kanootti on pieni, kapea, tyypillisesti ihmisvoimin varustettu vene, mutta siinä voi olla myös purje. Kanootit ovat suippoja molemmista päistä ja yleensä päältä avoimia, mutta ne voidaan peittää.

ihmisvoimaisessa muodossaan kanoottia liikutetaan melojen avulla siten, että melojien määrä riippuu kanootin koosta-tavallisimmin kahdesta. Melojat kääntyvät kulkusuuntaan joko istuen rungossa olevien tukien päällä tai polvistuen suoraan rungon päälle. Tällä tavoin kanootilla melominen voidaan asettaa vastakkain soutamisen kanssa, jossa soutajat kääntyvät pois kulkusuunnasta. Melat voivat olla yksiteräisiä tai kaksiteräisiä.

Purjehduskanootteja käytetään millä tahansa erilaisilla purjelautoilla. Yleisiä nykyaikaisen purjehduskanootin luokkia ovat 5m2 ja kansainväliset 10m2 purjehduskanootit. Jälkimmäinen, joka tunnetaan myös nimellä International Canoe, on yksi nopeimmista ja vanhimmista kilpailullisesti purjehtivista veneluokista länsimaissa.

sanan Kanootti monitulkintaisuus

kansainvälisen Kanoottiliiton järjestämä melontalaji käyttää sanaa kanootti kattamaan sekä tässä määritellyt kanootit että kajakit (katso alla lyhyt kuvaus kajakin ja kanootin välisistä eroista). Itse asiassa, urheilu kanoottipoolo pelataan yksinomaan kajakit.

Eurooppalainen käytti kanootti-sanaa ensimmäisen kerran, alun perin Arawakinkielisestä sanasta ”canoa” Karibianmerellä, Kristoffer Kolumbus. Myöhemmin Garcilaso de la Vega määritteli sen avoveneeksi, mutta britit käyttivät sitä kaikissa Amerikkojen alkuperäiskansojen veneissä. Tämä kanootin käyttö yleisesti sekä kanoottien että kajakien peittämiseen ei ole niin yleistä Pohjois-Amerikassa, mutta se on yleistä Britanniassa, Australiassa ja oletettavasti monissa osissa maailmaa, sekä urheilujargonissa että puhekielessä. Näissä olosuhteissa tässä määriteltyä kanoottia kutsutaan joskus avoimeksi, kanadalaiseksi tai intialaiseksi kanootiksi, vaikka näillä termeillä on omat epäselvyytensä.

”kanootti” on tässä monitulkintaisessa merkityksessä melottu alus, jossa käyttäjä kohtaa kulkusuunnan.

suunnittelu ja rakentaminen

kanootin osat

1. keula

perä

2. runko
3. istuin (valkokanooteissa voi olla vaahtomuovi ”satula” istuimen sijasta)
4. tyssäys – vaakasuora poikkipuu lähellä rungon yläreunaa
5. tykkivene (lausutaan Gunnel) – rungon yläreuna
6. kansi (jonka alla voi olla kelluntaosasto tai vaahtolohko, joka estää kanootin uppoamisen, jos se kaatuu tai hukkuu)

nykyaikaisissa kanooteissa valinnaisia ominaisuuksia (ei esitetty Diagrammi):

1. Yoke – veneen keskiosan poikki kulkeva töyssy, jonka avulla yksi henkilö voi kantaa kanoottia, ja joka on joskus muovattu hartioiden muotoon.
2. köli
3. Kelluntapussit – Ilmatäytteiset turvatyynyt, jotka estävät kanootin sojottamisen koskissa
4. Spraydeck – kansi, joka estää veden pääsyn kanoottiin

vesirajan ja tykkiväylän yläosan välistä rungon osaa kutsutaan varalaudaksi.

Kanoottimateriaalit

varhaisimmat kanootit tehtiin luonnonmateriaaleista:

• varhaiset kanootit olivat puisia, usein vain onttoja puunrunkoja. Puuta poltettiin kuumilla hiilillä, jotta ontto saatiin kaapittua pois nopeammin ja helpommin. Tätä tekniikkaa harjoitetaan edelleen joissakin osissa maailmaa. Nykyaikaiset puukanootit ovat tyypillisesti puukäsityöläisten nauhamaisia. Tällaiset kanootit voivat olla hyvin toimivia, kevyitä ja vahvoja, ja ne ovat usein varsin kauniita taideteoksia.
• Monet Amerikan alkuperäiskansat rakensivat kanootteja puunkuoresta, lajeista kuten kuusesta ja koivusta, jotka kuorivat pois pitkinä notkeina nauhoina. Se voidaan terästää ja ommella köynnöksillä ja puunjuurilla ja sinetöidä mäntyhartsilla. Amazonin alkuperäisasukkaat käyttivät yleisesti Hymenaiapuita. Lauhkeassa Pohjois-Amerikassa rungoksi käytettiin setriä ja rungoksi koivun kuorta, jonka pihkaan oli sekoitettu puuhiiltä ja rasvoja.

nykytekniikka on laajentanut kanoottien rakentamiseen käytettävissä olevien materiaalien valikoimaa.

• Puukangaskanootit valmistetaan kiinnittämällä ulkoinen kangaskuori setrilankuista ja-kylkiluista muodostettuun puurunkoon. Nämä kanootit kehittyivät koivun tuohirakentamisesta, mutta siirtymäennätys ei ole selvä. Alueilla, joilla koivun tuohta oli niukasti, oli käytettävä muita luonnonmateriaaleja, kuten setriä, ja koivun tuohikanoottien paikkaamisessa kankaalle tai kankaalla oli tunnetusti onnistuttu, koska näitä materiaaleja oli helposti saatavilla. Kaarnarakennetta yritettiin parantaa eri paikoissa, kuten Peterboroughissa Ontariossa Kanadassa, jossa rib-ja lankkurakentamista käytti Peterborough Canoe Company, ja Old Townissa Mainessa Yhdysvalloissa, jossa samanlaista rakennetta käytti Old Town Canoe Company. Mainessa kehitettiin kaupallisia puu-ja kangaskanootteja. E. H. Gerrish, Bangor, on nyt tunnustettu ensimmäinen henkilö tuottaa puu-ja kangas kanootteja kaupallisesti, mutta muut Maine rakentajat pian seurasi, mukaan lukien, B. N. Morris, Veazie, E. M. White, Old Town, ja tietenkin, harmaa perhe Old Town Canoe Co.
• Alumiinikanootteja valmisti ensimmäisen kerran Grumman-yhtiö vuonna 1944, jolloin toisen maailmansodan lentokoneiden kysyntä alkoi hiipua. Alumiini mahdollisti kevyemmän ja paljon vahvemman rakenteen kuin nykyaikainen puutekniikka. Kaatunut alumiinikanootti uppoaa kuitenkin, ellei päitä täytetä kelluntalohkoilla.
• Vanerikanootit on suljettu epoksihartsilla eli huonommalla mutta halvemmalla polyesterihartsilla ja vahvistettu lasikuituteipillä tai-kankaalla.
• lasikuidusta, Kevlarista ja hiilikuidusta valmistettuja komposiitteja käytetään modernissa kanoottirakentamisessa. Nämä yhdisteet ovat kevyitä ja vahvoja, ja helposti siirrettävien kanoottien avulla kokeneet melojat pääsevät joillekin syrjäisimmistä erämaa-alueista.
• Royalex on toinen nykyaikainen komposiittimateriaali, joka tekee erittäin joustavasta ja kestävästä rungosta sopivan erityisesti whitewater-kanootteihin. Royalex-kanootit ovat tunnetusti poksahtaneet takaisin alkuperäiseen muotoonsa rungon minimaalisella rypistymisellä sen jälkeen, kun ne ovat kietoutuneet kiven ympärille voimakkaissa jokivirtauksissa.
• polyeteeni on halvempi ja raskaampi materiaali, jota käytetään nykyaikaisessa kanoottirakentamisessa.
• Grafiittikanootit ovat markkinoiden kevyimpiä veneitä ja ne ovat yleensä 3-6 kiloa Kevlar-venettä kevyempiä. Koska grafiitilta puuttuu muiden komposiittimateriaalien iskunkestävyys ja kulutuskestävyys, grafiittiveneitä käyttävät lähes yksinomaan flatwater-melojat.

riippuen kanootin käyttötarkoituksesta eri lajeilla on erilaisia etuja. Esimerkiksi kangaskanootti on hauraampi kuin alumiinikanootti, ja siksi se ei sovellu käytettäväksi kovassa vedessä; mutta se on hiljaisempi ja siten parempi villieläinten tarkkailuun. Luonnonmateriaaleista valmistetut kanootit vaativat kuitenkin säännöllistä huoltoa, eivätkä ne ole kestäviä.

muoto

monet kanootit ovat symmetrisiä keskilinjan suhteen, eli niiden muoto voidaan peilata keskustaa pitkin. Kun lohkottu tasolla (harvoin tapauksessa) niiden pitäisi käsitellä sama onko melonta eteen-tai taaksepäin. Monet nykyaikaiset mallit ovat epäsymmetrisiä, yleensä levein palkki hieman kauempana takana, mikä parantaa tehokkuutta ja edistää tasaisempi Keula ja perä leikata. Parannusta voi löytyä myös kanooteista, joissa on suorempi runkoprofiili perä ja rokkari eteenpäin, mikä parantaa paikannusta.

perinteisesti muotoillussa kanootissa, kuten voyageur-kanootissa, on pitkä pyöristetty Keula ja perä. Vaikka korkeat päät yleensä kiinni tuulen, ne palvelevat tarkoitusta irtoaminen aaltoja karkea whitewater tai valtamerten matka.

poikkileikkaus

rungon poikkileikkauksen muoto vaikuttaa merkittävästi kanootin vakauteen erilaisissa olosuhteissa. Tasapohjaisissa kanooteissa on yleensä erinomainen alkuvakaus, joka heikkenee nopeasti kantapään kasvaessa. Niiden suuri alkuvakaus aiheuttaa niille äkillisempää liikettä aaltoina sivulta.

tietyn säteen osalta pyöreäpohjaisen kanootin alkuvakavuus on heikompi kuin sen tasapohjaisella serkulla. Pyöreissä osissa on pienempi pinta-ala tietylle tilavuudelle ja niillä on vähemmän vastusta veden läpi. Ne liitetään useimmiten kilpakanootteihin.

tasaisen ja pyöristetyn pohjan välissä ovat tavallisemmat matalakaariset ja ”V”-pohjaiset kanootit, jotka tarjoavat kompromissin suorituskyvyn ja vakauden välillä. Matala-vee-pohja, jossa rungon keskilinja muodostaa matalan ”V: n” kaltaisen harjanteen, käyttäytyy samalla tavalla kuin matalakaarinen pohja, mutta sen tilavuus-pinta-suhde on huonompi.

samankaltainen on tumblehome-runko, jonka rungon ylin rohto kaartuu hieman taaksepäin.

monissa nykyisissä kanooteissa yhdistyy erilaisia poikkileikkauksia kanootin käyttötarkoituksen mukaan.

Keelit

kanoottien keulat parantavat suuntavakautta (kykyä ”seurata” suorassa linjassa), mutta vähentävät kykyä kääntyä nopeasti. Näin ollen ne soveltuvat paremmin järvimatkailuun, erityisesti silloin, kun liikutaan avovedellä sivutuulessa. Kääntäen, keels ja ” Vee ” – pohjat ovat toivottuja whitewater koska usein nopeita käännöksiä tarvitaan.

alumiinikanooteissa pienet keelit esiintyvät valmistusesineinä, kun rungon kaksi puoliskoa ovat liittyneet toisiinsa. Puu-ja kangaskanooteissa kölit ovat hankaliuskoja suojaamaan venettä kiviltä ja sitä mukaa kun ne vedetään rantaan. Muovikanooteissa on kölit, jotka jäykistävät runkoa ja antavat sisäisen putkimaisen kehystyksen olla kanootin pohjan kanssa.

keulan ja perän kohdalta ylöspäin kohoavaa runkoprofiilin kaarevuutta kutsutaan ”rokkariksi.”Keinun lisääminen parantaa ohjattavuutta jäljittämisen kustannuksella. Erikoistunut kanootteja whitewater pelata on äärimmäinen rokkari ja siksi mahdollistaa nopeita kierroksia ja temppuja.Rokkarilla on myös valtava vaikutus kanadalaisen kanootin vakauteen. Nostamalla veneen päät vedestä rokkari nostaa enemmän veneen laajempaa keskiosaa veteen, mikä vaikuttaa merkittävästi aluksen yleiseen vakauteen. 35mm rokkari kummassakin päässä tekee kaiken eron siihen, kuinka turvalliseksi noviisi tuntuu kanootissa.

Gunwales

nykyisissä setriraitakanooteissa on gunwales, jotka koostuvat sisä-ja ulko-osista, joita kutsutaan ”inwalesiksi” ja ”outwalesiksi”.”Nämä kaksi osaa antavat rungon jäykkyyden ja lujuuden. Inwale on usein” scuppers ” tai raot leikataan inwale jotta vesi valua, kun kanootti runko käännetään ylösalaisin varastointiin.

Kanoottityypit

ihmiset ympäri maailmaa ovat aiemmin rakentaneet hyvin erilaisia kanootteja, jotka ovat vaihdelleet yksinkertaisista korokkeista suuriin tukirakenteisiin. Viime aikoina on syntynyt teknologisesti kehittyneitä malleja tiettyihin urheilulajeihin.

perinteisissä kuoseissa

varhaisissa kanooteissa on aina käytetty paikallisten käytössä olevia luonnonmateriaaleja. Eri puolilla maailmaa oli erilaisia kanootteja (tai kanoottimaisia):

• 

  Kota – muodostunut ontoista hirristä; saattaa olla tukkeja joissakin kulttuureissa. Pohjois-Amerikan länsirannikolla Tyynellämerellä käytettiin suuria pussikanootteja jopa valaanpyyntiin.

• 

  koivukanootti-itäisen Pohjois – Amerikan lauhkeilla alueilla kanootit oli perinteisesti tehty koivun kuorella peitetystä puurungosta, joka oli pystytetty vesitiiviiksi.

• 

  voyageur – kanootti-perinteiset voyageur-kanootit olivat samanlaisia kuin tuohikanootit, mutta suurempia ja turkiskauppaa varten rakennettuja, ne kykenivät kuljettamaan 12-20 matkustajaa ja 3 000 kiloa rahtia.

• 

  kangaskanootti – runkorakenteeltaan ja kooltaan samanlainen kuin tuohikanootti, mutta päällystetty kankaalla ja maalattu sileäksi ja vetteneeksi.

modernit mallit

nykyaikaiset kanoottityypit luokitellaan yleensä käyttötarkoituksen mukaan. Monet nykyaikaiset kanoottimallit ovat hybridejä (kahden tai useamman mallin yhdistelmä, tarkoitettu useisiin käyttötarkoituksiin). Kanootin käyttötarkoitus ratkaisee usein myös käytetyt materiaalit. Useimmat kanootit on suunniteltu joko yhdelle henkilölle (solo) tai kahdelle henkilölle (tandem), mutta jotkut on suunniteltu useammalle kuin kahdelle henkilölle.

• kiertuekanootti (tai laukaisukanootti) – kevyemmistä materiaaleista valmistettu ja mukavuuteen ja lastitilaan rakennettu; yleensä perinteisempi muotoilu.
  • Prospector-kanootti on suosittu kiertokanoottityyppi, jolle on ominaista symmetrinen runko ja jatkuva kaari keulasta perään; valmistettu useista eri materiaaleista.
  • Long Distance Touring canoe – ohjaamossa on monia ainutlaatuisia etuja. Tärkein on se, että pystytään tekemään tykkilinja matalammaksi ja kapeammaksi, jotta meloja pääsee paremmin veteen. Samalla ohjaamo tekee veneen vanteesta korkeamman ja siksi vene on kuivempi. Pyöreällä rungon muodolla ja täysillä päillä ei ole mitään turbulenttista vettä työstettäväksi.
• Whitewater canoe (tai jokikanootti) – tyypillisesti valmistettu kovista ihmisen valmistamista materiaaleista, kuten ABS, voimaa; ei köli ja lisääntynyt keinu ohjattavuuden; usein ylimääräisiä sisäisiä kiinnityspisteitä on läsnä turvaamaan kelluntapussit, valjaat ja spraydeck. Jotkut kanootit ovat koristeltuja ja näyttävät hyvin paljon kajakilta, mutta niitä melotaan edelleen melojalla polvistuneessa asennossa ja yhdellä terällä varustetulla melalla.
  • Playboating open canoe – Whitewater-kanoottien alaryhmä, joka on erikoistunut whitewater play and tricksiin tai kilpailulliseen whitewater slalomiin. Jotkin näistä kanooteista ovat lyhyitä ja niissä on niin äärimmäiset Keinutuolit, että niitä kutsutaan myös banaaniveneiksi.
• Neliöperäinen kanootti – epäsymmetrinen kanootti, jonka perä on neliömäinen perämoottorin asentamista varten; tarkoitettu järvimatkailuun tai kalastukseen.
• Kilpakanootti (tai sprinttikanootti) – tarkoitukseen rakennettu kilpakanootti, joka on tarkoitettu kilpakäyttöön tasaisella vedellä. Ilmanvastuksen vähentämiseksi ne on rakennettu pitkiksi ja kapealla palkilla, mikä tekee niistä hyvin epävakaita. Yhden hengen sprinttikanootti on 5,2 metriä tai 17 metriä pitkä. Sprinttikanootit melotaan polvistuen yhdellä polvella, ja melotaan vain toisella puolella; C-1: ssä melojan täytyy j-takoa jatkuvasti pitääkseen suoran kurssin. Maratonkanoottikilpailuissa käytetään samanlaista kapeaa venettä.
• ilmatäytteinen kanootti – samanlainen rakenteeltaan ja materiaaleiltaan kuin muut Ilmatäytteiset veneet, mutta kanootin muotoinen; tarkoitettu vakava whitewater; yleensä vaikea käyttää flatwater matka.

erot muihin melontaveneisiin

• kajakki – suurin ero kajakin ja kanootin välillä on se, että kajakki on suljettu kanootti, joka on tarkoitettu käytettäväksi kaksiteräisellä melalla, yhden terän kummassakin päässä, yhden terän sijasta. Kaksiteräinen mela helpottaa yksinäisen kajakin käsittelyä. Kajakit on yleisemmin suljettu kannen päälle, mikä mahdollistaa kaatumisesta toipumisen ilman, että kajakki täyttyy vedellä useimmissa tapauksissa, joskin on olemassa myös suljettuja kanootteja, jotka ovat yleisiä kilpailuissa. Kansi on rungon jatke, jossa kannen ja melojan välisen raon tiivistää spraydeck-niminen erikoislevy.
• soutuvene – ei katsottu kanootiksi. Sitä liikutetaan airoilla, jotka lepäävät puomien varassa tai veneestä ulos ulottuvissa ”takiloissa”. Soutaja voi käyttää yhtä (sweep-Airo) tai kahta airoa (sculling). Soutaja istuu selkä menosuuntaan päin. Jotkut soutuveneet, kuten River Dory tai lautta varustettu soutu runko soveltuvat whitewater.
• Adirondack guideboat – soutuvene, jossa on samanlaiset linjat kuin kanootissa. Soutaja istuu kuitenkin lähempänä pilssiä ja käyttää veneeseen puristettuja airoja.
• Lohikäärmevene – vaikka se käsittelee ja melotaan samalla tavalla kuin suuri kanootti, lohikäärmevenettä ei pidetä kanoottina, koska sen rakenne on selvästi erilainen.
• Sit-on-tops – muistuttaa enemmän kajakkeja muotoilultaan, käsittelyltään ja käyttövoimaltaan (katso Kayak#Sit-on-tops).

käyttävillä

kanooteilla on epävakauden maine, mutta tämä ei pidä paikkaansa, jos niitä käsitellään oikein. Esimerkiksi matkustajien on pidettävä painopisteensä mahdollisimman alhaalla. Kanooteilla voi suunnistaa nopealiikkeisessä vedessä, kun koskia tarkkaillaan huolellisesti ja melojat kommunikoivat hyvin keskenään.

kun kaksi ihmistä miehittää kanootin, he melovat vastakkaisilla puolilla. Esimerkiksi keulassa oleva henkilö (jousimies) saattaa pitää melaa paapuurin puolella siten, että vasen käsi on juuri terän yläpuolella ja oikea käsi melan yläpäässä. Vasen käsi toimii enimmäkseen pivotina ja oikea käsi toimittaa suurimman osan voimasta. Kääntäen sternman meloi tyyrpuuriin siten, että oikea käsi oli juuri terän yläpuolella ja vasen ylhäällä. Kulkiessaan suoraan eteenpäin ne vetävät melan keulasta perään, suoraan tykkilumen suuntaisesti.

Gunwale bobbing

”gunwale bobbingiksi” tai ”gunwalingiksi” kutsuttu temppu mahdollistaa kanootin liikuttamisen ilman melaa. Meloja seisoo tykkilumen päällä, lähellä keulaa tai perää, ja kyykistyy ylös ja alas, jotta kanootti keikahtaisi eteen-ja taaksepäin. Tämä propulsiomenetelmä on tehoton ja epävakaa; lisäksi tykkiveistosten päällä seisominen voi olla vaarallista. Tämä voidaan kuitenkin muuttaa peli, jossa kaksi ihmistä seisoo yksi kummassakin päässä, ja yrittää aiheuttaa toinen menettää tasapainon ja pudota veteen, mutta jää seisomaan itse.

ohjaus

kahden melojan melontatoiminta pyrkii kääntämään kanootin kohti sitä puolta, jolla perämies meloo. Ohjaus on siis erittäin tärkeää erityisesti siksi, että kanooteissa on tasapohjaiset rungot ja ne reagoivat hyvin kääntymistoimiin. Ohjaustekniikat vaihtelevat paljon, jopa peruskysymykseen siitä, kuka meloja vastaa ohjauksesta.

kokeneista valkovesimelojista sternman vastaa pääasiassa kanootin ohjaamisesta kahta tapausta lukuun ottamatta. Jousimies ohjaa väistäessään kiviä ja muita esteitä, joita sternman ei näe. Myös, kun kyseessä on takaisinveto, keulamies on vastuussa ohjaamisesta kanootti käyttäen pieniä vankeinhoitovetoja samalla backpaddling kanssa sternman.

vähemmän kokeneilla melojilla kanoottia ohjataan tyypillisesti keulasta. Keulassa ohjauksen etu on se, että keulamies pystyy vaihtamaan kylkeä helpommin kuin sternman. Keulassa ohjaaminen on aluksi intuitiivisempaa kuin perässä, sillä ohjatakseen tyyrpuuriin perän on itse asiassa siirryttävä paapuuriin. Toisaalta meloja, joka ei ohjaa, tuottaa yleensä eniten eteenpäin menevää voimaa tai työntövoimaa, ja suurempi työntövoiman lähde tulisi sijoittaa keulaan suuremman ohjauksen vakauden saavuttamiseksi.

Melontalyönnit

Melontalyönnit ovat tärkeitä opeteltavia, jos kanootin halutaan liikkuvan vedessä turvallisesti ja tarkasti. Aivohalvausten luokittelu helpottaa niiden oppimista. Kun lyönnit on hallittu, ne voidaan yhdistää tai jopa muuttaa niin, että kanootin käsittely on sujuvaa ja tapahtuu tehokkaasti, tehokkaasti ja taidokkaasti. Tässä ovat aivoinfarktien päätyypit:

• cruising stroke tai forward stroke on helpoin veto, ja sitä pidetään kaikkien muiden vetojen perustana. Sitä käytetään pääasiassa keulamies yksinkertaisesti työntää kanootti eteenpäin kääntymättä. Melan terä tuodaan eteenpäin kanootin kylkeä pitkin, kastetaan veteen ja vedetään takaisin. Mela tulisi vetää suoraan taaksepäin sen sijaan, että seuraisi tykkilumen kaartumista. Selkäveto on periaatteessa sama liike, mutta tehdään päinvastoin. Tässä tapauksessa käytetään terän takapintaa. Tätä vetoa käytetään kanootin kääntämiseen taaksepäin tai kanootin pysäyttämiseen.
• perän ohjauksen puolestapuhujat käyttävät usein J-tahtia, joka on saanut nimensä siitä, että paapuurin puolella tehtynä se muistuttaa J-kirjainta.se alkaa kuin tavallinen veto, mutta loppua kohti melaa kierretään ja työnnetään pois kanootista niin, että melan voimasäde pysyy samana koko vedon ajan. Tämä sopivasti kumoaa kanootin luonnollisen taipumuksen ohjata poispäin sternmanin melan kyljestä. Bowman käyttää tätä iskua käänteisesti reppuselkään tai selkään vetämiseen valkoisessa vedessä.
• vähemmän elegantti mutta tehokkaampi isku, jota käytetään perässä, on ylivertainen isku, josta yleisemmin käytetään nimitystä gooni-tai peräsinveto. Toisin kuin J-tahdissa, jossa vedon aikana vettä vasten työntävän melan sivu (voimapinta) on se puoli, jota käytetään kanootin suoristamiseen, tässä vedossa käytetään melan vastakkaista sivua ohjausliikkeen tekemiseen. Se muistuttaa hieman iskua, jonka päässä on pieni urkinta. Tämä aivohalvaus käyttää suurempia lihasryhmiä, on parempi karkeassa vedessä ja on yksi käytetään valkoisessa vedessä. Sen on yleisesti ajateltu olevan J-tahtia tehottomampi meloessaan pitkiä matkoja suhteellisen tyynessä vedessä.
• Toinen veto, jota voi käyttää joko keula-tai perän meloja, on urkuveto. Mela työnnetään pystysuoraan veteen, voima kasvot ulospäin, ja akseli jäykistetty vastaan gunwale. Tehdään lempeä urkkiva liike, joka pakottaa kanootin vastakkaiseen suuntaan melontapuolelle.
• työntöiskulla on sama tarkoitus kuin urkkimisiskulla, mutta se suoritetaan eri tavalla. Sen sijaan, että mela kiinnittyisi tykkilenkkiä vasten, mela pidetään pystysuorassa, kuten vetovedossa, ja työnnetään pois rungosta. Tämä on hankalampaa ja vaatii enemmän voimaa kuin urkkija, mutta sen etuna on estää melan ja kanootin vaurioituminen, joka johtuu aseen hankauksesta. Se myös käyttää voimaa tehokkaammin, koska mela työntyy suoraan ulos, eikä ylös ja ulos.
• juoksevaa urkkia voi käyttää kanootin liikkuessa. Kuten tavallisessa pry: ssä, mela käännetään sivuttain ja jäykistetään tykkiä vasten, mutta sen sijaan että meloja pakotettaisiin pois rungosta, meloja vain kääntää sitä kulmassa ja antaa veden liikkeen tuottaa voiman.
• vetojännitys aiheuttaa vastakkaisen voiman kuin urkkija. Mela työnnetään pystysuoraan veteen käsivarren mitan päähän tykkilangasta, voimanaama kohti kanoottia ja vedetään sitten sisäänpäin melojan lonkkaan. Nostoa voi käyttää liikkuessa luodakseen juoksevan tai roikkuvan vedon. Maksimitehon saavuttamiseksi, jos tarvitaan useita vetoja, melaa voidaan kääntää 90° ja viipaloida veden läpi pois veneestä vetojen välillä. Tämä estää melojaa nostamasta melaa vedestä ja vaihtamasta sitä jokaisella vedolla.
• scull, joka tunnetaan myös nimellä sculling draw, on tehokkaampi ja tehokkaampi veto, jossa tarvitaan useita vetovetoja. Toistuvien vetojen sijaan melaa ”raavitaan” edestakaisin veden läpi. Mela alkaa hieman melojan edestä, ja se on kulmautunut siten, että voimapinta osoittaa 45° kulmassa runkoa kohti ja taaksepäin. Mela vedetään suoraan taaksepäin, säilyttäen kulman, ja sitten kulmaa kierretään niin, että voimapinta osoittaa 45° kohti runkoa ja keulaa. Mela työnnetään suoraan eteenpäin, ja koko prosessi toistetaan. Nettovaikutus on se, että melojan pää on vedetty kohti melontapuolta.
• Käänteinen scull (joskus sculling pry tai sculling push-away) on Scullin vastakohta. Veto on identtinen, mutta mela kulmat päinvastainen. Nettovaikutus on, että melojan pää työntyy pois melontapuolelta.
• poikkiveto on Jousimiehen veto, joka käyttää samaa voimavektoria kuin urkkija siirtämällä melan terää kanootin toiselle puolelle liikuttamatta melojan käsiä. Alakäden varsi risteytyy Jousimiehen vartalon edessä työntääkseen melan veteen kanootin vastakkaisella puolella jonkin matkan päässä kanootista, kanoottia kohti, ja vedetään sitten sisäänpäin yläkäden työntäessä ulospäin. Ristiveto on paljon vahvempi kuin vetoveto.
• lakaisu on sikäli ainutlaatuinen, että se ohjaa kanootin pois Melasta riippumatta siitä, missä päässä kanootti suoritetaan. Mela työnnetään veteen jonkin matkan päähän tykkilumesta, kasvot eteenpäin, ja se vedetään taaksepäin laajalla lakaisuliikkeellä. Melojan alakäsi kuristetaan melan ulottuvuuden pidentämiseksi. Jousimiehen tapauksessa terä vetää neljännesympyrän keulasta melojan vyötärölle. Perässä meloja vetää vyötäröltä kanootin perään. Takapuskurit ovat sama isku, joka tehdään takaperin.

keulan ja perän melojat valitsevat komplementaariset lyönnit, jotta kanoottia voidaan ohjata turvallisesti ja nopeasti. On tärkeää, että melojat pysyvät yhdessä varsinkin valkoisessa vedessä, jotta vene pysyy vakaana ja tehokkuus maksimoidaan.Tekniikoissa on jonkin verran eroja siinä, miten edellä mainittuja lyöntejä hyödynnetään.

• yksi näistä tekniikoista liittyy kyynärpään, eli kanootin sivulla olevan melan, lukitsemiseen tai lähes lukitsemiseen, jotta tuon käsivarren lihasvoimaa käytettäisiin mahdollisimman vähän kestävyyden lisäämiseksi. Toinen etu tämä tekniikka on, että yhdessä käyttämällä vähemmän lihas saat enää aivohalvauksia, joka johtaa kasvuun teho-aivohalvaus suhde. Tätä käytetään yleensä enemmän’ stay on one side ’ – melontamenetelmällä.
• muu tekniikka on yleensä sitä, mitä uudemmat melojat käyttävät ja siinä he taivuttavat kyynärpään vetääkseen melan vedestä ennen kuin ovat lyöneet loppuun. Tätä käytetään yleensä enemmän ”vaihda puolta usein” – melontamenetelmällä.
• stay on one side-menetelmässä jokainen meloja ottaa vastakkaiset puolet ja perämies käyttää satunnaisia J-vetoja oikaistakseen kulkusuuntaa. Valittu puoli on yleensä melojien vahvempi puoli, koska tämä on mukavampaa ja vähemmän väsyttävää. Jotkut melojat kuitenkin vaihtavat puolta kahdenkymmenen-puolen tunnin tai pitempään lihasväsymyksen lievittämiseksi.
• the switch sides often method (myös hit and switch, hut stroke, tai Minnesota switch) mahdollistaa melojien vaihtaa puolta usein (yleensä 5-10 vedon välein, laulusignaalilla, yleensä ”hut”) pitääkseen suuntansa. Tämä menetelmä on nopein tasaisella vedellä ja sitä käyttävät kaikki Maraton melojat Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Menetelmä toimii hyvin taivutetuilla akseliväleillä. Kilpa-ajaja / suunnittelija Eugene Jensenin ansioksi lasketaan sekä ”hit and switch” – melonnan että taivutetun akselin melan kehittäminen.

Laskusauvojen

nopeilla joilla sternman saattaa käyttää laskusauvaa. Sen avulla kanootti voi liikkua vedessä, joka on liian matala melalle työntövoiman aikaansaamiseksi, tai vastavirtaan, joka on liian nopea melojille etenemään. Taitavalla pyörremyrskyjen käytöllä säätösauva voi työntää kanoottia jopa kohtalaisia (luokka III) koskia vastaan.

See also

• Boat
• Ship

Image gallery

• 

  Aluminum canoe, Upper Klamath Lake

• 

  Canoeing on the Concord River

• 

  A dugout canoe of pirogue type in the Solomon Islands

• 

  Inflatable canoes

• 

  Spearing Salmon By Torchlight, an oil painting by Paul Kane

• 

  War canoes coming across the line at the 2005 Canadian Canoe Championships.

• 

  Canoes stored at Lake Harriet

• 

  Front profile of woodstrip canoe under construction.

• 

  ojibwayn naiset kanootissa Leech Lakella.

• McPhee, John (1975). Kaarnakanootin selviytyminen. New York, NY: Farrar, Straus ja Giroux. ISBN 0374272077
• Mason, Bill (1999). Melan polku. Ontario, Kanada: Firefly Books. ISBN 155209328x
• Mason, Bill (2004). Melan laulu. Ontario, Kanada: Firefly Books. ISBN 1552090892
• Mason, Paul (1999}. Jännitystä meloa: taidetta Whitewater melonta. Ontario, Kanada: Firefly Books. ISBN 1552094510.

kaikki linkit haettu 7. tammikuuta 2017.

• International Canoe Federationin kotisivut
• Wooden Canoe Heritage Association