au UAW-GM Quality 500. Il a également fait ses débuts en série Busch en 2001 dans l’Aaron’s 312 à Atlanta. Au volant de la n° 49 pour Jay Robinson Racing, Carl a pris le 41e rang mais a rencontré des problèmes de maniabilité pendant la course, le reléguant au 42e rang.
En 2002, Long a couru pour la recrue de l’année, mais n’a pas réussi à remporter le prix principalement en raison d’une saison incomplète. Long a tenté un groupe de courses, mais n’a pas réussi à se qualifier pour toutes, sauf deux. Il a recommencé la saison avec Mansion Motorsports, mais lorsque cette équipe a manqué d’argent, Long a quitté l’équipe, à l’origine pour Glenn Racing, puis pour Ware Racing Enterprises, puis enfin l’équipe No. 59 Foster Price, avec qui il a terminé 39e à l’Atlanta Motor Speedway. De plus, il a pris le départ à Douvres pour Mansion dans la série Truck (au cours de laquelle Long a couru dans le Top 10 avant une panne de moteur), et une 30e place à Richmond pour Rick Ware dans le camion Revival Soy.
2003–présentEdit
Il a fait deux courses de Busch en 2003 pour Robert Creech, son meilleur résultat une 28e à Rockingham . L’année suivante, il se classe encore 28e à Rockingham et pilote la No 07 pour Moy Racing à Loudon, où son moteur a expiré en début de course. Il a également couru une autre course pour Ware au New Hampshire, mais a terminé dernier. Il a fait sa première course en tant que propriétaire d’équipe cette saison-là, lorsque Matt Carter a conduit son camion No. 96 à une dix-septième place au Martinsville Speedway. Après avoir échoué à faire une course de Coupe en 2003, Long est retourné à la Dodge Glenn Racing en 2004. Lors de leur première course ensemble, la voiture de Long a basculé plusieurs fois dans un violent accident au Subway 400, la dernière course de coupe jamais organisée au North Carolina Speedway à Rockingham, en Caroline du Nord. Long n’a pas été blessé et est revenu dans la série lors de l’épreuve de coupe suivante au Las Vegas Motor Speedway, au volant de sa compatriote Hermie Sadler. Long a ensuite conduit au Pocono Raceway pour l’opération McGlynn Racing, terminant 41e. Après une dernière course pour Glenn, il a couru deux courses avec Hover Motorsports.
Long a annoncé qu’il fusionnerait son équipe n° 46 avec l’équipe McGlynn Racing pour courir en 2005. Bien qu’il ne conduise que le Numéro 00 de McGlynn, Long court 9 courses cette année-là et réalise son meilleur effort de qualification en carrière avec une 20e place à Atlanta. Malheureusement, les sponsors voulaient que Derrike Cope, vainqueur de la Daytona 500 en 1990, conduise la voiture, ce qui a forcé McGlynn à sortir Long. Long a clôturé l’année consécutive à Homestead- Miami Speedway dans un châssis personnellement acheté à l’origine à Petty Enterprises. La voiture a été préparée dans l’atelier de Stan Hover avec principalement des bénévoles, et un moteur loué par Bill Davis Racing a été déposé dans la voiture. Malheureusement, un accident en qualifications a mis fin prématurément à son week-end. Cette saison a également été annoncée en tant que pilote pour une nouvelle équipe, Victory Motorsports, appartenant à Terance Mathis, mais l’équipe n’a jamais couru.
En 2006, Long a couru la n ° 80 pour Hover Motorsports au Daytona 500, mais a raté la course. Il a tenté trois courses pour R&J Racing mais n’a pas non plus réussi à se qualifier pour ces épreuves. Il revient en série Busch, au volant de la N°23 pour Keith Coleman Racing en six courses avant d’être remplacé, et court également une course de la série Truck pour Jim Rosenblum Racing. Il a tenté une course à Bristol avec Long Brothers Racing, mais ne s’est pas qualifié. Long a rejoint une nouvelle équipe de la Coupe Nextel, Cupp Motorsports, dans la Dodge Millstar Tools No. 46. Long a tenté trois courses pour Cupp, mais n’a pas réussi à se qualifier pour chacune d’elles. Il est revenu avec l’aide de McGlynn pour tenter la Ford 400 fin 2006, mais n’a pas fait la course.
En 2007, Long a couru un calendrier limité pour les courses de Long Brothers en série USAR Hooters Pro Cup, affichant une meilleure fin de deuxième . Il a couru deux courses pour Carter 2 Motorsports dans la série Busch, avant la fermeture de l’équipe. Il a tenté la Daytona 500 2008 pour E&M Motorsports avec le parrainage de Millstar et de la boisson énergisante Rhino, mais ne s’est pas qualifié. Il a commencé à aligner sa propre voiture avec le parrainage Red Line Oil dans la série Nationwide, effectuant son premier départ de la saison au Darlington Raceway.
Long a tenté la Daytona 500 de 2009 avec le parrainage de Romeo Guest Construction, l’un des premiers sponsors de Long au milieu des années 1990, alors qu’il participait à des modèles tardifs.
En mai 2009, Long a été condamné à une amende de 200 000 $ après que son moteur a été découvert à 0.17 pouces cubes au-dessus de la taille réglementaire lors de l’entraînement pour l’épreuve de sprint. C’était la plus grande amende de l’histoire de la NASCAR jusqu’en 2013, lorsque Michael Waltrip Racing a été condamné à une amende de 300 000 for pour avoir prétendument manipulé le résultat de la Federated Auto Parts 400. En plus de l’amende, l’équipe de Long a été pénalisée de 200 points de pilote et de 200 points de propriétaire, suspendue pour 12 courses de Coupe, suspendue de toutes les courses de NASCAR jusqu’au 18 août et mise en probation jusqu’au 31 décembre. Parce que Long était incapable de payer l’amende, il lui a été interdit de participer à la série de la Coupe. Avant sa suspension, il était membre d’équipage de l’équipe No 34 Front Row Motorsports Cup. Il a piloté pour de nombreuses équipes indépendantes en Coupe Sprint, en série Nationwide et en série Camping World Truck, ainsi qu’au Auto Racing Club of America. En 2010, Long a été nommé pour conduire la Chevrolet No 01 pour l’équipe Truck Series de Daisy Ramirez et la voiture de série Nationwide No 68 pour Fleur-de-lis Motorsports. En 2011, il pilote pour Rick Ware Racing en série Nationwide.
En 2014, Long s’est associé à Derek White pour former Motorsports Business Management, alignant une équipe dans la série Nationwide sous le nom de MBM Motorsports. L’équipe a fait ses débuts à Bristol avec Matt Carter comme pilote de la n° 13. Pour six autres courses en 2014, Long a couru pour lui-même, White et Mike Wallace, ne se qualifiant pas pour quatre courses et ne terminant pas les six courses qu’ils s’étaient qualifiées.
En mai 2017, Long a annoncé qu’il avait conclu un accord avec la NASCAR pour lui permettre de retourner au garage de la Cup Series. Il a également déclaré son intention de présenter la Chevrolet SS No. 66 au Go Bowling 400 au Kansas sous la bannière MBM Motorsports. Le numéro a été choisi en hommage au pilote MBM Mark Thompson, tandis que le schéma de peinture était presque identique à la voiture No 46 conduite par Long dans la série Cup avant son interdiction du garage Cup en 2009; les couleurs vert et jaune sont restées, bien que le numéro de toit rouge ait été changé en jaune. Bien que l’équipe ait reçu le parrainage du fabricant de vapotage de marijuana Veedverks, NASCAR a empêché l’entreprise d’apparaître sur la voiture après que Long ait mal orthographié le nom de l’entreprise dans sa soumission de sponsor à NASCAR, l’orthographiant avec un « o » au lieu d’un « d »; après une enquête plus approfondie par NASCAR, l’organisme de sanction a ordonné à Long de retirer le parrainage. Long a raté la première séance d’essais avant de faire 14 tours lors de la deuxième séance, puis d’être incapable de faire un tour de qualification car il était l’une des 11 voitures bloquées lors de l’inspection pendant la séance. Cela a relégué Long à la 40e place au départ, d’où il a terminé 31e.
Depuis 2014, Long est propriétaire de MBM Motorsports. L’équipe participe à temps plein à la série NASCAR Xfinity. En février 2021, Long a qualifié Noah Gragson de « porte-parole sur-titré qui n’avait pas le talent pour éviter l’épave. »C’était en réponse à Gragson appelant son chauffeur, David Starr, un « dipshit » après que Gragson l’ait croisé après que Starr ait soufflé un pneu.
Long est considéré comme un pilote « ouvrier » qui n’a jamais eu l’argent de l’entreprise familiale que beaucoup de stars de la course d’aujourd’hui ont derrière eux.
