Sie können den Komfort von On-Demand-Fahrdiensten wie Uber und Lyft nicht übertreffen. Aber wäre es nicht toll, wenn ein ähnlicher Mitfahrdienst vor Ort verfügbar wäre … und kostenlos?

Wir sprechen nicht über bestehende ParaTransit-Dienste für Behinderte oder sogar Seniorentransportdienste wie zu Hause in Dariens Fahrerservice. Nein, die neuesten „Microtransit“ -Dienste sind viel mehr für die Massen.Ein solcher Dienst hat in Norwalk enormen Erfolg gehabt und wird bald in Westport und mehreren anderen Städten im Osten von Connecticut eingeführt.Das Norwalk-Programm heißt Wheels2U und wird vom Norwalk Transit District mit der Paratransit-Kleinbusflotte der Agentur betrieben. Sie laden die gleichnamige App herunter und wenn Sie bereit sind zu rollen, rufen Sie eine Mitfahrgelegenheit herbei.

Der Service begann im Herbst 2018 mit rund 300 Fahrten pro Monat. Sie sind jetzt bis zu 2.200 Fahrten pro Monat. Verfügbar Donnerstag bis Sonntag Abend, können Sie überall in einem drei Quadratmeile Bereich (etwa 25% der Stadt), von den Bahnhöfen nach Merritt Seven, von der alten Innenstadt zum neuen (Washington Street) fahren.

Bisher ist der Service kostenlos, obwohl sie im April zu einem Pauschalpreis von $ 2 pro Passagier pro Fahrt mit einem Rabatt für Gruppen konvertieren können. Da es sich um einen Mitfahrdienst handelt, müssen Sie möglicherweise zwischen 10 und 12 Minuten auf Ihre Abholung warten und ein paar Haltestellen vor Ihrer machen, aber es ist viel billiger als zu fahren oder ein Taxi zu nehmen.Der Service war so beliebt, dass sie diesen Sommer eine Erweiterung nach Westport testen und bestehende Pendler-Shuttles durch einen On-Demand-Service zu den Bahnhöfen ersetzen. Von der Stadt subventioniert, würden Fahrten 1,75 Dollar kosten.

Der Stonington Microtransit-Service ist als SEAT HOP gebrandmarkt und erfordert die kostenlose TransLoc-App. SEAT HOP ersetzt den aktuellen Bus der Route 10 und fährt ab 6:30 Uhr. zu 6 p.m. Montag bis Freitag im Bereich Mystic to Pawcatuck der Küstengemeinde.

Im ersten Monat sind die Fahrten kostenlos. Danach werden die Tarife die gleichen wie der Sitz Bus sein: $ 2 pro Fahrt, $ 1 für Senioren und Behinderte. Die Buslinie, die es ersetzt, hatte weniger als 600 Fahrer pro Monat.

In Old Saybrook und Essex führte der Estuary Transit District im vergangenen Sommer einen erfolgreichen Test seines Xtramile–Dienstes durch, bei dem durchschnittlich 30 bis 40 Fahrer pro Tag an sechs Tagen in der Woche unterwegs waren.

Fahrdienste sind besonders beliebt bei jungen Leuten, die nicht den Ärger und die Kosten des Autobesitzes wollen.Während viele Fahrer diese Dienste nutzen, um Besorgungen zu erledigen, nutzen andere sie für das, was Transitplaner „die letzte Meile“ nennen, um sie zum und vom Bahnhof zu bringen.Kritiker der niedrigen Fahrgastzahlen der Nebenstrecken von Metro-North gehen so weit, dass sie vorschlagen, dass die Züge geparkt werden und ähnliche Mitfahrgelegenheiten für Pendler ihren Platz einnehmen.Wegen der hohen Fixkosten für den Betrieb einer Eisenbahn ist die Pro-Fahrer-Subvention für Nicht-Fernzüge ziemlich hoch … auf der Danbury Branch $ 17, Waterbury $ 24, Shore Line East $ 50 und auf der New Hartford Line $ 56. Zyniker schlagen vor, dass es billiger wäre, jedem Bahnfahrer einen Mikrotransit-Gutschein zu geben … vorausgesetzt natürlich, es gibt Platz auf den Straßen für diese zusätzlichen Fahrzeuge.

Natürlich ist es auch einfach, diese Zugsubventionen zu kürzen: Erhöhen Sie einfach die Fahrgastzahl! Fügen Sie mehr Züge hinzu, machen Sie sie schneller und zuverlässiger und die Fahrgastzahl sollte steigen.

Mit freundlicher Genehmigung von Hearst CT Media. Jim Cameron ist Gründer der Commuter Action Group und Mitglied des Darien Representative Town Meeting.