El nivel de detalles de los bordes del TOC
Todo en la preparación
Me sorprendió bastante ver un convoy completo de vehículos Cerámicos Profesionales aparecer en mi astillero a las 08:00 de una mañana de junio, especialmente cuando no menos de cinco personas se derramaron de ellos. Me sorprendió aún más descubrir que aún estaban trabajando en mi barco a las 20:00 de esa noche.
Este no es un simple trabajo de corte y pulido, es un servicio completo de detalles de arriba a abajo que no deja el cojín ni la tapa del armario sin voltear. Pensé que era una broma cuando uno de ellos sacó un cepillo de dientes para comenzar a fregar alrededor de las bases del puntal, ni un poco, limpiar el estilo profesional de cerámica es un negocio serio que requiere una herramienta y un producto diferentes para cada grieta y grieta.
Incluso las áreas de la embarcación que nunca se ven, como la parte inferior del púlpito y las plataformas de baño, se fregaron, limpiaron y trataron meticulosamente con ácido oxacílico para eliminar las manchas de óxido y algas, mientras que se retiraron accesorios como los poppers de la cubierta para permitir un acceso más fácil para el pulidor giratorio.
Eliminar las manchas de óxido alrededor de las bases de los puntales
Con un producto tan permanente como Ceramic Pro no tiene sentido aplicarlo hasta que la superficie esté completamente limpia o simplemente bloqueará la suciedad que ya está allí. Aunque el gelcoat de mi barco parecía superficialmente limpio, estaba cubierto de diminutos microporos donde la suciedad podía asentarse.
Cada superficie tuvo que enjuagarse y lavarse para eliminar esta suciedad, luego pulirse con un compuesto de corte antes de un desengrase final y limpiar para eliminar cualquier producto químico residual. Solo entonces se podía tratar con Nano Imprimación para rellenar los microporos y Ceramic Pro Marine para sellarlo, el más duro de los diversos tratamientos de acabado disponibles.
En mi barco, al menos el 80% del tiempo se dedicaba a preparar las diferentes superficies y sustancias, mientras que en un barco más nuevo o mejor mantenido, esta fase sería un proceso mucho más rápido.
Cada pulgada de PRFV expuesto tuvo que ser recortada
Brillo en
Hay dos opciones para aplicar la capa final; ambos implican limpiar suavemente una capa uniforme de Ceramic Pro Marine con una esponja suave o el Ceramic Pro Brava ligeramente más fino, pero luego puede dejarlo curarse como una laca transparente o pulir la mayor parte para un acabado aún más suave y brillante.
El grosor adicional del primero proporciona una protección más duradera, pero al inspeccionarlo de cerca deja marcas muy leves en la superficie, el segundo proporciona el acabado impecable definitivo, aunque si realmente desea ir a la ciudad, puede seguir aplicando y puliendo más capas para aumentar su grosor.
Dado mi enfoque mediocre de la limpieza, opté por el primero, pero incluso con este acabado ligeramente menos perfecto, dejó a mi barco con un aspecto diferente. Realmente podría haber sido un barco nuevo. También cubrieron mis cojines de asiento de cabina con el tratamiento de tejido Ceramic Pro Care + y demostraron su efectividad al verter una botella de coca-Cola sobre ellos. Un trapo rápido y se veía como nuevo.
La cabina se ve como nueva después del tratamiento
Impresiones duraderas
Después de haber vivido con ella a lo largo de la temporada de verano, ahora puedo confirmar que no solo ha resistido la prueba inicial del tiempo (tres meses y contando), sino que ha hecho que mi rutina de limpieza minimalista sea aún más fácil. Ahora, cuando tiro un cubo de agua de mar sobre él, sale directamente del parabrisas y de la cubierta delantera sin dejar incontables manchas de sal.
Incluso puedo confirmar que alrededor de la línea de flotación, donde una capa de limo y percebes había comenzado a crecer, pude limpiarlos con solo un suave frotamiento de mi pulgar, aunque ha dejado algunas manchas. Todavía me pregunto si resultará tan efectivo como el antiincrustante biocida convencional o un sistema de liberación de incrustaciones a base de silicona más resbaladizo, pero Ceramic Pro está llevando a cabo más pruebas con una nueva COSTILLA Cobra y un Aquadock estático para ver qué tan bien funciona como antiincrustante.
El costo del tratamiento varía significativamente de acuerdo con la cantidad de preparación y el número de diferentes superficies a recubrir. Tratar una COSTILLA de 8 metros completamente nueva que incluye todo el casco, los tubos, las cubiertas y los asientos costaría entre £2,800 y £3,500 más IVA, mientras que tratar solo el casco y las cubiertas de un Fairline Targa 34 de segunda mano en buenas condiciones costaría alrededor de £3,500 más IVA.
El revestimiento Ceramic Pro debería mantenerlo así de bien durante los próximos tres años
El argumento de Ceramic Pro es que añadirá inmediatamente más que eso al valor del barco y asegurará que se mantenga en mejores condiciones durante los próximos años, así como reducirá el tiempo dedicado a limpiarlo.
Continuaré informando sobre cómo funciona en mi barco durante los próximos tres años con actualizaciones regulares en ‘Nuestros barcos’, pero por el momento estoy tan impresionado con el servicio de limpieza sorprendentemente detallado del equipo Ceramic Pro como con sus productos. Si el tratamiento cumple con los mismos altos estándares y cumple con sus reclamos, podría ser una bendición para los perfeccionistas y los propietarios de botes perezosos por igual.
Publicado por primera vez en la edición de noviembre de 2020 de Motor Boat & Yachting.
