kun olimme todenneet, ettei alhainen teho johtunut mekaanisesta ongelmasta, hän siirtyi kauppaan, jossa Jackson asensi Stainless Works long-tube headers and Chambered S-Tube exhaust system (NPP compatible), MSD Performance spark-plug wires with Design Engineering, Inc. Protect-a-Boots, Mishimoto Automotive 160° termostaatti ja DSX Tuning Flex Fuel muuntaminen.

mekaanisen työn paketoidessa liikkeeseen Charlie sitoi selkänsä alas rulliin, jotta Vlad voisi suorittaa 93-oktaanisen kalibroinnin ensin HP-virittimien kautta. Hypoteesimme osoittautui todeksi, LT1: n tuotoksen hypätessä 440,00 whp & 445,30 lbft — saaden 86,13 whp & 49,51 lbft pelkällä 93 oktaanilla! Sitten, E85: n ollessa tankissa, Vlad siirtyi Flex Fuel-kalibrointiin, jolloin teho nousi arvoon 461,49 whp & 469,00 lbft — saaden 107,62 whp & 73.21lbft huipputasolla yli lähtötason ja yli 130lbft ~3700 rpm! Katso kuvapinon kaikkien kolmen juoksun overlay-kuvaaja.

riittää kun sanon, että Jason lähti aivan eri autolla kuin saapui, ja nauttii uudesta tehosta! Katso Dynon video alta.